Vaša košarica je prazna.

Nakupovanje

Količina: 0

Skupaj: 0,00

0

Cepelin, LZ 129 Hindenburg

Cepelin, LZ 129 Hindenburg

Cepelin je vodljiv zrakoplov s trdim ogrodjem.

Tehnika

Keywords

Hindenburg, Cepelin, Lakehurst, vodik lifting plin, Nemščina, nesreča, potniška paluba, Ležišče motorja, kokpit, plinski rezervoar, rezervoar za gorivo, tehnologija, Zgodovina

Povezani dodatki

Scenes

Cepelin Hindenburg

Zgodovina cepelina

Cepelin je vodljiva zračna ladja s trdnim ogrodjem. Poimenivali so jo po izumitelju, nemškem grofu Ferdinandu von Zeppelinu. Njegova prva zračna ladja je poletela leta 1900.

Nov izum je postal pribljubljen malo pred 1. svetovno vojno. Večinoma so ga uporabljali za komercialne namene (prevoz potnikov, dostavo poštnih pošiljk). Pozneje so se pojavili tudi vojaški cepelini (namenjeni bombardiranju in izvidništvu iz zraka).

Civilni cepelini so razcvet doživeli po 1. svetovni vojni. Velika nemška cepelina iz tridesetih let 20. stoletja(Graf Zeppelin in Hindenburg) sta zlahka prečkala tudi oceane. Nesreča Hindenburga leta 1937 v New Jerseyju je pomenila konec dobe zračnih ladij. Cepelini so se znova pojavili v devetdesetih letih 20. stoletja, vendar so jih večinoma uporabljali le za znanstvene raziskave in luksuzne izlete.

Pogled od zgoraj

Oblika in lastnosti

Prvih cepelini so bili oblikovani kot dolgi valji z zašiljenima koncema in krmili na repu.

Med 1. svetovno vojno se je pojavila kapljičasta oblika s štirimi repnimi krmili, razvili pa so jo inženirji podjetja Schütte-Lanz Luftschiffbau.

Precej majhna kabina za posadko in potnike je bila nameščena na sredi plovila, v zadnjem delu pa je bil zaradi aerodinamičnih razlogov pogosto balast. Pred kabino je bila gondola za posadko, od koder so ladjo krmarili, upravljali z motorji in se sporazumevali s tlemi.

Najpomembnejša lastnost cepelinov je bila izvrstna vodljivost, velika nosilnost in dolg doseg. Cepelini iz dvajsetih in tridesetih let 20. stoletja so bili dolgi od dvesto do dvesto petdeset metrov, njihova prostornina je bila sto tisoč kubičnih metrov, koristni tovor je znašal od petdeset do šestdeset ton in višina leta med sedem in osem tisoč metrov. Njihov doseg je znašal tudi deset tisoč kilometrov.

Zgradba

  • trup ladje
  • ohišje
  • stransko krmilo
  • višinsko krmilo
  • kabine
  • motorske gondole
  • gondola

Zasnova in pogon

Najpomembnejši del cepelina je bilo trdno kovinsko ogrodje, ki so ga sestavljali krogi in prečke med njimi. To je cepelinom omogočalo večjo nosilnost, lahko pa so vgradili tudi več in močnejše motorje kot pri prejšnjih zračnih ladjah brez trdnega ogrodja.

V ogrodju je bilo več ločenih celic, ki so bile napolnjene z vodikom. Ventili za pritisk plina so igrali pomembno vlogo pri varnosti, saj so odvajali presežek vodika. Pozneje so namesto vodika uporabljali helij, saj je bil veliko varnejši.

Cepeline so poganjali vsaj štirje motorji s po 260 konjskimi močmi (na primer štirje Maybachovi motorji s po 195 kilovati). Največja hitrost cepelinov je znašala do 130 kilometrov na uro.

Prerez

  • plinski rezervoarji
  • ogrodje
  • žične opore
  • pilotske kabine
  • pilotska kabina
  • rezervoar za gorivo
  • jedilnica
  • srednji hodnik

Animacija

  • trup ladje
  • ohišje
  • stransko krmilo
  • višinsko krmilo
  • kabine
  • motorske gondole
  • gondola
  • plinski rezervoarji
  • ogrodje
  • žične opore
  • pilotske kabine
  • pilotska kabina
  • rezervoar za gorivo
  • jedilnica
  • srednji hodnik

Narration

Cepelin je trdna, vodljiva zračna ladja. Poimenovali so jih po njihovem izumitelju, nemškem grofu Ferdinandu von ZeppelinuB. Cepelini so postali priljubljeni pred 1. svetovno vojn. Uporabljali so jih za civilne in tudi vojaške namene. Svoj razcvet pa so doživeli v tridesetih letih 20. stoletja.

