Ваш кошик порожній

Купити

Кількість: 0

Всього: 0,00

0

Панамський канал

Панамський канал

Панамський канал - це штучний водний, судноплавний шлях, створений для скорочення транспортних маршрутів між Тихим та Атлантичним океанами.

Географія

Ключові слова

Панамський канал, Панама, канал, водний транспорт, система блокування, водовід, торгівля, доставка, вантажний транспорт, маршрути, Транспорт, комерція, логістика, транспорт, Америка, Північна Америка, Південна Америка, Центральна Америка, Тихий океан, Caribbean, вантажопідйомність, вузол, Atlanti-óceán, Колон, інфраструктура, глобальний, економіка, Земля, Суспільство, людська географія, мережа, глобалізація, Географія, Земна куля, техніка

Пов'язані об'єкти

Сцени

Міжнародні морські судноплавні коридори

  • Ересунд
  • Босфор
  • Суецький канал
  • Ормузська протока
  • Баб-ель-Мандеб
  • Малакцька протока
  • Панамський канал
  • Мис Доброї Надії
  • Мис Горн
  • Гібралтарська протока
  • Англійський канал
  • Африка
  • Європа
  • Азія
  • Австралія
  • Північна Америка
  • Південна Америка
  • Атлантичний океан
  • Тихий океан
  • Індійський океан

Панамський канал - це штучний водний шлях, побудований для скорочення морських шляхів у Панамському перешийку, що з'єднує Північну та Південну Америку. Канал який сполучає Тихий океан з Карибським морем, було відкрито в 1914 році.

Панамський канал

  • Тихий океан
  • Карибське море
  • Колон
  • Панама
  • Лімонська гавань
  • Гатунський шлюз - Частина першої, оригінальної шлюзової системи.
  • шлюз Аква Клара - Нові шлюзи збудували під час розширення та модифікації каналу.
  • Річка Чаґрес
  • Озеро Гатун - Під час будівництва каналу, було створено штучне озеро.
  • Залізничні колії - Маршрут доставки проходив також через залізничну колію, яка мала бути замінена в деяких місцях, оскільки її частину затопило озеро Гатун.
  • Судноплавний маршрут
  • Прохід Ґайяр - 14-кілометрова штучна долина.
  • шлюз Педро Міґел - Частина першої, оригінальної шлюзової системи.
  • шлюз Мірафлорес - Частина першої, оригінальної шлюзової системи.
  • шлюз Коколь - Нові шлюзи збудували під час розширення та модифікації каналу.
  • Міст Америка

Будівництво каналу було розпочато 1881 року французькою компанією. Будівництво очолив Фердінанд де Лессепс, який також успішно збудував Суецький канал. Однак, оскільки географічні та кліматичні властивості регіону були оцінені помилково, виникли різноманітні інженерні та фінансові проблеми, а також проблеми з охороною здоров'я. Проєкт виявився невдалим і компанія збанкрутувала.

Найважчим інженерним рішенням було створення штучної долини Кулебра Кат, що пронизує Континентальний поділ.

Проєкт був остаточно прийнятий США у 1904 році; вони завершили і відкрили канал у 1914 році.

Завершений канал був довжиною близько 80 км. Він складався з декількох штучних озер, природних і штучних каналів та трьох шлюзів.

Панамський канал знаходився під контролем Сполучених Штатів до 1999 року, коли його було передано уряду Панами.

Тисячі кораблів проходять через канал щорічно. У 2010 році китайський корабель став мільйонним судном, що перетнуло його.

Збільшення обсягу перевезень та збільшення розмірів суден призвело до необхідності розширення каналу. Роботи з розширення стартували у 2007 році. Щоб великі кораблі могли проходити через канал потрібно було розширити та збільшити глибину шлюзів. Були побудовані два нові шлюзи, розширено долину Кулебра Кат, а штучні озера були розширені та поглиблені. Розширення каналу було завершено у 2016 році.

