Ваша корзина пуста

Купить

Количество: 0

Всего: 0,00

0

Главы из истории воздухоплавания

Главы из истории воздухоплавания

Анимация кратко представляет историю развития воздухоплавания от истоков и до наших дней.

Техника

Этикетки

авиация, воздушное судно, самолет, хитрость, бомбардировщик, истребитель-бомбардировщик, пассажир, грузовое судно, истребитель, планер, дирижабль, цеппелин, пропеллер, реактивный двигатель, антенна, автомобиль, общество, транспорт, экономика, развитие, география, техника

Связанные экстра

Сцены

Самолёты

Человечество давно занимает мысль о покорении нашего воздушного пространства. Большое количество наблюдений, исследований и испытаний в течение веков привело к сегодняшним результатам.
На этом тернистом, полном неудач пути были сделаны и такие значительные шаги, которые по своей новизне можно считать очень важными вехами в освоении воздуха.
В нашей анимации мы представим некоторые из них.

Летательный аппарат Леонардо да Винчи

Вслед за наблюдениями и исследованиями, связанными с полётами, гениальный учёный и эрудит эпохи Возрождения Леонардо да Винчи решил спроектировать летательный аппарат.
Цель такого необычайно сложного проекта, который был осуществлён около 1489 года, заключалась в достоверном подражании полёту птиц в различных его стадиях.

Аэростат братьев Монгольфье

Важной страницей истории воздухоплавания стала деятельность братьев Монгольфье.
Два отпрыска семьи, владевшей бумажной мануфактурой во французском городе Анноне, Жозеф-Мишель и Жак-Этьенн работали над созданием теплового воздушного шара.
Сначала братья пробовали использовать водяной пар. Но остывающий и оседающий пар подмачивал и делал непригодным изготовленный из бумаги баллон.
Позже они пробовали заполнять баллон дымом, но из-за быстрого остывания дыма это также не дало результата.
В конце концов, решающий прорыв принесло постоянное нагревание снизу воздуха в баллоне.
Первоначально выпущенные воздушные шары были пустыми. Затем, по легенде, братья успешно запускали их с животными.
Осенью 1783 года недалеко от Парижа в воздух поднялся первый воздушный шар с людьми.

Планер Отто Лилиенталя

  • Планер Отто Лилиенталя

Отто Лилиенталь был немецким инженером, который жил и творил во второй половине 19 века.
Вместе с братом они изучали полёт и парение птиц, и, таким образом, рано познакомились и научно обосновали три основных фактора полёта (подъёмную силу, силу тяги, рулевое управление). Первоначально братья строили модели с машущими крыльями.
Позднее, после неудач, они перешли на проектирование планёров, движущихся под влиянием подъёмной силы ветра, а также на испытания с парящим крылом.
После того как его брат прекратил свои эксперименты, Отто Лилиенталь один продолжал проектирование и сборку конструкций, а также и экспериментальные полёты.
Из ивовых прутьев и холста Отто построил не менее 18 планёров. Взлёт он всегда совершал с возвышенности,
разбегаясь навстречу ветру и отталкиваясь. Благодаря постоянному совершенствованию планёра иногда всё же удавалось пролететь и 300 метров.
Конструкция, опробованная в Берлине в 1891 году, стала прототипом будущего планёра.

Самолёт "Райт Флайер-1"

  • Самолёт "Райт Флайер-1" (1903)

Братья Уилбер и Орвилл Райт, выходцы из американского штата Огайо, с 1899
года проводили эксперименты с летающими устройствами.
Уже в начале исследований они большое внимание уделяли подъёмной силе, тяге и управляемости. Для тестирования формы крыла братья построили аэродинамическую трубу.
С 1900 года они продолжали свои испытания в Китти Хоуке. В 1903 году здесь был построен самолёт "Флайер-I", позднее переименованный в честь этого городка.
На этой машине 17 декабря 1903 года братья совершили взлёт на морском побережье, имевший первостепенное значение в истории полётов: это был первый в мире успешный полёт на управляемом аппарате тяжелее воздуха, приводимом в действие двигателем.
Пилотом был Орвилл, который пролетел 39 метров за 12 секунд. В связи с тем, что свидетелями этого, кроме брата пилота, были четыре спасателя и один местный мальчишка, событие считается первым публичным полётом.

