Handlevognen din er tom

Butikk

Antall: 0

Totalt: 0,00

0

Dieselmotor

Dieselmotor

Den tyske ingeniøren Rudolf Diesel tok patent på dieselmotoren i 1893.

Fysikk

Nøkkelord

dieselmotor, motor, intern forbrenningsmotor, sylindere, diesel, cardan, akser, dieselolje, veivaksel, stempel, ventil, injeksjon, kompresjon, inntak, eksplosjon, bil, lastebil, buss, Bar, slaget, selvantennelse, miljøforurensning, miljøskade, luftforurensing, varme motoren, arbeid, syklus, bilfabrikk, bilproduksjon, termodynamikk, fysikk

Relaterte elementer

Scener

Motor

  • motorblokk - Metallblokken beskytter motorens arbeidsdeler.
  • girkasse - Den justerer forholdet mellom motoren og drivakselen. Girkassen endrer antall rotasjoner av drivakselen for hver rotasjon av veivakselen. På lavt gir er motorens produksjon høyere, men farten lavere, mens på høyt gir kjører bilen raskere og bruker mindre drivstoff, men akselererer saktere.
  • luftfilter - Luft strømmer inn i motorens forbrenningskammer. Oksygenet den inneholder er nødvendig for at forbrenningsprosessen skal skje. Luften renses i denne delen.
  • innsugsmanifold - Luften som er nødvendig for forbrenningen, strømmer inn i sylinderen gjennom denne åpningen.
  • eksosmanifold - Avgasser slippes ut gjennom dette.
  • registerreim - Den overfører veivakselens rotasjoner til kamakslene.
  • drivstoffinnsprøytning

Funksjon

  • innsugningsåpning - Luft strømmer inn til forbrenningskammeret – den delen av sylinderen som er over stempelet – gjennom denne åpningen.
  • drivstoffinnsprøytning - Diesel har et høyere flammepunkt enn bensin, derfor kan komprimert luft antenne det uten at en tenngnist er nødvendig. Eksplosjonen presser stempelet nedover.
  • utblåsningsåpning - Avgasser slippes ut gjennom dette røret. Forbrenningen er mer ujevn i dieselmotorer enn i bensinmotorer, derfor slipper de ut mer skadelige stoffer.
  • innsugningsventil - Dens åpning og lukking styres av stempelets bevegelser. Den åpnes i den første takten, når stempelet beveger seg nedover og skaper et trykkfall inne i sylinderen, slik at blandingen suges inn.
  • eksosventil - Dens åpning og lukking styres av stempelets bevegelser. Den åpnes i den fjerde takten, når stempelet beveger seg oppover og avgassene slippes ut.
  • stempel - Stemplenes vekslende bevegelser roterer veivakselen. Eksplosjonen av drivstoffet presser det nedover. Den roterende veivakselens treghet får det så til å bevege seg oppover, så nedover, så oppover igjen. Så kommer en ny antenning.
  • sylinder - Eksplosjonen presser stempelet nedover inne i sylinderen.
  • veivstang
  • veivaksel - Stemplenes vekslende bevegelser roterer veivakselen.

Takt 1

  • innsugningsåpning - Luft strømmer inn til forbrenningskammeret – den delen av sylinderen som er over stempelet – gjennom denne åpningen.
  • drivstoffinnsprøytning - Diesel har et høyere flammepunkt enn bensin, derfor kan komprimert luft antenne det uten at en tenngnist er nødvendig. Eksplosjonen presser stempelet nedover.
  • utblåsningsåpning - Avgasser slippes ut gjennom dette røret. Forbrenningen er mer ujevn i dieselmotorer enn i bensinmotorer, derfor slipper de ut mer skadelige stoffer.
  • innsugningsventil - Dens åpning og lukking styres av stempelets bevegelser. Den åpnes i den første takten, når stempelet beveger seg nedover og skaper et trykkfall inne i sylinderen, slik at blandingen suges inn.
  • eksosventil - Dens åpning og lukking styres av stempelets bevegelser. Den åpnes i den fjerde takten, når stempelet beveger seg oppover og avgassene slippes ut.
  • stempel - Stemplenes vekslende bevegelser roterer veivakselen. Eksplosjonen av drivstoffet presser det nedover. Den roterende veivakselens treghet får det så til å bevege seg oppover, så nedover, så oppover igjen. Så kommer en ny antenning.
  • sylinder - Eksplosjonen presser stempelet nedover inne i sylinderen.
  • veivstang
  • veivaksel - Stemplenes vekslende bevegelser roterer veivakselen.

