Uw winkelwagentje is leeg

Winkelen

Aantal: 0

Totaal: 0,00

0

Postkoets (19e eeuw)

Postkoets (19e eeuw)

Vóór de opkomst van gemotoriseerde voertuigen werden brieven en pakketten geleverd met door paarden getrokken koetsen.

Geschiedenis

Trefwoorden

mail coach, postkantoor, reizen, trainer, boodschapper, smid, stalknecht, Engeland, vervoer, coach, verpakking, passagier, cabine, Modern Age, netwerk, station

Gerelateerde items

Vragen

  • Wat betekent de uitdrukking 'stagecoach'?
  • Het is waar dat de ontwikkeling van het spoor heeft geleid tot de ondergang van de postkoetsen?
  • Wanneer vond de eerste experimentele postkoetsreis plaats in Groot-Brittannië?
  • Tussen welke steden reisde de eerste experimentele postkoets in Groot-Brittannië?
  • Wanneer moedigde het postkantoor in Groot-Brittannië voor het eerst mensen aan om brievenbussen te plaatsen?
  • Is het waar dat postzegels voor het eerst werden gebruikt in Groot-Brittannië in 1840?
  • Door hoeveel paarden werden postkoetsen meestal getrokken?
  • Is het waar dat postkoetsen 6-7 personen konden vervoeren?
  • Welke functie hadden posthaltes NIET?
  • Wat was de gemiddelde afstand tussen de posthaltes?
  • Is het waar dat de postbezorging in de 19e eeuw door particuliere ondernemingen werd uitgevoerd?
  • Is het waar dat postkoetsen routes namen die werden gekozen door hun passagiers?
  • Is het waar dat postzegels voor het eerst in Groot-Brittannië werden geïntroduceerd in de tweede helft van de 20ste eeuw?
  • Wat werd meegenomen in postkoetsen
  • Wat werd NIET meegenomen in postkoetsen
  • Is het waar dat postkoetsen volgens een vast rooster reden?
  • Is het waar dat postkoetsen vaste routes reden?
  • Wat werd meegenomen in postkoetsen?
  • Is het waar dat postkoetsen maximaal 7-8 personen konden vervoeren?
  • Over wat voor werkplaats beschikten de meeste posthaltes?
  • Over wat voor werkplaats beschikten de meeste posthaltes?
  • In welke eeuw begon de bezorging van brieven en pakjes?
  • In welke eeuw werd de postkoetsdienst geïntroduceerd?
  • Wanneer werden postkoetsen in Brittannië vervangen door posttreinen?
  • Waardoor werden de Britse postkoetsen in halverwege de 19e eeuw vervangen?
  • Hoeveel passagiers konden binnen in de koets zitten?
  • Waar was de zitplaats van de gewapende bewaker op de postkoets?
  • Wat werd er bewaard in de kist onder de zitplaats van de bewaker?
  • Waar plaatsten de passagiers hun bagage?
  • Wat was de gemiddelde snelheid van de koets van de Royal Mail in de 18e eeuw?
  • Hoe lang duurde het in 1784 ongeveer om de 200 km lange reis van Bristol naar Londen af te leggen?
  • Is het waar dat de bewakers goed werden betaald door de Royal Mail?
  • Welke van de volgende zaken werd NIET op de postkoets aangegeven?
  • Wat waren de kenmerkende kleuren van de Royal Mail-koetsen?
  • Klopt het dat vermoeide paarden bij posthaltes werden vervangen door uitgeruste paarden?

Scènes

Postkoets

  • kist voor post
  • zitplaats van de bewaker
  • kist voor het wapen van de bewaker
  • bagage
  • zitplaatsen voor passagiers
  • koetsier
  • rijtuig (4 passagiers)
  • trede
  • insigne van de Orde van het Bad
  • nummer van de postkoets
  • Royal Mail
  • koninklijk wapen
  • vertrekhalte en bestemming

Postkoetsen werden meestal getrokken door vier paarden. In de koets was plek voor vier passagiers en buiten voor nog eens drie tot vier passagiers, achter of naast de koetsier.

Bagage werd op het dak van de koets vervoerd. Achterop de koets bevond zich een bewaker, een gewapende postmedewerker in uniform, die verantwoordelijk was voor de veiligheid van de post.

De post werd bewaard in de kist onder de zitplaats van de bewaker. De goedbetaalde bewaker mocht deze zitplaats niet verlaten en moest de post te allen tijde beschermen. Als de koets om een of andere reden strandde, moest de bewaker de post persoonlijk bezorgen.

In 1784, nadat de ideeën van Palmer waren toegepast, legde een postkoets tussen Bristol en Londen de 200 kilometer lange reis af in 16 uur in plaats van 38 uur. De wegen verkeerden echter in slechte staat, waardoor de postkoetsen in de zomer met een snelheid van 11-13 km/u en in de winter met slechts ongeveer 8 km/u reden. In de tweede helft van de 19e eeuw, tijdens de regeerperiode van Koningin Victoria, ging het reizen per koets steeds sneller, doordat de wegen aanzienlijk beter werden.

Halte

Halverwege de 17e eeuw werd in Groot-Brittannië de Royal Mail opgericht, maar deze dienst was niet erg efficiënt.

De post werd bezorgd door postbezorgers die per paard van het ene naar het andere postkantoor reisden. Deze methode was vrij langzaam en gevaarlijk. In 1782 diende John Palmer, een welgestelde Brit uit Bath, bij het postkantoor in Londen een voorstel in om het postsysteem te hervormen.

De essentie van zijn idee was om brieven en pakjes te laten bezorgen door postkoetsen die tussen posthaltes heen en weer reden. De postkoets werd getrokken door paarden en vervoerde ook passagiers. De koets werd begeleid door een gewapende bewaker.

