Twój koszyk jest pusty

Zakupy

Sztuka: 0

Razem: 0,00

0

Lotnia Otto Lilienthala

Lotnia Otto Lilienthala

Niemiecki inżynier Otto Lilienthal w 1891 roku odbył swój pierwszy udany lot opracowanym przez siebie szybowcem o sklepionej powierzchni nośnej.

Technika, zajęcia z gospodarstwa domowego

Etykiety

Otto Lilienthal, szybowiec, lotnictwo, szybownictwo, Aerodynamika, transport, technika

Powiązane treści

Pytania

  • Jakiej narodowości był\nOtto Lilienthal?
  • Kiedy Otto Lilienthal zbudował szybowiec No.11?
  • Czy zostało wykonane zdjęcie Otto Lilienthala?
  • Czy to prawda, że\nOtto Lilienthal zbudował maszyny o konstrukcji metalowej?
  • Czy to prawda, że\n maszyny Lilienthala nie były wykorzystywane do celów wojskowych?
  • Czy Otto Lilienthal zbudował działające maszyny latające z napędem silnikowym?
  • Czy to prawda że\nOtto Lilientha początkowo planował maszyny z ruchomymi skrzydłami?
  • Jaką odległość pokonał Otto Lilienthal swoimi szybowcami?
  • Ile szybowców zbudował Lilienthal?
  • Jakie typy szybowców zbudował Lilienthal?
  • W jaki sposób można było sterować szybowcami Lilienthala?
  • Czy konstrukcje cięższe od powietrza są w stanie latać?
  • Czy to prawda, że siła działająca na zniżający lot samolotu skierowana jest ku górze?
  • Czy to prawda, że bracia Wright, budując swój samolot, wykorzystali wyniki eksperymentów Otto Lilienthala?
  • Czy to prawda, że\nOtto Lilienthal nigdy nie latał, bo miał lęk przestrzeni?
  • Czy to prawda, że śmierć Otto Lilienthala spowodował wypadek lotniczy?
  • Jak brzmiało ostatnie zdanie wypowiedziane przez Otto Lilienthala?

Sceny

Lotnia

Wynalazek Lilienthala

Bracia Lilienthal wcześnie dostrzegli trzy podstawowe parametry lotu (siła nośna, siła napędowa, sterowanie) i biorąc je pod uwagę skonstruowali swoje pierwsze maszyny.

Początkowo pracowali nad modelami z ruchomymi skrzydłami (skonstruowali do nich niewielki silnik parowy), ale po niepowodzeniach zajęli się eksperymentami ze skrzydłami nośnymi. Do 1874 roku skonstruowali wiele takich aparatów szybowcowych.

Otto Lilienthal (od 1890 roku już sam) zbudował z tkaniny i drewna wierzbowego jednopoziomową konstrukcję, którą sterował, balansując ciężarem swojego ciała. Coraz więcej latał i zdobywał coraz więcej doświadczenia, dzięki któremu udoskonalał swoje konstrukcje. Próbne starty wykonywał zawsze ze wzniesienia, z rozbiegiem pod wiatr. Na początku przelatywał 50-100 metrów, później pokonywał w powietrzu nawet 250-350 metrów.

Łącznie wykonał co najmniej 18 lotni szybujących, spośród których 15 było jednopłatowcami a 3 dwupłatowcami. Najlepszą konstrukcję posiadał jednopłatowy szybowiec No.11, wykonany w 1895 roku w 8 egzemplarzach, z czego dwa zostały sprzedane do Anglii.

Największą wadą jego wynalazków było to, że pilot mógł przenosić ciężar ciała jedynie przy pomocy nóg​. Ograniczało to zdolności zwrotne konstrukcji i czyniło ją bezbronną wobec podmuchów wiatrów bocznych.

Przelot

Podboje powietrza

Pierwsze poważne eksperymenty dotyczące latania wiążą się z osobą Leonarda da Vinci. Jego wynalazki (np. spadochron, konstrukcja lotni z ruchomymi skrzydłami) potomni rozwijali dalej. Pierwszym udanym podbojem powietrza był lot balonem. Balon zbudowany przez francuskie rodzeństwo Montgolfier wzniósł się w powietrze w Paryżu w 1783 roku, jeszcze wówczas na uwięzi. Pierwszy wolny lot balonem wykonał pilot de Rozier jeszcze w tym samym roku.

Oczywiście, od początku istniały inne, nie mniej ważne dziedziny lotnictwa. Należały o nich loty ślizgowe.

Ponieważ konstrukcje poruszane siłą ludzkich mięśni zawiodły, eksperymentatorzy rozpoczęli projektowanie szybowców napędzanych wyłącznie siłą nośną. Pierwszą maszyną, która faktycznie latała był wynalazek Sir Georga Cayley'a z 1853 r.

Otto Lilienthal w 1891 roku wypróbował zaprojektowany i wykonany przez siebie szybowiec. To urządzenie latające stało się później prekursorem nowoczesnych lotni. Sam Lilienthal tak o tym powiedział: "Wynaleźć samolot to drobiazg. Zbudować go, to już jest coś. Ale latać nim to spełnienie marzeń..."

Oczami Lilienthala

Prekursor lotnictwa

Otto Lilienthal (1848-1896), niemiecki inżynier, już jako dziecko, razem z bratem Gustawem, postanowił, że wyjaśni na czym polega tajemnica lotu. Obaj poczynili liczne obserwacje ptaków w locie. Swoje pierwsze konstrukcje także wykonali wspólnie.

