Váš nákupný košík je prázdny

Nákup

Kusy: 0

Spolu: 0,00

0

Vzducholoď Zeppelin LZ 129 Hindenburg

Vzducholoď Zeppelin LZ 129 Hindenburg

Vzducholoď je lietajúci dopravný prostriedok ľahší ako vzduch.

Technológia

Kľúčové slová

Hindenburg, ZEPELIN, Teplovzdušný balón, Lakehurst, vodík zdvíhanie plyn, Nemec, katastrofa, kabína, motorové gondoly, pilotná kabína, plynová nádrž, palivová nádrž, technika, dejepis

Súvisiace extra

Scénky

Vzducholoď Hindenburg

História vzducholodí zeppelin

Zeppelin je ovládateľná vzducholoď s pevnou kostrou. Tento dopravný prostriedok bol pomenovaný po jeho projektantovi, nemeckom grófovi Ferdinandovi von Zeppelinovi. Jeho prvá vzducholoď sa vzniesla do vzduchu v roku 1900.
Nová konštrukcia sa stala populárnou už pred I. svetovou vojnou a slúžila hlavne komerčným účelom (zabezpečovala prepravu osôb a poštové služby). Neskôr sa objavili aj jej vojenské verzie (ktoré slúžili na bombardovanie a prieskum).
Po I. svetovej vojne civilné zeppeliny zažili svoju renesanciu. V rokoch 1930 obrovské nemecké vzducholode (napr. Graf Zeppelin a Hindenburg) vedeli jednoducho preletieť už aj oceány.
Po katastrofe, ktorá postihla vzducholoď Hindenburg (1937, Lakehurst), používanie vzducholodí sa prerušilo na dlhšie obdobie. Začiatkom rokov 1990 znova objavili výhody lietania na zeppelinoch. Dnes sa používajú hlavne v rámci výskumov a luxusných výletov.

Pohľad zhora

Tvar a vlastnosti zeppelinu

Prvé zeppeliny boli dlhé valce s kužeľovitým zakončením a chvostovými plochami. Kvapková forma s krížovými chvostovými plochami sa vyvinula počas I. svetovej vojny (predovšetkým vďaka inžinierom spoločnosti Schütte-Lanz Luftschiffbau).
Relatívne malé kabíny sa nachádzali v spodnej časti kostry, ale v záujme rovnomerného rozloženia hmotnosti a menšieho odporu vzduchu izba posádky a nákladný priestor bol umiestnený v inej časti trupu.
Na spodku prednej časti trupu sa nachádzala vystupujúca gondola, ktorá bola "kabínou pilota" zodpovednou za riadenie a komunikáciu. Odtiaľ ovládali aj motory zabezpečujúce pohon.
Najväčšou výhodou vzducholodí bola vynikajúca ovládateľnosť, zaťažiteľnosť a veľká vzdialenosť doletu. V rokoch 1920 a 1930 dĺžka zeppelinov dosahovala 200-250 metrov a ich objem predstavoval cca. 100 tisíc m³. Ich užitočné zaťaženie bolo 50-60 ton a dostup 7000-8000 metrov. Ich dolet dosahoval aj 10 tisíc kilometrov.

Konštrukcia

  • trup
  • plášť
  • kormidlo
  • výškové kormidlo
  • kabíny
  • gondola motora
  • gondola

Konštrukcia a pohon

Najdôležitejším prvkom konštrukcie bola pevná kovová kostra, ktorá bola vytvorená z pozdĺžnych nosníkov a prstencov. V porovnaní s tradičným vzducholoďami (s nie pevnou konštrukciou a jedným balónom) zeppeliny boli schopné zodvihnúť väčší náklad, respektíve mohli obsahovať viacej motorov a silnejšie motory.
Kostra obsahovala niekoľko oddelených balónov (buniek) naplnených vodíkovým plynom. (Zeppelin spočiatku nazýval svoj nový vynález ako "ovládateľný vlak premávajúci vo vzduchu", a to kvôli jeho vnútornému tvaru.)
Plynové tlakové ventily zohrávali dôležitú úlohu v rámci bezpečnosti a odstraňovali nadbytočný vodík. (Neskôr bol vodík nahradený bezpečnejším héliom.)
Pohon zabezpečovali aspoň štyri motory, pričom každý z nich mal výkon 260 koní (napr. štyri 195 kW Maybach motory). Vtedajšia rýchlosť zeepelinov dosahovala 130 km/h.

