Coșul dvs. este gol.

Cumpără

Cantitate: 0

Total: 0,00

0

Avionul Wright Flyer I (1903)

Avionul Wright Flyer I (1903)

Wright Flyer I, primul avion mai greu decât aerul, a fost proiectat, construit și pus în mişcare cu succes de frații Wright.

Tehnologie, lucru manual

Cuvinte cheie

avion, Zburătorul lui Wright, aviație, Wright, biplan, lift, cârmă, elice, suport de direcţie, inventator, invenție, tehnică

Suplimente asociate

Întrebări

  • Care dintre următoarele afirmaţii este ADEVĂRATĂ?
  • Care dintre următoarele afirmaţii este ADEVĂRATĂ?
  • Ce s-a întâmplat cu avionul fraţilor Wright în anul 1905?
  • Câte modele Flyer au fost construite de fraţii Wright?
  • Câţi martori oculari au fost prezenţi la primul zbor al avionului Flyer I?
  • În ce an au construit fraţii Wright avionul Flyer I?
  • Câţi au fost fraţii Wright?
  • În ce sens a fost deosebit zborul lui Wilbur Wright în Italia, în anul 1907?
  • De unde provine porecla avionului Flyer I?
  • Care a fost porecla avionului Flyer I al fraţilor Wright?
  • Ce au construit fraţii Wright pentru a susţine experimentele lor?
  • În ce ţară au trăit fraţii Wright?
  • În ce sens au fost consideraţi fraţii Wright pionieri?
  • Adevărat sau fals?\nAvionul Flyer I era un aparat de zbor fărăr motor.
  • Adevărat sau fals?\nAvionul Flyer III a atins viteza sunetului.
  • Adevărat sau fals?\nFraţii Wright şi-au construit propriul tunel aerodinamic în scopul dezvoltării formei optime a aripilor.
  • Adevărat sau fals?\nProfilul aripii avionului Flyer I (secţiunea transversală) era asimetric.
  • Adevărat sau fals?\nAvionul Flyer I a fost un aparat mai uşor decât aerul.
  • Adevărat sau fals?\nRezultantele forţelor care acţionează asupra unui avion care staţionează şi asupra unuia care se mişcă rapid sunt egale.
  • Adevărat sau fals?\nRezultanta forţelor care acţionează asupra unui avion în timpul decolării este îndreptată în jos.
  • Adevărat sau fals?\nZborul este posibil numai cu aparate mai uşoare decât aerul.
  • Care a fost viteza medie a avionului fraţilor Wright în timpul celui mai lung zbor?
  • Care dintre următoarele afirmaţii este ADEVĂRATĂ?

Animații

Wright Flyer I

Pionierii aviaţiei

La începutul carierei, fraţii Wright (Wilbur şi Orville) originari din statul american Ohio, şi-au deschis o fabrică şi un magazin de biciclete. În anul 1899, cei doi fraţi au realizat primele lor experimente aeronautice, la început testând planoare. În perioada următoare, fraţii Wright s-au concentrat asupra dezvoltării tehnologiei de zbor, studiind forţa de portanţă şi forţa motrică, precum şi manevrabilitatea aparatelor de zbor. Pentru a testa diferite profile de aripă, ei au construit un tunel aerodinamic.
După anul 1900, fraţii Wright şi-au continuat experimentele în oraşul Kitty Hawk din Carolina de Nord. În anul 1903, au construit avionul Flyer I, denumit ulterior după numele localităţii. Primul zbor al avionului a avut loc la 17 decembrie 1903, şi a constituit un eveniment revoluţionar în istoria aviaţiei: a fost primul zbor controlat cu succes, realizat de un avion autopropulsat, cu motor, mai greu decât aerul. Totodată, evenimentul a constituit primul zbor public din lume la care cinci persoane au fost martore: membrii unui echipaj de salvare, un om de afaceri şi un băiat din localitate.
În anii următori, fraţii Wright şi-au dezvoltat în continuare aeronavele (1904: Flyer II, 1905: Flyer III). În anul 1905, cei doi au reuşit să execute o buclă cu avionul lor. Cel mai lung zbor al lor a durat 39 de minute, avionul parcurgând o distanţă de 39 km.

