Ваша корзина пуста

Купить

Количество: 0

Всего: 0,00

0

Пароход "Клермонт" (1807)

Пароход "Клермонт" (1807)

Американский инженер Роберт Фултон создал первый действующий пароход, приводимый в движение паровой машиной.

Техника

Этикетки

Клермонт, пароход, корабль, водный транспорт, перевозка, Фултон, паровой двигатель, фок-мачта, труба, вспомогательные паруса, задняя мачта, котел, руль, якорь, индустриальная революция, изобритение, история науки, Соединённые Штаты Америки, история, техника

Связанные экстра

Вопросы

  • Кто создал пароход "Клермонт"?
  • По какой реке курсировал пароход "Клермонт"?
  • Между какими двумя городами сделал свой первый официальный рейс "Клермонт"?
  • Какого происхождения был Роберт Фултон?
  • В каком году был первый рейс "Клермонта"?
  • За какое время "Клермонт" прошёл свой первый рейс расстоянием в 240 км?
  • Верно ли утверждение? Подводную лодку Роберта Фултона испытывали на Сене.
  • Кто НЕ был современником Роберта Фултона?
  • Кто был современником Роберта Фултона?
  • Верно ли утверждение? Развертывание индустриальной революции благоприятно повлияло на развитие транспорта.
  • Верно ли утверждение? Появление пароходов сделало транспортировку быстрее и дешевле.
  • Какой из них НЕ пароход?
  • Верно ли утверждение? "Клермонт" мог двигаться только с помощью гребного колеса.
  • Какое название было первоначально у "Клермонта"?
  • Какой длины был "Клермонт"?
  • Из какого материала была изготовлена значительная часть "Клермонт"?
  • Чем был первый "Клермонт"?
  • Сколько спасательных шлюпок имелось на "Клермонте"?
  • Сколько мачт имел "Клермонт"?
  • Какого элемента конструкции НЕ было у "Клермонта"?
  • Какого элемента конструкции НЕ было у „Клермонта“?
  • Какой мощности была паровая машина "Клермонта"?
  • Какая средняя скорость была у "Клермонта" во время первого рейса?
  • Как называется "оправа" гребного колеса?
  • Почему соответствующее расположение паровой машины было щекотливым вопросом в случае с "Клермонтом"?

Сцены

Пароход "Клермонт"

Фултон и его изобретение

Промышленная революция, развернувшаяся в 18 веке, оказала своё влияние и на развитие транспорта. Изобретатели работали над созданием транспортных средств, приводимых в движение паром. Роберт Фултон (1765–1815), американский инженер, начиная с 1803 года, разрабатывал проект своего парохода. После неудачных лет, проведённых во Франции, в 1806 году он возвращается в США и там продолжает свои разработки на одном из корабельных заводов Нью-Йорка.
Его "создание" - пароход "Клермонт" - отправилось 17 августа 1807 года в свой первый продолжительный путь от Нью-Йорка до Олбани по реке Гудзон (241 км за 32 часа). Зародилось первое действующее судно, изготовленное из дерева, оснащённое гребными колесами и приводимое в движение паровым двигателем. Начиная с января 1808 года этот пароход использовали как рейсовое транспортное средство.
Имя Фултона связано не только с первым пароходом, но и неотделимо от проекта первого предка подводной лодки ("Наутилус").

Роберт Фултон

Вид сверху

Конструкция "Клермонта"

Пароход Фултона представлял собой судно с относительно узким корпусом, по бокам которого были расположены гребные колёса, приводимые в движение под действием паровой энергии. (Из-за ограниченности пути следования речного транспорта позднее стали строить и судна с задним приводом.) Более широкие пароходы, разумеется, могли доставлять больше товаров и пассажиров.
Паровой двигатель, вращающий главный вал, получил своё место в центре корпуса (при проектировании необходимо было следить за соответствующим распределением веса). Над корпусом возвышались: верхняя часть машинного отделения, надстройка кабины, верхнее покрытие трюма, мачты и труба. На палубе были закреплены также и две спасательные шлюпки.

Привод

Пароход

Усовершенствованный Джеймсом Уаттом паровой двигатель за очень короткий период времени нашёл широчайшее применение. Самым революционным шагом является, может быть, его применение на транспорте (пароход, паровоз). И на пароходе Фултона работал такой же одноцилиндровый, мощностью в 20 лошадиных сил, паровой двигатель, произведённый на заводе Boulton & Watt.
"Клермонт" относился к пароходам с гребными колёсами. Паровой двигатель вращал вал, на котором по бокам корпуса на выступающих барабанах насаживались два гребных колеса. Их вращение создавало силу тяги. Размеры колёс были максимально возможными, поскольку этим достигалось увеличение скорости ("Клермонт" во время своего первого рейса в среднем развивал скорость 8 км/час). Лопасти обычно проектировались таким образом, чтобы обеспечивалось одновременное нахождение в воде 3-5 лопастей. (Позднее лопасти не закреплялись, а могли "свободно" двигаться, повышая этим эффективность конструкции.)

