Корпа је празна

Куповина

Комад: 0

Укупно: 0,00

0

Друмски саобраћај, шлепер

Друмски саобраћај, шлепер

Шлепери имају важну улогу у копненом превозу.

Техника, домаћинство

Ознаке

Тегљач, друмски транспорт, kamion, zagađenje životne sredine, Шпедиција, транспорт робе, пут, камион, приколица, држати, карго одељак, теретни, роба, карго, саобраћај, Цонтинентал, техника

Повезани додаци

Сцене

Друмски саобраћај

Друмски теретни саобраћај је флексибилни начин копненог превоза робе. Предност ове врсте превоза је транспорт робе од врата до врата што је омогућено флексибилним рутама. Друмски саобраћај располаже најгушћом саобраћајном мрежом чиме је обезбеђена веома брза достава робе, а уколико је потребно, путни правац и адреса доставе робе се могу мењати.

Недостаци друмског саобраћаја се огледају у ограничним димензијама и количинама робе која се транспортује, због чега је ова врста транспорта има веома велике потребе за енергијом и радном снагом. У великој мери зависи од услова саобраћаја, а и оптерећује путеве што представља потенцијалну опасност од саобраћајних несрећа.

Шлепер

  • возачка кабина
  • спојлер
  • ветробран
  • решетка хладњака
  • резервоар за гориво
  • пренос
  • точкови у покрету
  • мотор
  • ретровизор
  • рефлектори
  • кабина за спавање

Шлепер је камион који се састоји од два одвојена дела: тегљача и полуприколице. Сам тегљач не располаже теретним простором.

Максимална дозвољена дужина шлепера је, зависно од појединих држава, различита. Углавном се креће од 15 до 24 метара. Висина шлепера је око 4 метра.

Полуприколица

  • стајни трап
  • шасија
  • облога
  • обртна постоља

Максимална носивост шлепера је око 40 тона. Већина полуприколица је опремљена церадом или металном облогом. Унутар приколице се могу поређати палете у два или у три реда.

Међутим, постоје и специјалне приколице за посебне терете, као што су приколице за транспорт цемента или нафте.

Складиштење робе

Поређење

  • емисија CO₂
  • врсте транспорта
  • потрошња енергије
  • трошкови
  • пређено растојање у километрима
  • друмски саобраћај
  • железнички саобраћај
  • поморски саобраћај

Од свих видова саобраћаја друмски саобраћај има највећу потребу за енергијом и највише загађује природну средину. У односу на удаљеност и трошкове, друмски саобраћај је најефикаснији на краћим растојањима, док на средњим жељезнички, а на дугим релацијама поморски саобраћај постижу најбоље учинке. Данас теретни камиони прелазе раздаљину од око 10 милијарди километара широм света сваке године. Више од половине овог саобраћаја се одвија у Кини.

Анимација

  • емисија CO₂
  • врсте транспорта
  • потрошња енергије
  • трошкови
  • пређено растојање у километрима

Нарација

Друмски теретни саобраћај је флексибилни начин копненог превоза робе. Предност ове врсте превоза је транспорт робе од врата до врата што је омогућено флексибилним рутама. Друмски саобраћај располаже најгушћом саобраћајном мрежом чиме је обезбеђена веома брза достава робе, а уколико је потребно, путни правац и адреса доставе робе се могу мењати.

Недостаци друмског саобраћаја се огледају у ограничним димензијама и количинама робе која се транспортује, због чега је ова врста транспорта има веома велике потребе за енергијом и радном снагом. У великој мери зависи од услова саобраћаја, а и оптерећује путеве што представља потенцијалну опасност од саобраћајних несрећа.

Шлепер је камион који се састоји од два одвојена дела: тегљача и полуприколице. Сам тегљач не располаже теретним простором. Максимална дозвољена дужина шлепера је, зависно од појединих држава, различита. Углавном се креће од 15 до 24 метара. Висина шлепера је око 4 метра.

Максимална носивост шлепера је око 40 тона. Већина полуприколица је опремљена церадом или металном облогом. Унутар приколице се могу поређати палете у два или у три реда. Међутим, постоје и специјалне приколице за посебне терете, као што су приколице за транспорт цемента или нафте.

Од свих видова саобраћаја друмски саобраћај има највећу потребу за енергијом и највише загађује природну средину. У односу на удаљеност и трошкове, друмски саобраћај је најефикаснији на краћим растојањима, док на средњим жељезнички, а на дугим релацијама поморски саобраћај постижу најбоље учинке. Данас теретни камиони прелазе раздаљину од око 10 милијарди километара широм света сваке године. Више од половине овог саобраћаја се одвија у Кини.

Повезани додаци

Евротунел

Евротунел је подземни и подморски железнички тунел дуг 50.5 км, који директно повезује...

Развој теретног превоза

Анимација нам приказује развој друмског теретног превоза од коњских запрега до модерних...

Горивна ћелија

Водонично-кисеоничне горивне ћелије обезбеђују еколошки погон аутомобила.

Аеродром

Аеродром пружа инфраструктуру и услуге неопходне за ваздухопловство.

Конструкција путничког аутомобила

Анимација нам приказује конструкцију, унутрашњу и спољну опремљеност путничког аутомобила.

Камион за одношење смећа

Камиони за одношење смећа играју важну улогу у градском свакодневном животу.

Прецизна пољопривреда

Анимација нам приказује употребу модерне технике у пољопривреди.

Саобраћајне мреже

Анимација нам приказује главне саобраћајне – ваздушне, водене и копнене – путеве и чворове.

Изградња и конструкција аутопута

На аутопуту путујемо на подељеној коловозној траци.

Бомбардир ЦРЈ-200 (1991)

Приликом пројектовања својих малих путничких авиона фирма Бомбардир је сматрала важним...

Развој аутомобила

Анимација нам приказује развој аутомобила од почетака до данас.

Еколошки аутомобили

Комбинацијом бензинског и електричног погона аутомобила може се смањити емисија штетних...

Форд Модел Т

Популарни модел америчке фабрике аутомобила, прво возило произведено на покретној траци.

Први мађарски аутомобил (1904)

Мађарски инжењер Јанош Чонка је своје прве аутомобиле на бензински погон направио за...

Added to your cart.