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디젤 엔진

디젤 엔진

독일 기술자 루돌프 디젤은 1893년에 디젤 엔진에 대한 특허를 획득했다.

물리학

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관련 엑스트라

장면

엔진

  • 엔진 블록 - 엔진의 금속으로 만든 블록이다.
  • 변속 장치 - 엔진과 피동축 간의 기어비를 설정한다. 크랭크축이 한 번 회전할 때 바퀴가 몇 번 회전하는지를 조절한다. 저속 기어의 경우, 엔진의 출력은 높은데 속도는 느리다. 고속 기어의 경우, 자동차는 더 빠르고 연료를 덜 사용하는데 가속은 더 느리다.
  • 공기 정화 장치 - 연소에 필요한 산소를 속하는 공기는 엔진의 연소실에 흘러든다. 공기는 필터로 의해서 깨끗해진다.
  • 흡기 매니 폴드 - 연소에 필요한 공기가 이것을 통해 실린더로 흘러든다.
  • 배기 매니폴드 - 이 관을 통해 배기가스가 배출된다.
  • 시간 조절 벨트 - 엔진 크랭크축의 회전운동을 캠축으로 전달한다.
  • 연료 분사

작동

  • 흡기구 - 공기는 피스톤 위에 있는 실린더 일부인 연소실에 이 구멍을 통하여 흘러 들어간다.
  • 연료 분사 - 경유는 휘발유보다 인화점이 낮기 때문에 점화불꽃이 없고 볼팔된다. 폭발은 피스톤을 내려가게 한다.
  • 배기구 - 배기가스는 이 관을 통해서 방출된다. 연소는 디젤 엔진에서 가솔린 기관보다 덜 완벽하기 때문에 유해물질을 더 많이 방출한다.
  • 흡입 밸브 - 닫힘과 열림은 피스통의 운동에 달려 있다. 첫째 회전 때 열리는데 이때 피스톤이 내려가서 실린더 안에서 압력 감소를 일으키니까 공기가 들어온다.
  • 배기 밸브 - 열림과 닫힘은 피스톤의 운동과 협조된다. 이것은 4회전 때 열리는 동안 상승하는 피스톤은 배기가스를 배출한다.
  • 피스톤 - 이의 왕복운동은 크랭크축을 화전하게 한다. 연료의 연소가 이것을을 하강하게 만든다. 그후, 화전하게 된 크랭크축의 타력은 상승하게, 하강하게, 그리고 다시 상승하게 한다. 그리고 또 점화의 차례다.
  • 실린더 - 이 안에서는 연소가 피스톤을 하강하게 만든다.
  • 연접봉
  • 크랭크축 - 피스톤의 왕복운동은 크랭크축을 화전하게 한다.

1회전

  • 흡기구 - 공기는 피스톤 위에 있는 실린더 일부인 연소실에 이 구멍을 통하여 흘러 들어간다.
  • 연료 분사 - 경유는 휘발유보다 인화점이 낮기 때문에 점화불꽃이 없고 볼팔된다. 폭발은 피스톤을 내려가게 한다.
  • 배기구 - 배기가스는 이 관을 통해서 방출된다. 연소는 디젤 엔진에서 가솔린 기관보다 덜 완벽하기 때문에 유해물질을 더 많이 방출한다.
  • 흡입 밸브 - 닫힘과 열림은 피스통의 운동에 달려 있다. 첫째 회전 때 열리는데 이때 피스톤이 내려가서 실린더 안에서 압력 감소를 일으키니까 공기가 들어온다.
  • 배기 밸브 - 열림과 닫힘은 피스톤의 운동과 협조된다. 이것은 4회전 때 열리는 동안 상승하는 피스톤은 배기가스를 배출한다.
  • 피스톤 - 이의 왕복운동은 크랭크축을 화전하게 한다. 연료의 연소가 이것을을 하강하게 만든다. 그후, 화전하게 된 크랭크축의 타력은 상승하게, 하강하게, 그리고 다시 상승하게 한다. 그리고 또 점화의 차례다.
  • 실린더 - 이 안에서는 연소가 피스톤을 하강하게 만든다.
  • 연접봉
  • 크랭크축 - 피스톤의 왕복운동은 크랭크축을 화전하게 한다.

