Twój koszyk jest pusty

Zakupy

Sztuka: 0

Razem: 0,00

0

Kwinkwerma (III wiek p.n.e.)

Kwinkwerma (III wiek p.n.e.)

Galera rzymska, mająca kilka rzędów wioseł, w okresie hellenistycznym była typowym okrętem wojennym.

Historia

Etykiety

Quinquereme, płynąć statkiem, okręt wojenny, tryrema, żagiel, Okres hellenistyczny, wiosła, Marynarki wojennej, statek, wojna, działania wojenne, flota, starożytność, Rzym, historia, Morskie, żołnierz, załoga, Morze Śródziemne, konflikty, most zwodzony, bitwa

Powiązane treści

Sceny

Okręt wojenny z trzema rzędami wioseł

  • kruk (pomost bojowy)
  • magiczne oczy
  • taran
  • rzędy wioseł
  • żagiel prostokątny
  • maszt

Widok z góry

Pokład

Działanie pomostu

Przekrój

Konstrukcja

  • kruk (pomost bojowy)
  • długość: 11 m
  • długość: 37 m
  • 30 żołnierzy
  • 120 żołnierzy
  • 270 wioślarzy
  • szerokość: 4 m

Animacja

  • długość: 37 m
  • 30 żołnierzy
  • 120 żołnierzy
  • 270 wioślarzy
  • szerokość: 4 m

Narracja

Już w starożytności działaniami wojennymi zostały objęte także morza. W czasach rzymskich Rzymianie i Punijczycy prowadzili legendarne bitwy o hegemonię na Morzu Śródziemnym. Oczywiście, do skutecznych działań wojennych na morzu potrzebny był odpowiedni sprzęt. Umięjętności żeglarskie Rzymianie przejęli od innych. Swe okręty wzorowali na statkch greckich, etruskich i kartagińskich. Najskuteczniejszym okrętem wojennym okresu hellenistycznego był trójrzędowiec triera. Typowa jednostka floty rzymskiej, kwinkwerma, też posiadała trzy rzędy wioseł.

Występująca w nazwie tego typu okrętów liczba pięć oznaczała, że na ławach dwóch górnych rzędów galery siedziało po dwóch wioślarzy, a na dolnych po jednym.

Galera miała długość średnio 37 m i szerokość 4 m. Na przymocowanej do masztu rei wisiał prostokątny żagiel, który - w razie pomyślnego wiatru - wspomagał pracę 270 wioślarzy. Załoga kwinkwermy liczyła 30 marynarzy, a na pokładzie przebywało również 120 żołnierzy.

Na dziobie kadłuba statku umieszczony był metalowy taran, którym w trakcie bitwy taranowano okręt nieprzyjaciela. Jednak to nie taran był najgroźniejszą bronią rzymskich okrętów wojennych. To rzymska armia okresu Republiki Rzymskiej była naprawdę niebezpieczna na lądzie.

Dlatego na okrętach wojennych mocowany był kruk, czyli pomost abordażowy o długości zazwyczaj 9-11 m. Po zbliżeniu się do żaglowca wroga łamano mu wiosła, żeby w ten sposób go unieruchomić. Wtedy pomost opuszczano, a jego hak wbijał się w pokład statku przeciwnika. Za pomocą drugiego haka łączono ze sobą oba żaglowce, dzięki czemu oddział abordażowy mógł przedostać się kładką na pokład wrogiej jednostki, staczając tam walkę wręcz jako element bitwy morskiej.

Powiązane treści

Rzymski żołnierz (I wiek p.n.e.)

Najemni żołnierze armii starożytnego Rzymu było doskonale wyszkoleni i uzbrojeni.

Diera (starożytna galera)

Diera to rodzaj żaglowego okrętu wojennego z dwoma rzędami wioseł, który na dziobie posiadał charakterystyczny taran i używany był przez wiele narodów...

Żaglowiec starożytnego Egiptu

Statki morskie i rzeczne starożytnych Egipcjan to żaglowce wyposażone w wiosła i jeden maszt.

Bitwa pod Akcjum (31 p.n.e.)

Stoczona u brzegów Hellady bitwa morska zakończyła się decydującym zwycięstwem Oktawiana Augusta nad Markiem Antoniuszem.

Bitwa pod Zamą (202 p.n.e.)

Podczas II wojny punickiej w Afryce, rzymska armia Scypiona stoczyła decydującą bitwę, która przesądziła o klęsce wojsk punickich Hannibala.

Legendarne starożytne imperia

W ciągu tysiącleci naszej historii powstało wiele legendarnych imperiów (które później zostały zniszczone).

Prowincje i miasta Imperium Rzymskiego

Ta animacja przedstawia wielowiekową historię Imperium Rzymskiego.

Starożytny grecki żaglowiec handlowy

W świecie starożytnym Grecy, dzięki swoim żaglowcom, przejęli od Fenicjan rolę "przewoźników morskich".

Żaglowce

Szkuner, zazwyczaj używany jako handlowy statek żaglowy, pojawił się w XVI-XVII wieku w Holandii.

Bitwa pod Salaminą (480 p.n.e.)

Flota grecka swoje zwycięstwo zawdzięczała doskonałej taktyce, oraz prędkości i zwrotności swych statków.

Pałac Dioklecjana (Split, Chorwacja)

Ufortyfikowana rezydencja na brzegu morza została zbudowana przez rzymskiego cesarza Dioklecjana, w pobliżu miejsca jego narodzin.

Polinezyjski katamaran

Polinezyjczycy pokonywali ogromne odległości na swoich specjalnie zaprojektowanych statkach.

Statek Wikingów (X wiek)

Wspaniali budowniczowie statków i żeglarze, podejmowali dalekie wyprawy na wodach mórz i rzek.

Tradycyjny żaglowiec arabski (sambuk)

Największy żaglowiec arabski, sambuk, wykorzystywany przede wszystkim do celów handlowych, był typowym statkiem wód Zatoki Perskiej.

Wynalazki wojskowe Archimedesa (III wiek p.n.e.)

Jeden z najwybitniejszych greckich uczonych czasów starożytnych zapisał się w historii również dzięki swym wynalazkom wojskowym.

Brytyjski okręt wojenny (XVIII wiek)

Na przełomie XVII-XIX wieku Anglicy odgrywali czołową rolę w budowie wojennych okrętów żaglowych.

Krążownik "Aurora" (1900)

Nazwa rosyjskiego krążownika pancernego weszła do historii dzięki rewolucji 1917 roku.

Okręt marynarki wojennej (HMS Dreadnought, 1906)

"Nieustraszony" okręt wojenny, będący dumą brytyjskiej Królewskiej Marynarki Wojennej, zrewolucjonizował zasady budowy pancerników.

Tarawa LHA-1 (1976)

Począwszy od lat 40. XX wieku coraz większe lotniskowce opanowały morza i oceany.

USS Missouri (USA, 1944)

Amerykański pancernik typu Iowa, biorący udział w walkach podczas II wojny światowej, służył również w wojnie w Zatoce Perskiej.

Added to your cart.