Coșul dvs. este gol.

Cumpără

Cantitate: 0

Total: 0,00

0

Motorul în patru timpi Otto

Motorul în patru timpi Otto

Animația prezintă motorul cel mai adesea folosit la automobile.

Fizică

Cuvinte cheie

motor în patru timpi, motor, patru timpi, auto, motor radial, osie, supapă, cilindru, piston, bujie, ardere, scânteie, aspirație, comprimare, explozie, ritm de lucru, muncă, ciclu, motor cu benzină, motor cu combustie internă, benzină, carburator, energie mecanică, gaze arse, poluarea mediului, poluarea aerului, mașină, fabrica de automobile, producția de autovehicule, termodinamică, motor termic, energie termică, fizică

Suplimente asociate

Animații

Motor

  • bloc motor - Schelet de metal care susține componentele motorului.
  • cutie de viteze - Asigură transmisia dintre motor și arborele de transmisei. Cu ajutorul ei, se poate schimba numărul de rotații ale roții pe durata unei rotiri a arborelui cotit. Într-o treaptă de viteză mai mică puterea motorului este mai mare, dar viteza este mai mică, iar într-o treaptă de viteză mai mare, accelerarea este mai înceată, dar mașina este mai rapidă și consumul de carburant mai scăzut.
  • filtru de aer - Aerul pătrunde în camera de combustie a motorului conținând oxigenul necesar arderii. Această componentă efectuează filtrarea aerului.
  • racord de admisie - Pin acesta pătrunde în motor aerul care conține oxigenul necesar arderii.
  • racord de evacuare - Pin acesta sunt eliminate gazele rezultate din arderea combustibilului.
  • curea de transmisie - Transmite rotația arborelui cotit către arborele cu came care pune în funcțiune supapele.
  • delcou - Asigură funcționarea coordonată a bujiilor.

Funcționare

  • fantă de admisie - Prin aceasta se injectează amestecul de benzină-aer în camera de combustie, partea din cilindru de deasupra pistonului.
  • bujie - Produce aprinderea amestecului comprimat de benzină-aer. Explozia amestecului împinge pistonul în jos.
  • fantă de evacuare - Pin acesta sunt eliminate gazele rezultate din arderea combustibilului.
  • supapă de admisie - Deschiderea și închiderea acesteia este sincronizată cu pistonul și implicit cu cilindrul. În primul timp se deschide, pistonul care coboară provoacă scăderea presiunii în cilindru și amestecul de benzină-aer pătrunde înăuntru.
  • supapă de evacuare - Deschiderea și închiderea acesteia este sincronizată cu pistonul, și deci și cu cilindrul. În cel de-al patrulea timp se deschide și pistonul urcă și îndepărtează gazele de arde.
  • piston - Mișcare ritmică sus-jos a acestuia determină rotația arborelui cotit. Coborârea pistonului este provocată de explozia carburantului în cilindru. Ca urmare, inerția arborelui cotit rotit cauzează mișcarea sus-jos-sus a pistonului ceea ce determină o nouă aprindere.
  • cilindru - În interiorul acestuia are loc explozia carburantului și mișcarea pistonului.
  • bielă
  • arbore cotit - Rotația acestuia determină mișcarea sus-jos a pistonului.

Primul timp

Al doilea timp

Al treilea timp

Al patrulea timp

Structură

  • instalație de răcire - În timpul funcționării motorului, apa de răcire se încălzește și evacuează căldura prin intermediul instalației de răcire.
  • motor
  • cutie de viteze - Asigură transmisia între motor și arborele de transmisei. Cu ajutorul lui, se poate schimba numărul de rotații ale roții pe durata unei rotiri a arborelui cotit. Într-o treaptă de viteză mai mică puterea motorului este mai mare, dar viteza este mai mică, iar într-o treaptă de viteză mai mare, accelerarea este mai înceată, dar mașina este mai rapidă și consumul de carburant mai scăzut.
  • arbore de transmisie - Transmite roților mișcarea de rotație a arborelui cotit.
  • rezervor de carburant - Carburantul motorului în patru timpi Otto este benzina, a cărei caracteristică este cifra octanică. Benzina cu cifră octanică mare, are punctul de combustie mai înalt, poate fi comprimată mai bine și dă un randament mai mare.
  • diferențial - În viraje, roata de pe partea exterioară a curbei trebuie să aibă un număr mai mare de rotații decât cea de pe partea interioară a curbei. Aceasta este asigurată de diferențial.
  • arbore planetar - Rotația arborelui planetar este determinată de rotația arborelui cotit transmisă prin arborele de transmisie.
  • țeavă de eșapament - Prin intermediul acesteia se evacuează gazele rezultate din ardere.

Cilindri

  • arbore cotit - Este pus în mișcare de către pistoane. Rotația acestuia este transmisă prin arborele de transmise către arborele planetar și prin cureaua de transmise către arborele cu came care pune în funcțiune supapele.
  • arbore cu came - Rotația acestuia asigură funcționarea ritmică a supapelor. Rotația arborelui cu came este antrenată de arborele cotit prin intermediul curelei de transmisie.
  • piston - Mișcarea ritmică sus-jos a acestuia se transformă în mișcare de rotație a arborelui cotit.
  • supape - Coordonează admisia amestecului de benzină-aer și eliminarea gazelor de ardere. Funcționarea lor este acționată de arborele cotit prin cureaua de transmise.

