Twój koszyk jest pusty

Zakupy

Sztuka: 0

Razem: 0,00

0

Silnik Diesla

Silnik Diesla

Rudolf Diesel, niemiecki inżynier, w 1893 roku opatentował zasadę działania silnika o wewnętrznym spalaniu.

Fizyka

Etykiety

Silnik Diesla, silnik, silnik spalinowy, Cylindry, dizel, kardana, oś, olej napędowy, tłok, uszczelka, wtrysk, kompresja, spożycie, wybuch, samochód, ciężarówka, autobus, bar, Moc udaru, samozapłonu, zanieczyszczenie środowiska, szkody w środowisku, zanieczyszczenie powietrza, silnik cieplny, praca, Cyrkulacja, Fabryka samochodów, produkcji samochodów, termodynamika, fizyka

Powiązane treści

Sceny

Silnik

  • blok silnika - To żeliwna obudowa silnika.
  • skrzynia biegów - Ustawia przełożenie pomiędzy silnikiem a wałem korbowym. Przy jej pomocy można zmieniać liczbę obrotów koła podczas jednego obrotu osi głównej silnika. Na niższym biegu auto ma większą moc, ale jedzie wolniej, na wyższym biegu jest szybsze, zużycie paliwa jest mniejsze, ale ma słabsze przyspieszenie.
  • filtr powietrza - Do komory spalania silnika dostaje się powietrze, które zawiera tlen niezbędny do procesów spalania. Urządzenie to odpowiada za filtrowanie powietrza.
  • kolektor ssawny - Zawarty w powietrzu tlen niezbędny do procesów spalania w silniku, dostaje się do niego poprzez kolektor ssący.
  • kolektor wydechowy - Odgrywa istotną rolę przy wydalaniu spalin.
  • pasek rozrządu - Przenosi on moc obrotową osi głównej silnika na wałki rozrządu sterujące zaworami.
  • wtrysk oleju napędowego

Działanie

  • otwór ssawny - Przez niego powietrze dostaje się do komory spalania, do przestrzeni powyżej tłoka cylindra.
  • wtrysk oleju napędowego - Temperatura zapłonu oleju napędowego jest niższa niż benzyny, dlatego sprężone powietrze wywołuje zapłon bez świecy zapłonowej. Wybuch odbija tłok.
  • otwór wydechowy - Przez nią wydalane są spaliny. W przypadku silników dieslowych spalanie jest mniej efektywne niż w silnikach benzynowych, dlatego wydalnie szkodliwych spalin jest większe.
  • zawór ssawny - Jego otwieranie i zamykanie jest zsynchronizowane z pracą tłoka, a więc i z cylindrem. W 1 suwie zawór otwiera się, wówczas tłok poruszający się ku dołowi powoduje zmniejszenie się ciśnienia w cylindrze, dlatego powietrze zostaje zassane.
  • zawór wydechowy - Otwieranie i zamykanie go jest zsynchronizowane z pracą tłoka, a więc i z cylindrem. W 4 suwie zawór otwiera się i wówczas tłok przesuwając się w dół, wydala spaliny.
  • tłok - Jego rytmiczne poruszanie się w górę i w dół wprowadza w ruch obrotowy oś główną. Zapłon paliwa powoduje w cylindrze przesunięcie tłoka w dół. Następnie bezwładność wprowadzonej w obrót osi głównej przesuwa tłok w górę, w dół i znowu w górę. Wówczas następuje kolejny zapłon.
  • cylinder - W jego wnętrzu dochodzi do zapłonu paliwa i ruchu tłoków.
  • korbowód
  • oś główna - Ruch tłoka w górę i w dół powoduje ruch obrotowy osi głównej.