Door het idee van Palmer werden posthaltes steeds gebruikelijker. Ze werden 16-24 kilometer uit elkaar gebouwd en verbonden grote steden met elkaar.

Posthaltes waren uitgerust met alles wat nodig was om post en passagiers te ontvangen. De herbergier en de bedienden verzorgden de passagiers, terwijl de stalknecht zich om de paarden bekommerde. Bij de posthaltes werkten ook smeden en wagenmakers die konden helpen als de koets gerepareerd moest worden.

Het plan van Palmer gaf de aanzet tot de hervorming van het postsysteem in Groot-Brittannië, maar halverwege de 19e eeuw verloor het nieuwe systeem terrein door de opkomst van de spoorwegen.

Opbouw

  • weg
  • personeelsvertrekken
  • hooizolder
  • poort
  • stalknecht
  • stal
  • kamers te huur (voor arme passagiers)
  • koetsier
  • depot
  • passagier
  • bediende
  • smederij
  • wagenmakerij
  • herberg (voor rijkere passagiers)
  • moestuin

Passagiers

Routes

  • Exeter
  • Dorchester
  • Porthsmouth
  • Brighton
  • Dover
  • Bristol
  • Londen
  • Bath
  • Cardiff
  • Pembroke
  • Gloucester
  • Worcester
  • Newport
  • Cambridge
  • Ipswich
  • Norwich
  • Derby
  • West Chester
  • Holyhead
  • Doncaster
  • Shrewsbury
  • Louth
  • Hull
  • York
  • Lancaster
  • Carlisle
  • Newcastle
  • Edinburgh
  • Glasgow

Wandelen

Animatie

  • kist voor post
  • zitplaats van de bewaker
  • kist voor het wapen van de bewaker
  • bagage
  • zitplaatsen voor passagiers
  • koetsier
  • rijtuig (4 passagiers)
  • trede
  • Exeter
  • Dorchester
  • Porthsmouth
  • Brighton
  • Dover
  • Bristol
  • Londen
  • Bath
  • Cardiff
  • Pembroke
  • Gloucester
  • Worcester
  • Newport
  • Cambridge
  • Ipswich
  • Norwich
  • Derby
  • West Chester
  • Holyhead
  • Doncaster
  • Shrewsbury
  • Louth
  • Hull
  • York
  • Lancaster
  • Carlisle
  • Newcastle
  • Edinburgh
  • Glasgow

Gesproken tekst

De Britse postbezorgdienst onderging eind 18e eeuw grote veranderingen. John Palmer stelde voor een postkoetsdienst op te richten en er werden posthaltes gebouwd die grote steden met elkaar verbonden.

Deze posthaltes boden de passagiers goed onderdak. Vermoeide paarden werden vervangen door uitgeruste paarden en bekwame vakmensen konden helpen als de koets gemaakt moest worden.

Postkoetsen werden meestal getrokken door vier paarden. In de koets was plek voor vier passagiers en buiten voor nog eens drie tot vier passagiers, achter of naast de koetsier.

Bagage werd op het dak van de koets vervoerd. Een gewapende postmedewerker, die bovenop de postkist aan de achterkant zat, begeleidde de koets.

De hervormingen bleken een succes en begin 19e eeuw werd er een zeer effectief netwerk opgezet. Hoewel het belang van postkoetsen door de opkomst van de spoorwegen afnam, reden ze in de tweede helft van de 19e eeuw nog steeds door de Britse straten.

Gerelateerde items

De ontwikkeling van het goederenvervoer

Deze animatie toont de ontwikkeling van het goederenvervoer, van paardenkarren tot moderne vrachtwagens.

Stoommachine van James Watt (18e eeuw)

De door de Schotse ingenieur verbeterde stoommachine had een breed scala van toepassingen en bracht zo een technologische revolutie teweeg.

Vervoersnetwerken

De animatie toont de belangrijkste lucht-, water- en landroutes en vervoersknooppunten.

Tower of London (16e eeuw)

Dit historische kasteel heeft een fascinerende geschiedenis van bijna duizend jaar.

De evolutie van de fiets

De verandering van de fiets die eerst als speelgoed werd bespot, is een getrouwe afspiegeling van de technische ontwikkeling in de afgelopen drie eeuwen.

De werking van een kanon (18e eeuw)

Het kanon was een belangrijk stuk moderne vuurwapens gebruikt op land en op water.

Engels oorlogsschip (18e eeuw)

Engelse zeilschepen behoorden tot de beste schepen in de 17e-19e eeuw.

Moderne West-Europese kledingstukken (19e eeuw)

De kledingen weerspiegelen de levensstijl en de cultuur van de bevolking in een specifiek tijdperk.

Stephenson's Rocket (1829)

De locomotief van de Engelse ingenieur George Stephenson werd gebouwd voor een locomotievenwedstrijd in 1829.

Uitvindingen in de textielindustrie, 18e eeuw

Uitvindingen in de 18e eeuw leidde tot enorme vooruitgang in de ontwikkeling van de textielindustrie.

Hoe werkt het? - Computernetwerken

Het internet stelt ons in staat om gegevens snel te sturen over grote afstanden.

Oktogon, Budapest (begin 20e eeuw)

Een belangrijke weg die de Hongaarse hoofdstad kruist aan het begin van de eeuw.

Rococo kasteel (Fertőd, Hongarije)

Het paleis- en parkcomplex is Hongarije's grootste Rococo gebouw, ook wel de 'Hongaarse Versailles'.

Bourgeois salon

Deze animatie vergelijkt een moderne woonkamer met een typische bourgeois salon.

De evolutie van auto’s

Auto's zijn sterk ontwikkeld sinds het einde van de 19de eeuw.

Added to your cart.