Корпа је празна

Куповина

Комад: 0

Укупно: 0,00

0

Историја авијације

Историја авијације

Анимација приказује развој авијације од почетка, до данашњих дана.

Техника, домаћинство

Ознаке

авијација, авион, потајно, бомбардер, МУЛТИРОЛЕ авионе, путнички, теретњак, авионе, једрилица, дирижабл, Баласевиц, пропелер, mlazni motor, ваздушни, возило, друштво, саобраћај, економија, развој, географија, техника

Повезани додаци

Сцене

Авиони

Људи су од давнина фасцинирани идејом освајања ваздуха. Вековима дуга посматрања, истраживања и покушаја довели су до данашњих резулата. На овом трновитом истраживачком путу било је много грешака и пропуста, али и много значајних новина које сматрамо прекретницама у развоју ваздухопловства.

Ова анимација приказује само неке од најважнијих прекретница на путу до успеха.

Авион, проналазак Леонарда да Винчија

Ослањајући се на своја проучавања летења, Леонардо да Винчи је пројектовао летелицу. Циљ овог изузетно сложеног рада био је имитација различитих фаза лета птица.

Балон са топлим ваздухом браће Монтголфје

Важну прекретницу у историји ваздухопловства представљају проналасци браће Монтголфје. Два потомка породице произвођача хартије из француског града Анонеја Жозеф-Мишел и Жак-Етјен, вршили су експерименте са балонима пуњеним врелим ваздухом.

У почетку су браћа, у својим експериментима користила водену пару, али при хлађењу је кондензована водена пара квасила папирни балон и он је постајао неупотребљив. Касније су покушавали да напуне балон димом, али, како се дим брзо хладио, тај експеримент је пропао.

Коначан успех су постигли непрекидним загревањем ваздуха у балону, са доње стране коснтрукције.

Први балони, пуштени у ваздух били су празни, а судећи по причама, први путници у њима биле су животиње. Званично, људи су летели балоном изнад Париза, први пут 1783. године.

Једрилица Ота Лилијентала

  • Једрилица Ота Лилијентала

Ото Лилијентал, немачки инжењер, живео је и радио у другој половини 19. века. Заједно са својим братом, проучавао је лет птица и упознао три основна фактора летења (уздизање, погон и управљање). У почетку су градили моделе летећег крила.

После неколико неуспешних покушаја окренули су се пројектовању једрилице и експериментима са лебдећим крилима.

Када је његов брат одустао од рада на пројектима, Ото Лилијентал је сам наставио планирање, израду и изградњу једрилице, као и експерименте са летењем. Од платна и плетеног прућа је конструисао најмање 18 једрилица. Летове је започињао са узвишеног места, скокове је почео трчањем у супрот ветру. Након неколико побољшања једрилице, успео је да прелети пут дужине до 300 метара.

Лилијенталова једрилица приказана у Берлину 1891. године била је претеча савременим безмоторним змајевима.

Авион Рајт Флајер I

  • Авион Рајт Флајер I

Браћа Вилбур и Орвил Рајт, пореклом из америчког града Дајтона су се од 1899. бавили истраживањем конструкције авиона. Од самог почетка, главни акценат њихових прочавања била је сила уздизања, као и погон и управљање летелицом. За потребе тестирања геометријског облика крила, изградили су ваздушни тунел. Од 1900. године свој експериментални рад су наставили у Кити Хоку. 1903. године конструисали су свој први авион Флајер I, који је временом преименован, добио је име по том малом граду.

Први лет авиона, изведен на морској обали 17. децембра 1903. године, представљао је пионирски догарађај у историји авијације. Био је то први успешно изведен и контролисан лет моторном летелицом тежом од ваздуха. Пилот, Орвил Рајт је током 12 секунди авионом прелетео 39 метара. Уједно, то је био и први јавни лет, с обзиром да су, осим браће Рајт, догађају присуствовали и сведоци: четири члана спасилачке екипе и један дечак.

Трокрилац Фокер Dr.I

  • Трокрилац Фокер Dr.I

Фокер Драјдекер је вероватно најпознатији авион из првог светског рата. Први лет овог немачког ловца, изведен је у јулу 1917. године. Имао је три крила, по чему је и добио име ("Драјдекер" што значи "триплан"), а произведен је као одговор на доминантан положај сила антанте у ратној авијацији. Дужина му је била око шест, а распон крила седам метара.

Одликовла га је изузетна покретљивост, а у односу на конкурентне савремене авионе, имао је одличну брзину уздизања (5,7 m/s).

Међутим, остале особине трокрилца су биле осредње, а крајем 1917. године сматран је превазиђеним.

Цепелин - ваздушни брод LZ 129Хинденбург

  • Цепелин - ваздушни брод LZ 129 Хинденбург

Цепелин је ваздухоплов типа балона круте конструкције, којом управља пилот. Име је добио по грофу Фердинанду фон Цепелину, пројектанту и произвођачу овог дирижабла из "пионирског доба" летелица.