Takt 2

  • innsugningsåpning - Luft strømmer inn til forbrenningskammeret – den delen av sylinderen som er over stempelet – gjennom denne åpningen.
  • drivstoffinnsprøytning - Diesel har et høyere flammepunkt enn bensin, derfor kan komprimert luft antenne det uten at en tenngnist er nødvendig. Eksplosjonen presser stempelet nedover.
  • utblåsningsåpning - Avgasser slippes ut gjennom dette røret. Forbrenningen er mer ujevn i dieselmotorer enn i bensinmotorer, derfor slipper de ut mer skadelige stoffer.
  • innsugningsventil - Dens åpning og lukking styres av stempelets bevegelser. Den åpnes i den første takten, når stempelet beveger seg nedover og skaper et trykkfall inne i sylinderen, slik at blandingen suges inn.
  • eksosventil - Dens åpning og lukking styres av stempelets bevegelser. Den åpnes i den fjerde takten, når stempelet beveger seg oppover og avgassene slippes ut.
  • stempel - Stemplenes vekslende bevegelser roterer veivakselen. Eksplosjonen av drivstoffet presser det nedover. Den roterende veivakselens treghet får det så til å bevege seg oppover, så nedover, så oppover igjen. Så kommer en ny antenning.
  • sylinder - Eksplosjonen presser stempelet nedover inne i sylinderen.
  • veivstang
  • veivaksel - Stemplenes vekslende bevegelser roterer veivakselen.

Takt 3

  • innsugningsåpning - Luft strømmer inn til forbrenningskammeret – den delen av sylinderen som er over stempelet – gjennom denne åpningen.
  • drivstoffinnsprøytning - Diesel har et høyere flammepunkt enn bensin, derfor kan komprimert luft antenne det uten at en tenngnist er nødvendig. Eksplosjonen presser stempelet nedover.
  • utblåsningsåpning - Avgasser slippes ut gjennom dette røret. Forbrenningen er mer ujevn i dieselmotorer enn i bensinmotorer, derfor slipper de ut mer skadelige stoffer.
  • innsugningsventil - Dens åpning og lukking styres av stempelets bevegelser. Den åpnes i den første takten, når stempelet beveger seg nedover og skaper et trykkfall inne i sylinderen, slik at blandingen suges inn.
  • eksosventil - Dens åpning og lukking styres av stempelets bevegelser. Den åpnes i den fjerde takten, når stempelet beveger seg oppover og avgassene slippes ut.
  • stempel - Stemplenes vekslende bevegelser roterer veivakselen. Eksplosjonen av drivstoffet presser det nedover. Den roterende veivakselens treghet får det så til å bevege seg oppover, så nedover, så oppover igjen. Så kommer en ny antenning.
  • sylinder - Eksplosjonen presser stempelet nedover inne i sylinderen.
  • veivstang
  • veivaksel - Stemplenes vekslende bevegelser roterer veivakselen.

Takt 4

  • innsugningsåpning - Luft strømmer inn til forbrenningskammeret – den delen av sylinderen som er over stempelet – gjennom denne åpningen.
  • drivstoffinnsprøytning - Diesel har et høyere flammepunkt enn bensin, derfor kan komprimert luft antenne det uten at en tenngnist er nødvendig. Eksplosjonen presser stempelet nedover.
  • utblåsningsåpning - Avgasser slippes ut gjennom dette røret. Forbrenningen er mer ujevn i dieselmotorer enn i bensinmotorer, derfor slipper de ut mer skadelige stoffer.
  • innsugningsventil - Dens åpning og lukking styres av stempelets bevegelser. Den åpnes i den første takten, når stempelet beveger seg nedover og skaper et trykkfall inne i sylinderen, slik at blandingen suges inn.
  • eksosventil - Dens åpning og lukking styres av stempelets bevegelser. Den åpnes i den fjerde takten, når stempelet beveger seg oppover og avgassene slippes ut.
  • stempel - Stemplenes vekslende bevegelser roterer veivakselen. Eksplosjonen av drivstoffet presser det nedover. Den roterende veivakselens treghet får det så til å bevege seg oppover, så nedover, så oppover igjen. Så kommer en ny antenning.
  • sylinder - Eksplosjonen presser stempelet nedover inne i sylinderen.
  • veivstang
  • veivaksel - Stemplenes vekslende bevegelser roterer veivakselen.

