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Patent-Motorwagen (Karl Benz, 1886)

Patent-Motorwagen (Karl Benz, 1886)

Construído pelo engenheiro alemão, este modelo é considerado o primeiro veículo movido por um motor de combustão interna.

Tecnologia

Palavras-chave

Patent-Motorwagen, carro, automóvel, motor, motor de combustão interna, Alemanha, Karl Benz, alemão, quatro tempos, Mercedes, fábrica de automóveis, produção automóvel, invenção, inventor, técnica

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Perguntas

  • Qual era a nacionalidade de Karl Benz?
  • Em que ano patenteou Benz o seu lendário veículo?
  • Qual era o peso do motor?
  • Quantos cilindros tinha o motor do veículo?
  • Qual era a potência do motor do veículo?
  • Qual era a velocidade máxima do veículo?
  • Qual destes componentes não fazia parte do veículo de Benz?
  • De que material era feita a estrutura do veículo?
  • Quantas rodas tinha o veículo de Benz?
  • Qual destes componentes não fazia parte do motor do veículo?
  • É verdade que o veículo tinha rodas raiadas de aço e pneus de borracha sólida?
  • É verdade que o condutor podia mudar de velocidade durante a condução?
  • Como estava montado o pêndulo?
  • Qual era a função do pêndulo?
  • Quando nasceu Karl Benz?
  • Em que cidade fabricou Benz o seu lendário veículo?
  • Qual era o nome da esposa de Karl Benz?
  • Como é que a esposa de Benz ajudou a publicitar o veículo?
  • Quantos pedais tinha o veículo de Benz?
  • Qual destas companhias foi fundada por Karl Benz?

Cenas

Patent-Motorwagen

Vistas

Estrutura

  • manivela - Uma cremalheira dentada era usada para controlar a roda da frente.
  • assento
  • roda da frente
  • degrau lateral
  • roda traseira - As rodas de arame de aço e os pneus de borracha maciça foram desenvolvidos pelo próprio Karl Benz.
  • entrada de ar
  • painéis de madeira
  • estrutura de aço tubular
  • feixe de mola
  • alavanca do acelerador - Tinha três posições. Se fosse empurrada para a frente, o veículo começaria a deslocar-se. Quando puxada para trás, funcionava como travão. Numa posição neutra, o veículo manter-se-ia parado.

Motor

  • tanque de refrigeração
  • bateria
  • vela de ignição
  • cilindro
  • carburador
  • tanque de combustível
  • pêndulo - Tinha que ser ligado manualmente de forma a ligar o motor.

Karl Benz

Animação

  • manivela - Uma cremalheira dentada era usada para controlar a roda da frente.
  • assento
  • roda da frente
  • degrau lateral
  • roda traseira - As rodas de arame de aço e os pneus de borracha maciça foram desenvolvidos pelo próprio Karl Benz.
  • entrada de ar
  • painéis de madeira
  • estrutura de aço tubular
  • feixe de mola
  • alavanca do acelerador - Tinha três posições. Se fosse empurrada para a frente, o veículo começaria a deslocar-se. Quando puxada para trás, funcionava como travão. Numa posição neutra, o veículo manter-se-ia parado.
  • tanque de refrigeração
  • bateria
  • vela de ignição
  • cilindro
  • carburador
  • tanque de combustível
  • pêndulo - Tinha que ser ligado manualmente de forma a ligar o motor.

Narração

O criador de motores, engenheiro e inventor Karl Benz é conhecido por ter construído o primeiro automóvel movido por um motor de combustão interna e por ser o co-fundador da fábrica de automóveis Daimler-Benz AG.

Benz pediu uma patente alemã para o veículo a 29 de Janeiro de 1886 e revelou-o ao público em Mannheim no dia 6 de Julho de 1886.

Com o seu automóvel de três rodas, Benz introduziu várias inovações que ele próprio desenvolveu, entre elas rodas de arame de aço com pneus de borracha sólida, estrutura de aço tubular, cremalheira dentada e molas elípticas.

O modelo Patent-Motorwagen era propulsionado por um motor de um cilindro a quatro tempos, com uma capacidade de 954 centímetros cúbicos. O seu combustível era ligroína, uma espécie de solvente de petróleo à venda em drogarias, precisando de cerca de 10 litros de combustível para percorrer uma distância de 100 km. O motor podia ser iniciado girando o pêndulo montado horizontalmente. A energia era transmitida ao eixo traseiro através de duas correntes de accionamento.

O veículo tornou-se popular e reconhecido com o aparecimento do melhorado modelo Patent-Motorwagen III, que também foi o primeiro a ser vendido em série. Isto é atribuído a uma jogada corajosa de Bertha Benz. Em Agosto de 1888, sem o conhecimento do marido, ela decidiu pegar no Patent-Motorwagen III e viajar com os seus dois filhos. Conduziu de Mannheim até à sua cidade-natal de Pforzheim, percorrendo uma distância de cerca de 106 km. Queria promover esta nova invenção e estava disposta a provar que o automóvel era de confiança e capaz de percorrer longas distâncias.

A sua viagem pode ser considerada o primeiro trajeto de longa-distância realizado num automóvel e Bertha Benz a primeira condutora. Como resultado disto, foram dissipadas quaisquer dúvidas levantadas em relação ao veículo, contribuindo assim para a fama do seu fabricante.

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