Váš nákupný košík je prázdny

Nákup

Kusy: 0

Spolu: 0,00

0

De Havilland DH-106 Comet 1 (1949)

De Havilland DH-106 Comet 1 (1949)

Toto britské lietadlo bolo prvým sériovo vyrábaným dopravným lietadlom, ktoré bolo vybavené prúdovým motorom.

Technológia

Kľúčové slová

lietadlo, Comet, letectvo, tryskový motor, cestujúci, osobná doprava, gázturbina, katastrofa, nehoda, tlak vzduchu, modernej éry, doprava, vynález

Súvisiace extra

Scénky

DH-106 Comet 1

Lietadlo zhotovené britskou firmou de Havilland Aircraft Company Limited bolo prvým sériovo vyrábaným dopravným lietadlom, ktoré bolo vybavené prúdovým motorom.
Prvý let prototypu tohto lietadla sa uskutočnil v roku 1949. O tri roky neskôr, v roku 1952 spoločnosť BOAC zaradila prvé Comety na pravidelné linky. Lietadlo disponovalo mnohými prvkami, ktoré boli novinkou v civilnom letectve.
Lietadlo Comet malo mimoriadny úspech u cestujúcich. Navyše prevádzkovanie lietadla bolo aj z ekonomického hľadiska výnosné.
Avšak nehodovosť lietadla spôsobila taký zlom, kvôli ktorému sa toto lietadlo už viac nedostalo na výslnie. (K tomu prispeli aj konkurenční americkí výrobcovia.)

Konštrukcia

  • kabína pilota
  • trup - Pozostával z tenkého kovového plášťa a mal čistý dizajn. Nákladný priestor sa nachádzal v spodnej časti.
  • krídlo - Krídla v tvare lichobežníka a s veľkým povrchom boli umiestnené dole.
  • prúdový motor - Dva prúdové motory s plynovou turbínou boli umiestnené pri koreni krídiel.
  • privádzač vzduchu
  • okná - Pôvodne mali tvar obdĺžnika. Na základe výskumov, ktoré nasledovali po katastrofách, ich vymenili za oválne.
  • BOAC - Skratka pre spoločnosť British Overseas Airways Corporation, ktorá bola založená v roku 1939.
  • podvozok
  • visuté krídielko
  • brzdiaca klapka
  • vývod
  • vertikálny stabilizátor
  • kormidlo
  • výškové kormidlo
  • priestor pre cestujúcich - V tomto priestore bol vytvorený pretlak kvôli vákuu vznikajúcemu vo veľkých výškach.

Lietadlo Comet v porovnaní s ostatnými vtedajšími lietadlami malo pohodlnejší priestor pre cestujúcich, ktorý poskytoval viac miesta. Veľké okná, pohodlné sedadlá a stoly tiež prispeli k pohodlnému cestovaniu.
Lietadlo malo aj kuchyňu na prípravu studených a teplých jedál, osobitné toalety pre mužov a ženy.
Cestujúcich prekvapil aj rovnomerný (bez otrasov) a relatívne tichý let (motory boli vybavené ochranou proti hluku a priestor pre cestujúcich zvukovou izoláciou). Tieto aspekty vôbec neboli bežné v prípade vtedajších lietadiel poháňaných vrtuľou.
Navyše lietadlo Comet vykazovalo na danej trase o 50% kratší čas letu, než jeho konkurenti.

Zmena tlaku

  • atmosférický tlak: 100 kPa
  • atmosférický tlak: 19 kPa
  • kabínový tlak: 100 kPa
  • kabínový tlak: 79 kPa

Pohodlné a ekonomické lietadlo Comet s čistým dizajnom a jeho prvé pravidelné lety v roku 1952 znamenali začiatok veľkého úspechu.
Avšak hneď v prvom a nasledujúcom roku sa prihodili vážne nehody. V prvých dvoch prípadoch nehodu zavinili pravdepodobne piloti, ale tretia nehoda bola spôsobená konštrukčnou chybou.
Kvôli tejto nehode lietadlo vybavili radarom na sledovanie počasia a špeciálnym servoriadením.
Avšak v nasledujúcom roku sa odohrali ďalšie katastrofy. Dve lietadlá sa zrútili do Stredozemného mora a do jeho vĺn pochovali všetkých cestujúcich. Okamžite pozastavili odlety týchto lietadiel a prerušili ich výrobu.
Trosky lietadla vytiahnuté z mora veľmi podrobne preskúmali. Na trupe lietadla Comet uskutočnili špeciálny tlakový test.
Zistilo sa, že katastrofu zapríčinili únavové trhliny, ktoré spôsobila koncentrácia napätia okolo rohov obdĺžnikových okien a nesprávne upevnenie okenných rámov.
Firma hranaté okná vymenila za zaoblené, spevnila konštrukciu trupu a krídiel.
Katastrofy lietadiel Comet a z nich vyplývajúca nutnosť ďalšieho vývoja lietadiel znamenali cenné skúsenosti aj pre ostatných výrobcov lietadiel.

