Ваша корзина пуста

Купить

Количество: 0

Всего: 0,00

0

Де Хевилленд DH.106 "Комета 1" (1949)

Де Хевилленд DH.106 "Комета 1" (1949)

Созданный британской компанией самолёт был первым серийным пассажирским авиалайнером с реактивным двигателем.

Техника

Этикетки

самолет, Комета, авиация, реактивный двигатель, пассажир, пассажирский транспорт, gázturbina, катастрофа, несчастный случай, давление воздуха, современная эпоха, транспорт, изобритение

Связанные экстра

Сцены

DH.106 "Комета 1"

Самолёт Де Хевилленд DH-106 "Комета 1", построенный британской компанией "Де Хевилленд Эйркрафт Компани Лимитед", был первым реактивным авиалайнером серийного производства. В 1949 году состоялся пробный полёт прототипа этого самолёта, а уже через три года, в 1952 году, "Кометы" под управлением БОАК (BOAC) начали выполнять первые регулярные рейсы. Самолёт обладал множеством таких элементов, которые считались новинкой в гражданской авиации.
"Кометы" были очень популярны среди путешествующей публики. К тому же их эксплуатация представлялась экономически прибыльной.
Однако последовавшие за этим катастрофы настолько сломили стремительную карьеру "Кометы", что самолёт уже не смог вернуться на вершину авиастроения. (Этому способствовало также завоевание рынка конкурирующими американскими производителями.)

Конструкция

  • кабина пилота
  • фюзеляж - Имел тонкую металлическую обшивку и удобную обтекаемую конструкцию. Багажное отделение находилось в нижней части корпуса.
  • крыло - Трапециевидные крылья имели большую площадь поверхности и крепились низко.
  • реактивный двигатель - По два турбореактивных двигателя было установлено в основании каждого крыла.
  • воздухозаборник
  • иллюминаторы - Первоначально были прямоугольными. После расследований катастроф их заменили на овальные.
  • BOAC - Сокращённое название основанной в 1939 году Британской корпорации трансокеанских воздушных сообщений (British Overseas Airways Corporation).
  • шасси
  • руль крена
  • закрылок
  • выпускной патрубок
  • вертикальный стабилизатор
  • руль направления
  • руль высоты
  • пассажирский салон - Эта зона находилась под высоким давлением для сохранения баланса с наружным низким давлением воздуха.

В отличие от других авиалайнеров того времени, "Комета" располагала более просторным салоном для пассажиров. Здесь имелись большие окна, удобные кресла и столики.
Для приготовления горячих и холодных блюд в самолёте была оборудована
кухня, а также предусмотрены отдельные туалеты для мужчин и женщин.
Cамым большим сюрпризом для пассажиров оказалось то, что самолёт являлся относительно тихим (для двигателей были установлены глушители, салон оборудовали звукоизоляцией), а полёты проходили удивительно ровно (без вибрации). Эти положительные моменты были совершенно нехарактерны для винтовых самолётов того времени.
Кроме этого, время полёта "Кометы" было на 50% короче, чем у конкурирующих авиалайнеров.

Изменение давления

  • атмосферное давление: 100 кПа
  • атмосферное давление: 19 кПа
  • давление в кабине: 100 кПа
  • давление в кабине: 79 кПа

Первые регулярные рейсы обеспечивали комфортный и экономичный перелёт, а имеющиеся удобные обтекаемые конструкции "Комет" в 1952 году положили начало их истории успеха.
Однако уже на первом году эксплуатации произошло несколько серьёзных аварий, которые повторились и в следующем году. Первые две из них произошли, вероятно, по ошибке пилотов, однако третье крушение обнаружило погрешности в конструкции.
Вслед за последней катастрофой "Кометы" оборудовали метеорадарами и специальным механизмом штурвала управления.
К сожалению, уже в последующем за этим году произошли новые крушения. Два лайнера рухнули в Средиземное море, унеся с собой в морскую пучину всех пассажиров. После этого полёты авиалайнеров были немедленно запрещены и их производство приостановлено.
Извлечённые из моря обломки были подвергнуты тщательному анализу, а также проведены специальные испытания фюзеляжа самолёта на внутреннее давление.
Выяснилось, что бедствия были вызваны усталостными трещинами, которые образовались в углах прямоугольных иллюминаторов в результате концентрации напряжений, а также из-за плохо закреплённых рам.
Тогда прямоугольные иллюминаторы заменили на овальные, а конструкции фюзеляжа и крыльев укрепили.
Крушения "Комет" и последующая за этим необходимость дальнейших разработок послужили ценным опытом для других производителей авиационной техники.

