Корпа је празна

Куповина

Комад: 0

Укупно: 0,00

0

Како функционише мењач?

Како функционише мењач?

Помоћу уређаја за промену брзине повећавамо или смањујемо обртни моменат мотора.

Техника, домаћинство

Ознаке

ручица мењача, ауто, Мењач, ручица мењача брзина, квачило, брзина, брзина обртаја, зупчаник, синцхронисер прстен, аксис, кретање уназад, производња аутомобила, аутомобил, мотор са унутрашњим сагоревањем, физика, техника, саобраћај

Повезани додаци

Сцене

Локација мењача

  • мењач
  • мотор
  • аутомобил

Кретање аутомобила омогућава мотор одређене снаге. Међутим, обртни моменат настао радом мотора није увек довољан за кретање аутомобила, стога га је неопходно повећати. Обртни моменат је већи уколико је број обртаја точкова мањи. Помоћу мењача, односно уређаја за пренос брзина вршимо промену обртног момента мотора смањивањем или повећавањем броја обртаја. Промена броја обртаја се постиже помоћу зупчаника: уколико мањи зупчаник покреће већи, утолико је број обртаја точкова мањи, што значи да је обртни моменат већи.

Конструкција мењача

  • ручица мењача
  • педала квачила
  • квачило
  • резервоар течности квачила
  • погонска осовина
  • ребраста осовина
  • помоћна осовина
  • зупчаници
  • полуга

Да би се точкови помоћу погона мотора могли кретати, неопходно је успоставити такав спој између точкова и мотора који се у одређеним ситуацијама може и прекинути. Овај спој је омогућен квачилом. Оптимални број обртања точкова можемо подесити избором одговарајућег преноса зупчаника на мењачу.

Рад квачила

  • квачило
  • педала квачила

Опуштањем педале квачила, рад мотора покреће улазно вратило мењача, а тиме и точкове. Ако притиснемо педалу квачила, омогућавамо обртање мотора без покретања мењача, односно точкова. Тада можемо мењати степене преноса у мењачу.

Рад цилиндричних зупчаника

  • преносник
  • цилиндрични зупчаник
  • погонска осовина

Да бисмо мењали брзине без шкрипања и трошења квачила, неопходна је синхронизација зупчаника на исту брзину. То се може постићи употребом синхроног прстена: конусна површина трења врши изједначавање броја обртаја два зупчаника који се након тога могу спојити несметано и без буке.

Рад мењача

  • ручица мењача
  • погонска осовина
  • ребраста осовина
  • помоћна осовина
  • зупчаници
  • рачвасти прекидач
  • преносник
  • полуга
  • прва брзина
  • друга брзина
  • трећа брзина
  • четврта брзина

Сви парови зупчаника у синхронизованом мењачу брзине су у сталној међусобној вези. Зупчаници на брегастој осовини су фиксни, а зупчаници ребрасте осовине ротирају на својим појединачним лежајевима. Прелаз на одређени степен брзине постижемо повезивањем одређеног зупчаника за ребрасту осовину, при чему се пренос погона врши преко актуелно спојеног пара зупчаника.

Приликом покретања возила мењач убацимо у први степен. Тада се уз помоћ полуге мењача успоставља веза између првог зупчаника и ребрасте осовине. Погон са улазне осовине, са најмањег зупчаника брегасте осовине прелази на највећи зупчаник ребрасте осовине. За покретање возила је потребан велики обртни моменат, стога је пренос највећи, односно најмањи зупчаник врши покретање највећег зупчаника.

Када возило постигне одређену брзину, за кретање му је довољан и мањи обртни момент. Стога је пренос следећих степена брзине све мањи, односно разлика између димензија покретачког и покретаног зупчаника је такође, мања. У другом степену брзине преносник спаја други зупчаник са ребрастом осовином, те се на том месту одвија пренос погона.

У трећем степену преносник повезује трећи зупчаник са осовином. Пренос погона се врши преко трећег зупчаника брегасте и трећег зупчаника ребрасте осовине. Брзина и даље расте, а обртни моменат се смањује.

У четвртом степену уз наставак смањења обртног момента, брзина расте. У овом случају се пренос погона врши непосредно преко улазне и излазне осовине, а у преносу снаге не учествује ни један зупчаник, односно сви зупчаници слободно ротирају. Обртање главне осовине мотора је једнак броју обртаја излазне осовине. Стога се овај степен назива и директним погоном.

