Vaša košarica je prazna.

Nakupovanje

Količina: 0

Skupaj: 0,00

0

De Havilland DH-106 Comet 1 (1949)

De Havilland DH-106 Comet 1 (1949)

Letalo, ki ga je proizvajalo britansko podjetje De Havilland, je bilo prvi množično izdelovani potniški reaktivec na svetu.

Tehnika

Keywords

letalo, comet, letalstvo, jet engine, potniško, potniški promet, gázturbina, nesreča, letalske nesreče, zračni tlak, Sodobna era, promet, izum

Povezani dodatki

Scenes

DH-106 Comet 1

De Havilland DH-106 Comet 1, ki ga je proizvajalo britansko podjetje De Havilland Aircraft Company Limited, je bil prvo množično izdelovano turboreaktivno potniško letalo na svetu. Prvi polet prototipa se je zgodil leta 1949, cometi britanske letalske družbe BOAC pa so prvič vzleteli tri leta pozneje, leta 1952.

Letalo je predstavilo nekaj elementov, ki so pomenili novost v svetu potniškega letalstva. Ker so bili cometi priljubljeni v javnosti, njihova uporaba pa gospodarna, se je zdelo, da je pred njimi svetla bodočnost. Vendar se visokoleteči cilji niso nikoli povsem uresničili zaradi cometovih nesreč in ker so britansko podjetje De Havilland kmalu dohiteli ameriški tekmeci.

Zgradba

  • pilotska kabina
  • trup - Narejen iz tanke kovinske lupine, elegantne oblike, v spodnjem delu je prostor za prtljago.
  • krilo - Velike, nizko nameščene letalne površine trapezoidne oblike.
  • reaktivni motor - Pogonski stroj letala, po dva v vsakem korenu krila.
  • vstop zraka
  • okna - Prvotno pravokotne oblike, po sklepih preiskav zaradi nesreč pa nadomeščena z okroglimi.
  • BOAC (britanska letalska družba) - Reaktivno letalo je uporabljala predvsem Britanska prekomorska letalska korporacija.
  • podvozje
  • elevon (višinsko krmilo + krilce)
  • zakrilce
  • izpuh
  • navpični stabilizator
  • smerno krmilo
  • višinsko krmilo
  • potniška kabina - Del trupa pod pritiskom, da se uravnoteži nizek zunanji zračni tlak na veliki višini.

V primerjavi z drugimi potniškimi letali tistega časa je imel comet prostornejšo potniško kabino z velikimi okni, udobnimi sedeži in mizicami. Imel je tudi kuhinjo s toplo in hladno hrano ter ločene toalete za moške in ženske.

Na presenečenje potnikov je bil comet razmeroma tih, zahvaljujoč zvočno izolirani potniški kabini in uporabi dušilnikov hrupa v reaktivnih motorjih. Let je bil miren in potniki so izkusili komaj kako vibracijo, kar je bilo pri propelerskih letalih prej izjema kot pravilo. Comet je poleg tega preletel isto razdaljo za polovico hitreje kot tekmeci.

Sprememba tlaka

  • atmosferski tlak: 100 kPa
  • atmosferski tlak: 19 kPa
  • tlak v kabini: 100 kPa
  • tlak v kabini: 79 kPa

Cometi so bili udobni, gospodarni in elegantno zasnovani. Prvi komercialni poleti leta 1952 so letalu napovedovali zgodbo o uspehu, vendar je že prvo leto uporabe prišlo do hudih nesreč.

Prvi dve nesreči je najbrž povzročila pilotova napaka, tretjo pa konstrukcijska pomanjkljivost. Po slednji nesreči so comete opremili z vremenskimi radarji in izboljšali krmila s sistemom povratnega odziva (Q-feel). Žal sta se leta 1954 zgodili še dve katastrofi; dva cometa sta strmoglavila v Sredozemsko morje, umrli so vsi ljudje na krovu. Posledično so vse comete takoj umaknili iz uporabe in začasno zaustavili proizvodnjo.

Razbitine letal so izvlekli in jih podrobno preiskali, na trupu letala pa izvedli poseben tlačni preizkus. Izkazalo se je, da so nesrečama botrovale razpoke zaradi obremenitve. Nastale so v vogalih pravokotnih oken, povzročila pa sta jih kopičenje napetosti in slaba namestitev okenskih okvirjev. Pravokotna okna so nadomestili z okroglimi ter okrepili strukturo trupa in kril. Nesreče cometov in njihove posledične izboljšave so bile zelo poučne tudi za druge proizvajalce letal.

