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巴拿马运河

巴拿马运河

巴拿马运河是一条人工水道,用来缩短太平洋和大西洋之间的航线。

地理

关键词

巴拿马运河, 巴拿马, 渠道, 水运, 锁系统, 水闸, 贸易, 送货, 货物运输, 航线, 运输, 货物周转, 后勤, 美洲, 北美洲, 南美洲, 中美洲, 太平洋, 加勒比, 运输能力, 节点, Atlanti-óceán, 结肠, 基础设施, 全球, 经济, 地球, 社会, 人文地理, 网络, 全球化, 地理, 地球地球, 技术

相关附加项

场景

海上咽喉要道

  • 厄勒海峡
  • 博斯普鲁斯海峡
  • 苏伊士运河
  • 霍尔木兹海峡
  • 曼德海峡
  • 马六甲海峡
  • 巴拿马运河
  • 好望角
  • 合恩角
  • 直布罗陀海峡
  • 英吉利海峡
  • 非洲
  • 欧洲
  • 亚洲
  • 澳大利亚
  • 北美洲
  • 南美洲
  • 大西洋
  • 太平洋
  • 印度洋

巴拿马运河是为缩短巴拿马地峡的航运路线而修建的一条人工水道,巴拿马地峡连接南北美洲。这条运河于1914年开通,连接太平洋和加勒比海。

巴拿马运河

  • 太平洋
  • 加勒比海
  • 科隆
  • 巴拿马
  • 利蒙湾
  • 盖顿船闸 - 部分原船闸系统。
  • 阿葛拉克拉若船闸 - 运河扩建期间建造的新船闸。
  • 查格雷斯河
  • 盖顿湖 - 在修建运河的过程中形成的人工湖。
  • 铁路轨道 - 这条航线沿着铁路走,由于部分路段被盖顿湖淹没,这条铁路在一些地方不得不改道。
  • 航线
  • 库莱布拉水道 - 一个14公里长的人工山谷。
  • 皮德罗米古尔船闸 - 部分原船闸系统。
  • 麦瑞福劳尔船闸 - 部分原船闸系统。
  • 克克里船闸 - 运河扩建期间建造的新船闸。
  • 美洲大桥

这条运河于1881年由一家法国公司开始施工。工程指挥是费迪南德·德·莱塞普,他还成功建造了苏伊士运河。然而,由于对该地区的地理和气候特征判断错误,出现了各种工程和健康问题以及财政问题。该项目似乎搁浅了,公司也破产了。

最具挑战性的工程任务是挖掘库莱布拉水道,这是一条穿越大陆分水岭的人工峡谷。

该工程最终于1904年被美国接手;1914年,他们建成并开通了运河。

完工的运河长约80公里。它由几个人工湖、天然河道和人工河道以及三组水闸组成。

巴拿马运河一直由美国掌管,直到1999年巴拿马政府接管。

每年有成千上万的船只通过这条运河。2010年,一艘中国船只成为第100万艘通过的船只。

交通日益繁忙船只变大使得有必要扩建运河。扩建工作于始于2007年。需要更宽更深的船闸,以便更大的船只能通过运河。建了两套船闸加宽库莱布拉水道,还扩大和加深了人工。运河扩建工程于2016年竣工

最大船舶尺寸

  • 巴拿马型船 - 只有这种类型的船舶(或更小的)才能在扩建之前通过巴拿马运河。它的载重量为4,500标准箱。
  • 294米
  • 32米
  • 新巴拿马船型 - 扩建后,这种类型的船舶也可以通过巴拿马运河了。它的载重量为13,000标准箱。
  • 366米
  • 49米

在扩建之前巴拿马型船只的尺寸是通过运河的船只尺寸的上限。巴拿马型这一称呼表明这些船只是为穿越巴拿马运河而设计的。自扩建以来,体积大得多、载货能力高得多的新巴拿马型船只也可以通过该运河。