Фоккер Драйдеккер-1

  • Фоккер Драйдеккер-1(1917)

"Фоккер Драйдеккер" - это, пожалуй, самый известный самолёт времён Первой мировой войны.
Немецкий истребитель осуществил свой первый полёт в июле 1917 года. Название "триплан" он получил из-за трёх плоскостей крыльев.

Фоккер длиной около 6 метров и с размахом крыла более чем в 7 метров, был создан для уравновешивания превосходства самолётов Антанты.

Этот истребитель выделялся среди своих конкурентов исключительной скороподъёмностью (5,7 м/сек) и чрезвычайно узкими виражами.
Но и по другим показателям самолёт считался крепкой средней машиной.
Хотя в целом, к концу 1917 года он уже относился к устаревшей модели.

Цеппелин-дирижабль "Гинденбург-LZ 129"

  • Цеппелин-дирижабль, "Гинденбург-LZ 129"

Цеппелины - это дирижабли, которые являются управляемыми воздушными кораблями и имеют жёсткий каркас.
Своё имя они получили в честь графа Фердинанда фон Цеппелина, который был конструктором и производителем этих летательных аппаратов.
Цеппелины использовались как в гражданских, так и в военных целях. Их период расцвета пришёлся на 1930-е годы. Для цеппелинов был характерен удлинённый, в виде цилиндра (позже похожий на сигару или каплю воды) корпус. Конструкционной особенностью сооружения являлась кольцевая структура, основой которой были продольные балки и несущие рёбра.
Внутри железной конструкции были расположены баки (камеры), которые обычно заполнялись гелием или водородом. На высоте конструкцию удерживал газ, который был легче воздуха. Движение дирижабля обеспечивали двигатели в прикреплённых к бокам дирижабля гондолах, которые вращали пропеллеры.
Дирижабль "Гинденбург-LZ 129" совершил свой первый полёт в 1936 году. "Крёстным отцом", давшим имя не только ему, но и целому классу воздушных судов, стал умерший в 1934-ом году рейхспрезидент Пауль фон Гинденбург.

Гидроплан "Юнкерс G-24 W"

  • Гидроплан "Юнкерс-G 24 W"

Пассажирский самолёт G 24 с низким расположением крыла, был построен
немецкой авиастроительной компанией Юнкерс и приспособлен к перевозке 14 человек.
Самой важной его особенностью был цельнометаллический корпус. Первый полёт самолёт совершил в 1924 году, а в следующем году он был принят к эксплуатации.
Интересно, что в соответствии с ограничениями Версальского мирного договора Германии было запрещено оснащать свои самолёты высокомощными двигателями, поэтому G-24 нёс три двигателя малой мощности.
Но несмотря на это, самолёт всё же установил рекорд дальности и скорости полётов.
Тип G-24 использовался как в военной,
так и в гражданской авиации.
На его основе была произведена также модель гидроплана, которая использовалась в труднодоступных местах, где не было взлётно-посадочной полосы. (Гидроплан - это такой самолёт, который способен садиться на воду, передвигаться по ней и взлетать с неё).

Мессершмитт- Bf -109 G

  • Мессершмитт Bf-109 G

Немецкий истребитель - Bf 109, сконструированный Вилли Мессершмиттом, был самым массовым по количеству произведённых машин. Было выпущено более 30 тысяч единиц этих боевых самолётов.
Первый полёт истребитель осуществил в 1935 году, а в 1937 году был принят на вооружение Люфтваффе.
В период II-ой Мировой войны он считался по-настоящему современным самолётом своего времени.
Новейшие технические решения сделали его одним из самых успешных истребителей в истории воздушных сражений.
Благодаря своим лётным характеристикам, вооружению и мастерству немецких пилотов Bf 109 одержал во II-ой Мировой войне больше воздушных побед, чем какой-либо другой истребитель за всю историю.

