Handlevognen din er tom

Butikk

Antall: 0

Totalt: 0,00

0

Helikoptereksperimentet (Oszkár Asboth, 1928)

Helikoptereksperimentet (Oszkár Asboth, 1928)

Som en milepæl i flyhistorien gjorde Oszkár Asbóths første helikopter sin første flyvning i 1928.

Teknologi

Nøkkelord

helikopter, Oszkár Asboth, antenne kjøretøy, luftfart, rotor, propell, bensinmotor, transport, aerodynamikk, teknologi

Relaterte tillegg

Spørsmål

  • Når lettet helikopteret AH-1 for første gang?
  • Hva var rotorens diameter?
  • Hvor stor var effekten av motoren?
  • Til hvilken høyde steg AH-1 under sin første flytur?
  • Hva var ikke en del av strukturen i AH-1 helikopter?
  • Hvilken nasjonalitet hadde \nOszkár Asboth?
  • Hva jobbet Oszkár Asboth med under første verdenskrig?
  • Hvor mange sylindere hadde motoren på AH-1?
  • Hvorfor var Asboths første helikopter-prototyper ustabile?
  • Hva betyr de greske ordene 'helix' og 'pteron', som ordet 'helikopter' stammer fra?
  • Hvor mye tid tilbrakte AH-1 i luften?
  • Hvor mange helikoptre utgjorde AH-serien?
  • Er det sant at Asboth i sin bok trolig overdrev sine prestasjoner noe?
  • Hva var rammen til AH-1 laget av?
  • Er det sant at det ikke var noe sete for piloten i AH-1?
  • Er det sant at helikoptrene bygget av Asboth ikke var egnet for stabile, uavhengige flyturer?
  • Ifølge historiske kilder, hvem var den første til å designe et 'helikopter'?
  • Hva er et annet ord for de roterende vingene på helikoptre?
  • Hva slags konfigurasjon har sylindrene i den roterende motoren på AH-1?
  • Hvilke av disse flymaskinene ble brukt først?
  • Hvem av disse levde samtidig som Oszkár Asboth?

Scener

Asboth helikopter, AH-1

Fra drøm til virkelighet: Oszkár Asboths helikopter

Oszkár Asboth (1891-1960) drømte om å bygge en flymaskin allerede på videregående skole. Under første verdenskrig arbeidet han, István Petróczy og Theodore von Kálmán med å konstruere et motorisert helikopter, men denne konstruksjonen var svært ustabil.

Asboth brukte mer enn 10 år på å forbedre helikopteret. I 1928 ble prototypen han kalte AH-1 født. Denne strukturen kunne lette vertikalt.

De følgende årene bygget han 3 typer til (AH-2, AH-3 og AH-4), sammen med sine kolleger. De utførte 192 eksperimenter og tilbrakte 29 timer på å fly. Senere skrev han en bok om byggingen av sitt helikopter (‘Det første helikopteret’).

Oszkár Asboth

Forsiden til Asboths berømte bok

Struktur

  • stjernemotor
  • rotorblad
  • ramme
  • landingsstell
  • pilotens sete
  • styrespak
  • koaksial aksel

Struktur og driftsprinsipp for AH-1

Ordet ‘helikopter’ kommer fra det greske ordet helix ( ‘spiral’) og pteron (‘vinge’). Et helikopter er en motordrevet flymaskin som benytter seg av løftekraften som skapes av de roterende vingene. Høyde og retning kan styres ved å endre vinkelen på vingene.

AH-1 hadde en stålramme og ble drevet av en 9-sylinder, 120 hk, fransk Le Rhone roterende motor. Motoren drev en rotor (4,3 m i diameter) som var plassert på en vertikal mast. Han festet rorbegge sider av rammen.

AH-1 lettet kun én gang og var i luften i rundt 1 minutt, i en høyde på rundt 1,5 m. Landing var tilrettelagt ved hjelp av ‘føtter’ plassert ved hjørnene av rammen.

Designet til AH-1

Animasjon

Oszkár Asboth gjennomførte eksperimenter med sitt AH-1 helikopter i 1928. Helikopteret var i stand til å lette vertikalt i rolig vær, selv om det var ustabilt og ikke styrbart. Derfor ble det stabilisert med tau fra bakken.

AH-1 var basert på PKZ-modellene (Petroczy-Karman-Zurovec) og propellene var designet av Asboth.

Den første PKZ-modellen ble fullført i 1918; den andre nådde en høyde på 50 m det samme året. Basert på sine beregninger uttalte Theodore von Karman at stive propeller ikke var egnet for å bygge styrbare, stabile helikoptre; dermed stoppet de utviklingen av modellen. Asboth fortsatte imidlertid eksperimentene; hans modeller nådde en høyde på 50 m, men var ikke stabile. Moderne helikoptre er vesentlig forskjellige fra PKZ- og AH-modellene. De har hengslede rotorer med fleksible blader.

Forteller

Oszkár Asboth gjennomførte eksperimenter med sitt AH-1 helikopter i 1928. Helikopteret var i stand til å lette vertikalt i rolig vær, selv om det var ustabilt og ikke styrbart. Derfor ble det stabilisert med tau fra bakken.

AH-1 var basert på PKZ-modellene (Petroczy-Karman-Zurovec) og propellene var designet av Asboth.

Den første PKZ-modellen ble fullført i 1918; den andre nådde en høyde på 50 m det samme året. Basert på sine beregninger uttalte Theodore von Karman at stive propeller ikke var egnet for å bygge styrbare, stabile helikoptre; dermed stoppet de utviklingen av modellen. Asboth fortsatte imidlertid eksperimentene; hans modeller nådde en høyde på 50 m, men var ikke stabile. Moderne helikoptre er vesentlig forskjellige fra PKZ- og AH-modellene. De har hengslede rotorer med fleksible blader.

Relaterte tillegg

RMS Queen Mary 2 (2003)

Det største cruiseskipet da det ble bygget.

Ford Model T

Den populære modellen fra den amerikanske bilfabrikken var den første bilen i verden som...

Konstruksjon av biler

Disse animasjonene viser utvendig og innvendig konstruksjon av biler, samt hvordan de drives.

Motorveiens utforming og konstruksjon

På motorveien kan vi benytte flere kjørebaner.

Airbus A380 (2005)

Det brede dobbeltdekker-passasjerflyet kan frakte mer enn 500 passasjerer.

Wright Flyer I (1903)

Wright Flyer var den første vellykkede drevne, tyngre-enn-luft-flyet, designet og bygget...

Hvordan fungerer det? - Heis

Denne animasjonen viser hvordan en heis fungerer.

Fokker Dreidecker I (1917)

Det tyske triplanet var kanskje det mest kjente flyet under første verdenskrig.

Added to your cart.