Кретање уназад

При убацивању у погон за вожњу уназад, користи се један додатни зупчаник који се налази између зупчаника брегасте и ребрасте осовине. Услед тога се мења смер обртања излазне осовине, а возило се креће уназад.

У мањој брзини аутомобил има већу снагу, али је спорији, а у већој брзини је бржи, потрошња горива му је економичнија, али му је убрзање мање.

Нарација

Кретање аутомобила омогућава мотор одређене снаге. Међутим, обртни моменат настао радом мотора није увек довољан за кретање аутомобила, стога га је неопходно повећати. Обртни моменат је већи уколико је број обртаја точкова мањи. Помоћу мењача односно уређаја за пренос брзине вршимо промену обртног момента мотора смањивањем или повећавањем броја обртаја. Промена броја обртаја се постиже помоћу зупчаника: уколико мањи зупчаник покреће већи, утолико је број обртаја точкова мањи, што значи да је обртни моменат већи.

Да би се точкови помоћу погона мотора могли кретати, неопходно је успоставити такав спој између точкова и мотора који се у одређеним ситуацијама може и прекинути. Овај спој је омогућен квачилом. Оптимални број обртања точкова можемо подесити избором одговарајућег преноса зупчаника на мењачу.

Опуштањем педале квачила, рад мотора покреће улазно вратило мењача, а тиме и точкове. Ако притиснемо педалу квачила, омогућавамо обртање мотора без покретања мењача, односно точкова. Тада можемо мењати степене преноса у мењачу.

Да бисмо мењали брзине без шкрипања и трошења квачила, неопходна је синхронизација зупчаника на исту брзину. То се може постићи употребом синхроног прстена: конусна површина трења врши изједначавање броја обртаја два зупчаника који се након тога могу спојити несметано и без буке.

Сви парови зупчаника у синхронизованом мењачу брзине су у сталној међусобној вези. Зупчаници на брегастој осовини су фиксни, а зупчаници ребрасте осовине ротирају на својим појединачним лежајевима. Прелаз на одређени степен брзине постижемо повезивањем одређеног зупчаника за ребрасту осовину, при чему се пренос погона врши преко актуелно спојеног пара зупчаника.

Приликом покретања возила мењач убацимо у први степен. Тада се уз помоћ полуге мењача успоставља веза између првог зупчаника и ребрасте осовине. Погон са улазне осовине, са најмањег зупчаника брегасте осовине прелази на највећи зупчаник ребрасте осовине. За покретање возила је потребан велики обртни моменат, стога је пренос највећи, односно најмањи зупчаник врши покретање највећег зупчаника.

Када возило постигне одређену брзину, за кретање му је довољан и мањи обртни моменат. Стога је пренос следећих степена брзине све мањи, односно разлика између димензија покретачког и покретаног зупчаника је такође мања. У другом степену брзине преносник спаја други зупчаник са ребрастом осовином, те се на том месту одвија пренос погона.

У трећем степену преносник повезује трећи зупчаник са осовином. Пренос погона се врши преко трећег зупчаника брегасте и трећег зупчаника ребрасте осовине. Брзина и даље расте, а обртни моменат се смањује.

У четвртом степену уз наставак смањења обртног момента, брзина расте. У овом случају се пренос погона врши непосредно преко улазне и излазне осовине, а у преносу снаге не учествује ни један зупчаник, односно сви зупчаници слободно ротирају. Обртање главне осовине мотора је једнак броју обртаја излазне осовине. Стога се овај степен назива и директним погоном.

При убацивању у погон за вожњу уназад, користи се један додатни зупчаник који се налази између зупчаника брегасте и ребрасте осовине. Услед тога се мења смер обртања излазне осовине, а возило се креће уназад.

У мањој брзини аутомобил има већу снагу, али је спорији, а у већој брзини је бржи, потрошња горива му је економичнија, али му је убрзање мање.

Повезани додаци

Телефон (Александер Грејам Бел)

Бел је 1876. године конструисао телефон којим је могућ пренос...

Први фотоапарати (дагеротипија)

Једну од првих врста слика у историји фотографије је развио...

Развој складиштења података

Капацитет складишта података се у задњим деценијама невероватном...

Конструкција компјутера

Анимација нам приказује конструкцију компјутера и важније...

Како ради парна турбина?

Анимација нам приказује конструкцију и рад парне турбине.

Како ради аутоматска веш машина?

Анимација нам приказује конструкцију и рад веш машине.

Матична плоча

Омогућава масовну производњу минимализираних електронских...

Како ради водени торањ?

Анимација нам приказује конструкцију и рад воденог торња.

Added to your cart.