Корпа је празна

Куповина

Комад: 0

Укупно: 0,00

0

Патент-Моторваген (Карл Бенц, 1886)

Патент-Моторваген (Карл Бенц, 1886)

Возило немачког инжењера се сматра првим аутомобилом који се кретао помоћу мотора са унутрашњим сагоревањем.

Техника, домаћинство

Ознаке

Патент-Моторваген, ауто, аутомобил, мотор, мотор са унутрашњим сагоревањем, Немачка, Карл Бенц, немачки, четворотактни, Мерцедес, фабрика аутомобила, производња аутомобила, изум, проналазач, техника

Повезани додаци

Питања

  • Које је националности био Карл Бенц?
  • Које је године возило било патентирано?
  • Колико је износила тежина мотора?
  • Колико је цилиндара имао мотор возила?
  • Колико је износила снага мотора?
  • Колико је износила максимална брзина возила?
  • Који од наведених елемената НИЈЕ припадао Бенцовом аутомобилу?
  • Од каквог је материјала био изведен оквир возила?
  • Колико је точкова имао Бенцов аутомобил?
  • Који од наведених елемената НИЈЕ припадао Бенцовом аутомобилу?
  • Да ли је тачно да је возило имало челичне точкове са пуним гумама?
  • Да ли је тачно да је возач могао померати зупчанике мењача брзине током вожње?
  • У којем је положају био постављен замајац?
  • Какву је функцију имао замајац?
  • Када је рођен Карл Бенц?
  • У којем је граду Карл Бенц конструисао своја возила?
  • Како се звала супруга Карла Бенца?
  • Како је супруга Карла Бенца помогла у промоцији аутомобила?
  • Са колико је педала био опремљен аутомобил Карла Бенца?
  • Како се назива компанија којој је суоснивач био Карл Бенц?

Сцене

Патент-Моторваген Patent-Motorwagen

Погледи

Конструкција

  • волан - Зупчастим управљачем је било могуће управљати предњим точком.
  • седиште
  • предњи точак
  • бочни степеник
  • задњи точак - Точкови од челичне цеви и пуне гуме су биле Бенцове иновације.
  • дифузор
  • дрвене плоче
  • оквир од челичне цеви
  • лисната опруга
  • ручица за регулисање гаса - Овај део је имао три позиције. У предњем положају омогућио је возилу кретање, у задњем положају кочење, а при средњем положају, возило је стајало.

Мотор

  • резервоар за хлађење
  • батерија
  • свећица
  • цилиндар
  • карбуратор
  • резервоар за гориво
  • замајац - Ручно окретање овог дела омогућило је возилу да се покрене.

Карл Бенц

Анимација

  • волан - Зупчастим управљачем је било могуће управљати предњим точком.
  • седиште
  • предњи точак
  • бочни степеник
  • задњи точак - Точкови од челичне цеви и пуне гуме су биле Бенцове иновације.
  • дифузор
  • дрвене плоче
  • оквир од челичне цеви
  • лисната опруга
  • ручица за регулисање гаса - Овај део је имао три позиције. У предњем положају омогућио је возилу кретање, у задњем положају кочење, а при средњем положају, возило је стајало.
  • резервоар за хлађење
  • батерија
  • свећица
  • цилиндар
  • карбуратор
  • резервоар за гориво
  • замајац - Ручно окретање овог дела омогућило је возилу да се покрене.

Нарација

Немачки пројектант мотора, инжењер и проналазач Карл Бенц, познат је као проналазач првог аутомобила са мотором са унутрашњим сагоревањем и као један од оснивача компаније Дајмлер-Бенц.

Бенц је 29. јануара 1886. године пријавио свој патент Немачком заводу за патенте, а 6. јула 1886. године га је представио публици у Манхајму.

Аутомобил са три точка је био опремљен многим иновацијама које је развио Бенц. Неки од њих су: точкови од челичне цеви са пуним гумама, челична оквирна конструкција, зупчасти управљач и елиптичне опруге.

Први модел Патент-Моторвагена (Patent-Motorwagen Model I) се кретао уз помоћ једноцилиндричног четворотактног мотора капацитета 954 cm³. Погонско гориво овог мотора је био лаки бензин по имену лигроин који се, као средство за укљањање мрља, могао набавити у апотекама. Потрошња горива мотора је била готово 10 литара на 100 километара. Покретање мотора вршено је ручно, помоћу хоризонтално постављеног замајца, а пренос снаге на задњу осовину омогућила су два ланца за бицикле.

Возило је постало популарно и признато развојем 3. модела Патент-Моторвагена (Patent-Motorwagen Model III), који је уједно био и први модел произведен за продају. Продаји је много допринео смели подухват супруге Карла Бенца, Берте. Она је, у августу 1888. године, без знања супруга, заједно са два сина, из Манхајма кренула у 106 километара удаљени родни град возећи 3. модел Патент-Мотора. Њена жеља је била да својим излетом повећа популарност аутомобила, а и да покаже његову поузданост и погодност за дуг пут.

Овај подухват се сматра првим дугим путовањем путничким возилом, а Берта Бенц је прва жена возач аутомобила на свету. Њено путовање је успешно распршило све сумње купаца везане за возило и допринело великом успеху фабрике аутомобила.

Повезани додаци

Развој аутомобила

Анимација нам приказује развој аутомобила од почетака до данас.

Конструкција путничког аутомобила

Анимација нам приказује конструкцију, унутрашњу и спољну опремљеност путничког аутомобила.

Четворотактни Ото мотор

Анимација нам приказује рад најпопуларније врсте мотора за аутомобиле.

Форд Модел Т

Популарни модел америчке фабрике аутомобила, прво возило произведено на покретној траци.

Електрични аутомобил

Тесла Модел С је један од првих комерцијално доступних електричних аутомобила.

Изградња и конструкција аутопута

На аутопуту путујемо на подељеној коловозној траци.

Како функционише мењач?

Помоћу уређаја за промену брзине повећавамо или смањујемо обртни моменат мотора.

Римац Концепт Ван

Први модел хрватске компаније Римац Аутомобили је познат у свету као најбржи аутомобил на...

Саобраћајне мреже

Анимација нам приказује главне саобраћајне – ваздушне, водене и копнене – путеве и чворове.

Први мађарски аутомобил (1904)

Мађарски инжењер Јанош Чонка је своје прве аутомобиле на бензински погон направио за...

Added to your cart.