1 suw

  • otwór ssawny - Przez niego powietrze dostaje się do komory spalania, do przestrzeni powyżej tłoka cylindra.
  • wtrysk oleju napędowego - Temperatura zapłonu oleju napędowego jest niższa niż benzyny, dlatego sprężone powietrze wywołuje zapłon bez świecy zapłonowej. Wybuch odbija tłok.
  • otwór wydechowy - Przez nią wydalane są spaliny. W przypadku silników dieslowych spalanie jest mniej efektywne niż w silnikach benzynowych, dlatego wydalnie szkodliwych spalin jest większe.
  • zawór ssawny - Jego otwieranie i zamykanie jest zsynchronizowane z pracą tłoka, a więc i z cylindrem. W 1 suwie zawór otwiera się, wówczas tłok poruszający się ku dołowi powoduje zmniejszenie się ciśnienia w cylindrze, dlatego powietrze zostaje zassane.
  • zawór wydechowy - Otwieranie i zamykanie go jest zsynchronizowane z pracą tłoka, a więc i z cylindrem. W 4 suwie zawór otwiera się i wówczas tłok przesuwając się w dół, wydala spaliny.
  • tłok - Jego rytmiczne poruszanie się w górę i w dół wprowadza w ruch obrotowy oś główną. Zapłon paliwa powoduje w cylindrze przesunięcie tłoka w dół. Następnie bezwładność wprowadzonej w obrót osi głównej przesuwa tłok w górę, w dół i znowu w górę. Wówczas następuje kolejny zapłon.
  • cylinder - W jego wnętrzu dochodzi do zapłonu paliwa i ruchu tłoków.
  • korbowód
  • oś główna - Ruch tłoka w górę i w dół powoduje ruch obrotowy osi głównej.

2 suw

  • otwór ssawny - Przez niego powietrze dostaje się do komory spalania, do przestrzeni powyżej tłoka cylindra.
  • wtrysk oleju napędowego - Temperatura zapłonu oleju napędowego jest niższa niż benzyny, dlatego sprężone powietrze wywołuje zapłon bez świecy zapłonowej. Wybuch odbija tłok.
  • otwór wydechowy - Przez nią wydalane są spaliny. W przypadku silników dieslowych spalanie jest mniej efektywne niż w silnikach benzynowych, dlatego wydalnie szkodliwych spalin jest większe.
  • zawór ssawny - Jego otwieranie i zamykanie jest zsynchronizowane z pracą tłoka, a więc i z cylindrem. W 1 suwie zawór otwiera się, wówczas tłok poruszający się ku dołowi powoduje zmniejszenie się ciśnienia w cylindrze, dlatego powietrze zostaje zassane.
  • zawór wydechowy - Otwieranie i zamykanie go jest zsynchronizowane z pracą tłoka, a więc i z cylindrem. W 4 suwie zawór otwiera się i wówczas tłok przesuwając się w dół, wydala spaliny.
  • tłok - Jego rytmiczne poruszanie się w górę i w dół wprowadza w ruch obrotowy oś główną. Zapłon paliwa powoduje w cylindrze przesunięcie tłoka w dół. Następnie bezwładność wprowadzonej w obrót osi głównej przesuwa tłok w górę, w dół i znowu w górę. Wówczas następuje kolejny zapłon.
  • cylinder - W jego wnętrzu dochodzi do zapłonu paliwa i ruchu tłoków.
  • korbowód
  • oś główna - Ruch tłoka w górę i w dół powoduje ruch obrotowy osi głównej.

3 suw

  • otwór ssawny - Przez niego powietrze dostaje się do komory spalania, do przestrzeni powyżej tłoka cylindra.
  • wtrysk oleju napędowego - Temperatura zapłonu oleju napędowego jest niższa niż benzyny, dlatego sprężone powietrze wywołuje zapłon bez świecy zapłonowej. Wybuch odbija tłok.
  • otwór wydechowy - Przez nią wydalane są spaliny. W przypadku silników dieslowych spalanie jest mniej efektywne niż w silnikach benzynowych, dlatego wydalnie szkodliwych spalin jest większe.
  • zawór ssawny - Jego otwieranie i zamykanie jest zsynchronizowane z pracą tłoka, a więc i z cylindrem. W 1 suwie zawór otwiera się, wówczas tłok poruszający się ku dołowi powoduje zmniejszenie się ciśnienia w cylindrze, dlatego powietrze zostaje zassane.
  • zawór wydechowy - Otwieranie i zamykanie go jest zsynchronizowane z pracą tłoka, a więc i z cylindrem. W 4 suwie zawór otwiera się i wówczas tłok przesuwając się w dół, wydala spaliny.
  • tłok - Jego rytmiczne poruszanie się w górę i w dół wprowadza w ruch obrotowy oś główną. Zapłon paliwa powoduje w cylindrze przesunięcie tłoka w dół. Następnie bezwładność wprowadzonej w obrót osi głównej przesuwa tłok w górę, w dół i znowu w górę. Wówczas następuje kolejny zapłon.
  • cylinder - W jego wnętrzu dochodzi do zapłonu paliwa i ruchu tłoków.
  • korbowód
  • oś główna - Ruch tłoka w górę i w dół powoduje ruch obrotowy osi głównej.

