Sepetiniz boş

Satın al

Adet: 0

Toplam: 0,00

0

LZ 129 Hindenburg Hava Gemisi

LZ 129 Hindenburg Hava Gemisi

Zeplin, sert iskelet yapısına sahip, yönlendirebilen hava gemisi.

Teknoloji

Etiketler

Hindenburg, Zeplin, hava gemisi, Lakehurst, hidrojen gazı, Alman, afet, kabin, motor gondolu, pilot kabini, gaz balonu, yakıt tankı, teknik, tarih

İlgili ekstralar

Görüntüler

Hindenburg hava gemisi

Zeplinlerin tarihi

Zeplin, sert iskelet yapısına sahip, yönlendirilebilen hava gemisidir. Adını tasarımcısı olan Alman Kont Ferdinand von Zeppelin'den alır. İlk hava gemisi 1900 yılında havandı.
Yeni araç, I. Dünya Savaşı'ndan önce popüler hale geldi ve öncelikle sivil (yolcu taşımacılığı, posta hizmeti) amaçlarla kullanılırdı. Daha sonra askeri (bombardıman ve keşif amaçlı) versiyonları da ortaya çıktı.
I. Dünya Savaşı'ndan sonra sivil amaçlar için inşaa edilen zeplinlerin rönesansı yaşandı. Zeplinlerin parlak dönemi olan 1930'lu yıllarda muazzam büyüklükte olan Alman hava gemileri (ör. Graf Zeppelin ve Hindenburg) okyanuslardan da kolayca geçebildi.
Ancak Hindenburg faciasından (1937, Lakehurst) sonra uzun süre kullanılmadılar.
1990'lı yıllardan zeplinin değerleri yeniden keşfedilip günümüzde ağırlıkla bilimsel araştırmalarda ve lüks gezilerde kullanılır.

Üstten bakış

Zeplinin şekli ve özellikleri

İlk zeplinler uzun, konik uçlu bir silindire benziyordu. Özel şekillerine sabitleyicileri de katkıda bulundu. I. Dünya Savaşı sırasında (özellikle Schütte-Lanz Luftschiffbau şirketinde çalışan mühendisler tarafından) geliştirilen damla şekli ve kuyrukta haç şeklinde sabitleyiciler daha sonra her zeplinde kullanılıyordu.
Nispeten küçük olan kabinler iskeletin alt kısmında bulunuyordu; ancak dengeli bir ağırlık dağılımı ve düşük sürükleme kuvveti elde etmek için mürettebat kabini ve kargo bölümü gövdenin farklı kısımlarında yer alıyordu.
Burun kısmının altında gövdeden çıkan gondolda yönlendirme ve haberleşme faaliyetlerinin yürütüldüğü "pilot kabini" bulunuyordu. Motorlar da buradan çalıştırılıyordu.
Hava gemilerinin en değerli özelliği yönlendirilebilir, uzun menzilli ve yüksek yük taşıma kapasitesine sahip olmalarıdır.
1920'li ve 1930'lu yıllarda üretilen zeplinlerin uzunluğu 200-250 m, hacmi ise yaklaşık 100 bin m³'tü. Taşıma yükleri 50-60 t, seyir yükseklikleri 7.000-8.000 m civarındaydı. Menzilleri 10 km'yi de bulabiliyordu.

Yapısı

  • gövde
  • kaplama
  • dümen
  • irtifa dümeni
  • kabinler
  • motor gondolları
  • gondol

Yapısı ve tahrik sistemi

Aracın yapısının en önemli özelliği halkalı ve boylamasına desteklerden oluşan sert metal iskelettir. Böylece zeplin kendisinden önceki hava gemilerine göre daha ağır yük ile daha fazla ve kapasitesi de daha yüksek motor taşıyabildi.
Dış kabuğun içinde birbirinden ayrılmış, hidrojen gazı ile doldurulmuş birçok balon yer alıyordu. (Zeppelin kendisi, iç şeklinden dolayı yeni icadı hakkında ilk başlarda "havada hareket eden, yönlendirilebilen tren" ifadesini kullanıyordu.)
Hidrojen fazlalığını önleyen gaz kontrol basınç valfleri araçta çok önemli bir rol oynadı. (Daha sonra hidrojen yerine daha güvenli olan helyum kullanılmaya başlandı.) Zeplinler I. Dünya Savaşı'ndan başlayarak tanesi 260 beygir gücünde olan en az dört motorla çalıştı (ör. 4 adet 195 kW'lık Maybach motoru). O dönemdeki hızları 130 km/h'i buluyordu.