2회전

  • 흡기구 - 공기는 피스톤 위에 있는 실린더 일부인 연소실에 이 구멍을 통하여 흘러 들어간다.
  • 연료 분사 - 경유는 휘발유보다 인화점이 낮기 때문에 점화불꽃이 없고 볼팔된다. 폭발은 피스톤을 내려가게 한다.
  • 배기구 - 배기가스는 이 관을 통해서 방출된다. 연소는 디젤 엔진에서 가솔린 기관보다 덜 완벽하기 때문에 유해물질을 더 많이 방출한다.
  • 흡입 밸브 - 닫힘과 열림은 피스통의 운동에 달려 있다. 첫째 회전 때 열리는데 이때 피스톤이 내려가서 실린더 안에서 압력 감소를 일으키니까 공기가 들어온다.
  • 배기 밸브 - 열림과 닫힘은 피스톤의 운동과 협조된다. 이것은 4회전 때 열리는 동안 상승하는 피스톤은 배기가스를 배출한다.
  • 피스톤 - 이의 왕복운동은 크랭크축을 화전하게 한다. 연료의 연소가 이것을을 하강하게 만든다. 그후, 화전하게 된 크랭크축의 타력은 상승하게, 하강하게, 그리고 다시 상승하게 한다. 그리고 또 점화의 차례다.
  • 실린더 - 이 안에서는 연소가 피스톤을 하강하게 만든다.
  • 연접봉
  • 크랭크축 - 피스톤의 왕복운동은 크랭크축을 화전하게 한다.

3회전

  • 흡기구 - 공기는 피스톤 위에 있는 실린더 일부인 연소실에 이 구멍을 통하여 흘러 들어간다.
  • 연료 분사 - 경유는 휘발유보다 인화점이 낮기 때문에 점화불꽃이 없고 볼팔된다. 폭발은 피스톤을 내려가게 한다.
  • 배기구 - 배기가스는 이 관을 통해서 방출된다. 연소는 디젤 엔진에서 가솔린 기관보다 덜 완벽하기 때문에 유해물질을 더 많이 방출한다.
  • 흡입 밸브 - 닫힘과 열림은 피스통의 운동에 달려 있다. 첫째 회전 때 열리는데 이때 피스톤이 내려가서 실린더 안에서 압력 감소를 일으키니까 공기가 들어온다.
  • 배기 밸브 - 열림과 닫힘은 피스톤의 운동과 협조된다. 이것은 4회전 때 열리는 동안 상승하는 피스톤은 배기가스를 배출한다.
  • 피스톤 - 이의 왕복운동은 크랭크축을 화전하게 한다. 연료의 연소가 이것을을 하강하게 만든다. 그후, 화전하게 된 크랭크축의 타력은 상승하게, 하강하게, 그리고 다시 상승하게 한다. 그리고 또 점화의 차례다.
  • 실린더 - 이 안에서는 연소가 피스톤을 하강하게 만든다.
  • 연접봉
  • 크랭크축 - 피스톤의 왕복운동은 크랭크축을 화전하게 한다.

