Uw winkelwagentje is leeg

Winkelen

Aantal: 0

Totaal: 0,00

0

De experimentele helikopter van Oszkár Asbóth (1928)

De experimentele helikopter van Oszkár Asbóth (1928)

De eerste helikoptervlucht van Oszkár Asbóth in 1928 was een mijlpaal in de geschiedenis van de luchtvaart.

Technologie

Trefwoorden

helikopter, Oszkár Asboth, luchtvoertuig, luchtvaart, rotor, propeller, roterende vleugel, benzinemotor, vervoer, aërodynamica, technologie

Gerelateerde items

Vragen

  • Wanneer steeg de AH-1 helikopter voor het eerst op?
  • Wat was de doorsnede van de rotor?
  • Wat was het vermogen van de motor?
  • Welke hoogte bereikte de AH-1 tijdens haar eerste vlucht?
  • Wat was geen onderdeel van de bouw van de AH-1 helikopter?
  • Welke nationaliteit had\nOszkár Asbóth?
  • Waar werkte Oszkár Asbóth aan tijdens de Eerste Wereldoorlog?
  • Hoeveel cilinders had de motor van de AH-1?
  • Waarom waren de eerste prototypes van Asbóths helikopter instabiel?
  • Wat betekenen de Griekse woorden 'helix' en 'pteron', waarvan het woord helikopter afstamt?
  • Hoeveel tijd besteedde de AH-1 in de lucht?
  • Hoeveel helikopters vielen er onder het AH-type?
  • Is het waar dat Asbóth zijn prestaties waarschijnlijk wat aandikte in zijn boek?
  • Waarvan was het chassis van de AH-1 gemaakt?
  • Is het waar dat er geen stoel was voor de piloot in de AH-1?
  • Is het waar dat de helikopters die door Asbóth werden gebouwd ongeschikt waren voor stabiele, onafhankelijke vluchten?
  • Wie was volgens historische bronnen de eerste persoon die een 'helikopter' ontwierp?
  • Wat is een ander woord voor de draaivleugels van helikopters?
  • Wat is de opstelling van de cilinders in de rotatiemotor van de AH-1?
  • Welk van deze vliegtuigen werd het eerst gebruikt?
  • Wie van deze was een tijdgenoot van Oszkár Asbóth?

Scènes

Asbóths helikopter, AH-1

Van droom naar werkelijkheid: de helikopter van Oszkár Asbóth

Oszkár Asbóth (1891-1960) droomde al op de middelbare school over het bouwen van een vliegmachine. Tijdens de Eerste Wereldoorlog werkten hij, István Petróczy en Theodore von Kálmán aan een gemotoriseerde helikopter, maar deze structuur was zeer instabiel.

Asbóth besteedde meer dan 10 jaar aan het verbeteren van de helikopter. In 1928 werd het prototype geboren dat hij AH-1 noemde. Dit bouwwerk kon verticaal opstijgen.

In de jaren die daarop volgden bouwde hij nog 3 types (AH-2, AH-3, AH-4) samen met zijn collega's. Ze voerden 192 experimenten uit, en vlogen 29 uur. Later schreef hij een boek over de bouw van zijn helikopter ('De eerste helikopter').

Oszkár Asbóth

De omslag van Asbóths beroemde boek

Bouw

  • stermotor
  • draaivleugel
  • chassis
  • ski's
  • pilotenstoel
  • stuurwiel
  • coaxiale aandrijfas

Structuur en werkingsprincipe van de AH-1

Het woord 'helikopter' stamt af van het Griekse helix ('gedraaid') en pteron ('vleugel'). Een helikopter is een vliegtuig met een draaivleugel, aangedreven door een motor, die de stijgkracht gebruikt die opgewekt wordt door de draaiende vleugels. De vlieghoogte en -richting kunnen worden geregeld door de hoek van de vleugels te veranderen.

De AH-1 had een stalen chassis en werd aangedreven door een Franse Le Rhone 9-cilinder stermotor met 120 pk. De motor dreef een rotor (met een diameter van 4,3 m) aan die op een verticale mast was geplaatst. De bouwer voegde roeren toe aan weerszijden van het chassis.

De AH-1 steeg slechts één keer op, en besteedde ongeveer een minuut in de lucht op een hoogte van circa 1,5 m. Het landen werd mogelijk gemaakt door 'pootjes' die op de hoeken van het chassis waren geplaatst.

Ontwerp van de AH-1

Animatie

Gesproken tekst

Oszkár Asbóth voerde in 1928 experimenten uit op zijn AH-1 helikopter. Het apparaat was in staat om verticaal op te stijgen in rustig weer, maar ze was onbestuurbaar en instabiel. Daarom werd ze gestabiliseerd met touwen vanaf de grond.

Het AH-1 model was gebaseerd op de Petroczy-Kármán-Zurovec PKZ-modellen, waarvan de propellers door Asbóth waren ontworpen.

Het eerste PKZ-model werd voltooid in 1918; het tweede bereikte een hoogte van 50 m in hetzelfde jaar. Gebaseerd op zijn berekeningen beweerde Theodore von Kármán dat stijve propellers ongeschikt waren om bestuurbare, stabiele helikopters mee te bouwen. Asbóth ging echter door met de experimenten; zijn bouwwerken bereikten een hoogte van 50 m maar ze waren niet stabiel. Moderne helikopters verschillen behoorlijk van de PKZ en de AH-modellen. Ze hebben scharnierende rotors met flexibele bladen.

Gerelateerde items

AH-64 Apache (USA, 1975)

De helikopter werd vernoemd naar de Indiaanse stam. Ze werd voor de Verenigde Staten ontwikkeld.

Helikopter (BELL 206 JetRanger)

De helikopters van het Canadese bedrijf zijn zeer populair over de hele wereld, voornamelijk vanwege het brede scala van toepassingen.

Gemotoriseerd vliegtuig (János Adorján, 1910)

De uitvinding genaamd 'Libelle' (waterjuffer) is één van de mijlpalen in de geschiedenis van de (Hongaarse) luchvaart.

Het zweefvliegtuig van Otto Lilienthal

De Duitse ingenieur Otto Lilienthal was de eerste persoon die succesvolle vluchten maakte met een zweefvliegtuig dat door hemzelf was ontworpen.

Wright Flyer I vliegtuig (1903)

De Wright Flyer was het eerste succesvolle aangedreven vliegtuig dat zwaarder was dan lucht, en werd ontworpen en gebouwd door de gebroeders Wright.

Zeppelin-luchtschip, LZ 17 Sachsen (1913)

De zeppelin is een gecontroleerde luchtschip met een stijve frame.

Zeppelin-luchtschip LZ 129 Hindenburg

Een Zeppelin is bestuurbaar luchtschip.

In het atelier van Leonardo da Vinci (Florence, 16e eeuw)

In het atelier in Florence van de briljante homo universalis uit de renaissance kan men zijn belangrijkste artistieke en technische creaties bewonderen.

Luchtschroef, een uitvinding van Leonardo da Vinci (rond 1489)

Leonardo dacht dat zijn propeller bij een passende toerental zich kan opheffen.

Added to your cart.