Coșul dvs. este gol.

Cumpără

Cantitate: 0

Total: 0,00

0

Motor diesel

Motor diesel

Motorul diesel a fost brevetat de inginerul german Rudolf Diesel în 1893.

Fizică

Cuvinte cheie

motor diesel, motor, motor cu combustie internă, cilindri, diesel, cardan, axă, motorină, osie, piston, supapă, injecție, comprimare, aspirație, explozie, auto, camion, mașină, autobuz, ritm, ritm de lucru, autoaprindere, poluarea mediului, daunelor aduse mediului, poluarea aerului, motor termic, muncă, ciclu, fabrica de automobile, producția de autovehicule, termodinamică, fizică

Suplimente asociate

Animații

Motor

  • bloc motor - Schelet de metal care susține componentele motorului.
  • cutie de viteze - Asigură transmisia dintre motor și arborele de transmisei. Cu ajutorul ei, se poate schimba numărul de rotații ale roții pe durata unei rotiri a arborelui cotit. Într-o treaptă de viteză mai mică puterea motorului este mai mare, dar viteza este mai mică, iar într-o treaptă de viteză mai mare, accelerarea este mai înceată, dar mașina este mai rapidă și consumul de carburant mai scăzut.
  • filtru de aer - Aerul pătrunde în camera de combustie a motorului conținând oxigenul necesar arderii. Această componentă efectuează filtrarea aerului.
  • racord de admisie - Pin acesta pătrunde în motor aerul care conține oxigenul necesar arderii.
  • racord de evacuare - Pin acesta sunt eliminate gazele rezultate din arderea combustibilului.
  • curea de transmisie - Transmite rotația arborelui cotit către arborele cu came care pune în funcțiune supapele.
  • injecție de motorină

Funcționare

  • fantă de admisie - Prin aceasta este admis aerul în camera de combustie, în partea de deasupra cilindrului pistonului.
  • injecție de motorină - Punctul de aprindere al motorinei este mai coborât decât al benzinei, de aceea în faza de comprimare, sub acțiunea aerului încălzit poate exploda fără scânteie. Explozia împinge pistonul în jos.
  • fantă de evacuare - Prin intermediul acestuia se evacuează gazele rezultate din ardere. În cazul motoarelor Diesel arderea nu este perfectă precum la motoarele pe benzină, de aceea emisia de substanțe poluante este mai mare.
  • supapă de admisie - Deschiderea și închiderea acesteia este sincronizată cu pistonul și implicit cu cilindrul. În primul timp se deschide, pistonul care coboară provoacă scăderea presiunii în cilindru și aerul pătrunde înăuntru.
  • supapă de evacuare - Deschiderea și închiderea acesteia este sincronizată cu pistonul, și deci și cu cilindrul. În cel de-al patrulea timp se deschide și pistonul urcă și îndepărtează gazele de arde.
  • piston - Mișcare ritmică sus-jos a acestuia determină rotația arborelui cotit. Coborârea pistonului este provocată de explozia carburantului în cilindru. Ca urmare, inerția arborelui cotit rotit cauzează mișcarea sus-jos-sus a pistonului ceea ce determină o nouă aprindere.
  • cilindru - În interiorul acestuia are loc explozia carburantului și mișcarea pistonului.
  • bielă
  • arbore cotit - Rotația acestuia determină mișcarea sus-jos a pistonului.