Wilbur şi Orville Wright

Vedere de aproape

Primul zbor

În timpul primului zbor din data de 17 decembrie 1903, Orville Wright a zburat pe o distanţă de 37 de metri în 12 secunde. Zborul a fost imortalizat într-o fotografie celebră. Al patrulea zbor din acea zi a fost singurul zbor controlat efectiv, Wilbur zburând 279 de metri în 59 de secunde.
Acesta a fost primul zbor public al fraților, realizat în prezența a cinci martori: membrii unui echipaj de salvare, un om de afaceri și un băiat din localitate.

Faimoasa fotografie despre primul zbor al fraților Wright

Vedere panoramică

Structură

  • motor
  • profundor
  • placă de cârmă
  • elice
  • rezervor de apă
  • manșa profundorului
  • cisternă pentru combustibil
  • butuc de bicicletă
  • suport de direcţie

Structura avionului Flyer I

Avionul Flyer I a fost un biplan cu o structură din lemn. Anvergura aripilor sale era de 12 m, şi cântărea 340 kg. Construcția lui a costat aproximativ 2000 de dolari.
Forţa motrice era asigurată de un motor montat în dreapta pilotului culcat cu faţa în jos pe aripa inferioară a avionului. Motorul era conectat la cele două axe orizontale prin intermediul unor lanţuri de bicicletă. Avionul era pus în mişcare prin rotaţia elicelor fixate la capetele axurilor. Randamentul elicelor era de 80%.
Totodată, avionul Flyer I a reprezentat o inovaţie tehnică foarte importantă în ceea ce priveşte manevrabilitatea. Aparatul de zbor era prevăzut cu profundoare şi cârme de direcţie separate pentru a asigura cea mai bună manevrabilitate. Avionul era controlat de pilot cu ajutorul unui levier de comandă şi prin balansarea propriului corp (deplasarea centrului de greutate al pilotului fiind facilitată printr-un suport pentru şolduri).
Întrucât locul de testare era o zonă nisipoasă de pe coastă, fraţii au construit o pistă de decolare. Flyer I a atins viteza necesară şi a decolat de pe pistă. Primul zbor a durat 12 secunde, Orville reuşind să parcurgă o distanţă de 37 de metri. Fraţii Wright şi asistentul lor, Charlie Taylor, au proiectat un motor propriu pentru Flyer I, motoarele cu gaz şi cele cu aburi din acea vreme nefiind adecvate.
Motorul construit de Taylor în atelierul său din Dayton a fost suficient de uşor şi de puternic pentru a propulsa avionul. Motorul 12 cai-putere şi o greutate de 77 kg a fost montat în locul optim, pe mijlocul aripii inferioare. Acesta era conectat la axele elicelor cu ajutorul unor lanţuri de bicicletă.
Combustibilul şi apa necesare funcţionării motorului erau transportate în rezervoare fixate pe structura de susţinere.

Wright Flyer pe vremuri...

...şi în prezent

Animație

Narațiune

Fraţii americani Wright, Wilbur şi Orville, din Dayton, statul Ohio, şi-au început experimentele aeronautice în anul 1899. Încă de la începutul activităţii lor, şi-au concentrat atenţia asupra studierii forţei de portanţă şi a forţei motrice, precum şi a manevrabilităţii aparatelor de zbor. Pentru a testa diferite profile de aripă, ei au construit un tunel aerodinamic. După 1900, fraţii Wright şi-au continuat experimentele pe dealuri, aproape de micul oraş Kitty Hawk, în Carolina de Nord.