Kesiti

  • gaz balonları
  • iskelet yapısı
  • destekler
  • yolcu kabinleri
  • pilot kabini
  • yakıt tankı
  • yemek odası
  • orta koridor

Animasyon

  • gövde
  • kaplama
  • dümen
  • irtifa dümeni
  • kabinler
  • motor gondolları
  • gondol
  • gaz balonları
  • iskelet yapısı
  • destekler
  • yolcu kabinleri
  • pilot kabini
  • yakıt tankı
  • yemek odası
  • orta koridor

Anlatma

Zeplin, sert iskelet yapısına sahip, yönlendirilebilen hava gemisi. Çığır açıcı hava taşıtı olan zeplin, adını tasarımcısı ve üreticisi olan Kont Ferdinand von Zeppelin'den alır. Zeplinler hem sivil hem askeri amaçla kullanıldı. Parlak dönemi 1930'lu yıllardı.
Zeplinlerin gövdesinin özellikle uzun, silindire (sonra puroya ya da damlaya) benzeyen dizaynı vardı. İskeleti halkalı ve boylamasına desteklerden oluşuyordu.

İskelet yapısı içindeki balonlara helyum ya da hidrojen gazı dolduruldu. Havadan hafif gazla havada kalıyordu. Zeplinin hareketini, yanlarındaki gondollar içine yerleştirilen ve pervaneleri çalıştıran motorlar sağladı. Pilot kabini, gövdenin baş kısmındaki gondoldaydı. Hava gemisini dümen ve irtifa dümeninin yardımıyla sürdüler. Yakıt tankı, yolcu kabinleri ve diğer servis odaları zeplinin içindeydi.

LZ 129 Hindenburg hava gemisi adını, 1934'te hayatını kaybeden Almanya Cumhurbaşkanı Paul von Hindenburg'dan aldı.
Zeplini iktidardaki Naziler, propaganda amacıyla da kullanmak istedi, bu nedenle hava gemisinin kuyruğuna gamalı haç, gövdesine Berlin'de yapılan Olimpiyat Oyunları'nın simgesini koydular.

245 metre uzunluğundaki devi 4 tane dizel motor çalıştırdı. 200 000 metre küp hacme sahip balonlarında hidrojen gazı vardı. Seyir hızı 125 km/saatti, yolcu kabininde 70 kişi bile olabilirdi.

Hindenburg muhteşem teknik yapısından değil de, Atlas Okyanusu geçtikten sonra Lakehurst şehrine iniş yaparken yanarak düştüğünden dolayı ünlü oldu. Nedeni bugüne kadar aydınlanmamış kazada hava gemisindeki 97 kişiden 36'sı hayatını kaybetti. Felaket, zeplin endüstrisine son noktayı koydu.

İlgili ekstralar

Zeplin Hava Gemisi, LZ 17 Sachsen (1913)

Zeplin, sert iskelet yapısına sahip, yönlendirilebilen hava gemisi.

Havacılık Tarihi

Havacılık tarihi başlangıcından günümüze kadar takip edilebilir.

Hidrojen ile Oksijenin Reaksiyonu

Hidrojen gazı ile oksijen gazının karışımı ateşlendiğinde patlayan knalgazdır.

Hidrojen Molekülünün Oluşumu

Hidrojen molekülündeki hidrojen atomları kovalent bağ ile bir arada tutulur.

Montgolfier Kardeşler'in Sıcak Hava Balonu (18. yüzyıl)

Fransız Montgolfier Kardeşler'in balonla uçuşu, havacılık dünyasına katkıda bulunmuştur.

Helikopter Denemesi (Oszkár Asbóth, 1928)

Oszkár Asbóth'un tasarladığı ve havacılık tarihinde bir kilometre taşı olan ilk helikopter ilk uçuşunu 1928 yılında yaptı.

János Adorján’ın Motorlu Uçağı (1910)

'Libelle' (Yusufçuk) adlı uçak, (Macar) havacılık tarihinin kilometre taşlarından biridir.

Otto Lilienthal'ın Kanatlı Planörü

Alman mühendis olan Otto Lilienthal, kendisinin tasarladığı bir yelken kanat ile 1891'de başarılı bir uçuş yapmıştı.

Wright Flyer I (1903)

Wright Kardeşler ilk yönlendirilebilen, motorlu, havadan ağır uçuş aracını yaptı.

Airbus A380 (2005)

Bu iki katlı, geniş gövdeli dev yolcu uçağı beş yüzden fazla yolcu kapasitesine sahiptir.

Boeing 747 (1969)

Jumbo Jet, Dünya'nın en çok bilinen yolcu uçaklarından biridir.

Bombardier CRJ-200 (1991)

Bombardier şirketi küçük yolcu uçağını tasarlarken ana hedefi hız, konfor ve ekonomiklikti.

Added to your cart.