Цепелини су имали улогу у ваздушном саобраћају у комерцијалним, али и у ратним условима, а свој врхунац су достигли током 1930-тих година. Први цепелини су били цилиндричног облика, а у каснијем периоду развијен је њихов карактеристичан труп, који подсећа на цигару или издужену кап. У конструктивном смислу, за цепелине је карактеристична крута метална скелетна конструкција која се састојала од попречних прстенастих носача, уздужних греда и ребрастих ојачања.

Унутар оквира цепелина налазили су се резервоари (ћелије) напуњени хелијумом или водоником. Уз помоћ ових гасова, лакших од ваздуха, летелица је одржавана на висини. Кретала се уз помоћ мотора, смештеног у гондоли на спољној страни летелице. Мотор је био повезан са пропелерима.

По Полу Хинденбургу, председнику Немачке, који је умро 1934. године, је најпознатији цепелин, Хинденбург LZ 129, добио име, а по њему је названа и цела класа летелица. Први лет овим цепелином изведен је 1936. године.

Јункерс G 24 W хидроплан

  • Јункерс G 24 W хидроплан

G 24 је био нискокрилни путнички авион, произведен у немачкој фабрици Јункерс. Могао је да превезе 14 путника.

Овај авион је имао веома специфичну конструкцију, у потпуности произведену од метала. Пробни лет овим авионом изведен је 1924, а у редовну службу је ступио 1925. године.

Како је производња снажних авионских мотора у Немачкој, Версајским уговором била забрањена, Г 24 је био снабдевен са три мотора мање јачине. Упркос томе, овај авион је постигао бројне рекорде својим дугим летовима и изванредним брзинама.

Г24 је био и путнички, и борбени авион. Имао је и верзију хидроплана, тако да је могао доспети и у крајеве који нису били опремљени одговарајућим пистама за слетање. (Хидроплан је врста авиона који слеће на водену површину, узлеће са ње, а може и да се креће по површини воде.)

Месершмит Bf 109 G

  • Месершмит Bf 109 G

Месершмит Bf 109 је био немачки ловачки авион, произведен у највише примерака у историји. Произведено је преко 30 хиљада ових авиона, а пројектант је био Вили Месершмит. Први лет изведен је 1935, а 1937. године уведен је у службу у Луфтвафе. Био је први модеран авион током другог светског рата. Својим иновативним техничким решењима, постао је најуспешнији ловац-бомбардер свих времена.

Међу борбеним авионима другог светског рата, Bf 109 је освојио највише битака, захваљујући својим карактеристикама летења, арсеналу оружја и добро обученим пилотима.

Био је вишенаменски авион, осим улоге ловца, био је и извиђачки авион, а служио је и као пратилац бомбардера. Веома је успешно употребљаван и за борбене нападе на земљи.

Конструисан је у неколико верзија, а свака верзија је носила ознаку, почетно слово неког имена. Анимацијом приказан авион назван је Густав, од чега потиче ознака "Г". Захваљујући одличним техничким особинама, серија Густав чини 70% целокупне производње авиона Bf 109.

Де Хавиланд Комет

  • Де Хавиланд Комет (1949)

Комет, произведен од стране британске компаније де Хавиланд је био права прекретница у историји летења. Наиме, то је био путнички авион произведен у првој серији, опремљен турбомлазним мотором.

Према првом реду вожње лет између Лондона и Јоханесбурга полетео је 1952. године.
Тада је настао израз џетлајнер, који је касније постао генерални назив за путничке авионе са турбомлазним погоном.

Авион једноставних линија својим путницима омогућавао је много удобнији и знатно бржи лет од летова на које су се до тада навикли.
Успешну почетну каријеру проузроковану и економичним функционисањем убрзо су потиснуле катастрофе настале услед конструкцијских грешака.

Иако је исправљањем тих грешака компанија допринела безбеднијем летењу цивилним авионима, унапређени Комет потиснут је са тржишта од стране амбициозних америчких произвођача.

Боинг 747

  • Боинг 747 (1969)

Боинг 747 је први широкотрупни комерцијални авион намењен превозу путника.

Овај авион, произведен у компанији Боинг (Boeing Commercial Airplanes), постао је један од најпознатијих у свету. Назван и Џамбо џетом, произведен је у више варијанти и има примену у путничком, теретном и посебном ваздухопловству (ратном, на пример).

У фебруару 1969. године изведен је први лет, а већ од наредне године је у комерцијалној употреби авиокомпанија Пан Американ и ТВА. До маја 2013. године, испоручено је више од 1500 примерака овог авиона.

Авион је опремљен одличним подизним системом и изузетно је безбедан.

Веома успешну историју Боинга 747-400 наставља најновији модел 747-8, произведен 2010. године.

Конкорд

  • Конкорд (1969)

Конкорд је суперсонични путнички авион, заједнички производ компанија Аероспецијал (Aérospatiale) и БАК (BAC).

Први конкорд је полетео у марту 1969. године (готово истовремено са совјетским авионом ТУ 144). Уврштен је у ред летења у јануару 1976. године и остао у комерцијалном саобраћају наредних 27 година. Услед заједничког утицаја више неповољних фактора, искључен је из саобраћаја 2003. године. Овај догађај је означио крај саобраћаја за суперсоничне путничке авионе, вероватно, само привремено. Произведено је 20 ових авиона.