Indre konstruksjon

  • radiator - Når motoren er i gang varmes kjølevæsken opp og slipper varmen ut til omgivelsene.
  • motor
  • girkasse - Den justerer forholdet mellom motoren og drivakselen. Girkassen endrer antall rotasjoner av drivakselen for hver rotasjon av veivakselen. På lavt gir er motorens produksjon høyere, men farten lavere, mens på høyt gir kjører bilen raskere og bruker mindre drivstoff, men akselererer saktere.
  • drivaksel - Den overfører de roterende bevegelsene fra veivakselen til drivhjulene.
  • drivstofftank - Drivstoffet som benyttes i en dieselmotor er dieselolje. Den har et lavere flammepunkt enn bensin og eksploderer derfor uten at en tenngnist er nødvendig.
  • differensialgir - Det tillater drivhjulene å rotere i forskjellige hastigheter, for eksempel i svinger.
  • drivhjul - Veivakselens rotasjoner overføres av drivakselen til drivhjulene.
  • eksosrør - Avgasser slippes ut gjennom dette røret. Forbrenningen er mer ujevn i dieselmotorer enn i bensinmotorer, derfor slipper de ut mer skadelige stoffer.

Sylindere

  • veivaksel - Den drives av stemplene. Dens rotasjoner overføres til drivhjulene av drivakselen, og til kamakselen av registerreimen, som styrer ventilene.
  • kamaksel - Dens rotasjoner styrer ventilenes rytmiske bevegelser, og kontrolleres av veivakselen via registerreimen.
  • stempel - Stemplenes vekslende bevegelser roterer veivakselen.
  • ventiler - De koordinerer motorens luftinntak og utstrømmingen av avgasser. De drives av veivakselen via registerreimen.

Animasjon

  • motor
  • girkasse - Den justerer forholdet mellom motoren og drivakselen. Girkassen endrer antall rotasjoner av drivakselen for hver rotasjon av veivakselen. På lavt gir er motorens produksjon høyere, men farten lavere, mens på høyt gir kjører bilen raskere og bruker mindre drivstoff, men akselererer saktere.
  • drivaksel - Den overfører de roterende bevegelsene fra veivakselen til drivhjulene.
  • veivaksel - Den drives av stemplene. Dens rotasjoner overføres til drivhjulene av drivakselen, og til kamakselen av registerreimen, som styrer ventilene.
  • kamaksel - Dens rotasjoner styrer ventilenes rytmiske bevegelser, og kontrolleres av veivakselen via registerreimen.
  • stempel - Stemplenes vekslende bevegelser roterer veivakselen.
  • ventiler - De koordinerer motorens luftinntak og utstrømmingen av avgasser. De drives av veivakselen via registerreimen.
  • innsugningsåpning - Luft strømmer inn til forbrenningskammeret – den delen av sylinderen som er over stempelet – gjennom denne åpningen.
  • drivstoffinnsprøytning - Diesel har et høyere flammepunkt enn bensin, derfor kan komprimert luft antenne det uten at en tenngnist er nødvendig. Eksplosjonen presser stempelet nedover.
  • utblåsningsåpning - Avgasser slippes ut gjennom dette røret. Forbrenningen er mer ujevn i dieselmotorer enn i bensinmotorer, derfor slipper de ut mer skadelige stoffer.
  • innsugningsventil - Dens åpning og lukking styres av stempelets bevegelser. Den åpnes i den første takten, når stempelet beveger seg nedover og skaper et trykkfall inne i sylinderen, slik at blandingen suges inn.
  • eksosventil - Dens åpning og lukking styres av stempelets bevegelser. Den åpnes i den fjerde takten, når stempelet beveger seg oppover og avgassene slippes ut.
  • stempel - Stemplenes vekslende bevegelser roterer veivakselen. Eksplosjonen av drivstoffet presser det nedover. Den roterende veivakselens treghet får det så til å bevege seg oppover, så nedover, så oppover igjen. Så kommer en ny antenning.
  • sylinder - Eksplosjonen presser stempelet nedover inne i sylinderen.
  • veivstang
  • veivaksel - Stemplenes vekslende bevegelser roterer veivakselen.

Forteller

Vi vet alle at biler drives av motorer, men hvordan fungerer de egentlig? Den roterende bevegelsen fra motorens veivaksel overføres av drivakselen til hjulene. Girkassen endrer antall rotasjoner av drivakselen for hver rotasjon av veivakselen. På lavt gir er motorens produksjon høyere, men farten lavere; på høyt gir kjører bilen raskere og bruker mindre drivstoff, men akselererer saktere.

