Корпа је празна

Куповина

Комад: 0

Укупно: 0,00

0

Како функционише мењач?

Како функционише мењач?

Помоћу уређаја за промену брзине повећавамо или смањујемо обртни моменат мотора.

Техника, домаћинство

Ознаке

ручица мењача, ауто, Мењач, ручица мењача брзина, квачило, брзина, брзина обртаја, зупчаник, синцхронисер прстен, аксис, кретање уназад, производња аутомобила, аутомобил, мотор са унутрашњим сагоревањем, физика, техника, саобраћај

Повезани додаци

Сцене

Локација мењача

  • мењач - Овај део служи за успостављање везе између мотора и погонске осовине. Уз помоћ њега се може изабрати број обртаја точкова приликом једног окретања главне осовине. У мањој брзини аутомобил има већу снагу, али је спорији, а у већој брзини је бржи, потрошња горива му је економичнија, али му је убрзање мање.
  • мотор
  • аутомобил

Кретање аутомобила омогућава мотор одређене снаге. Међутим, обртни моменат настао радом мотора није увек довољан за кретање аутомобила, стога га је неопходно повећати. Обртни моменат је већи уколико је број обртаја точкова мањи. Помоћу мењача, односно уређаја за пренос брзина вршимо промену обртног момента мотора смањивањем или повећавањем броја обртаја. Промена броја обртаја се постиже помоћу зупчаника: уколико мањи зупчаник покреће већи, утолико је број обртаја точкова мањи, што значи да је обртни моменат већи.

Конструкција мењача

  • ручица мењача - Помоћу овог уређаја возач мења брзину аутомобила.
  • педала квачила - У тренутку кад притиснемо ову папучицу, прекида се спој између квачила и кутије мењача.
  • квачило - Други назив за овај део је: спојка. Налази се између мотора и кутије мењача. Помоћу овог уређаја можемо извршити пренос енергије погона мотора на кутију мењача, односно можемо прекинути везу између мотора и мењача брзина, приликом промене брзине.
  • резервоар течности квачила - Енергију мотора преноси кинетичка енергија течности.
  • погонска осовина - Осовина која улази у кутију мењача.
  • ребраста осовина - Осовина која излази из кутије мењача.
  • помоћна осовина - Осовина која је неопходна за мењање брзина.
  • зупчаници - Уз помоћ ових делова успоставља се пренос брзине.
  • полуга - Помоћу овог дела померамо преносник.

Да би се точкови помоћу погона мотора могли кретати, неопходно је успоставити такав спој између точкова и мотора који се у одређеним ситуацијама може и прекинути. Овај спој је омогућен квачилом. Оптимални број обртања точкова можемо подесити избором одговарајућег преноса зупчаника на мењачу.

Рад квачила

  • квачило - Други назив за овај део је: спојка. Налази се између мотора и кутије мењача. Помоћу овог уређаја можемо извршити пренос енергије погона мотора на кутију мењача, односно можемо прекинути везу између мотора и мењача брзина, приликом промене брзине.
  • педала квачила - У тренутку кад притиснемо ову папучицу, прекида се спој између квачила и кутије мењача

Опуштањем педале квачила, рад мотора покреће улазно вратило мењача, а тиме и точкове. Ако притиснемо педалу квачила, омогућавамо обртање мотора без покретања мењача, односно точкова. Тада можемо мењати степене преноса у мењачу.

Рад цилиндричних зупчаника

  • преносник - Помера се дужином осовине, а има улогу у спајању зупчаника приликом копчања степена брзине.
  • цилиндрични зупчаник - Уз помоћ овог дела, лакше се обавља спајање зупчаника, има улогу у изједначавању броја обртаја зупчаника који ротирају са различитим бројем обртаја.
  • погонска осовина - Осовина која улази у кутију мењача.

Да бисмо мењали брзине без шкрипања и трошења квачила, неопходна је синхронизација зупчаника на исту брзину. То се може постићи употребом синхроног прстена: конусна површина трења врши изједначавање броја обртаја два зупчаника који се након тога могу спојити несметано и без буке.

Рад мењача

  • ручица мењача - Помоћу овог уређаја возач мења брзину аутомобила.
  • погонска осовина - Осовина која улази у кутију мењача.
  • ребраста осовина - Осовина која излази из кутије мењача.
  • помоћна осовина - Осовина која је неопходна за мењање брзина.
  • зупчаници - Уз помоћ ових делова успоставља се пренос брзине.
  • рачвасти прекидач - Овај део је причвршћен за полугу, служи за мењање степена брзине.
  • преносник - Помера се дужином осовине, а има улогу у спајању зупчаника приликом копчања степена брзине.
  • полуга - Помоћу овог дела померамо преносник.
  • прва брзина
  • друга брзина
  • трећа брзина
  • четврта брзина

Сви парови зупчаника у синхронизованом мењачу брзине су у сталној међусобној вези. Зупчаници на брегастој осовини су фиксни, а зупчаници ребрасте осовине ротирају на својим појединачним лежајевима. Прелаз на одређени степен брзине постижемо повезивањем одређеног зупчаника за ребрасту осовину, при чему се пренос погона врши преко актуелно спојеног пара зупчаника.