Prierez

  • plynové nádrže
  • kostra
  • oporné rebrá
  • kabíny pre cestujúcich
  • kabína pilota
  • palivová nádrž
  • jedáleň
  • centrálna chodba

Animácia

  • trup
  • plášť
  • kormidlo
  • výškové kormidlo
  • kabíny
  • gondola motora
  • gondola
  • plynové nádrže
  • kostra
  • oporné rebrá
  • kabíny pre cestujúcich
  • kabína pilota
  • palivová nádrž
  • jedáleň
  • centrálna chodba

Rozprávanie

Zeppeliny boli ovládateľné vzducholode s pevnou kostrou. Tento dopravný prostriedok bol pomenovaný po jeho projektantovi a výrobcovi, nemeckom grófovi Ferdinandovi von Zeppelinovi.
Zeppeliny sa používali na civilné aj vojenské účely. Svoj vrchol zažívali v rokoch 1930. Prvé zeppeliny mali dlhý, valcovitý trup (až neskôr sa objavil kvapkový tvar). Ich charakteristickým konštrukčným prvkom bola nadstavba pozostávajúca z prstencov, pozdĺžnych nosníkov a oporných rebier.

Kostra obsahovala nádrže (bunky), ktoré boli zvyčajne naplnené vodíkovým alebo héliovým plynom. Túto konštrukciu držal vo vzduchu plyn, ktorý bol ľahší ako vzduch. Jej pohon zabezpečovali motory, ktoré otáčali vrtule. Tieto motory boli umiestnené v gondolách na stranách dopravného prostriedku.
Na spodku prednej časti trupu sa v gondole nachádzala kabína pilota. Ovládanie sa uskutočňovalo pomocou vertikálnych a horizontálnych kormidlových plutiev. Palivová nádrž, kabíny cestujúcich a iné obslužné miestnosti boli umiestnené vo vnútri zeppelinu.

Vzducholoď LZ 129 Hindenburg, ktorá prepožičala svoje meno aj osobitnej kategórii vzducholodí, bola pomenovaná po nemeckom prezidentovi, Paulovi von Hindenburgovi, ktorý zomrel v roku 1934. Táto vzducholoď uskutočnila svoj prvý let v roku 1936.
Nacisti, ktorí sa dostali v tom čase k moci, chceli zeppelin využiť aj na účely propagandy. Na chvoste zeppelinu sa tak objavili hákové kríže a na trupe symbol propagujúci berlínsku olympiádu.

Monštrum s dĺžkou 245 metrov poháňali 4 dieselové motory. V nádržiach konštrukcie s objemom 200 tisíc kubických metrov skladovali vodíkový plyn. Vzducholoď s cestovnou rýchlosťou 125 km/h mohla vo svojich kabínach prepravovať aj 70 osôb. Hindenburg sa však nestal svetoznámym predovšetkým kvôli ohromným technickým parametrom.

Počas svojej transatlantickej cesty v roku 1937 pri pristávaní v meste Lakehurst sa zapálil a zrútil. Okolnosti tejto tragédie dodnes neboli vyjasnené. Z 97 osôb, ktoré sa zdržiavali na palube, zahynulo 36. Táto katastrofa znamenala koniec éry vzducholodí.

Súvisiace extra

Zeppelin vzducholoď LZ 17 Sachsen (1913)

Zeppelin je pevná vzducholoď veľkých rozmerov.

Dejiny letectva

Táto animácia zhŕňa dejiny letectva od samého počiatku až po súčasnosť.

Reakcia vodíka s kyslíkom

Zmesou vodíka a kyslíka vzniká peroxid vodíka. Pri zapálení exploduje.

Teplovzdušný balón bratov Montgolfierovcov (18. storočie)

Francúzski bratia Montgolfierovci boli priekopníci balónového lietania.

Vznik molekuly vodíka

Vodíkové atómy vnútri molekúl vodíka sú držané pohromade kovalentnou väzbou.

Experimentálny vrtuľník (Oszkár Asboth, 1928)

Prvý vrtuľník Oszkára Asbotha uskutočnil svoj prvý let v roku 1928, čo sa stalo míľnikom v histórii letectva.

Klzák Otta Lilienthala

Nemecký inžinier Otto Lilienthal bol prvým človekom, ktorý úspešne zvládol let klzákom, ktorý aj sám navrhol.

Motorové lietadlo Jánoša Adorjána (1910)

Konštrukcia lietadla Libelle (Vážka) je jedným z míľnikov histórie (maďarského) letectva.

Wright Flyer I (1903)

Wright Flyer bolo prvé motorové lietadlo ťažšie ako vzduch postavené bratmi Wrightovcami.

Airbus A380 (2005)

Dvojposchodové širokotrupé lietadlo, ktoré môže prepraviť viac ako 500 pasažierov.

Boeing 747 (1969)

Jumbo Jet je jedným z najznámejších typov prepravných lietadiel.

Bombardier CRJ-200 (1991)

Dôležitým aspektom pri navrhovaní lietadiel značky Bombardier bola rýchlosť, hospodárnosť a pohodlie.

Added to your cart.