Влияние изменения давления на типы иллюминаторов

  • прямоугольный иллюминатор - В результате концентрации напряжений в углах иллюминаторов прямоугольной формы образовались усталостные трещины.
  • круглый иллюминатор - После катастроф прямоугольные иллюминаторы заменили на овальные. Таким образом уменьшилось возникающее на них механическое напряжение.

По мере продвижения вверх давление воздуха в атмосфере непрерывно понижается. На высоте 10 тысяч метров оно соcтавляет примерно одну четвертую/одну пятую часть давления воздуха, измеряемого у земной поверхности.
Таким образом, находящийся под бóльшим давлением воздух салона давит с внутренней стороны на стены
пассажирской кабины. (Во время полёта давление воздуха в пассажирском салоне тоже понижается, но незначительно).
С другой стороны, на высоте 10 тысяч
метров температура наружного воздуха составляет примерно -40 °С, который охлаждает стенку пассажирской кабины снаружи, вызывая эффект сжатия. Кроме этого, трение, возникающее из-за высокой скорости самолёта, оказывает противоположное действие: нагревает внешнюю поверхность самолёта.
При учёте всех сил, действующих на самолёт при взлёте и посадке, видно, каким невероятным нагрузкам подвергаются корпус и крылья.
В итоге, механическое напряжение, возникающее в углах рам прямоугольных иллюминаторов при воздействии сил на стенки кабин, привело к образованию усталостных трещин. При наличии овальных иллюминаторов, напряжение, которое возникает в результате изменения формы пассажирской кабины (расширение, сжатие), значительно ниже.

Анимация

  • кабина пилота
  • фюзеляж - Имел тонкую металлическую обшивку и удобную обтекаемую конструкцию. Багажное отделение находилось в нижней части корпуса.
  • крыло - Трапециевидные крылья имели большую площадь поверхности и крепились низко.
  • реактивный двигатель - По два турбореактивных двигателя было установлено в основании каждого крыла.
  • воздухозаборник
  • иллюминаторы - Первоначально были прямоугольными. После расследований катастроф их заменили на овальные.
  • BOAC - Сокращённое название основанной в 1939 году Британской корпорации трансокеанских воздушных сообщений (British Overseas Airways Corporation).
  • шасси
  • руль крена
  • закрылок
  • выпускной патрубок
  • вертикальный стабилизатор
  • руль направления
  • руль высоты
  • пассажирский салон - Эта зона находилась под высоким давлением для сохранения баланса с наружным низким давлением воздуха.

Речевое сопровождение

В истории воздухоплавания по-настоящему эпохальным стал самолёт DH-106 "Комета", построенный британской компанией "Де Хевилленд", который явился первым пассажирским авиалайнером, произведённым серийно, с реактивным двигателем.

Самолёт, совершивший первый регулярный рейс между Лондоном и Йоханнесбургом, поднялся в небо в 1952 году.
Тогда же вошло в обиход понятие "джетлайнер", которым позднее обозначались все пассажирские самолёты с реактивным двигателем.

Дизайн самолёта с аэродинамическими чистыми линиями обеспечивал пассажирам более комфортный и быстрый перелёт в отличие от ранее привычного.
Тем не менее, его успешное будущее, отмеченное экономичностью в эксплуатации, было омрачено рядом катастроф, которые произошли из-за погрешностей в конструкции.

И хотя исправление недостатков способствовало большей безопасности полётов гражданской авиации, улучшенные модели амбициозных американских производителей вскоре вытеснили "Комету" с рынка.

Связанные экстра

Главы из истории воздухоплавания

Анимация кратко представляет историю развития воздухоплавания от истоков и до наших дней.

Аэропорт

В аэропортах обеспечиваются необходимые для полётов инфраструктура и обслуживание.

Как работает турбореактивный двигатель?

Турбореактивный двигатель используется в самолётостроении.

Как работает пылесос?

Пылесос создаёт частичный вакуум, всасывая пыль с помощью входящего потока воздуха более...

"Конкорд" (1969)

Первый сверхзвуковой пассажирский самолёт, совершающий рейсовые полёты, был введён в...

Аirbus А380 (2005)

Двухпалубный, широкофюзеляжный огромный пассажирский самолет, вместимость которого более...

Boeing (Боинг) 747 (1969)

"Джамбо Джет" (Jumbo Jet) является самым известным типом пассажирского самолёта в мире.

Bombardier CRJ-200 (1991)

Главным критерием при разработке пассажирского самолёта предприятие "Бомбардье" считало...

Транспортные системы

Обзор главных - сухопутных, водных и воздушных - транспортных путей и узлов.

Added to your cart.