4회전

  • 흡기구 - 공기는 피스톤 위에 있는 실린더 일부인 연소실에 이 구멍을 통하여 흘러 들어간다.
  • 연료 분사 - 경유는 휘발유보다 인화점이 낮기 때문에 점화불꽃이 없고 볼팔된다. 폭발은 피스톤을 내려가게 한다.
  • 배기구 - 배기가스는 이 관을 통해서 방출된다. 연소는 디젤 엔진에서 가솔린 기관보다 덜 완벽하기 때문에 유해물질을 더 많이 방출한다.
  • 흡입 밸브 - 닫힘과 열림은 피스통의 운동에 달려 있다. 첫째 회전 때 열리는데 이때 피스톤이 내려가서 실린더 안에서 압력 감소를 일으키니까 공기가 들어온다.
  • 배기 밸브 - 열림과 닫힘은 피스톤의 운동과 협조된다. 이것은 4회전 때 열리는 동안 상승하는 피스톤은 배기가스를 배출한다.
  • 피스톤 - 이의 왕복운동은 크랭크축을 화전하게 한다. 연료의 연소가 이것을을 하강하게 만든다. 그후, 화전하게 된 크랭크축의 타력은 상승하게, 하강하게, 그리고 다시 상승하게 한다. 그리고 또 점화의 차례다.
  • 실린더 - 이 안에서는 연소가 피스톤을 하강하게 만든다.
  • 연접봉
  • 크랭크축 - 피스톤의 왕복운동은 크랭크축을 화전하게 한다.

내부 구조

  • 냉가계 - 엔진이 작동할 때 냉각수가 뜨거워진 다음에 열기를 환경에 배출한다.
  • 엔진
  • 변속 장치 - 엔진과 피동축 간의 기어비를 설정한다. 크랭크축이 한 번 회전할 때 바퀴가 몇 번 회전하는지를 조절한다. 저속 기어의 경우, 엔진의 출력은 높은데 속도는 느리다. 고속 기어의 경우, 자동차는 더 빠르고 연료를 덜 사용하는데 가속은 더 느리다.
  • 구동축 - 엔진 크랭크축의 회전운동을 바퀴까지 전달한다.
  • 연료 탱크 - 디젤 엔진에서 쓰는 기름은 경유다. 인화점은 휘발유보다 낮기 때문에 점화불꽃이 없고 볼팔된다.
  • 차동 기어 - 회전할 때, 구동 바퀴에게 다양한 속도로 굴리는 것을 가능하게 한다.
  • 피동축 - 엔진 크랭크축의 회전운동이 구동축을 통해 피동축을 화전하게 한다.
  • 배기 장치 - 배기가스는 이 관을 통해서 방출된다. 연소는 디젤 엔진에서 가솔린 기관보다 덜 완벽하기 때문에 유해물질을 더 많이 방출한다.

실린더

  • 크랭크축 - 피스톤으로 의해서 움직이게 된다. 구동축은 화전운동을 피동축으로 전달하고 시간 조절 벨트는 밸브를 조작하는 캠축으로 전달한다.
  • 캠축 - 이의 화전은 밸브의 율동적인 작동을 확실하게 한다. 시간 조절 벨트를 통해 크랭크축이 조절한다.
  • 피스톤 - 이의 왕복운동은 크랭크축을 화전하게 한다.
  • 밸브 - 공기 흡입과 가스 배기를 조정한다. 크랭크축에 의해 시간 조절 벨트를 통해 작동된다.