Максимальний розмір кораблів

  • Панамакс - Тільки цей клас (чи менший) морського судна міг пройти через Панамський канал перед його розширенням та удосконаленням. Він має потужність 4500 TEU.
  • 294 м
  • 32 м
  • Новий Панамакс - Цей тип судна теж проходить Панамським каналом з моменту його розширення. Він має 13 000 TEU.
  • 366 м
  • 49 м

До розширення, модифікації Панамського каналу ним могли проходити тільки судна класу "Панамакс" (Panamax). Цей розмір судна для перетину каналу став фактично стандартом у суднобудуванні. Сучасні судна, що значно збільшили свої габарити та вантажність, рухаються по вже модернізованому каналу і відносяться до класу "Новий Панамакс" (Neopanamax).

Вид в розрізі

  • Тихий океан
  • Карибське море
  • двокамерний шлюз Мірафлорес
  • Озеро Мірафлорес
  • однокамерний шлюз Педро Міґель
  • Озеро Гатун
  • Гатунський шлюз трикамерний
  • 26 м

Шлюзи піднімають, на одному кінці, та опускають на іншому, кораблі на 26 метрів над рівнем моря. Кожен шлюз складається з декількох камер, тому кораблі піднімаються й опускаються тричі. Електричні локомотиви допомагають суднам проходити старіші шлюзи, тоді як на нових шлюзах прохід виконується буксирами. Навігацію вздовж інших частин каналу здійснюють пілоти каналів. В середньому, корабель, який проходить через канал, витрачає близько 8-10 годин.

Альтернативні маршрути

  • Африка
  • Європа
  • Азія
  • Австралія
  • Північна Америка
  • Південна Америка
  • Атлантичний океан
  • Тихий океан
  • Індійський океан
  • Нью-Йорк
  • Панамський канал
  • Мис Горн
  • Сан-Франциско
  • Шанхай
  • 30 500 км
  • 19 500 км
  • 8 400 км
  • 21 000 км
  • 4 700 км

Без каналу, подорожі з Азії до східного узбережжя Америки будуть на тисячі кілометрів довшими. Він також скорочує судноплавні маршрути від Східного узбережжя до Західного узбережжя США. Залізничний шлях між Східним і Західним узбережжями США коротший, за маршрутом та часом, але транспортування водним шляхом більш економічно вигідніше, оскільки водотоннажність кораблів в багато раз перевищує вантажі вантажних вагонів.

Статистика

  • Основні торговельні шляхи
  • Використання води
  • Транспортний рух
  • Типи суден

Маршрути

Більш ніж половина всіх кораблів, що проходять через Панамський канал, плавають між Азією та східним узбережжям Північної Америки, проте значна частка морських перевезень - між західним узбережжям Південної Америки та східним Північної Америки та Європи.

Водокористування

Запірна камера заповнюється водою менш ніж за вісім хвилин. З часу будівництва нових шлюзів втрати води зменшилися майже на 10%, а 60% води, використовується повторно.

Транспортний рух

З 1980-х років кількість кораблів, що проходять Панамським каналом, постійно зростала, окрім періоду Другої світової війни, з того часу пропускна здатність знаходиться в стані стагнації. Проте кількість транзитних вантажів стрімко зростає, оскільки вантажні потужності та габарити суден стають все більшими.

Типи суден

Через Панамський канал проходять в основному контейнеровози. Однак, для старих шлюзів побудованих ще до розширення, характерне перевезення сухих речовин та хімікатів. Транспортування газу залишається домінівним на нових шлюзах, які відкрили у 2016 році.