Primul timp

  • fantă de admisie - Prin aceasta este admis aerul în camera de combustie, în partea de deasupra cilindrului pistonului.
  • injecție de motorină - Punctul de aprindere al motorinei este mai coborât decât al benzinei, de aceea în faza de comprimare, sub acțiunea aerului încălzit poate exploda fără scânteie. Explozia împinge pistonul în jos.
  • fantă de evacuare - Prin intermediul acestuia se evacuează gazele rezultate din ardere. În cazul motoarelor Diesel arderea nu este perfectă precum la motoarele pe benzină, de aceea emisia de substanțe poluante este mai mare.
  • supapă de admisie - Deschiderea și închiderea acesteia este sincronizată cu pistonul și implicit cu cilindrul. În primul timp se deschide, pistonul care coboară provoacă scăderea presiunii în cilindru și aerul pătrunde înăuntru.
  • supapă de evacuare - Deschiderea și închiderea acesteia este sincronizată cu pistonul, și deci și cu cilindrul. În cel de-al patrulea timp se deschide și pistonul urcă și îndepărtează gazele de arde.
  • piston - Mișcare ritmică sus-jos a acestuia determină rotația arborelui cotit. Coborârea pistonului este provocată de explozia carburantului în cilindru. Ca urmare, inerția arborelui cotit rotit cauzează mișcarea sus-jos-sus a pistonului ceea ce determină o nouă aprindere.
  • cilindru - În interiorul acestuia are loc explozia carburantului și mișcarea pistonului.
  • bielă
  • arbore cotit - Rotația acestuia determină mișcarea sus-jos a pistonului.

Al doilea timp

  • fantă de admisie - Prin aceasta este admis aerul în camera de combustie, în partea de deasupra cilindrului pistonului.
  • injecție de motorină - Punctul de aprindere al motorinei este mai coborât decât al benzinei, de aceea în faza de comprimare, sub acțiunea aerului încălzit poate exploda fără scânteie. Explozia împinge pistonul în jos.
  • fantă de evacuare - Prin intermediul acestuia se evacuează gazele rezultate din ardere. În cazul motoarelor Diesel arderea nu este perfectă precum la motoarele pe benzină, de aceea emisia de substanțe poluante este mai mare.
  • supapă de admisie - Deschiderea și închiderea acesteia este sincronizată cu pistonul și implicit cu cilindrul. În primul timp se deschide, pistonul care coboară provoacă scăderea presiunii în cilindru și aerul pătrunde înăuntru.
  • supapă de evacuare - Deschiderea și închiderea acesteia este sincronizată cu pistonul, și deci și cu cilindrul. În cel de-al patrulea timp se deschide și pistonul urcă și îndepărtează gazele de arde.
  • piston - Mișcare ritmică sus-jos a acestuia determină rotația arborelui cotit. Coborârea pistonului este provocată de explozia carburantului în cilindru. Ca urmare, inerția arborelui cotit rotit cauzează mișcarea sus-jos-sus a pistonului ceea ce determină o nouă aprindere.
  • cilindru - În interiorul acestuia are loc explozia carburantului și mișcarea pistonului.
  • bielă
  • arbore cotit - Rotația acestuia determină mișcarea sus-jos a pistonului.

Al treilea timp

  • fantă de admisie - Prin aceasta este admis aerul în camera de combustie, în partea de deasupra cilindrului pistonului.
  • injecție de motorină - Punctul de aprindere al motorinei este mai coborât decât al benzinei, de aceea în faza de comprimare, sub acțiunea aerului încălzit poate exploda fără scânteie. Explozia împinge pistonul în jos.
  • fantă de evacuare - Prin intermediul acestuia se evacuează gazele rezultate din ardere. În cazul motoarelor Diesel arderea nu este perfectă precum la motoarele pe benzină, de aceea emisia de substanțe poluante este mai mare.
  • supapă de admisie - Deschiderea și închiderea acesteia este sincronizată cu pistonul și implicit cu cilindrul. În primul timp se deschide, pistonul care coboară provoacă scăderea presiunii în cilindru și aerul pătrunde înăuntru.
  • supapă de evacuare - Deschiderea și închiderea acesteia este sincronizată cu pistonul, și deci și cu cilindrul. În cel de-al patrulea timp se deschide și pistonul urcă și îndepărtează gazele de arde.
  • piston - Mișcare ritmică sus-jos a acestuia determină rotația arborelui cotit. Coborârea pistonului este provocată de explozia carburantului în cilindru. Ca urmare, inerția arborelui cotit rotit cauzează mișcarea sus-jos-sus a pistonului ceea ce determină o nouă aprindere.
  • cilindru - În interiorul acestuia are loc explozia carburantului și mișcarea pistonului.
  • bielă
  • arbore cotit - Rotația acestuia determină mișcarea sus-jos a pistonului.