Animație

Mașinile sunt puse în mișcare de către motoare. În motor se găsește arborele cotit a cărui mișcare de rotație este transmisă roților prin intermediul arborelui de transmisie. Cu ajutorul cutiei de viteze, se poate schimba numărul de rotații ale roții pe durata unei rotiri a arborelui cotit. Într-o treaptă de viteză mai mică, puterea motorului este mai mare dar viteza este mai mică, iar într-o treaptă de viteză mai mare, accelerarea este mai înceată dar mașina este mai rapidă și consumul de carburant mai scăzut.

Cel mai des utilizat tip de motor în construcția automobilelor este motorul în patru timpi Otto.

Esența funcționării acestuia constă în transformarea mișcării sus-jos a pistonului în mișcare de rotație a arborelui cotit. Acesta pune în mișcare arborele de transmisie, și, prin intermediul curelei de transmisie, și arborele cu came. Arborele cu came dirijează funcționarea supapelor a căror deschidere și închidere coordonată asigură admisia de carburant și eliminarea gazelor de ardere în ritmul corespunzător.

Primul timp al motorului este admisia. Pistonul coboară și din această cauză presiunea în cilindru scade. Supapa de admisie se deschide și un amestec de benzină și aer ajunge prin carburator în cilindru.

Al doilea timp este compresia: supapa de admisie și cea de evacuare sunt închise. Datorită impulsului arborelui cotit și al contragreutății, pistonul începe să urce comprimând amestecul de benzină și aer căruia îi crește temperatura.

Al treilea timp este detenta: bujia aprinde amestecul inflamabil de benzină și aer. Explozia survenită împinge pistonul în jos.

Al patrulea timp este evacuarea: pistonul urcă, supapa de evacuare se deschide, gazele rezultate sunt evacuate.

Se poate observa că în motor, mișcarea liniară a pistonului se transformă în mișcare de rotație a arborelui cotit. Energia necesară mișcării pistonului provine din arderea benzinei. O caracteristică importantă a benzinei este cifra octanică: benzina cu cifră octanică mare, are punctul de combustie mai înalt, poate fi comprimată mai bine și dă un randament mai mare.

Narațiune

Mașinile sunt puse în mișcare de către motoare. În motor se găsește arborele cotit a cărui mișcare de rotație este transmisă roților prin intermediul arborelui de transmisie. Cu ajutorul cutiei de viteze, se poate schimba numărul de rotații ale roții pe durata unei rotiri a arborelui cotit. Într-o treaptă de viteză mai mică, puterea motorului este mai mare dar viteza este mai mică, iar într-o treaptă de viteză mai mare, accelerarea este mai înceată dar mașina este mai rapidă și consumul de carburant mai scăzut.

Cel mai des utilizat tip de motor în construcția automobilelor este motorul în patru timpi Otto.

Esența funcționării acestuia constă în transformarea mișcării sus-jos a pistonului în mișcare de rotație a arborelui cotit. Acesta pune în mișcare arborele de transmisie, și, prin intermediul curelei de transmisie, și arborele cu came. Arborele cu came dirijează funcționarea supapelor a căror deschidere și închidere coordonată asigură admisia de carburant și eliminarea gazelor de ardere în ritmul corespunzător.

Primul timp al motorului este admisia. Pistonul coboară și din această cauză presiunea în cilindru scade. Supapa de admisie se deschide și un amestec de benzină și aer ajunge prin carburator în cilindru.

Al doilea timp este compresia: supapa de admisie și cea de evacuare sunt închise. Datorită impulsului arborelui cotit și al contragreutății, pistonul începe să urce comprimând amestecul de benzină și aer căruia îi crește temperatura.

Al treilea timp este detenta: bujia aprinde amestecul inflamabil de benzină și aer. Explozia survenită împinge pistonul în jos.

Al patrulea timp este evacuarea: pistonul urcă, supapa de evacuare se deschide, gazele rezultate sunt evacuate.

Se poate observa că în motor, mișcarea liniară a pistonului se transformă în mișcare de rotație a arborelui cotit. Energia necesară mișcării pistonului provine din arderea benzinei. O caracteristică importantă a benzinei este cifra octanică: benzina cu cifră octanică mare, are punctul de combustie mai înalt, poate fi comprimată mai bine și dă un randament mai mare.

Suplimente asociate

Motor diesel

Motorul diesel a fost brevetat de inginerul german Rudolf Diesel în 1893.

Motor în stea

Motoarele în stea sunt utilizate în principal în avioane și elicoptere.

Diagrama p-V-T a gazelor ideale

Relația dintre presiunea, volumul și temperatura gazelor ideale este descrisă de legile...

Legea lui Arhimede în gaze

Există vreo diferență între greutatea unei sticle de plastic umplută cu aer și o sticlă de...

Turbina acționată de căldura mâinii

Cum să învârtim o morișcă și o spirală fără să le atingem.

Motorul Wankel

Un tip de motor rotativ de eficiență sporită.

Știința lumânării

Lumânarea a fost folosită de umanitate pentru iluminat încă din Antichitate.

Termometru

Există diferite tipuri de instrumente pentru măsurarea temperaturii.

Added to your cart.