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它是如何工作的? - 变速箱

它是如何工作的? - 变速箱

在传动系统中,通过减少或增加转速修改发动机的扭矩。

科技

关键词

档位, 汽车, 变速器, 变速杆, 离合器, 速度, 转速, 齿轮, 同步器环, 轴, 倒档, 汽车制造业, 内燃机, 物理, 技术, 运输

相关附加项

场景

在车里的位置

  • 变速箱 - 它调整发动机和驱动轴之间的传动比。它改变从动轮在曲轴转动一次的过程中的转数。在低速档时,发动机的输出很高,但是速度慢,在高速档时,车辆的速度更快,耗油更少,但是加速更慢。
  • 马达
  • 汽车

汽车由具有特定功率的发动机驱动。然而,源自发动机功率的扭矩量并非总是足以发动汽车,因而扭矩必须增加。齿轮的转速越低,扭矩越大。在传动系统中,发动机扭矩通过减少或增加每分钟转速(RPM)的数量来改变。RPM可以通过选档来改变:驱动大齿轮的齿轮越小,大齿轮的转速就越小,因而扭矩就越大。

结构

  • 变速杆 - 驾驶员能够用这个装置来换挡。
  • 离合器踏板 - 压下时,离合器和变速箱之间的联系断开。
  • 离合器 - 它位于发动机和变速箱之间。它有助于将发动机的电力转移至变速箱。它在换挡的过程中还会打破发动机和变速箱之间的联系。
  • 离合器泵 - 发动机的电力被液体的动能转移。
  • 驱动轴 - 输入轴。
  • 花键轴 - 输出轴。
  • 副轴 - 换挡所需的轴。
  • 齿轮 - 它们参与选择合适的传动比。
  • 换挡杆系 - 它使套筒移动。

为了让发动机使齿轮运转,它们之间必须建立连接,如有必要,这个连接可以解除。这是离合器的作用。通过设置合适的齿轮可以调节最佳转速。

离合器的运作

  • 离合器 - 它位于发动机和变速箱之间。它有助于将发动机的电力转移至变速箱。它在换挡的过程中还会打破发动机和变速箱之间的联系。
  • 离合器踏板 - 压下时,离合器和变速箱之间的联系断开。

松开离合器踏板时,发动机驱动输入轴,进而驱动车轮。当踩下离合器踏板时,机轴旋转而不驱动变速器和车轮。这让我们能够挡。

同步器闭锁环的运作

  • 套筒 - 在轴上滑动,它在换挡的过程中有助于与排档啮合。
  • 同步器闭锁环 - 它有助于平衡不同成对排档的转速并使之啮合。
  • 驱动轴 - 进入变速箱的轴。

为了避免换挡摩擦和损耗,齿轮必须同步,这意味着啮合的齿轮以相同的速度旋转。同步器闭锁环可以实现这个功能。闭锁环有粘附表面和斜边,它均衡一对齿轮的转速并使它们啮合,使齿轮变换既无噪音又顺畅。

变速箱的运作

  • 变速杆 - 驾驶员能够用这个装置来换挡。
  • 驱动轴 - 输入轴。
  • 花键轴 - 输出轴。
  • 副轴 - 换挡所需的轴。
  • 钝齿轮 - 它们参与选择合适的传动比。
  • 变速叉 - 和换挡杆系相连,它有助于换挡。
  • 套筒 - 在轴上滑动,它在换挡的过程中会与排档啮合。
  • 换挡杆系 - 它使套筒移动。
  • 一档
  • 二档
  • 三档
  • 四档

在同步传动系统中,所有的齿轮一直相啮合。当副轴上的齿轮处于固定位置时,花键轴上的齿轮绕自身的轴承旋转。通过把当前档位固定到花键轴上可以进行档位之间的变换,因此驱动力通过那对齿轮。

为了让汽车发动,我们换成档。联动装置在与之相连的套筒的帮助下,将一档固定在花键轴上。经过输入轴的驱动力从副轴上最小的齿轮来到花键轴上最大的齿轮。由于启动需要更多的扭矩,一档的齿轮齿数比最大,这意味着最小的齿轮与最大的齿轮相啮合。

当汽车达到一定速度时,保持其运行需要的扭矩更少。后续齿轮变得越来越小,主动齿轮和从动齿轮的大小接近相同。在二档时,套筒将二档固定到花键轴上,引导驱动力通过它。

三档时,套筒将三档固定到轴上。驱动力通过副轴上的三档和花键轴上的三档。速度增加,而扭矩降低

档时,速度通过降低扭矩进一步增加。在这种情况下,驱动力直接通过输入轴和输出轴。没有齿轮参与传动。发动机机轴的转速等于输出轴的转速——因此名为直接传动。

倒车档

  • 变速杆 - 驾驶员能够用这个装置来换挡。
  • 驱动轴 - 输入轴。
  • 花键轴 - 输出轴。
  • 副轴 - 换挡所需的轴。
  • 钝齿轮 - 它们参与选择合适的传动比。