Анімація

  • Ересунд
  • Босфор
  • Суецький канал
  • Ормузська протока
  • Баб-ель-Мандеб
  • Малакцька протока
  • Панамський канал
  • Мис Доброї Надії
  • Мис Горн
  • Гібралтарська протока
  • Англійський канал
  • Тихий океан
  • Карибське море
  • Колон
  • Панама
  • Лімонська гавань
  • Гатунський шлюз - Частина першої, оригінальної шлюзової системи.
  • шлюз Аква Клара - Нові шлюзи збудували під час розширення та модифікації каналу.
  • Річка Чаґрес
  • Озеро Гатун - Під час будівництва каналу, було створено штучне озеро.
  • Залізничні колії - Маршрут доставки проходив також через залізничну колію, яка мала бути замінена в деяких місцях, оскільки її частину затопило озеро Гатун.
  • Судноплавний маршрут
  • Прохід Ґайяр - 14-кілометрова штучна долина.
  • шлюз Педро Міґел - Частина першої, оригінальної шлюзової системи.
  • шлюз Мірафлорес - Частина першої, оригінальної шлюзової системи.
  • шлюз Коколь - Нові шлюзи збудували під час розширення та модифікації каналу.
  • Міст Америка
  • Панамакс - Тільки цей клас (чи менший) морського судна міг пройти через Панамський канал перед його розширенням та удосконаленням. Він має потужність 4500 TEU.
  • 294 м
  • 32 м
  • Новий Панамакс - Цей тип судна теж проходить Панамським каналом з моменту його розширення. Він має 13 000 TEU.
  • 366 м
  • 49 м
  • двокамерний шлюз Мірафлорес
  • Озеро Мірафлорес
  • однокамерний шлюз Педро Міґель
  • Озеро Гатун
  • Гатунський шлюз трикамерний
  • 26 м
  • Африка
  • Європа
  • Азія
  • Австралія
  • Північна Америка
  • Південна Америка
  • Атлантичний океан
  • Тихий океан
  • Індійський океан
  • Нью-Йорк
  • Панамський канал
  • Мис Горн
  • Сан-Франциско
  • Шанхай
  • 30 500 км
  • 19 500 км
  • 8 400 км
  • 21 000 км
  • 4 700 км
  • Основні торговельні шляхи
  • Азія - Східне узбережжя, США 51,2%
  • Західне узбережжя, Південна Америка - Західне узбережжя, США 17,5%
  • Західне узбережжя, Південна Америка -Європа 10,6%
  • Західне узбережжя, Центральна Америка - Східне узбережжя, США 7,8%
  • Європа - Західне узбережжя, Північна Америка 6%
  • Інші 6,9%
  • Перед розширенням
  • Після розширення
  • Втрата води при транзиті
  • 79 басейни олімпійського розміру
  • 73 басейни олімпійського розміру
  • 1 975 танкерів
  • 1 825 танкерів
  • Транспортний рух
  • 1914
  • 1929
  • 1944
  • 1959
  • 1974
  • 1989
  • 2004
  • 2016
  • кількість транзитів
  • 0
  • 2 000
  • 4 000
  • 6 000
  • 8 000
  • 10 000
  • 12 000
  • 14 000
  • 16 000
  • 18 000
  • місткість (тис. тонн)
  • 0
  • 50
  • 100
  • 150
  • 200
  • 250
  • 300
  • 350
  • Типи суден (2016)
  • Стара шлюзова система
  • 22%
  • 3,2%
  • 6,2%
  • 4,5%
  • 20,4%
  • 7,3%
  • 14,7%
  • 5,5%
  • 1,7%
  • 14,5%
  • Нова шлюзова система
  • 64,3%
  • 22,8%
  • 6,7%
  • 4,5%
  • 1,3%

Пов'язані об'єкти

Контейнеровози

Комерційні морські маршрути контейнерних судів утворюють глобальну мережу.

Порт

Порти мають бути забезпечені відповідною інфраструктурою та обслуговуванням.

Транспортні мережі

Анімація представляє основні повітряні, водні та сухопутні маршрути та транспортні вузли.

Нафтовий танкер

Починаючи з 19 століття і по сьогоднішній час найбільшими суднами є нафтові танкери.

Робота річкового шлюзу

За допомогою шлюзу в річковому судноплавстві долається перепад в рівні води.

Моря та затоки

В анімації представлені головні моря і морські затоки Землі.

Аеропорт

Аеропорти надають інфраструктуру і послуги, необхідні для авіації.

Суецький канал

Суецький канал - це штучний водний, судноплавний шлях, який з'єднує Червоне та Середземне моря.

Континенти і океани

Земна кора поділена на величезні простори суходолу - континенти, між якими розташовані океани.

Європейський канальний тунель

Європейський канальний тунель - це залізничний тунель довжиною 50,5 км, який пролягає під протокою Ла-Манш і зв'язує Францію з Великобританією.

Санта-Марія (15 століття)

Трищоглова карака Санта-Марія була флагманським човном у першій подорожі Христофора Колумба.

Топографія Землі

Анімація детально представляє рельєф Землі: найбільші гори, рівнини, річки, озера і пустелі.

Географічні відкриття (15-17 століття)

Легендарні географічні відкриття на початку Нового часу не просто перемальовували карти, їх вплив був по-справжньому різноманітний.

Added to your cart.