Устройство

  • передняя мачта
  • дымоход
  • вспомогательные паруса
  • задняя мачта
  • гребное колесо
  • паровая машина
  • котёл
  • перо руля

Анимация

  • передняя мачта
  • дымоход
  • вспомогательные паруса
  • задняя мачта
  • гребное колесо
  • паровая машина
  • котёл
  • перо руля

Речевое сопровождение

Развертывание индустриальной революции в 18 веке повлияло и на развитие транспорта. Изобретатели работали над различными транспортными средствами, которые приводились в движение паровыми машинами.
Американский инженер Роберт Фултон с 1803 года разрабатывал пароход "Клермонт". После безуспешного периода изысканий во Франции в 1806 году он вернулся в США и там продолжил работу на судостроительном заводе в Нью-Йорке. Созданный им пароход свой первый рейс совершил 17 августа 1807 года по реке Гудзон от Нью-Йорка до Олбани (всего 241 км за 32 часа). Было создано первое действующее деревянное судно с гребным колесом, приводимое в движение паровой машиной.

Большая часть конструкции изготавливалась из дерева, исключением являлись сама паровая машина и паруса. (Позднее в строительстве пароходов дерево заменили железом.)
Рассматривая палубу "Клермонта" мы видим по обеим сторонам судна барабаны гребных колёс, крутой дымоход, возвышающийся из котельной, машинное отделение и помогающий движению парус. (Среди первых пароходов много было переделанных из парусников.) Мачты, парусная конструкция и дымоход крепились друг к другу и к корпусу судна крепкими канатами.

"Клермонт" был пароходом с гребным колесом. Паровая машина вращала вал, на котором в выступающих барабанах располагались два гребных колеса. Их вращение создавало движущую силу. Размеры колёс были по возможности наибольшими, что позволяло достигнуть более высокой скорости (в первом рейсе средняя скорость "Клермонта" была 8 км/ч).
Конструкция лопастей обычно была такова, что 3-5 лопастей одновременно касались воды. С января 1808 года пароход использовали в качестве постоянного пассажирского рейсового транспорта.

Связанные экстра

Паровая машина Джеймса Уатта (18 век)

Усовершенствованная шотландским инженером паровая машина благодаря широкому спектру...

Пароход Кишфалуди (1846)

Первый пробный поход на Балатоне лопатно-колёсного парохода был осуществлён в 1846 году.

Нефтеналивное судно

Начиная с 19 века и по сегодняшнее время наиболее крупными судами являются нефтеналивные...

Подводная лодка Иктинео II (Ictíneo II)

Подводная лодка, спроектированная испанцем Нарсисом Монтуриолем, была новаторским...

Ткацкая фабрика (19. век)

Благодаря изобретениям 18 века текстильная промышленность стала одной из самых важных...

Крейсер "Аврора" (1900)

Революция 1917-го года вписала в историю имя российского крейсера.

Контейнерное судно

Сеть торговых маршрутов контейнерных судов, которые получили распространение после II...

Диера (корабль времён античности)

Диера, оснащённая характерным носовым тараном, с двумя ярусами вёсел, была парусным типом...

Шар Герона

Александрийского изобретателя мы почитаем как отца паровой машины, правда он сам считал...

Молотильная машина (19-ый век)

Эту сельскохозяйственную машину используют для отделения зёрен хлебных злаков.

Океанский лайнер "Queen Mary 2" (2003)

"Queen Mary 2" во время его постройки был самым большим пассажирским судном мира.

Военный корабль (HMS Дредноут, 1906)

Боевой корабль "Неустрашимый", как гордость Английских Королевских военно-морских сил,...

УДК "Тарава" LHA-1 (1976)

Авианосцы, начиная с 1940-х годов, стали приобретать всё более громадные размеры и...

"Титаник" (1912)

RMS "Титаник" в начале 20-го века был самым большим пассажирским судном в мире.

Паровоз BR Стандарт Клас 3 2-6-2T

Эксплуатируемые компанией "British Railways" паровозы, представляющие отдельный тип,...

Added to your cart.