Sepetiniz boş

Satın al

Adet: 0

Toplam: 0,00

0

Dört Zamanlı Motor

Dört Zamanlı Motor

Animasyon, otomobillerde en çok kullanılan motor tipinin çalışması gösteriliyor.

Fizik

Etiketler

Dört Zamanlı Motor, motor, dört zamanlı, otomobil, yıldız tipi motor, krank mili, sübap, silindir, piston, buji, yanma, kıvılcım, emme, sıkıştırma, patlama, ateşleme zamanı, iş, döngü, benzinli motor, içten yanmalı motor, benzin, karbüratör, mekanik enerji, yanma ürünü, çevre kirliliği, hava kirliliği, araba, otomobil fabrikası, otomobil üretimi, termodinamik, ısı motoru, ısı enerjisi, fizik

İlgili ekstralar

Görüntüler

Motor

  • motor gövdesi
  • vites kutusu
  • hava filtresi
  • emme borusu
  • egzoz borusu
  • triger kayışı
  • ateşleme distribütörü

Çalışması

  • emme girişi
  • buji
  • egzoz deliği
  • emme sübabı
  • egzoz sübabı
  • piston
  • silindir
  • bağlantı çubuğu
  • krank mili

1. zaman

2. zaman

3. zaman

4. zaman

İç yapısı

  • radyatör
  • motor
  • vites kutusu
  • kardan mili
  • benzin tankı
  • diferansiyel
  • tahrik mili
  • egzoz

Silindirler

  • krank mili
  • kam mili
  • piston
  • sübaplar

Anlatma

Arabaların hareketini motor sağlar. Motorda bulunan krank milinin dönme hareketini, kardan mili tekerleklere iletir. Krank milinin bir turu sırasında tekerleklerin kaç kez döneceği vites değiştirilerek ayarlanır. Araba, düşük viteste daha güçlü, ama yavaş; yüksek viteste daha hızlı, yakıt tüketimi daha az, ama hızlanması daha zayıftır.

Otomobillerde en çok kullanılan motor tipi "dört zamanlı motor"dur.

Pistonların yukarı ve aşağı hareketi krank milinin dönmesine neden olur. Krank mili, kardan milini ve triger kayışı yoluyla kam milini hareket ettirir. Kam mili, sübapların düzenli açılıp kapanmasını, benzinin emilmesini ve egzoz gazlarının dışarı atılmasını düzenler.

Çalışmasının birinci aşaması emme zamanıdır. Bu sırada piston aşağı doğru hareket ettiğinden silindirlerdeki basınç azalır. Emme sübabı açıktır, karbüratörden silindire benzin-hava karışımı girer.

İkinci aşama sıkıştırma zamanıdır. Bu sırada emme ve egzoz sübabı kapalıdır. Krank milinin ve denge ağırlığının hızından dolayı piston yukarı çıkarak benzin-hava karışımını sıkıştırır. Bu nedenle karışımın sıcaklığı da artar.

Üçüncü aşama ateşleme zamanıdır. Buji, sıkışan ve ısınan benzin-hava karışımını ateşler. Patlama pistonu geri iter.

Dördüncü aşama, egzoz zamanıdır. Piston yukarı doğru hareket eder, egzoz sübabı açılır ve egzoz gazları dışarı atılır.

Pistonun yukarı ve aşağı ritmik hareketi krank milinin dönmesine neden olur. Pistonun hareketi için gereken enerjiyi benzinin yanması sağlar. Benzinin oktan sayısı da önemlidir, çünkü yüksek oktanlı benzinin parlama noktası daha yüksektir. Ayrıca sıkışma oranı da daha yüksek olduğundan daha verimlidir.

İlgili ekstralar

Hidrojen Balonunun Patlaması

Deneyde hidrojen gazının özellikleri incelenir.

Stirling Motoru - Sıcak Hava Motoru

Stirling motorunun özelliği dıştan yanmalı olmasıdır. Yanma içten yanmalı motorların...

Wankel Motoru

Döner pistonlu, yüksek verimli motor.

Gazlarda Arşimet İlkesi

Hava ile dolu ve ezilmiş plastik şişelerin kütlesi aynı mı? Cevabı videodan öğrenelim!

Where does gold come from?

Gold is a rare metal, which is often challenging and dangerous to extract. But where does it...

Ezici Deney

Bir teneke kutuyu yorulmadan nasıl ezebiliriz? Bunun için sadece biraz su ve ısıya ihtiyacımız...

Dizel Motor

Alman mühendis Rudolf Diesel, 1893 yılında içten yanmalı motorun patentini aldı.

Bohr Atom Modeli

20. yüzyılın başında gerçekleştirilen en önemli araştırmalar arasında atomların yapısıyla ilgili...

Added to your cart.