侧面图

  • 太平洋
  • 加勒比海
  • 麦瑞福劳尔船闸
  • 米拉弗洛雷斯湖
  • 皮德罗米古尔船闸
  • 盖顿湖
  • 盖顿船闸
  • 26米

船闸一端将船提升至海平面上26米,另一端将船放低。每级船闸都由几个闸室组成,因此船只可升降三次。电力机车帮助船只通过老船闸,而在新船闸则由拖船来完成。运河的其他河段由运河引航员协助通行。平均来说,一艘船通过运河需要8到10个小时

备选路线

  • 非洲
  • 欧洲
  • 亚洲
  • 澳大利亚
  • 北美洲
  • 南美洲
  • 大西洋
  • 太平洋
  • 印度洋
  • 纽约
  • 巴拿马运河
  • 合恩角
  • 旧金山
  • 上海
  • 30500公里
  • 19500公里
  • 8400公里
  • 21000公里
  • 4700公里

没有这条运河从亚洲到美洲东海岸的航程将会延长数千公里。它还缩短了美国东海岸到西海岸的航线。美国东西海岸之间的铁路运输在路线和时间上都比较短,但是海运经济得多,因为轮船可以运载好几倍于货运火车的货物。

数据

  • 主要贸易路线
  • 水耗
  • 交通流量
  • 船舶类型

路线

通过巴拿马运河的船只有一半以上在亚洲北美洲东海岸之间运输货物,但在南美洲西海岸北美洲东海岸欧洲之间也有大量的海上运输。

水耗

一个闸室不到八分钟便注满水。自从新水闸建成以来,水耗下降了近10%。60%的水被循环利用。


交通流量

除了第二次世界大战期间,通过运河的船只数量在20世纪80年代之前一直稳步增长,但自那以后一直停滞不前。然而,随着船舶载货能力的提高,货物运输量仍在增加。

船舶类型

通过巴拿马运河的主要是集装箱船。然而,尽管运载固体和液体货物的船只用的是扩建前建造的老船闸,但气体运输仍主要用的是2016年开通后的新船闸。

动画

  • 厄勒海峡
  • 博斯普鲁斯海峡
  • 苏伊士运河
  • 霍尔木兹海峡
  • 曼德海峡
  • 马六甲海峡
  • 巴拿马运河
  • 好望角
  • 合恩角
  • 直布罗陀海峡
  • 英吉利海峡
  • 太平洋
  • 加勒比海
  • 科隆
  • 巴拿马
  • 利蒙湾
  • 盖顿船闸 - 部分原船闸系统。
  • 阿葛拉克拉若船闸 - 运河扩建期间建造的新船闸。
  • 查格雷斯河
  • 盖顿湖 - 在修建运河的过程中形成的人工湖。
  • 铁路轨道 - 这条航线沿着铁路走,由于部分路段被盖顿湖淹没,这条铁路在一些地方不得不改道。
  • 航线
  • 库莱布拉水道 - 一个14公里长的人工山谷。
  • 皮德罗米古尔船闸 - 部分原船闸系统。
  • 麦瑞福劳尔船闸 - 部分原船闸系统。
  • 克克里船闸 - 运河扩建期间建造的新船闸。
  • 美洲大桥
  • 巴拿马型船 - 只有这种类型的船舶(或更小的)才能在扩建之前通过巴拿马运河。它的载重量为4,500标准箱。
  • 294米
  • 32米
  • 新巴拿马船型 - 扩建后,这种类型的船舶也可以通过巴拿马运河了。它的载重量为13,000标准箱。
  • 366米
  • 49米
  • 麦瑞福劳尔船闸
  • 米拉弗洛雷斯湖
  • 皮德罗米古尔船闸
  • 盖顿湖
  • 盖顿船闸
  • 26米
  • 非洲
  • 欧洲
  • 亚洲
  • 澳大利亚
  • 北美洲
  • 南美洲
  • 大西洋
  • 太平洋
  • 印度洋
  • 纽约
  • 巴拿马运河
  • 合恩角
  • 旧金山
  • 上海
  • 30500公里
  • 19500公里
  • 8400公里
  • 21000公里
  • 4700公里
  • 主要贸易路线
  • 亚洲-美国东海岸 51.2%
  • 南美洲西海岸-美国西海岸 17.5%
  • 南美洲西海岸-欧洲 10.6%
  • 中美洲西海岸-美国东海岸 7.8%
  • 欧洲-北美洲西海岸 6%
  • 其他\ n6.9%
  • 扩建前
  • 扩建后
  • 转运失水量
  • 79个奥运会泳池
  • 73个奥运会泳池
  • 1975艘油轮
  • 1825艘油轮
  • 交通流量
  • 1914年
  • 1929年
  • 1944年
  • 1959年
  • 1974年
  • 1989年
  • 2004年
  • 2016年
  • 转运次数
  • 0
  • 2000
  • 4000
  • 6000
  • 8000
  • 10000
  • 12000
  • 14000
  • 16000
  • 18000
  • 承载量(百万公吨)
  • 0
  • 50
  • 100
  • 150
  • 200
  • 250
  • 300
  • 350
  • 船舶类型
  • 老船闸系统
  • 22%
  • 3.2%
  • 6.2%
  • 4.5%
  • 20.4%
  • 7.3%
  • 14.7%
  • 5.5%
  • 1.7%
  • 14.5%
  • 新船闸系统
  • 64.3%
  • 22.8%
  • 6.7%
  • 4.5%
  • 1.3%