4 suw

  • otwór ssawny - Przez niego powietrze dostaje się do komory spalania, do przestrzeni powyżej tłoka cylindra.
  • wtrysk oleju napędowego - Temperatura zapłonu oleju napędowego jest niższa niż benzyny, dlatego sprężone powietrze wywołuje zapłon bez świecy zapłonowej. Wybuch odbija tłok.
  • otwór wydechowy - Przez nią wydalane są spaliny. W przypadku silników dieslowych spalanie jest mniej efektywne niż w silnikach benzynowych, dlatego wydalnie szkodliwych spalin jest większe.
  • zawór ssawny - Jego otwieranie i zamykanie jest zsynchronizowane z pracą tłoka, a więc i z cylindrem. W 1 suwie zawór otwiera się, wówczas tłok poruszający się ku dołowi powoduje zmniejszenie się ciśnienia w cylindrze, dlatego powietrze zostaje zassane.
  • zawór wydechowy - Otwieranie i zamykanie go jest zsynchronizowane z pracą tłoka, a więc i z cylindrem. W 4 suwie zawór otwiera się i wówczas tłok przesuwając się w dół, wydala spaliny.
  • tłok - Jego rytmiczne poruszanie się w górę i w dół wprowadza w ruch obrotowy oś główną. Zapłon paliwa powoduje w cylindrze przesunięcie tłoka w dół. Następnie bezwładność wprowadzonej w obrót osi głównej przesuwa tłok w górę, w dół i znowu w górę. Wówczas następuje kolejny zapłon.
  • cylinder - W jego wnętrzu dochodzi do zapłonu paliwa i ruchu tłoków.
  • korbowód
  • oś główna - Ruch tłoka w górę i w dół powoduje ruch obrotowy osi głównej.

Budowa wewnętrzna

  • chłodnica - Podczas pracy silnika woda chłodnicza podrzewa się, jej ciepło jest następnie oddawane przez chłodnicę do środowiska.
  • silnik
  • skrzynia biegów - Ustawia przełożenie pomiędzy silnikiem a wałem korbowym. Przy jej pomocy można zmieniać liczbę obrotów koła podczas jednego obrotu osi głównej silnika. Na niższym biegu auto ma większą moc, ale jedzie wolniej, na wyższym biegu jest szybsze, zużycie paliwa jest mniejsze, ale ma słabsze przyspieszenie.
  • wał korbowy - Przekazuje do kół moment obrotowy osi głównej silnika.
  • zbiornik paliwa - Paliwem silnika diesla jest olej napędowy. Jego temperatura zapłonu jest niższa niż w przypadku benzyny, dlatego w suwie sprężania wysoka temperatura powietrza wywołuje samozapłon.
  • mechanizm różnicowy - Podczas skręcania pojazdu koła jadące po zewnętrznym łuku muszą obracać się z większą prędkością obrotową niż koła jadące po wewnętrznym łuku zakrętu. Mechanizm ten za to odpowiada.
  • oś napędzana - Jest to oś pojazdu, na którą przekazywany jest za pomocą osi głównej silnika moment obrotowy wału korbowego.
  • rura wydechowa - Przez nią usuwane są spaliny silnika. W przypadku silników dieslowych spalanie jest mniej doskonałe niż w silnikach benzynowych, dlatego ilość wydalanych szkodliwych substancji jest większa.

Cylindry

  • oś główna - Napędzany jest przez tłoki. Moc obrotowa przekazywana jest za pomocą wału korbowego na oś napędzaną, a za pośrednictwem paska rozrządu na wałek rozrządu, który steruje zaworami.
  • wałek rozrządu - Jego obroty zapewniają rytmiczne działanie zaworów. Za pośrednictwem paska rozrządu jest napędzany przez oś główną.
  • tłok - Jego rytmiczne przesuwanie się w górę i w dół przechodzi w ruch obrotowy osi głównej.
  • zawory - Synchronizują zasysanie powietrza i wydalanie spalin. Ich działanie zapewnia oś główna poprzez pasek rozrządu.