Самолёт использовали не только как истребитель, также его применяли для разведки и сопровождения. Эта машина была приспособлена и для уничтожения наземных целей.
В ходе дальнейших разработок было создано несколько модификаций, большинство из которых обозначались начальной буквой имени.
Наблюдаемый в анимации вариант модели относится к типу "G" (Густав). Из всего количества произведённых самолётов серии Bf 109, 70% приходилось на "Густавов", которые прекрасно себя показали и на больших высотах.

Де Хевилленд Комета

  • Де Хевилленд Комета (1949)

В истории воздухоплавания по-настоящему эпохальным стал самолёт DH-106 "Комета", построенный британской компанией "Де Хевилленд", который явился первым серийно произведённым пассажирским авиалайнером с реактивным двигателем.

Первый регулярный рейс между Лондоном и Йоханнесбургом поднялся в небо в 1952 году.
Тогда же вошло в обиход понятие "джетлайнер", которым позднее обозначались все пассажирские самолёты с реактивным двигателем.

Дизайн самолёта с аэродинамическими
чистыми линиями поверхности
обеспечивал пассажирам более комфортный и быстрый перелёт, в отличие от ранее привычного.
Тем не менее его успешное будущее, отмеченное экономичностью в эксплуатации, было омрачено рядом катастроф, которые произошли из-за погрешностей в конструкции.

И хотя исправление недостатков поспособствовало большей безопасности полётов гражданской авиации, улучшенные модели амбициозных американских производителей вскоре вытеснили "Комету" с рынка.

Боинг-747

  • Боинг-747 (1969)

"Боинг-747" стал первым действующим пассажирским самолётом с широкофюзеляжным типом корпуса.

Гигант, разработанный корпорацией Boeing Commercial Airplanes, по мнению некоторых, является наиболее известным самолётом в мире.
Авиалайнер, прозванный "Джамбо Джет", изготавливался в
пассажирском, грузовом и других вариантах (напр., в военном).
Cвой первый полёт он совершил в феврале 1969 года, а на следующий год был принят в эксплуатацию в авиакомпаниях Pan American и TWA.
До мая 2013 года было поставлено заказчикам более 1500 самолётов.

Авиалайнер имеет отличные аэродинамические качества и довольно безопасен.
Успешную историю "Боинга" 747-400 продолжает появившийся в 2010 году "Боинг" 747-8.

Конкорд

  • Конкорд (1969)

"Конкорд" производства Aérospatiale-BAC являлся пассажирским самолётом, превышающим скорость звука в воздухе (сверхзвуковым), который эксплуатировали авиакомпании Air France и British Airways.
Он первым (практически одновременно с советским ТУ-144) поднялся в воздух в марте 1969 года.
Свой первый рейсовый полёт он совершил в январе 1976 года. После 27 лет использования (вследствие многих неблагоприятных факторов, появившихся одновременно) в 2003 году самолёт был выведен из эксплуатации.
Это событие означало полную остановку (вероятно, лишь временную) сверхзвукового пассажирского транспорта. Всего было изготовлено 20 самолётов.
На "Конкорде" (по-французски слово означает "согласие") было установлено множество рекордов (например, путь между Лондоном и Нью-Йорком был проделан за 2 часа 53 минуты), и даже в наши дни его воспринимают как символ современной авиации.

F–16 Файтинг Фалкон

  • F-16 Файтинг Фалкон (1978)

Принятый на вооружение в 1978 году истребитель-бомбардировщик F-16 был разработан для военно-воздушных сил США.
Самолёт с реактивным газотурбинным дожигающим двигателем способен достичь двойной скорости звука на больших высотах.

Истребитель-бомбардировщик
"Файтинг Фалкон", прозванный "Бойцовым соколом", обладает прекрасными характеристиками для ведения воздушного боя.
Боевой самолёт, производимый и в настоящее время компанией Локхид Мартин, проявил себя во многих военных конфликтах. В своей категории он безусловно является самой успешной моделью.