Vplyv zmeny tlaku na typy okien

  • hranaté okno - Kvôli veľkému počtu pretlakových letov okolo rohov hranatých okien vznikali únavové trhliny.
  • zaoblené okno - Po katastrofách hranaté okná lietadiel vymenili za zaoblené, tým sa znížilo mechanické napätie okolo okien.

V atmosfére pri stúpaní tlak vzduchu postupne klesá. Pri cestovnej výške 10 tisíc metrov predstavuje približne štvrtinu/pätinu z hodnoty tlaku nameraného na zemskom povrchu.
Výsledkom je, že vzduch v priestore pre cestujúcich, ktorý má väčší tlak než vonkajší vzduch, rozpína steny priestoru pre cestujúcich. (Počas cestovania aj tlak vzduchu v priestore pre cestujúcich klesá, ale iba v malej miere.)
Na druhej strane vo výške 10 tisíc metrov teplota vzduchu predstavuje cca. -40 °C, a tak vzduch zvonku ochladzuje steny kabíny, čo má zmršťujúci efekt.
Navyše trenie spôsobené veľkou rýchlosťou má protichodný účinok: zohrieva vonkajší povrch lietadla.
Ak vezmeme do úvahy aj iné, pri odlete a pristávaní pôsobiace sily, môžeme vidieť, akej mimoriadnej záťaži je vystavený drak lietadla a krídla.
Mechanické napätie, ktoré sa vytvorilo pôsobením síl na steny kabíny, viedlo k vzniku únavových trhlín okolo rohov hranatých okien. V prípade oválnych okien je napätie spôsobené zmenami tvaru kabíny (rozpínanie, zmršťovanie) podstatne menšie.

Animácia

  • kabína pilota
  • trup - Pozostával z tenkého kovového plášťa a mal čistý dizajn. Nákladný priestor sa nachádzal v spodnej časti.
  • krídlo - Krídla v tvare lichobežníka a s veľkým povrchom boli umiestnené dole.
  • prúdový motor - Dva prúdové motory s plynovou turbínou boli umiestnené pri koreni krídiel.
  • privádzač vzduchu
  • okná - Pôvodne mali tvar obdĺžnika. Na základe výskumov, ktoré nasledovali po katastrofách, ich vymenili za oválne.
  • BOAC - Skratka pre spoločnosť British Overseas Airways Corporation, ktorá bola založená v roku 1939.
  • podvozok
  • visuté krídielko
  • brzdiaca klapka
  • vývod
  • vertikálny stabilizátor
  • kormidlo
  • výškové kormidlo
  • priestor pre cestujúcich - V tomto priestore bol vytvorený pretlak kvôli vákuu vznikajúcemu vo veľkých výškach.

Rozprávanie

Lietadlo Comet vyrobené britskou firmou de Havilland znamenalo skutočný míľnik v dejinách letectva. Bolo prvým sériovo vyrábaným dopravným lietadlom, ktoré bolo vybavené prúdovým motorom.

Prvá pravidelná linka medzi Londýnom a Johannesburgom vzlietla v roku 1952.
Vtedy vznikol aj výraz jetliner , ktorý sa neskôr stal všeobecným pomenovaním dopravných lietadiel s prúdovým motorom.

Toto lietadlo s čistým dizajnom zabezpečovalo pohodlnejšie a rýchlejšie cestovanie než ostatné lietadlá.
Úspech nadobudnutý aj vďaka ekonomickému prevádzkovaniu však čoskoro zatienili katastrofy spôsobené konštrukčnými chybami.

Hoci opravou chýb firma prispela k väčšej bezpečnosti civilného letectva, lietadlá Comet, ktoré prešli ďalším vývojom, z trhu vytlačili modely priebojných amerických výrobcov.

Súvisiace extra

Dejiny letectva

Táto animácia zhŕňa dejiny letectva od samého počiatku až po súčasnosť.

Ako to funguje? - Turbojet

Táto animácia predstavuje ako funguje prúdový motor, ktorý sa používa v letectve.

Letisko

Letiská poskytujú potrebnú infraštruktúru a služby nevyhnutné pre letectvo.

Airbus A380 (2005)

Dvojposchodové širokotrupé lietadlo, ktoré môže prepraviť viac ako 500 pasažierov.

Ako funguje vysávač?

Vysávač vytvára mierne vákuum a prach nasáva pomocou vstupujúceho vzduchu s vyšším tlakom.

Boeing 747 (1969)

Jumbo Jet je jedným z najznámejších typov prepravných lietadiel.

Bombardier CRJ-200 (1991)

Dôležitým aspektom pri navrhovaní lietadiel značky Bombardier bola rýchlosť, hospodárnosť a pohodlie.

Concorde (1969)

Prvé nadzvukové dopravné lietadlo vstúpilo do prevádzky v roku 1976.

Dopravné siete

Animácia predstavuje suchozemné, vodné a vzdušné dopravné uzly.

Added to your cart.