Animacja

  • silnik
  • skrzynia biegów - Ustawia przełożenie pomiędzy silnikiem a wałem korbowym. Przy jej pomocy można zmieniać liczbę obrotów koła podczas jednego obrotu osi głównej silnika. Na niższym biegu auto ma większą moc, ale jedzie wolniej, na wyższym biegu jest szybsze, zużycie paliwa jest mniejsze, ale ma słabsze przyspieszenie.
  • wał korbowy - Przekazuje do kół moment obrotowy osi głównej silnika.
  • oś główna - Napędzany jest przez tłoki. Moc obrotowa przekazywana jest za pomocą wału korbowego na oś napędzaną, a za pośrednictwem paska rozrządu na wałek rozrządu, który steruje zaworami.
  • wałek rozrządu - Jego obroty zapewniają rytmiczne działanie zaworów. Za pośrednictwem paska rozrządu jest napędzany przez oś główną.
  • tłok - Jego rytmiczne przesuwanie się w górę i w dół przechodzi w ruch obrotowy osi głównej.
  • zawory - Synchronizują zasysanie powietrza i wydalanie spalin. Ich działanie zapewnia oś główna poprzez pasek rozrządu.
  • otwór ssawny - Przez niego powietrze dostaje się do komory spalania, do przestrzeni powyżej tłoka cylindra.
  • wtrysk oleju napędowego - Temperatura zapłonu oleju napędowego jest niższa niż benzyny, dlatego sprężone powietrze wywołuje zapłon bez świecy zapłonowej. Wybuch odbija tłok.
  • otwór wydechowy - Przez nią wydalane są spaliny. W przypadku silników dieslowych spalanie jest mniej efektywne niż w silnikach benzynowych, dlatego wydalnie szkodliwych spalin jest większe.
  • zawór ssawny - Jego otwieranie i zamykanie jest zsynchronizowane z pracą tłoka, a więc i z cylindrem. W 1 suwie zawór otwiera się, wówczas tłok poruszający się ku dołowi powoduje zmniejszenie się ciśnienia w cylindrze, dlatego powietrze zostaje zassane.
  • zawór wydechowy - Otwieranie i zamykanie go jest zsynchronizowane z pracą tłoka, a więc i z cylindrem. W 4 suwie zawór otwiera się i wówczas tłok przesuwając się w dół, wydala spaliny.
  • tłok - Jego rytmiczne poruszanie się w górę i w dół wprowadza w ruch obrotowy oś główną. Zapłon paliwa powoduje w cylindrze przesunięcie tłoka w dół. Następnie bezwładność wprowadzonej w obrót osi głównej przesuwa tłok w górę, w dół i znowu w górę. Wówczas następuje kolejny zapłon.
  • cylinder - W jego wnętrzu dochodzi do zapłonu paliwa i ruchu tłoków.
  • korbowód
  • oś główna - Ruch tłoka w górę i w dół powoduje ruch obrotowy osi głównej.

Narracja

Napęd samochodu zapewnia silnik. W silniku znajduje się oś główna, której ruch obrotowy przekazywany jest do kół wałem korbowym.
Przy pomocy skrzyni biegów można zmieniać liczbę obrotów koła podczas jednego obrotu osi głównej silnika. Na niższym biegu auto ma większą moc, ale jedzie wolniej, na wyższym biegu jest szybsze, zużycie paliwa jest mniejsze, ale ma słabsze przyspieszenie.
W samochodach osobowych obok czterosuwowego silnika Otta najczęściej stosowanym typem silnika jest silnik diesla, którego paliwem nie jest benzyna, ale olej napędowy. Ruch tłoka w górę i w dół przekształca się w ruch obrotowy osi głównej. Oś główna napędza wał korbowy, a dalej pasek rozrządu przekazuje napęd na wałek rozrządu. Wałek rozrządu steruje zaworami, których zschynchronizowane zamykanie i otwieranie zapewnia odpowiednie tempo zasysania powietrza i odprowadzania spalin.

Pierwszy suw to ssanie. Tłok przesuwa się w dół i dlatego w cylindrze maleje ciśnienie. Zawór ssawny otwiera się, do cylidra dostaje się powietrze.