Po pierwszych niepowodzeniach Gustaw wycofał się, więc Otto, zarządzający już wtedy fabryką, sam oddawał się swojej pasji. Początkowo powstawały tylko projekty, potem, już w praktyce, kolejne udoskonalane konstrukcje. Od 1891 roku wykonywał też mniejsze skoki na znajdującym się w pobliżu Berlina polu (Groß-Lichterfelde), ze sztucznego wzniesienia. Kilka lat później szybował ze wzgórz Rhinower, pokonując coraz większe odległości. Łącznie wykonał ponad 2000 lotów.

9 sierpnia 1896 roku, podczas lotu swoim najnowszym dwupłatowcem, w wyniku uderzenia bocznego podmuchu wiatru, spadł z wysokości ok. 15 metrów. Lilienthal złamał kręgosłup i dzień po wypadku zmarł. Przypuszczalnie ostatnie wypowiedziane słowa legendarnego lotnika w pełni odzwierciedlające jego pasję, brzmiały: "Pewne niewielkie poświęcenie trzeba ponieść.."

Otto Lilienthal

Konstrukcja

  • drut wzmacniający
  • struktura drewniana
  • skrzydło
  • część ogonowa
  • płótno

Animacja

Narracja

Otto Lilienthal był niemieckim inżynierem, który żył i tworzył w drugiej połowie XIX wieku. Bracia Lilienthal badali lot ptaków i wcześnie rozpoznali trzy podstawowe parametry lotu (siła nośna, siła napędowa, sterowanie). Początkowo pracowali nad modelami z ruchomymi skrzydłami, ale po niepowodzeniach zajęli się konstruowaniem maszyn szybowcowych, napędzanych siłą nośną wiatru, i eksperymentami nad lotami ślizgowymi.

Po tym jak brat Otta wycofał się z eksperymentów, Lilienthal sam kontynuował projektowanie, montaż maszyn i wykonywanie lotów próbnych. Wykonał co najmniej 18 lotni zbudowanych z drewna wierzbowego i płótna. Zawsze wykonywał loty ze wzniesienia, z rozbiegiem pod wiatr. Podczas tych prób, dzięki kolejnym ulepszonym rozwiązaniom, czasami pokonywał w powietrzu nawet do 300 metrów.

Jako ekspert awiacji, na oglądanej animacji, sterował jednopoziomową konstrukcją, balansując ciężarem ciała. Jednak ponieważ mógł to zrobić wyłącznie poprzez zmianę pozycji nóg, zdolności zwrotne lotni były ograniczone. Konstrukcja wypróbowana w 1891 roku, w Berlinie stała się prekursorem późniejszych szybowców. Sam Lilienthal wypowiedział się na ten temat tak: "Wynaleźć samolot to drobiazg. Zbudować go, to już jest coś. Ale latać nim to spełnienie marzeń..."

Powiązane treści

Helikopter Oszkára Asbotha (1928)

Wzniesienie się w powietrze pierwszego helikoptera konstrukcji Oskara Asbotha w 1928 roku było kamieniem milowym w historii lotnictwa.

Historia lotnictwa

Animacja przedstawia historię rozwoju lotnictwa od początku do chwili obecnej.

Samolot, wynalazek Leonarda da Vinci (1488-1489)

Wyjątkowo złożony wynalazek miał naśladować etapy lotu ptaków.

Samolot Wright Flyer I (1903)

Bracia Wright stworzyli pierwszą latającą maszynę, którą można było sterować, która posiadała napęd silnika i była cięższa od powietrza.

Samolot z napędem silnikowym Jana Adorjana (1910)

Jednym z kamieni milowych w (węgierskiej) historii lotnictwa było skonstruowanie samolotu pod nazwą Libelle (Ważka)

W pracowni Leonarda da Vinci (Florencja, XVI wiek)

W pracowni genialnego renesansowego polihistora możemy podziwiać najważniejsze dzieła artystyczne i inżynieryjne.

Dedal i Ikar

Grecki mit opisujący tragedię ojca i syna, którzy pragnęli opuścić wyspę Kretę.

Fokker Dreidecker I (1917)

Niemiecki trójpłatowiec, który zaliczał się do średniej wielkości samolotów, prawdopodobnie najbardziej znanym samolotem pierwszej wojny światowej.

Lotnia, wynalazek Leonarda da Vinci (1487-1489)

Wzorem do skonstruowania lotni były ptasie skrzydła, pomysłem do skonstruowania urządzenia była natomiast błędna teoria.

Mechaniczne skrzydła, wynalazki Leonarda da Vinci (1493-1495)

Maszyna ta jest mistrzowskim projektem polihistora renesansu związanym z zagadnieniem lotu.

Airbus A 380 (2005)

Dwupokładowy, ogromny samolot pasażerski o szerokim kadłubie, posiada ponad pięćset miejsc siedzących.

Boening 747 (1969)

Jumbo Jet jest jednym z najsłynniejszych typów samolotu pasażerskiego.

Bombardier CRJ-200 (1991)

Prędkość, wygoda i ekonomiczna eksploatacja były głównymi aspektami podczas planowania przez firmę Bombardier małego samolotu pasażerskiego.

Concorde (1969)

Pierwsze loty rejsowe naddźwiękowego samolotu pasażerskiego rozpoczęły się w 1976 roku.

Hydroplan Junkers G 24 W

Hydroplan jest samolotem zdolnym do lądowania, poruszania się i startowania z powierzchni wody.

Statek powietrzny (balon) braci Montgolfier (XVIII wiek)

Udany lot balonem francuskich braci również przyczynił się do podboju przestrzeni powietrznej.

Sterowiec-Zeppelin, LZ 129 Hinderburg

Zeppelin to sterowiec o solidnym szkielecie.

Added to your cart.