Конкорд (од француске речи "condorde", што значи сагласност, хармонија) је оборио многе рекорде (на пример, најбржи прекоокеански лет; пут између Лондона и Њујорка прелето је за 2 сата и 53 минуте), а и данас се сматра симболом модерне авијације.

F–16 Фајтинг Фалкон

  • F–16 Фајтинг Фалкон (1978)

Ф-16 Фајтинг Фалкон је ловачки авион, првенствено развијен за потребе америчких ваздухопловних снага. Први авион је полетео 1978. године. Снабдевен турбомлазним мотором са накнадним сагоревањем, може да лети на веома великим висинама и постиже брзину двоструко већу од брзине звука.

Фајтинг Фалкон (што значи Борбена Сова), вишенаменски ловачки бомбардер, одликује се одличним ваздушним борбеним способностима.

Ова борбена летелица, производ компаније Локид Мартин, оставила је свој траг у бројним борбеним сукобима. Несумњиво је најуспешнији авион у својој категорији.

B–2 Спирит

  • B–2 Спирит (1989)

Авион по називом "Спирит", је првенствено развијен за потребе америчких ваздухопловних војних снага. Надимак "Невидљиви" указује на особине овог авиона, док Б у његовом имену потиче од америчке ознаке за бомбардера. Први лет прототипа овог стратешког тешког бомбардера обављен је 1989. године.

Површина авиона B-2 је израђена од специјалног материјала спосодбог да упије велики део радарских таласа. Захваљујући свом јединственом облику, овај авион успешно растерује преостале таласе, одашиљући само минималне сигнале непријатељским инструментима.

Може се тврдити да је готово невидљив за постојеће уређаје за сигнализацију и откривање, тако да му у потпуности одговара име "Спирит" (што значи "Дух"), као и надимак "Невидљиви".

Ербас А380

  • Ербас А380 (2005)

Овај авион, произведен у европској компанији Ербас (Airbus S.A.S) је један од највећих путничких авиона на свету. Због импозантних димензија, добио је и име "Суперџамбо". Његова дужина износи око 73 m, а ширина око 80 m. Пробни лет овим авионом изведен је 2005. године, а од 2007. је у комерцијалној употреби.

Ербас 380 је широкотрупни, путнички авион са четири турбомлазна мотора, и путничким кабинама на два нивоа. Његова главна карактеристика је да су обе кабине распоређене целом дужином летелице. У зависности од типа и конфигурације, овај авион може да понесе преко 800 путника.

Повезани додаци

Развој теретног превоза

Анимација нам приказује развој друмског теретног превоза од коњских запрега до модерних...

Ото Лилијенталова ваздухопловна једрилица

Немачки инжењер Ото Лилијентал је 1891. године извршио први успешан лет са ваздухопловном...

Саобраћајне мреже

Анимација нам приказује главне саобраћајне – ваздушне, водене и копнене – путеве и чворове.

Дедал и Икар

Грчки мит о трагедији оца и сина, који су желели напустити острво Крит.

Развој бицикла

Првим бициклима су се ругали да су заправо играчке - промене у моделима у задња три века...

Аеродром

Аеродром пружа инфраструктуру и услуге неопходне за ваздухопловство.

Развој аутомобила

Анимација нам приказује развој аутомобила од почетака до данас.

Балон пуњен загрејаним ваздухом браће Монголфје (18. век)

Успешан лет браће Монголфје допринео је освајању ваздушних простора.

Летелица, проналазак Леонарда да Винчија (1488–1489)

Циљ овог изузетно сложеног рада био је имитирање различитих фаза лета птица.

Ваздушни балон Цепелин, ЛЗ 129 Хинденбург

Цепелин је ваздушни балон круте конструкције којим се може управљати.

Авион Рајт Флајер I (1903)

Браћа Рајт су творци прве моторне летелице теже од ваздуха којом се може управљати.

Де Хавиланд ДХ-106 Комет 1 (1949)

Авион произведен од стране британске компаније био је путнички авион произведен у првој...

Јункерс ЈУ-52 (1932)

Ју 52 модел немачке фирме Јункерс је био најпознатији транспортни авион пре Другог...

Фокер Др. I (1917)

Вероватно најпознатији немачки трокрилни ловачки авион Првог светског рата.

Конкорд (1969)

Први суперсонични путнички авион чији су комерцијални летови почели 1976. године.

Ербас А380 (2005)

Широкотрупни, четворомоторни авион са путничком кабином на два нивоа, за транспорт преко...

Боинг 747 (1969)

Џамбо џет је један од најпознатијих типова путничких авиона на свету.

Ф-16 Фајтинг фалцон (САД, 1978)

Амерички вишенаменски ловачки авион је науспешнији у својој категорији.

Б-2 „Спирит” (САД, 1989)

Амерички тешки бомбардер стелт технологије, користило га је Америчко ратно зракопловство...

Unmanned aerial vehicles (UAV)

The range of applications of unmanned aerial vehicles ('drones') keeps growing.

Added to your cart.