旁白

巴拿马运河是为缩短巴拿马地峡的航运路线而修建的一条人工水道,巴拿马地峡连接南北美洲。这条运河于1914年开通,连接太平洋和加勒比海。

这条运河于1881年由一家法国公司开始施工。工程指挥是费迪南德·德·莱塞普,他还成功建造了苏伊士运河。然而,由于对该地区的地理和气候特征判断错误,出现了各种工程和健康问题以及财政问题。该项目似乎搁浅了,公司也破产了。

最具挑战性的工程任务是挖掘库莱布拉水道,这是一条穿越大陆分水岭的人工峡谷。

该工程最终于1904年被美国接手;1914年,他们建成并开通了运河。

完工的运河长约80公里。它由几个人工湖、天然河道和人工河道以及三组水闸组成。

巴拿马运河一直由美国掌管,直到1999年巴拿马政府接管。

每年有成千上万的船只通过这条运河。2010年,一艘中国船只成为第100万艘通过的船只。

交通日益繁忙船只变大使得有必要扩建运河。扩建工作于始于2007年。需要更宽更深的船闸,以便更大的船只能通过运河。建了两套船闸加宽库莱布拉水道,还扩大和加深了人工。运河扩建工程于2016年竣工

在扩建之前巴拿马型船只的尺寸是通过运河的船只尺寸的上限。巴拿马型这一称呼表明这些船只是为穿越巴拿马运河而设计的。自扩建以来,体积大得多、载货能力高得多的新巴拿马型船只也可以通过该运河。

船闸一端将船提升至海平面上26米,另一端将船放低。每级船闸都由几个闸室组成,因此船只可升降三次。电力机车帮助船只通过老船闸,而在新船闸则由拖船来完成。运河的其他河段由运河引航员协助通行。平均来说,一艘船通过运河需要8到10个小时

没有这条运河从亚洲到美洲东海岸的航程将会延长数千公里。它还缩短了美国东海岸到西海岸的航线。美国东西海岸之间的铁路运输在路线和时间上都比较短,但是海运经济得多,因为轮船可以运载好几倍于货运火车的货物。

通过巴拿马运河的船只有一半以上在亚洲北美洲东海岸之间运输货物,但在南美洲西海岸北美洲东海岸欧洲之间也有大量的海上运输。

一个闸室不到八分钟便注满水。自从新水闸建成以来,水耗下降了近10%。60%的水被循环利用。

除了第二次世界大战期间,通过运河的船只数量在20世纪80年代之前一直稳步增长,但自那以后一直停滞不前。然而,随着船舶载货能力的提高,货物运输量仍在增加。

通过巴拿马运河的主要是集装箱船。然而,尽管运载固体和液体货物的船只用的是扩建前建造的老船闸,但气体运输仍主要用的是2016年开通后的新船闸。

相关附加项

集装箱船

二战后出现并普及的油轮和集装箱船的海上贸易线路形成了一个全球网络。

港口

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油轮

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苏伊士运河

苏伊士运河是连接红海和地中海的人工水道。

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