Coșul dvs. este gol.

Cumpără

Cantitate: 0

Total: 0,00

0

Rețea de poștalioane (Marea Britanie, secolul al XVIII-lea)

Rețea de poștalioane (Marea Britanie, secolul al XVIII-lea)

Înainte de apariția automobilelor, scrisorile și coletele erau livrate la destinatari cu ajutorul poștalioanelor.

Istorie

Cuvinte cheie

poştalion, oficiu poștal, călătorie, antrenor, curier, fierar, grăjdar, Anglia, transport, trăsură, pachet, pasager, cabină, Perioada modernă, rețea, stație

Suplimente asociate

Întrebări

  • În general câți cai trăgeau poștalionul?
  • Care era funcția pe care nu o îndeplinea releul poștal?
  • Care era distanța între relee?
  • Este adevărat că poștalioanele circulau pe rute alese de pasageri?
  • Ce transporta poștalionul?
  • Ce Nu transportau poștalioanele?
  • Este adevărat că poștalioanele circulau după un orar stabilit?
  • Este adevărat că poștalioanele circulau pe rute stabilite?
  • Ce transportau poștalioanele?
  • Este adevărat că poștalioanele puteau transporta maxim 7-8 persoane?
  • Ce tip de ateliere se găseau la releele de poștă?
  • Ce tip de atelier se găsea în general la releele de poștă?
  • În ce secol a început livrarea de colete și scrisori în Anglia?
  • În ce secol s-a înființat rețeaua de relee de poștă în Anglia?
  • Când a preluat calea ferată sarcinile poștalioanelor în Anglia?
  • De către cine a fost preluată sarcina poștalioanelor la mijlocul secolului al XIX-lea în Anglia?
  • Câți pasageri puteau călători în trăsura poștalionului?
  • Unde avea locul însoțitorul înarmat al poștalionului?
  • Ce se transporta în cutia de sub scaunul însoțitorului?
  • Unde erau ținute bagajele pasagerilor?
  • Care era viteza medie a poștalionului în secolul al XVIII-lea în Anglia?
  • În cât timp a străbătut poștalionul distanța de 200 km dintre Bristol și Londra în 1784?
  • Este adevărat că însoțitorii poștalioanelor erau angajați bine plătiți ai Royal Mail?
  • Ce NU era afișat pe poștalion?
  • Ce culori erau caracteristice poștalioanelor în Anglia?
  • Este adevărat că la releele de poștă caii obosiți erau înlocuiți cu cai odihniți?

Animații

Poştalion

  • ladă pentru corespodență
  • locul însoțitorului
  • cutie pentru arma însoțitorului
  • bagaje
  • locul pasagerilor
  • surugiu
  • trăsură (4 persoane)
  • scăriță
  • însemnele Ordinului Bath
  • numărul poștalionului
  • Royal Mail
  • stema regală
  • stația de pornire și stația de destinație

În general poștalionul era tras de 4 cai. În trăsură puteau călători 4 pasageri și încă trei sau patru în afară, în spatele surugiului sau lângă acesta.

Bagajele erau transportate pe acoperișul trăsurii. În spatele acesteia era însoțitorul, un lucrător poștal înarmat îmbrăcat în uniformă, care era responsabil de siguranța corespondenței.

Corespondența era ținută în lada de sub scaunul însoțitorului. Acesta era bine plătit, și nu avea voie să-și părăsească locul, deoarece trebuia să păzească în permanență corespondența. El avea și responsabilitatea de a o livra personal în cazul în care poștalionul era blocat din diverse motive.

În 1784, implementând ideea lui Palmer, poștalionul a parcurs distanța de aproximativ 200 de km dintre Bristol și Londra în 16 ore în loc de 38. Drumurile erau în condiții destul de rele, astfel că poștalioanele mergeau cu 11-13 km/h vara și numai 8 km/h iarna. În cea de-a doua jumătate a secolului al XIX-lea, în timpul domniei reginei Victoria, circulația poștalioanelor a devenit mai rapidă mulțumită îmbunătățirii drumurilor.

Stație

Serviciul Poștal în Marea Britanie, Royal Mail, a fost fondat la mijlocul secolului al XVII-lea, dar nu funcționa eficient.

Corespondența era livrată de curieri care călăreau de la o stație (releu) de poștă la alta astfel încât metoda era destul de înceată și periculoasă. În 1782, John Palmer, un cetățean înstărit al orașului Bath, a înaintat o propunere Oficiului Poștal din Londra pentru reformarea sistemului poștal.

Esența propunerii sale era de a se livra scrisori și colete cu poștalioane, care să le transporte între relee de poștă. Poștalionul era tras de cai și transporta și pasageri. De asemeni poștalionul era însoțit de un paznic înarmat.

Mulțumită ideii lui Palmer, releele de poștă au devenit din ce în ce mai numeroase. Ele erau construite la distanța de 16-24 de km, făcând legătura între orașele mai mari.

Releele de poștă erau echipate cu toate instrumentele necesare pentru primirea corespondenței și a pasagerilor. Hangiul și servitorii se ocupau de pasageri, în timp ce grăjdarul avea grijă de cai. Fierarii și rotarii se ocupau de căruță pentru ca transportul să decurgă fără probleme.