B–2 Спирит

  • B–2 Спирит (1989)

Самолёт, получивший прозвище "Призрак", был разработан для ВВС США. Это название говорит о свойстве самолёта быть невидимым, официальное же обозначение "В" означает начальную букву английского слова "бомбардировщик".
Первый публичный полёт прототипа стратегического тяжёлого бомбардировщика произошёл в 1989 году.
B-2 изготовлен из специального материала, который поглощает значительную часть радиолокационных сигналов. Поверхность машины, благодаря особенностям формы самолёта, способна эффективно рассеивать радарные волны, и приборы противника могут фиксировать только минимальное количество отражаемых им сигналов.
В целом можно сказать, что для большинства механизмов наземного обнаружения самолёт абсолютно невидим. Поэтому он по праву заслуживает данные ему прозвища "Призрак" или "Невидимка".

Aэробус A-380

  • Аэробус А-380 (2005)

Авиалайнер, произведённый европейской компанией Эйрбас S.A.S., является крупнейшим в мире серийным
пассажирским самолётом.
Из-за поразительных размеров его часто называют "Супер Джамбо".
В длину авиалайнер имеет около 73 метров, а размах его крыльев составляет примерно 80 метров.
Первый взлёт самолёта произошёл в 2005 году, а первый рейсовый полёт состоялся в 2007 году.
Важная особенность заключается в том, что это двухпалубный, широкофюзеляжный пассажирский
самолёт, который оснащён четырьмя реактивными двигателями, а
пассажирский салон на обеих палубах занимает почти всю длину фюзеляжа. Поэтому он способен перевозить более 800 пассажиров (в зависимости от типа модели).

Связанные экстра

Беспилотные летательные аппараты (БПЛА)

Область применения беспилотных летательных аппаратов (дронов) продолжает непрерывно расти.

История развития автомобилей

В анимации показано развитие автомобилей с самого начала и до настоящего времени.

Транспортные системы

Обзор главных - сухопутных, водных и воздушных - транспортных путей и узлов.

Дедал и Икар

Греческий миф, повествующий о трагедии отца и сына, которые хотели покинуть остров Крит.

Аэропорт

В аэропортах обеспечиваются необходимые для полётов инфраструктура и обслуживание.

Планёр Отто Лилиенталя

Немецкий инженер Отто Лилиенталь в 1891 году совершил свой первый успешный взлёт на...

Развитие грузового транспорта

Анимация подводит итог развития грузового транспорта от конной повозки до современного...

Развитие велосипеда

Изменения, преобразующие первый осмеянный велосипед-игрушку в настоящий, говорит о...

Изобретения Леонардо да Винчи - Летательный аппарат (1488–1489)

Целью этого чрезвычайно сложного исследования было воспроизведение различных фаз полёта птиц.

Аэростат братьев Монгольфье (18 век)

Успешный полёт французских братьев на воздушном шаре также способствовал покорению...

"Фоккер Драйдеккер I" (1917)

Немецкий триплан, считающийся крепкой средней машиной, был, пожалуй, самым известным...

Де Хевилленд DH.106 "Комета 1" (1949)

Созданный британской компанией самолёт был первым серийным пассажирским авиалайнером с...

"Конкорд" (1969)

Первый сверхзвуковой пассажирский самолёт, совершающий рейсовые полёты, был введён в...

Юнкерс Ю 52 (1932)

Модель Ю 52 немецкой компании Юнкерс до Второй мировой войны была самым распространённым...

Цеппелин-дирижабль LZ 129 "Гинденбург"

Цеппелин - это дирижабль с жёстким каркасом.

"Флайер-I" братьев Райт (1903)

Братья Райт создали первое управляемое летающее устройство тяжелее воздуха и приводимое в...

Аirbus А380 (2005)

Двухпалубный, широкофюзеляжный огромный пассажирский самолет, вместимость которого более...

B-2 «Спирит» (США, 1989)

Американский тяжёлый малозаметный бомбардировщик использовали в югославской войне, в...

Boeing (Боинг) 747 (1969)

"Джамбо Джет" (Jumbo Jet) является самым известным типом пассажирского самолёта в мире.

F-16 «Файтинг Фалкон» (США, 1978)

Сражающийся сокол - самый успешный самолёт из категории истребителей-бомбардировщиков.

Added to your cart.