Vpliv spremembe tlaka na obliko oken

  • pravokotna okna - Zaradi nenehnega spreminjanja zračnega tlaka v potniški kabini so v vogalih njihovih okvirjev nastale razpoke.
  • okrogla okna - Po strmoglavljenjih so snovalci z njimi zamenjali pravokotna, da bi zmanjšali mehanske obremenitve okrog okvirjev.

Ko poletimo višje v ozračje, se zračni tlak zniža; na potovalni višini (okrog 10.000 m) znaša kako četrtino ali petino tlaka na tleh.

Posledično višji tlak v potniški kabini pritiska na notranje stene kabine (tlak v kabini sicer ni stalen, a so nihanja zanemarljiva).

Poleg tega na višini 10.000 m zunanja temperatura zraka znaša kakih -40 °C, zato se zunanja stena kabine ohlaja. Trenje, ki nastaja zaradi visoke hitrosti letala, pa povzroča prav nasprotno in segreva zunanjo površino letala.

Če tem dejavnikom prištejemo še sile ob vzletu in pristanku, postane jasno, da morajo biti trup in krila čim trdnejši, da vzdržijo skrajne obremenitve. Sile, ki so delovale na letalo, so povzročile napetost v vogalih pravokotnih oken, ta pa razpoke zaradi obremenitve. Pri okroglih oknih je napetost, ki nastopi zaradi spremembe oblike potniške kabine, znatno manjša.

Animacija

  • pilotska kabina
  • trup - Narejen iz tanke kovinske lupine, elegantne oblike, v spodnjem delu je prostor za prtljago.
  • krilo - Velike, nizko nameščene letalne površine trapezoidne oblike.
  • reaktivni motor - Pogonski stroj letala, po dva v vsakem korenu krila.
  • vstop zraka
  • okna - Prvotno pravokotne oblike, po sklepih preiskav zaradi nesreč pa nadomeščena z okroglimi.
  • BOAC (britanska letalska družba) - Reaktivno letalo je uporabljala predvsem Britanska prekomorska letalska korporacija.
  • podvozje
  • elevon (višinsko krmilo + krilce)
  • zakrilce
  • izpuh
  • navpični stabilizator
  • smerno krmilo
  • višinsko krmilo
  • potniška kabina - Del trupa pod pritiskom, da se uravnoteži nizek zunanji zračni tlak na veliki višini.

Narration

De Havilland DH-106 Comet 1, ki ga je proizvajalo britansko podjetje De Havilland Aircraft Company, je bil prvo množično turboreaktivno potniško letalo oziroma prvi potniški reaktivec na svetu. Tako velja za mejnik v zgodovini letalstva.

Prvi linijski polet cometa se je zgodil leta 1952. Vzletel je iz Londona in pristal v Johannesburgu.

Comet se je odlikoval po elegantni zasnovi, precej večjem udobju in hitrosti v primerjavi s tekmeci ter gospodarnem obratovanju. Pred njim je bila svetla bodočnost, vendar se pričakovanja niso povsem uresničila zaradi nesreč, ki so jih povzročile konstrukcijske pomanjkljivosti.

Čeprav je podjetje De Havilland odpravilo napake in pripomoglo k varnejšemu potniškemu letalstvu, izboljšani cometi niso mogli tekmovati z letali ambicioznih ameriških proizvajalcev.

Povezani dodatki

Zgodovina letalstva

Animacija povzema zgodovino letalstva od srednjega veka naprej.

Kako deluje turboreaktivni motor?

Animacija prikazuje zgradbo in delovanje letalskega pogona, turboreaktivnega motorja.

Letališče

Na letališču so zagotovljene za letenje potrebna infrastruktura in storitve.

Airbus A380 (2005)

Širokotrupno dvonadstropno potniško letalo z več kot 500 sedeži.

Boeing 747 (1969)

Jumbo Jet je eno najbolj znanih potniških letal na svetu.

Bombardier CRJ-200 (1991)

Pri načrtovanju majhnega potniškega letala družbe Bombardier so bili najpomembnejši vidiki hitrost, udobje in racionalnost.

Concorde (1969)

Linijski leti prvega potniškega letala, ki je letelo z nadzvočno hitrostjo, so se začeli leta 1976.

How does it work? - Vacuum cleaner

The vacuum cleaner creates a partial vacuum and sucks up dust with the help of the incoming high-pressure air.

Prometna omrežja

Animacija prikazuje glavne kopenske, vodne in zračne poti ter prometna vozlišča.

Added to your cart.