Al patrulea timp

  • fantă de admisie - Prin aceasta este admis aerul în camera de combustie, în partea de deasupra cilindrului pistonului.
  • injecție de motorină - Punctul de aprindere al motorinei este mai coborât decât al benzinei, de aceea în faza de comprimare, sub acțiunea aerului încălzit poate exploda fără scânteie. Explozia împinge pistonul în jos.
  • fantă de evacuare - Prin intermediul acestuia se evacuează gazele rezultate din ardere. În cazul motoarelor Diesel arderea nu este perfectă precum la motoarele pe benzină, de aceea emisia de substanțe poluante este mai mare.
  • supapă de admisie - Deschiderea și închiderea acesteia este sincronizată cu pistonul și implicit cu cilindrul. În primul timp se deschide, pistonul care coboară provoacă scăderea presiunii în cilindru și aerul pătrunde înăuntru.
  • supapă de evacuare - Deschiderea și închiderea acesteia este sincronizată cu pistonul, și deci și cu cilindrul. În cel de-al patrulea timp se deschide și pistonul urcă și îndepărtează gazele de arde.
  • piston - Mișcare ritmică sus-jos a acestuia determină rotația arborelui cotit. Coborârea pistonului este provocată de explozia carburantului în cilindru. Ca urmare, inerția arborelui cotit rotit cauzează mișcarea sus-jos-sus a pistonului ceea ce determină o nouă aprindere.
  • cilindru - În interiorul acestuia are loc explozia carburantului și mișcarea pistonului.
  • bielă
  • arbore cotit - Rotația acestuia determină mișcarea sus-jos a pistonului.

Construcție

  • instalație de răcire - În timpul funcționării motorului, apa de răcire se încălzește și evacuează căldura prin intermediul instalației de răcire.
  • motor
  • cutie de viteze - Asigură transmisia între motor și arborele de transmisei. Cu ajutorul lui, se poate schimba numărul de rotații ale roții pe durata unei rotiri a arborelui cotit. Într-o treaptă de viteză mai mică puterea motorului este mai mare, dar viteza este mai mică, iar într-o treaptă de viteză mai mare, accelerarea este mai înceată, dar mașina este mai rapidă și consumul de carburant mai scăzut.
  • arbore de transmisie - Transmite roților mișcarea de rotație a arborelui cotit.
  • rezervor de carburant - Carburantul folosit de motorul Diesel este motorina. Punctul de aprindere a acesteia este mai coborât decât al benzinei, de aceea în faza de comprimare, sub acțiunea aerului încălzit, poate exploda fără scânteie.
  • diferențial - În viraje, roata de pe partea exterioară a curbei trebuie să aibă un număr mai mare de rotații decât cea de pe partea interioară a curbei. Aceasta este asigurată de diferențial.
  • arbore planetar - Rotația arborelui planetar este determinată de rotația arborelui cotit transmisă prin arborele de transmisie.
  • țeavă de eșapament - Prin intermediul acesteia se evacuează gazele rezultate din ardere. În cazul motoarelor Diesel, arderea nu este perfectă precum la motoarele pe benzină, de aceea emisia de substanțe poluante este mai mare.

Cilindri

  • arbore cotit - Este pus în mișcare de către pistoane. Rotația acestuia este transmisă prin arborele de transmise către arborele planetar și prin cureaua de transmise către arborele cu came care pune în funcțiune supapele.
  • arbore cu came - Rotația acestuia asigură funcționarea ritmică a supapelor. Rotația sa este antrenată de arborele cotit prin intermediul curelei de transmisie.
  • piston - Mișcarea ritmică sus-jos a acestuia se transformă în mișcare de rotație a arborelui cotit.
  • supape - Coordonează admisia aerului și evacuarea gazelor de ardere. Funcționarea lor este asigurată de arborele cotit prin intermediul curelei de transmisie.

