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Motor Otto de quatro tempos

Motor Otto de quatro tempos

Esta animação apresenta o tipo de motor mais comumente utilizado em automóveis.

Física

Palavras-chave

motor Otto, motor, quatro tempos, automóvel, motor radial, eixo, válvula, cilindro, pistão, vela de ignição, combustão, faísca, admissão, compressão, explosão, tempo de combustão, trabalho, ciclo, motor a gasolina, motor de combustão interna, gasolina, carburador, energia mecânica, produtos de combustão, poluição ambiental, poluição do ar, carro, fábrica de automóveis, produção automóvel, termodinâmica, máquina térmica, energia térmica, física

Extras relacionados

Cenas

Motor

  • bloco de motor
  • caixa de velocidades
  • filtro de ar
  • coletor de admissão
  • coletor de exaustão
  • correia de distribuição
  • distribuidor de ignição

Funcionamento

  • porta de admissão
  • vela de ignição
  • porta de exaustão
  • válvula de admissão
  • válvula de exaustão
  • pistão
  • cilindro
  • biela
  • eixo de manivelas

1º tempo

2º tempo

3º tempo

4º tempo

Construção

  • radiador
  • motor
  • caixa de velocidades
  • veio de transmissão
  • depósito de combustível
  • engrenagem diferencial
  • eixo de transmissão
  • tubo de escape

Cilindros

  • eixo de manivelas
  • eixo de comando
  • pistão
  • válvulas

Narração

Sabemos que os carros são movidos por motores, mas de que forma é que isto ocorre? O movimento de rotação do eixo de manivelas de um motor é transmitido às rodas pelo veio de transmissão. A caixa de velocidades muda o número de rotações do eixo de transmissão durante uma volta do eixo de manivelas. Numa mudança baixa, a potência do motor é elevada, mas a velocidade é baixa. Numa mudança alta, o carro anda mais depressa e consome menos combustível, embora acelere mais devagar.

O tipo de motor mais comumente utilizado em automóveis é o motor Otto de quatro tempos, o qual converte o movimento vertical alternado dos pistões no movimento de rotação do eixo de manivelas.

O eixo de manivelas impulsiona o veio de transmissão e o eixo de comando através da correia de distribuição. O eixo de comando opera as válvulas, as quais asseguram a admissão de combustível e a expulsão de gases de exaustão através de um movimento coordenado e ritmado de abertura e fechamento.

O primeiro tempo corresponde à admissão: o pistão move-se para baixo, diminuindo a pressão no cilindro. A válvula de admissão abre-se e uma mistura de ar e combustível flui do carburador para o cilindro.

O segundo tempo é a compressão: tanto a válvula de admissão como a de exaustão estão fechadas. O pistão move-se para cima, comprimindo a mistura de ar e combustível e consequentemente aumentando a sua temperatura.

O terceiro tempo é a combustão: a vela de ignição provoca a ignição da mistura comprimida e aquecida de ar e combustível. A explosão empurra o pistão para baixo.

O quarto tempo é a exaustão: o pistão move-se para cima, a válvula de exaustão abre-se e os gases de exaustão são expelidos.

Tal como se pode verificar, no motor o movimento linear do pistão é convertido no movimento de rotação do eixo de manivelas. A energia necessária para mover o pistão é fornecida pelo combustível, que no caso do motor Otto de quatro tempos é a gasolina.
Um dos importantes atributos da gasolina é o índice de octanas. Quanto maior, mais elevado é o ponto de ebulição, pelo que o combustível pode ser mais comprimido, o que resulta numa eficiência maior.

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