Foruten firetaktsmotoren er det dieselmotorer som er den vanligste typen motor i biler, den blir drevet av dieselolje i stedet for bensin. De vekslende vertikale bevegelsene fra stemplene i dieselmotoren blir omgjort til rotasjoner i veivakselen. Veivakselen driver drivakselen og kamakselen ved hjelp av registerreimen. Kamakselen styrer ventilene, som sørger for luftinntak og utslipp av avgasser gjennom å rytmisk åpnes og lukkes.

Den første takten er innsugningstakten. Stempelet beveger seg nedover og minsker trykket i sylinderen. Innsugningsventilen åpnes og luft strømmer inn i sylinderen.

Den andre takten er kompresjonstakten: både innsugnings- og eksosventilen er lukket. Veivakselens drivkraft og motvekten fører til at stempelet beveger seg oppover, som gjør at luften komprimeres og temperaturen øker.

Den tredje takten er arbeidstakten. Dieseloljen som sprøytes inn til den komprimerte og opphetede luften antennes. I motsetning til bensinmotorer, trenger ikke dieselmotorer tennplugger til å antenne drivstoffet. Eksplosjonen presser stempelet nedover.

Den fjerde takten er utblåsningstakten. Stempelet beveger seg oppover, eksosventilen åpnes og avgassene blåses ut.

Som du kan se, konverteres stemplenes lineære bevegelser til roterende bevegelser i veivakselen. Den nødvendige energien for å bevege stempelet kommer fra forbrenning av dieselolje.

Relaterte elementer

Firetaktsmotor – Ottomotor

Denne animasjonen demonstrerer den typen motor som er vanligst i biler.

Stirlingmotor – varmluftsmotor

Stirlingmotorer er også kjent som eksterne forbrenningsmotorer. I motsetning til motorer med innvendig forbrenning (f.eks. ottomotoren) skjer forbrenningen...

Stjernemotor (radialmotor)

Stjernemotorer brukes hovedsakelig i flymaskiner og helikoptre.

Totaktsmotor

En totaktsmotor er en intern forbrenningsmotor som har en syklus med bare to takter.

Wankelmotor

En type rotasjonsmotor med høy effektivitet.

Herons eolipil

Heron fra Alexandria er oppfinneren av den første dampmaskinen, selv om han selv så på den som et underholdende leketøy.

p-V-T-diagram for ideelle gasser

Forholdet mellom trykk, volum og temperatur hos ideelle gasser blir beskrevet av gasslovene.

Elektrisk motor

Elektriske motorer inneholder permanente magneter og en spole mellom den, med elektrisk strøm som går gjennom den.

Formel 1 racerbil

Formel 1 er den høyeste klassen og mest populære typen billøp.

Hvordan fungerer det? - Girkasse

I transmisjonssystemer blir motorens dreiemoment tilpasset ved å redusere eller øke rotasjonshastigheten.

Hvordan fungerer det? - Skurtresker

Skurtreskere er maskiner som høster og tresker kornavlinger.

Hvordan virker det? - Differensial

En differensial gjør at drivhjulene på en bil kan rotere med forskjellige hastigheter når bilen svinger.

Oljeraffineri

Noen av produktene fra oljeraffinering er dieselolje, bensin og smøremidler.

Typer tannhjul

To samvirkende, roterende tannhjul overfører dreiemoment til andre komponenter.

Watts dampmaskin (18. århundre)

Dampmaskinen, perfeksjonert av den skotske ingeniøren James Watt, revolusjonerte teknologien.

MÁV M61 dieselmotor (1963)

De legendariske M61-klassens lokomotiver i det Ungarnske Statsbaner ble kalt NOHAB.

Ford Model T

Den populære modellen fra den amerikanske bilfabrikken var den første bilen i verden som ble masseprodusert.

Hvordan oljebrønner fungerer

Maskineri som pumper råolje til overflaten

Konstruksjon av biler

Disse animasjonene viser utvendig og innvendig konstruksjon av biler, samt hvordan de drives.

Miljøvennlige biler

Ved å kombinere en konvensjonell forbrenningsmotor med et elektrisk fremdriftssystem kan man redusere utslippene.

Oljeplattform

En lang borestreng sentralt i boretårnet penetrerer havbunnen til den når det laget som inneholder olje.

Added to your cart.