Animație

  • motor
  • cutie de viteze - Asigură transmisia între motor și arborele de transmisei. Cu ajutorul lui, se poate schimba numărul de rotații ale roții pe durata unei rotiri a arborelui cotit. Într-o treaptă de viteză mai mică puterea motorului este mai mare, dar viteza este mai mică, iar într-o treaptă de viteză mai mare, accelerarea este mai înceată, dar mașina este mai rapidă și consumul de carburant mai scăzut.
  • arbore de transmisie - Transmite roților mișcarea de rotație a arborelui cotit.
  • arbore cotit - Este pus în mișcare de către pistoane. Rotația acestuia este transmisă prin arborele de transmise către arborele planetar și prin cureaua de transmise către arborele cu came care pune în funcțiune supapele.
  • arbore cu came - Rotația acestuia asigură funcționarea ritmică a supapelor. Rotația sa este antrenată de arborele cotit prin intermediul curelei de transmisie.
  • piston - Mișcarea ritmică sus-jos a acestuia se transformă în mișcare de rotație a arborelui cotit.
  • supape - Coordonează admisia aerului și evacuarea gazelor de ardere. Funcționarea lor este asigurată de arborele cotit prin intermediul curelei de transmisie.
  • fantă de admisie - Prin aceasta este admis aerul în camera de combustie, în partea de deasupra cilindrului pistonului.
  • injecție de motorină - Punctul de aprindere al motorinei este mai coborât decât al benzinei, de aceea în faza de comprimare, sub acțiunea aerului încălzit poate exploda fără scânteie. Explozia împinge pistonul în jos.
  • fantă de evacuare - Prin intermediul acestuia se evacuează gazele rezultate din ardere. În cazul motoarelor Diesel arderea nu este perfectă precum la motoarele pe benzină, de aceea emisia de substanțe poluante este mai mare.
  • supapă de admisie - Deschiderea și închiderea acesteia este sincronizată cu pistonul și implicit cu cilindrul. În primul timp se deschide, pistonul care coboară provoacă scăderea presiunii în cilindru și aerul pătrunde înăuntru.
  • supapă de evacuare - Deschiderea și închiderea acesteia este sincronizată cu pistonul, și deci și cu cilindrul. În cel de-al patrulea timp se deschide și pistonul urcă și îndepărtează gazele de arde.
  • piston - Mișcare ritmică sus-jos a acestuia determină rotația arborelui cotit. Coborârea pistonului este provocată de explozia carburantului în cilindru. Ca urmare, inerția arborelui cotit rotit cauzează mișcarea sus-jos-sus a pistonului ceea ce determină o nouă aprindere.
  • cilindru - În interiorul acestuia are loc explozia carburantului și mișcarea pistonului.
  • bielă
  • arbore cotit - Rotația acestuia determină mișcarea sus-jos a pistonului.

Narațiune

Mașinile sunt puse în mișcare de către motoare. În motor se găsește arborele cotit a cărui mișcare de rotație este transmisă roților prin intermediul arborelui de transmisie. Cu ajutorul cutiei de viteze, se poate schimba numărul de rotații ale roții pe durata unei rotiri a arborelui cotit. Într-o treaptă de viteză mai mică, puterea motorului este mai mare dar viteza este mai mică, iar într-o treaptă de viteză mai mare, accelerarea este mai înceată dar mașina este mai rapidă și consumul de carburant mai scăzut.

La construcția automobilelor, în afara motorului în patru timpi Otto, este folosit cel mai des motorul diesel al cărui carburant nu este benzina ci motorina.
Mișcarea sus-jos a pistoanelor se transformă în mișcarea de rotație a arborelui cotit. Acesta pune în mișcare arborele de transmisie, și, prin intermediul curelei de transmisie, și arborele cu came. Arborele cu came dirijează funcționarea supapelor a căror deschidere și închidere coordonată asigură admisia aerului și evacuarea gazelor de ardere în ritmul corespunzător.

