Twój koszyk jest pusty

Zakupy

Sztuka: 0

Razem: 0,00

0

Polinezyjski katamaran

Polinezyjski katamaran

Polinezyjczycy pokonywali ogromne odległości na swoich specjalnie zaprojektowanych statkach.

Historia

Etykiety

Katamaran polinezyjski, katamaran, Polinezja, płynąć statkiem, transport wodny, Dostawa, nawigacja, odkrycie, Pacyfik, wyspa, Wyspy, odkrywca, statek, osada, żagiel, starożytność, epoka prehistoryczna, historia

Powiązane treści

Pytania

  • Co łączyło dwa kadłuby polinezyjskiego katamaranu?
  • Na którym oceanie znajduje się Polinezja?
  • Z ilu kadłubów składał się typowy polinezyjski katamaran?
  • Czy to prawda,\nże kadłuby katamaranu są równoległe do siebie?
  • Które z określeń NIE jest cechą charakterystyczną tradycyjnych polinezyjskich katamaranów?
  • Której z wysp NIE ma na Oceanie Spokojnym?
  • Która wyspa/archipelag NIE jest częścią Polinezji?
  • Czy to prawda,\nże w Polinezji wojenne katamarany nie posiadały masztu?
  • Jak długie były największe katamarany polinezyjskie?
  • Skąd przybyli do Polinezji pierwsi mieszkańcy (zgodnie z przeważającym poglądem)?
  • Kiedy mogła nastąpić migracja z Tajwanu, której końcowa fala zaludniła później Polinezję?
  • Kiedy zaludniona została Polinezja?
  • Co znaczy słowo katamaran?
  • Jaką prędkość osiągały najszybsze polinezyjskie katamarany?
  • Dlaczego przód i tył polinezyjskiego katamaranu miał taki sam kształt?
  • Gdzie przeważnie znajduje się maszt na katamaranie?

Sceny

Katamaran

Widok z góry

Pokład

Konstrukcja

  • maszt główny (kia hope)
  • maszt przedni (kia mua)
  • pokład (pola)
  • rogi (pueo)
  • żagiel (pe'a)
  • drzewiec żagla ('ō'pea)
  • olinowanie
  • belka poprzeczna
  • zakończenie w kształcie łuku (manu hope)
  • barierka (palekana)
  • kadłub (kuamo'o)
  • falochron (pale wai)

Ewolucja

  • czółno (wydłubane z jednego pnia)
  • czółno z pływakiem bocznym
  • składająca się z dwóch, przymocowanych do siebie czółen dwukadłubowa łódź
  • katamaran

Mapa

  • Tajwan
  • Filipiny
  • Wyspy Melanezji
  • Wyspy Fidżi
  • Samoa
  • Wyspy Marquesas
  • Hawaje
  • Nowa Zelandia
  • Australia
  • Mikronezja
  • Melanezja
  • Polinezja

Animacja

  • maszt główny (kia hope)
  • maszt przedni (kia mua)
  • pokład (pola)
  • rogi (pueo)
  • żagiel (pe'a)
  • drzewiec żagla ('ō'pea)
  • olinowanie
  • belka poprzeczna
  • zakończenie w kształcie łuku (manu hope)
  • barierka (palekana)
  • kadłub (kuamo'o)
  • falochron (pale wai)
  • Tajwan
  • Filipiny
  • Wyspy Melanezji
  • Wyspy Fidżi
  • Samoa
  • Wyspy Marquesas
  • Hawaje
  • Nowa Zelandia
  • Australia
  • Mikronezja
  • Melanezja
  • Polinezja

Narracja

Cztery tysiące lat temu rozpoczęła się znaczna emigracja mieszkańców wyspy Tajwan. Według stanowiska dzisiejszej nauki to właśnie podczas jednej z późnych fal tego procesu, ok. 3000 lat temu, został zaludniony obszar na Oceanie Spokojnym, zwany Polinezją. Po podziale dokonanym w XIX wieku, na tym ogromnym obszarze możemy obecnie rozróżnić Mikronezję, Melanezię i obejmującą wiele legendarnych wysp Polinezję.