Prvi cepelini so imeli obliko cigare, značilno kapljičasto obliko pa so razvili šele pozneje. Njihova najpomembnejša značilnost je bilo trdno kovinsko ogrodje, ki je bilo sestavljeno iz obročev in prečk ki so jih povezovale.

V ogrodju je bilo več ločenih celic, ki so bile napolnjene z vodikom ali s helijem. Ta dva plina, ki sta precej lažja od zraka, sta ladjo ohranjala v zraku. Cepeline so poganjali motorji, ki so bili nameščeni v gondole zunaj kabine.

Obstajala je še gondola, ki je bila podaljšek sprednjega dela kabine, v njej pa je bila posadka, ki je krmarila ladjo, upravljala z motorji in komunicirala s tlemi. Za usmerjanje so služila vertikalna in horizontalna krmila. Rezervoarji za gorivo, potniška kabina in drugi pomožni prostori so bili nameščeni na spodnjem delu ogrodja.

Zračna ladja LZ 129 Hindenburg je dobila ime po umrlem Paulu von Hindenburgu, nemškem predsedniku, ki je umrl leta 1934. Zračna ladja je ime posodila celotnemu razredu zračnih ladij in je prvič poletela leta 1936.

Nacisti, ki so bili takrat že na oblasti, so jo uporabljali za propagandne namene, saj je bila na krmilih narisana svastika, na kabini pa olimpijska zastava, ki naj bi propagirala Olimpijske igre v Berlinu.

Ta orjaška ladja je bila dolga dvesto petinštirideset metrov in je imela volumen dvesto tisoč kubičnih metrov. Poganjali so jo štirje dizelski motorji, potovalna hitrost pa je znašala 125 kilometrov na uro. Njene celice so bile napolnjene z vodikom. Sprejela je do sedemdeset potnikov. Vendar pa Hindenburg ni postal slaven zaradi teh tehničnih podatkov.

Po poletu čez Atlantski ocean je leta 1937 med pristankom na letališču Lakehurst v New Jerseyju v ZDA ladjo zajel ogenj in se je zrušila. Mnoge okoliščine nesreče še vedno niso pojasnjene. V nesreči je umrlo petintrideset od sedemindevetdesetih ljudi, ki so bili na krovu, in en človek na tleh, tako da je bilo mrtvih vsega skupaj šestintrideset. Ta nesreča je pomenila zaton zračnih ladij.

Povezani dodatki

Cepelin, LZ 17 Sachsen (1913)

Cepelin je vodljiv zrakoplov s trdim ogrodjem.

Reakcija vodika in kisika

Plinska zmes vodika in kisika je pokalni plin, ki ob vžigu eksplodira.

Toplozračni balon (18. stoletje)

Francoska brata Montgolfier sta s toplozračnim balonom pomembno prispevala k razvoju letalstva.

Vezi v vodikovi molekuli

Med atomi vodikove molekule je kovalentna vez.

Zgodovina letalstva

Animacija povzema zgodovino letalstva od srednjega veka naprej.

Jadralno letalo (zmaj) Otta Lilienthala

Nemški inženir Otto Lilienthal je leta 1891 uspešno poletel z jadralnim letalom – zmajem, ki ga je sam skonstruiral.

Letalo Wright Flyer I (1903)

Brata Wright sta izdelala prvo nadzorovano letalo z motorjem, težje od zraka.

Motorno letalo (János Adorján, 1910)

Izum, ki so ga poimenovali Libelle (kačji pastir), pomeni mejnik v zgodovini (madžarskega) letalstva.

Poskus helikopterja (Oszkár Asbóth, 1928)

Eden od mejnikov v zgodovini letalstva je bil leta 1928 vzlet prvega helikopterja Oszkárja Asbótha.

Airbus A380 (2005)

Širokotrupno dvonadstropno potniško letalo z več kot 500 sedeži.

Boeing 747 (1969)

Jumbo Jet je eno najbolj znanih potniških letal na svetu.

Bombardier CRJ-200 (1991)

Pri načrtovanju majhnega potniškega letala družbe Bombardier so bili najpomembnejši vidiki hitrost, udobje in racionalnost.

Added to your cart.