Primul timp al motorului este admisia. Pistonul coboară și din această cauză presiunea în cilindru scade. Supapa de admisie se deschide și aerul pătrunde în cilindru.

Al doilea timp este compresia: supapa de admisie și cea de evacuare sunt închise. Datorită impulsului arborelui cotit și al contragreutății, pistonul începe să urce, comprimând astfel aerul a cărui temperatură crește.

Al treilea timp este detenta: carburantul injectat în aerul comprimat și încălzit explodează. Spre deosebire de motoarele pe benzină, cele pe motorină nu au nevoie de bujie pentru a aprinde carburantul. Explozia împinge pistonul în jos.

Al patrulea timp este evacuarea: Pistonul urcă, supapa de evacuare se deschide, gazele de ardere sunt evacuate.

Se poate observa că, în motor, mișcarea lineară a pistonului se transformă în mișcare de rotație a arborelui cotit. Energia necesară mișcării pistonului este furnizată de arderea motorinei.

Suplimente asociate

Motor în doi timpi

Motorul în doi timpi este un tip de motor cu ardere internă, cu ciclul motor în doi timpi.

Motor în stea

Motoarele în stea sunt utilizate în principal în avioane și elicoptere.

Motorul în patru timpi Otto

Animația prezintă motorul cel mai adesea folosit la automobile.

Motorul Stirling - motor cu aer cald

Motoarele Stirling sunt cunoscute și ca motoare cu ardere externă. Spre deosebire de motoarele cu ardere internă (precum motorul Otto), aici arderea are loc...

Motorul Wankel

Un tip de motor rotativ de eficiență sporită.

Diagrama p-V-T a gazelor ideale

Relația dintre presiunea, volumul și temperatura gazelor ideale este descrisă de legile gazelor.

Eolipila lui Heron

Heron din Alexandria este inventatorul primului motor cu abur, cu toate că el își considera invenția drept o jucărie.

Cum funcționează combina agricolă?

Combinele agricole sunt mașini care seceră și treieră cerealele.

Cum funcționează cutia de viteze?

În sistemul de transmisie, momentul forței motorului este modificat prin reducerea sau mărirea numărului de rotații.

Cum funcționează diferențialul?

Diferențialul repartizează roților automobilului mișcarea de rotație și face posibilă rotirea acestora în viraj cu viteze diferite.

Formula 1 (mașină de curse)

Formula 1 este considerată cea mai renumită cursă de mașini de cea mai înaltă clasă.

Motor de curent continuu

Motoarele de curent continuu conțin magneți permanenți între care se află o bobină prin care trece curent electric.

Motorul cu abur al lui James Watt (secolul al XVIII-lea)

Motorul cu abur perfecţionat de James Watt a revoluţionat tehnica.

Rafinarea petrolului

Produsele obținute prin rafinarea petrolului includ motorina, benzina și lubrifianții.

Tipuri de roți dințate

Două roți dințate care se îmbucă una într-alta transmit cuplu în timpul mișcării lor de rotație.

Locomotiva diesel M61 MÁV (1963)

Legendara clasă de locomotive M61 a companiei naționale de transport feroviar a Ungariei se numea NOHAB.

Autovehicule ecologice

Prin combinarea unui motor cu ardere internă cu un motor electric se obține reducerea emisiilor.

Ford Model T

Modelul popular al companiei americane de automobile a fost primul automobil produs în serie.

Funcționarea puțurilor de petrol

Puțurile de petrol sunt structuri de pompare a țițeiului la suprafață.

Platformă petrolieră

Prin centrul turnului trece o țeavă care penetrează fundul mării pentru a ajunge la stratul de petrol.

Structura autoturismelor

Animația prezintă structura internă și externă a unui autoturism.

Added to your cart.