Planul lui Palmer a introdus reforma în sistemul poștal al Marii Britanii, dar la mijlocul secolului al XIX-lea, noul sistem a pierdut teren odată cu apariția căii ferate.

Structură

  • drum național
  • cazarea personalului
  • fânărie
  • poartă
  • grăjdar
  • grajd
  • camere de închiriat (pentru pasagerii săraci)
  • surugiu
  • șopron (slon)
  • pasager
  • servitor
  • atelier de fierărie
  • atelier de rotărie
  • han (pentru pasageri mai înstăriți)
  • grădină de legume

Pasageri

Rute

  • Exeter
  • Dorchester
  • Porthsmouth
  • Brighton
  • Dover
  • Bristol
  • London
  • Bath
  • Cardiff
  • Pembroke
  • Gloucester
  • Worcester
  • Newport
  • Cambridge
  • Ipswich
  • Norwich
  • Derby
  • West Chester
  • Holyhead
  • Doncaster
  • Shrewsbury
  • Louth
  • Hull
  • York
  • Lancaster
  • Carlisle
  • Newcastle
  • Edinburgh
  • Glasgow

Plimbare

Animaţie

  • ladă pentru corespodență
  • locul însoțitorului
  • cutie pentru arma însoțitorului
  • bagaje
  • locul pasagerilor
  • surugiu
  • trăsură (4 persoane)
  • scăriță
  • Exeter
  • Dorchester
  • Porthsmouth
  • Brighton
  • Dover
  • Bristol
  • London
  • Bath
  • Cardiff
  • Pembroke
  • Gloucester
  • Worcester
  • Newport
  • Cambridge
  • Ipswich
  • Norwich
  • Derby
  • West Chester
  • Holyhead
  • Doncaster
  • Shrewsbury
  • Louth
  • Hull
  • York
  • Lancaster
  • Carlisle
  • Newcastle
  • Edinburgh
  • Glasgow

Narațiune

La sfârșitul secolului al XVIII-lea, serviciul de curierat britanic a suferit numeroase schimbări. La propunerea lui John Palmer s-au creat stații (relee) de poștă și o rețea care făcea legătura între orașe.

Stațiile de poștă ofereau cazare și masă pasagerilor. Caii obosiți erau înlocuiți cu cai odihniți și meșteșugari pricepuți ajutau la repararea poștalionului, dacă era necesar.

În general poștalionul era tras de 4 cai. Patru pasageri puteau călători în interiorul trăsurii și trei sau patru în exterior, în spatele surugiului sau lângă acesta.

Bagajele erau transportate pe acoperișul trăsurii. În spatele acesteia era însoțitorul, un lucrător poștal înarmat îmbrăcat în uniformă, care era responsabil de siguranța corespondenței

Reformele s-au dovedit a fi benefice astfel că la începutul secolului al XIX-lea a fost dezvoltată o rețea foarte eficace. Odată cu apariția căii ferate, importanța poștalioanelor a fost diminuată, dar în a doua jumătate a secolului al XIX-lea încă mai puteau fi întâlnite pe drumurile Marii Britanii.

Suplimente asociate

Istoria transportului de mărfuri

Animația prezintă istoria transportului de mărfuri, de la căruțele trase de cai până la camioanele moderne.

Motorul cu abur al lui James Watt (secolul al XVIII-lea)

Motorul cu abur perfecţionat de James Watt a revoluţionat tehnica.

Rețele de transport

Animația prezintă principalele rute și noduri de rețele de transport aeriene, navale și terestre.

Turnul Londrei (secolul al VI-lea)

Istoria palpitantă a acestui castel a început cu o mie de ani în urmă.

Îmbrăcăminte (Europa de Vest, secolul al XIX-lea)

Hainele purtate într-o anumită epocă şi regiune reflectă cultura şi modul de viaţă al populaţiei respective.

Evoluția bicicletei

Evoluția bicicletei considerate la început o jucărie reflectă dezvoltarea tehnică din ultimele trei decenii.

Funcţionarea tunului (secolul al XVIII-lea)

Tunul a fost o armă de foc importantă a epocii moderne folosită atât pe uscat cât și în apă.

Invenții din industria textilă, secolul al XVIII-lea

Grație invențiilor din secolul al XVIII-lea, în sectorul textil au avut loc progrese importante.

Locomotiva cu aburi „Racheta” (The Rocket)

Locomotiva inginerului englez George Stephenson a fost construită cu ocazia unei competiții pentru locomotive în 1829.

Navă de război britanică (secolul al XVIII-lea)

Navele britanice erau printre cele mai bune nave în secolele XVII—XIX.

Castelul Esterházy din Fertőd

Castelul Esterházy din Fertőd cu clădirile şi parcul înconjurător a fost denumit pe drept Versailles-ul maghiarilor.

Cum funcționează rețelele de calculatoare?

Internetul permite transmiterea rapidă a datelor chiar și pe distanțe mari.

Piaţa Oktogon din Budapesta la începutul secolului al XX-lea.

La începutul secolului al XX-lea, piaţa deosebită era considerată o particularitate a capitalei.

Istoria automobilelor

Animația prezintă istoria automobilelor de la începuturi până în prezent.

Salon burghez

Prezentarea unui salon burghez tipic şi compararea acestuia cu o cameră de zi modernă.

Added to your cart.