Drugi suw to sprężanie. Zawór ssawny i zawór wydechowyzamknięte. W wyniku ruchu osi głównej i przeciwciężarków tłok porusza się ku górze, spręża powietrze, którego temperatura wzrasta.

Trzeci suw jest suwem pracy. Dochodzi do zapłonu oleju napędowego wtryśniętego do sprężonego i rozgrzanego powietrza. Tak więc w silniku diesla, w przeciwieństwie do silników benzynowych, nie jest potrzebna iskra świecy zapłonowej. Zapłon odbija tłok.

Czwarty suw to suw wydechu. Tłok porusza się do góry, zawór wydechowy jest otwarty, spaliny zostają wydalone.

Jak widać, w silniku ruch suwowy tłoków przekształcony zostaje w ruch obrotowy osi głównej. Energię konieczną do poruszania tłokami zapewnia spalanie oleju napędowego.

Powiązane treści

Silnik czterosuwowy o cyklu Otta

Animacja zaprezentuje działanie typu silnika występującego najczęściej w pojazdach samochodowych.

Silnik dwusuwowy

Silnik dwusuwowy jest specjalnym, wewnątrz spalinowym silnikiem, którego cykl pracy przebiega podczas dwóch suwów tłoka.

Silnik gwiazdowy

Silnik gwiazdowy używany jest głównie w samolotach i helikopterach.

Silnik Stirlinga-silnik cieplny

Specyfika silnika Stirlinga polega na tym, że jest to silnik o spalaniu zewnętrznym, w którym spalanie odbywa się poza cylindrem, w przeciwieństwie do...

Silnik Wankla

Silnik o dużej wydajności, z tłokiem obrotowym.

Bania Herona

Wynalazca, Heron z Aleksandrii, jest ojcem turbiny parowej mimo, że on sam nazywał swoje urządzenie zabawką.

Równanie Clapeyrona (stan gazu doskonałego)

Równanie stanu gazu doskonałego opisuje zależność ciśnienia, objętości i temperatury gazu doskonałego.

Formuła 1 (samochód wyścigowy)

Formuła-1 (F1) jest najszybszą i najpopularniejszą kategorią wyścigów samochodowych.

Jak działa kombajn rolniczy?

Kombajny rolnicze służą do zbioru zbóż i roślin okopowych.

Jak działa mechanizm różnicowy?

Mechanizm różnicowy umożliwia kołom na jednej osi uzyskiwanie różnych prędkości obrotowych względem siebie, co pozwala pojazdowi poruszać się po łuku.

Jak działa skrzynia biegów?

W skrzyni biegów moment obrotowy silnika jest modyfikowany przez zmniejszenie lub zwiększenie prędkości obrotowej.

Maszyna parowa Jamesa Watta (XVIII wiek)

Silnik parowy, ulepszony przez szkockiego inżyniera, zrewolucjonizował rozwój techniki, dzięki różnorodnym możliwościom zastosowania.

Rafinacja ropy naftowej

W procesie rektyfikacji ropy naftowej powstają takie produkty jak olej napędowy, benzyna czy olej smarowy.

Rodzaje kół zębatych

Koło zębate podczas obracania się przenosi moment obrotowy na drugi element.

Silnik prądu stałego

Między magnesami trwałymi silnika zasilanego prądem stałym znajduje się jeden przewód (zwój), w którym płynie prąd.

Lokomotywa spalinowa (1963)

Legendarna lokomotywa spalinowa z serii M61, należąca do parku maszynowego Węgierskich Kolei Państwowych była nazywana zdrobniale NOHAB.

Auta przyjazne dla środowiska

Połączenie napędu benzynowego z elektrycznym pozwala na zmniejszenie wydalania szkodliwych spalin.

Budowa samochodu osobowego

Animacja prezentuje budowę, wewnętrzną i zewnętrzną konstrukcję samochodu osobowego.

Działanie szybu naftowego

Urządzenie służące do wypompowania ropy naftowej na powierzchnię.

Ford Model-T

Popularny model amerykańskiej fabryki samochodów był pierwszym na świecie samochodem wyprodukowanym na taśmie montażowej.

Morska platforma wiertnicza

Znajdujący się wewnątrz konstrukcji długi rurociąg wnika pod dno akwenu aż do warstw skalnych zawierających złoża ropy naftowej.

Added to your cart.