Podczas zaludniania tych terenów duże znaczenie miała dostępność poszczególnych wysp. Dlatego Polinezyjczycy przywiązywali dużą wagę do środków transportu i do nawigacji. Typowym przykładem środku transportu był katamaran.

Katamarany były wykonywane z dwóch jednakowych rozmiarów, przymocowanych do siebie kadłubów. Równoległe do siebie kadłuby zespalano belkami poprzecznymi. Otrzymana w ten sposób konstrukcja miała małe zanurzenie, była szybka i stabilna. Katamaran przeważnie posiadał wiosła i maszt. Maszt był umieszczony pomiędzy kadłubami, w równej od nich odległości.

Prędkość najszybszych katamaranów polinezyjskich sięgała 12 węzłów. Ciekawostką jest to, że przód i tył katamaranu był identyczny, gdyż ze względu na konstrukcję statku i jego masztu musiał on płynąć zarówno do przodu jak i do tyłu.

Wymiary katamaranu zależały od jego przeznaczenia. Największe katamarany mogły mieć długość nawet 40 m. Były one wykorzystywane przede wszystkim do transportu i na dłuższe wyprawy. W przypadku katamaranów wojennych największe znaczenie miała prędkość, dlatego były one węższe i nie posiadały masztu.

Mające ciekawą konstrukcję katamarany okazały się bardzo skuteczne, gdyż Polinezyjczycy osiedlili się na ogromnych terenach, pokonując czasami znaczne odległości pomiędzy niektórymi wyspami.

Powiązane treści

Moai (Wyspa Wielkanocna, XVI wiek)

Mała wyspa, znajdująca się na Oceanie Spokojnym, zasłynęła z wyjątkowych posągów.

Dżonka

Chiński statek dżonka o charakterystycznych żaglach w kształcie wachlarza, był wykorzystywany zarówno do celów handlowych jak i wojskowych.

Kwinkwerma (III wiek p.n.e.)

Galera rzymska, mająca kilka rzędów wioseł, w okresie hellenistycznym była typowym okrętem wojennym.

Migracje ludności na przestrzeni wieków

Animacja prezentuje największe wędrówki ludów od czasów prehistorycznych aż po dzień dzisiejszy.

Polinezyjska osada rodzinna (Samoa, XV wiek)

Architektura tradycyjnych osad rodzinnych na Samoa odzwierciedla unikalną kulturę ich mieszkańców.

Santa Maria (XV wiek)

Okrętem flagowym epokowej wyprawy Krzysztofa Kolumba była trzymasztowa karaka o nazwie Santa Maria.

Statek Wikingów (X wiek)

Wspaniali budowniczowie statków i żeglarze, podejmowali dalekie wyprawy na wodach mórz i rzek.

Tradycyjny żaglowiec arabski (sambuk)

Największy żaglowiec arabski, sambuk, wykorzystywany przede wszystkim do celów handlowych, był typowym statkiem wód Zatoki Perskiej.

Żaglowce

Szkuner, zazwyczaj używany jako handlowy statek żaglowy, pojawił się w XVI-XVII wieku w Holandii.

Brytyjski okręt wojenny (XVIII wiek)

Na przełomie XVII-XIX wieku Anglicy odgrywali czołową rolę w budowie wojennych okrętów żaglowych.

Legendarna podróż Darwina

Podróż Karola Darwina, XIX-wiecznego brytyjskiego przyrodnika, żaglowcem HMS Beagle walnie przyczyniła się do powstania jego teorii ewolucji.

Odkrycia geograficzne (XV-XVII wiek)

Legendarne odkrycia geograficzne na początku nowej epoki nie tylko zmieniły mapy, ich wpływ był bardzo zróżnicowany.

Added to your cart.