În anul 1903, aici şi-au construit avionul Flyer I, denumit ulterior după numele orăşelului. Primul zbor al aeronavei a avut loc la data de 17 decembrie 1903, pe malul mării, şi a reprezentat un eveniment revoluţionar din istoria aviaţiei: a fost primul zbor de succes, realizat de un avion autopropulsat, cu motor, mai greu decât aerul. Avionul a fost pilotat de Orville Wright, care a parcurs o distanţă de 37 de metri în timpul zborului care a durat 12 secunde. În afară de fratele său, au mai existat 5 martori: membrii unui echipaj de salvare, un om de afaceri şi un băiat din localitate.

Avionul Flyer I a fost un biplan cu o structură din lemn. Biplanul avea o lungime de 6,4 metri, o anvergură a aripilor de 12 metri şi o greutate maximă la decolare de aproape 340 kg. Elicele sale erau acţionate de un motor cu patru cilindri, răcit cu apă.

Controlul precis era asigurat de profundoare şi cârme de direcţie separate. Pilotul controla avionul cu ajutorul unui levier de comandă, cât şi prin mișcarea propriului corp. În următorii doi ani, fraţii şi-au perfecţionat în continuare aparatele de zbor (cu Flyer II in 1904 și Flyer III in 1905). În anul 1905, cei doi au reuşit să execute o buclă cu avionul lor. Cel mai lung zbor al lor a durat 39 minute, avionul parcurgând o distanţă de 39 km.

Suplimente asociate

Avion motorizat (Adorján János, 1910)

Invenţia numită "Libelula" a reprezentat o piatră de hotar în istoria aviaţiei maghiare.

Planorul lui Otto Lilienthal

Inginerul german Otto Lilienthal a fost primul om care a reușit să zboare cu un planor proiectat de el.

Aeroport

Aeropoartele asigură infrastructura și servicille necesare aviației.

Balon cu aer cald

Balonul cu aer cald este un obiect de zbor umplut cu aer cald.

Chengdu J–20 (China, 2017)

Avionul Chengdu J–20, denumit și Dragonul Puternic, este un avion de luptă multirol invizibil.

Experiment cu elicopter (Oszkár Asboth, 1928)

Decolarea primului elicopter a lui Oszkár Asboth în 1928 a marcat o piatră de hotar în istoria aviației.

Fokker Dreidecker (1917)

Triplanul german este poate cel mai renumit avion de luptă din cel de-al Doilea Război Mondial.

Istoria aviației

Animația rezumă evoluția aviației de la începuturi până în zilele noastre.

Aeronava Zeppelin, LZ 17 Sachsen (1913)

Zeppelinul este o un tip de dirijabil cu structură rigidă.

Airbus A380 (2005)

Avionul de pasageri cu fuzelaj larg și cu două punți are o capacitate de transport de peste 500 de persoane.

B-17 Flying Fortress (SUA, 1938)

Avionul denumit „Fortăreața zburătoare” a fost dezvoltat de compania Boeing pentru Forţele Aeriene ale SUA.

Boeing 747 (1969)

Boeing 747, poreclit și Jumbo Jet, este cel mai renumit avion de pasageri din lume.

Bombardier CRJ-200 (1991)

Viteza, confortul și funcționarea economică au reprezentat aspecte importante în proiectarea micului avion de pasageri.

Concorde (1969)

Primul avion supersonic de pasageri a fost introdus în anul 1976.

F-16 „Fighting Falcon” (SUA, 1978)

Fighting falcon este considerat a fi aeroplanul cu cel mai mare succes din categoria avioanelor de luptă multirol.

Hidroavionul Junkers G 24

Hidroavionul, sau hidroplanul este un avion care poate decola, ateriza și staționa pe suprafața apei.

Junkers JU-52 (1932)

Cea mai populară navă de transport produsă în Europa înainte de cel de-al Doilea Război Mondial.

MIG-31 (Uniunea Sovietică, 1982)

Interceptorul supersonic cu două motoare, proiectat și fabricat în Uniunea Sovietică, a fost utilizat pentru prima dată în 1982.

U-2 „Dragon Lady” (SUA, 1957)

Avionul monomotor de recunoaștere extrem de eficient a fost folosit inițial de CIA în timpul Războiului Rece.

Added to your cart.