倒车档时,副轴和花键轴上最后的齿轮之间应用了一个附加齿轮。它改变输出轴的旋转方向,使汽车往后退。

低速档时,汽车速度更慢,但要更使劲“拉”。在高速档时,汽车速度更快,耗油更少,但加速较弱。

动画

  • 变速箱 - 它调整发动机和驱动轴之间的传动比。它改变从动轮在曲轴转动一次的过程中的转数。在低速档时,发动机的输出很高,但是速度慢,在高速档时,车辆的速度更快,耗油更少,但是加速更慢。
  • 变速杆 - 驾驶员能够用这个装置来换挡。
  • 离合器 - 它位于发动机和变速箱之间。它有助于将发动机的电力转移至变速箱。它在换挡的过程中还会打破发动机和变速箱之间的联系。
  • 齿轮 - 它们参与选择合适的传动比。
  • 离合器 - 它位于发动机和变速箱之间。它有助于将发动机的电力转移至变速箱。它在换挡的过程中还会打破发动机和变速箱之间的联系。
  • 离合器踏板 - 压下时,离合器和变速箱之间的联系断开。
  • 套筒 - 在轴上滑动,它在换挡的过程中有助于与排档啮合。
  • 同步器闭锁环 - 它有助于平衡不同成对排档的转速并使之啮合。
  • 驱动轴 - 进入变速箱的轴。
  • 变速杆 - 驾驶员能够用这个装置来换挡。
  • 花键轴 - 输出轴。
  • 副轴 - 换挡所需的轴。
  • 钝齿轮 - 它们参与选择合适的传动比。
  • 套筒 - 在轴上滑动,它在换挡的过程中会与排档啮合。

旁白

汽车由具有特定功率的发动机驱动。然而,源自发动机功率的扭矩量并非总是足以发动汽车,因而扭矩必须增加。齿轮的转速越低,扭矩越大。在传动系统中,发动机扭矩通过减少或增加每分钟转速(RPM)的数量来改变。RPM可以通过选档来改变:驱动大齿轮的齿轮越小,大齿轮的转速就越小,因而扭矩就越大。

为了让发动机使齿轮运转,它们之间必须建立连接,如有必要,这个连接可以解除。这是离合器的作用。通过设置合适的齿轮可以调节最佳转速。

松开离合器踏板时,发动机驱动输入轴,进而驱动车轮。当踩下离合器踏板时,机轴旋转而不驱动变速器和车轮。这让我们能够挡。

为了避免换挡摩擦和损耗,齿轮必须同步,这意味着啮合的齿轮以相同的速度旋转。同步器闭锁环可以实现这个功能。闭锁环有粘附表面和斜边,它均衡一对齿轮的转速并使它们啮合,使齿轮变换既无噪音又顺畅。

在同步传动系统中,所有的齿轮一直相啮合。当副轴上的齿轮处于固定位置时,花键轴上的齿轮绕自身的轴承旋转。通过把当前档位固定到花键轴上可以进行档位之间的变换,因此驱动力通过那对齿轮。

为了让汽车发动,我们换成档。联动装置在与之相连的套筒的帮助下,将一档固定在花键轴上。经过输入轴的驱动力从副轴上最小的齿轮来到花键轴上最大的齿轮。由于启动需要更多的扭矩,一档的齿轮齿数比最大,这意味着最小的齿轮与最大的齿轮相啮合。

当汽车达到一定速度时,保持其运行需要的扭矩更少。后续齿轮变得越来越小,主动齿轮和从动齿轮的大小接近相同。在二档时,套筒将二档固定到花键轴上,引导驱动力通过它。

三档时,套筒将三档固定到轴上。驱动力通过副轴上的三档和花键轴上的三档。速度增加,而扭矩降低

档时,速度通过降低扭矩进一步增加。在这种情况下,驱动力直接通过输入轴和输出轴。没有齿轮参与传动。发动机机轴的转速等于输出轴的转速——因此名为直接传动。

倒车档时,副轴和花键轴上最后的齿轮之间应用了一个附加齿轮。它改变输出轴的旋转方向,使汽车往后退。

低速档时,汽车速度更慢,但要更使劲“拉”。在高速档时,汽车速度更快,耗油更少,但加速较弱。

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