Приликом покретања возила мењач убацимо у први степен. Тада се уз помоћ полуге мењача успоставља веза између првог зупчаника и ребрасте осовине. Погон са улазне осовине, са најмањег зупчаника брегасте осовине прелази на највећи зупчаник ребрасте осовине. За покретање возила је потребан велики обртни моменат, стога је пренос највећи, односно најмањи зупчаник врши покретање највећег зупчаника.

Када возило постигне одређену брзину, за кретање му је довољан и мањи обртни момент. Стога је пренос следећих степена брзине све мањи, односно разлика између димензија покретачког и покретаног зупчаника је такође, мања. У другом степену брзине преносник спаја други зупчаник са ребрастом осовином, те се на том месту одвија пренос погона.

У трећем степену преносник повезује трећи зупчаник са осовином. Пренос погона се врши преко трећег зупчаника брегасте и трећег зупчаника ребрасте осовине. Брзина и даље расте, а обртни моменат се смањује.

У четвртом степену уз наставак смањења обртног момента, брзина расте. У овом случају се пренос погона врши непосредно преко улазне и излазне осовине, а у преносу снаге не учествује ни један зупчаник, односно сви зупчаници слободно ротирају. Обртање главне осовине мотора је једнак броју обртаја излазне осовине. Стога се овај степен назива и директним погоном.

Кретање уназад

  • ручица мењача - Помоћу овог уређаја возач мења брзину аутомобила.
  • погонска осовина - Осовина која улази у кутију мењача.
  • ребраста осовина - Осовина која излази из кутије мењача.
  • помоћна осовина - Осовина која је неопходна за мењање брзина.
  • зупчаници - Уз помоћ ових делова успоставља се пренос брзине.

При убацивању у погон за вожњу уназад, користи се један додатни зупчаник који се налази између зупчаника брегасте и ребрасте осовине. Услед тога се мења смер обртања излазне осовине, а возило се креће уназад.

У мањој брзини аутомобил има већу снагу, али је спорији, а у већој брзини је бржи, потрошња горива му је економичнија, али му је убрзање мање.

Анимација

  • мењач - Овај део служи за успостављање везе између мотора и погонске осовине. Уз помоћ њега се може изабрати број обртаја точкова приликом једног окретања главне осовине. У мањој брзини аутомобил има већу снагу, али је спорији, а у већој брзини је бржи, потрошња горива му је економичнија, али му је убрзање мање.
  • ручица мењача - Помоћу овог уређаја возач мења брзину аутомобила.
  • квачило - Други назив за овај део је: спојка. Налази се између мотора и кутије мењача. Помоћу овог уређаја можемо извршити пренос енергије погона мотора на кутију мењача, односно можемо прекинути везу између мотора и мењача брзина, приликом промене брзине.
  • зупчаници - Уз помоћ ових делова успоставља се пренос брзине.
  • квачило - Други назив за овај део је: спојка. Налази се између мотора и кутије мењача. Помоћу овог уређаја можемо извршити пренос енергије погона мотора на кутију мењача, односно можемо прекинути везу између мотора и мењача брзина, приликом промене брзине.
  • педала квачила - У тренутку кад притиснемо ову папучицу, прекида се спој између квачила и кутије мењача
  • преносник - Помера се дужином осовине, а има улогу у спајању зупчаника приликом копчања степена брзине.
  • цилиндрични зупчаник - Уз помоћ овог дела, лакше се обавља спајање зупчаника, има улогу у изједначавању броја обртаја зупчаника који ротирају са различитим бројем обртаја.
  • погонска осовина - Осовина која улази у кутију мењача.
  • ручица мењача - Помоћу овог уређаја возач мења брзину аутомобила.
  • ребраста осовина - Осовина која излази из кутије мењача.
  • помоћна осовина - Осовина која је неопходна за мењање брзина.
  • зупчаници - Уз помоћ ових делова успоставља се пренос брзине.
  • преносник - Помера се дужином осовине, а има улогу у спајању зупчаника приликом копчања степена брзине.

Нарација

Кретање аутомобила омогућава мотор одређене снаге. Међутим, обртни моменат настао радом мотора није увек довољан за кретање аутомобила, стога га је неопходно повећати. Обртни моменат је већи уколико је број обртаја точкова мањи. Помоћу мењача односно уређаја за пренос брзине вршимо промену обртног момента мотора смањивањем или повећавањем броја обртаја. Промена броја обртаја се постиже помоћу зупчаника: уколико мањи зупчаник покреће већи, утолико је број обртаја точкова мањи, што значи да је обртни моменат већи.

Да би се точкови помоћу погона мотора могли кретати, неопходно је успоставити такав спој између точкова и мотора који се у одређеним ситуацијама може и прекинути. Овај спој је омогућен квачилом. Оптимални број обртања точкова можемо подесити избором одговарајућег преноса зупчаника на мењачу.

Опуштањем педале квачила, рад мотора покреће улазно вратило мењача, а тиме и точкове. Ако притиснемо педалу квачила, омогућавамо обртање мотора без покретања мењача, односно точкова. Тада можемо мењати степене преноса у мењачу.

Да бисмо мењали брзине без шкрипања и трошења квачила, неопходна је синхронизација зупчаника на исту брзину. То се може постићи употребом синхроног прстена: конусна површина трења врши изједначавање броја обртаја два зупчаника који се након тога могу спојити несметано и без буке.

Сви парови зупчаника у синхронизованом мењачу брзине су у сталној међусобној вези. Зупчаници на брегастој осовини су фиксни, а зупчаници ребрасте осовине ротирају на својим појединачним лежајевима. Прелаз на одређени степен брзине постижемо повезивањем одређеног зупчаника за ребрасту осовину, при чему се пренос погона врши преко актуелно спојеног пара зупчаника.

Приликом покретања возила мењач убацимо у први степен. Тада се уз помоћ полуге мењача успоставља веза између првог зупчаника и ребрасте осовине. Погон са улазне осовине, са најмањег зупчаника брегасте осовине прелази на највећи зупчаник ребрасте осовине. За покретање возила је потребан велики обртни моменат, стога је пренос највећи, односно најмањи зупчаник врши покретање највећег зупчаника.

Када возило постигне одређену брзину, за кретање му је довољан и мањи обртни моменат. Стога је пренос следећих степена брзине све мањи, односно разлика између димензија покретачког и покретаног зупчаника је такође мања. У другом степену брзине преносник спаја други зупчаник са ребрастом осовином, те се на том месту одвија пренос погона.

У трећем степену преносник повезује трећи зупчаник са осовином. Пренос погона се врши преко трећег зупчаника брегасте и трећег зупчаника ребрасте осовине. Брзина и даље расте, а обртни моменат се смањује.

У четвртом степену уз наставак смањења обртног момента, брзина расте. У овом случају се пренос погона врши непосредно преко улазне и излазне осовине, а у преносу снаге не учествује ни један зупчаник, односно сви зупчаници слободно ротирају. Обртање главне осовине мотора је једнак броју обртаја излазне осовине. Стога се овај степен назива и директним погоном.

При убацивању у погон за вожњу уназад, користи се један додатни зупчаник који се налази између зупчаника брегасте и ребрасте осовине. Услед тога се мења смер обртања излазне осовине, а возило се креће уназад.

У мањој брзини аутомобил има већу снагу, али је спорији, а у већој брзини је бржи, потрошња горива му је економичнија, али му је убрзање мање.

Повезани додаци

Четворотактни Ото мотор

Анимација нам приказује рад најпопуларније врсте мотора за аутомобиле.

Форд Модел Т

Популарни модел америчке фабрике аутомобила, прво возило произведено на покретној траци.

Развој аутомобила

Анимација нам приказује развој аутомобила од почетака до данас.

Типови зупчаника

Зупчаник је машински елемент који преноси обртни момент применом силе на зупце другог...

Конструкција путничког аутомобила

Анимација нам приказује конструкцију, унутрашњу и спољну опремљеност путничког аутомобила.

Двотактни мотор

Двотактни мотор је специјални мотор са унутрашњим сагоревањем, који цели свој радни...

Ванкелов мотор

Тип мотора са унутрашњим сагоревањем специфичне конструкције (са обртним клиповима),...

Како ради диференцијални преносник?

Диференцијални преносник омогућава погонским точковима аутомобила да се у кривинама крећу...

Физика бицикла

Приказом функционисања бицикла можемо разумети неке принципе физике.

Патент-Моторваген (Карл Бенц, 1886)

Возило немачког инжењера се сматра првим аутомобилом који се кретао помоћу мотора са...

Дизел-мотор

Тај мотор са унутрашњим сагоревањем је патентирао Рудолф Дизел немачки инжењер 1893. године.

Added to your cart.