애니메이션

  • 엔진
  • 변속 장치 - 엔진과 피동축 간의 기어비를 설정한다. 크랭크축이 한 번 회전할 때 바퀴가 몇 번 회전하는지를 조절한다. 저속 기어의 경우, 엔진의 출력은 높은데 속도는 느리다. 고속 기어의 경우, 자동차는 더 빠르고 연료를 덜 사용하는데 가속은 더 느리다.
  • 구동축 - 엔진 크랭크축의 회전운동을 바퀴까지 전달한다.
  • 크랭크축 - 피스톤으로 의해서 움직이게 된다. 구동축은 화전운동을 피동축으로 전달하고 시간 조절 벨트는 밸브를 조작하는 캠축으로 전달한다.
  • 캠축 - 이의 화전은 밸브의 율동적인 작동을 확실하게 한다. 시간 조절 벨트를 통해 크랭크축이 조절한다.
  • 피스톤 - 이의 왕복운동은 크랭크축을 화전하게 한다.
  • 밸브 - 공기 흡입과 가스 배기를 조정한다. 크랭크축에 의해 시간 조절 벨트를 통해 작동된다.
  • 흡기구 - 공기는 피스톤 위에 있는 실린더 일부인 연소실에 이 구멍을 통하여 흘러 들어간다.
  • 연료 분사 - 경유는 휘발유보다 인화점이 낮기 때문에 점화불꽃이 없고 볼팔된다. 폭발은 피스톤을 내려가게 한다.
  • 배기구 - 배기가스는 이 관을 통해서 방출된다. 연소는 디젤 엔진에서 가솔린 기관보다 덜 완벽하기 때문에 유해물질을 더 많이 방출한다.
  • 흡입 밸브 - 닫힘과 열림은 피스통의 운동에 달려 있다. 첫째 회전 때 열리는데 이때 피스톤이 내려가서 실린더 안에서 압력 감소를 일으키니까 공기가 들어온다.
  • 배기 밸브 - 열림과 닫힘은 피스톤의 운동과 협조된다. 이것은 4회전 때 열리는 동안 상승하는 피스톤은 배기가스를 배출한다.
  • 피스톤 - 이의 왕복운동은 크랭크축을 화전하게 한다. 연료의 연소가 이것을을 하강하게 만든다. 그후, 화전하게 된 크랭크축의 타력은 상승하게, 하강하게, 그리고 다시 상승하게 한다. 그리고 또 점화의 차례다.
  • 실린더 - 이 안에서는 연소가 피스톤을 하강하게 만든다.
  • 연접봉
  • 크랭크축 - 피스톤의 왕복운동은 크랭크축을 화전하게 한다.

내레이션

우리가 매일 쓰는 자동차는 엔진에 의해 작동된다. 엔진 크랭크축의 회전 운동은 피동축을 통해 바퀴들로 전달된다. 변속 장치는 크랭크축이 한 번 회전할 때 피동 바퀴들이 몇 번 회전하는지를 조절할 수 있다. 저속 기어의 경우, 엔진의 출력은 높은데 속도는 느리다. 고속 기어의 경우, 자동차는 더 빠르고 연료를 사용하는데 가속은 더 느리다.

4행정 기관 이외에는 승용차에 가장 많이 쓰는 엔진은 디젤 엔진이다. 이것은 휘발유 대신에 경유를 써서 작동한다. 디젤 엔진 안에 있는 피스톤의 번갈아 하는 종동은 크랭크축의 회전으로 바뀐다. 크랭크축시간 조절 벨트를 통해서 피동축캠축을 움직이게 한다. 캠축은 밸브들을 작동시키는데 공기 흡입과 배기가스 방출을 공동 작용을 하면서 율동적인 닫기, 열기를 통해 가능하게 한다.

첫째 회전은 흡입이다. 피스톤이 내려가는 동안 실린더 안의 압력이 커진다. 흡입 밸브가 열어서 공기는 실린더 안으로 흘러 들어간다.

두번째 회전은 압축이다. 흡입 밸브배기 밸브도 닫혀 있다. 피스톤은 올라가면서 공기를 압축하기 때문에 기온은 높아진다.

세번째 회전은 동력 행정이다. 압축되고 뜨거워진 공기에 분사된 석유는 점화된다. 분사된 석유는 점화불꽃이 없어도 폭발된다. 폭발은 피스톤을 내려가게 한다.

네번째 회전은 배기다. 피스톤은 올라가고 배기 밸브는 열어서 배기가스를 뿜어낸다.

보시다시피 피스톤선운동크랭크축회전 운동으로 바뀐다. 피스톤을 움직이게 하는 데에 필요한 에너지는 디젤유의 연소가 제공한다.

관련 엑스트라

성형기관

성형기관은 주로 비행기나 헬리콥터에서 사용된다.

방켈 엔진

고호율 회전식 엔진 중에서 하나다.

스털링 엔진 - 열기 기관

스털링 엔진은 외연 기관으로도 알려져 있다. 내연 기관 (예를 들어 오토 기관)과 달리, 연소는 실린더 밖에서...

2 행정 엔진

2 행정 엔진은 내연기관 중의 하나인데 (동력) 행정이 두 주기만 있다.

4행정 오토 기관

자동차에서 가장 많은 경우에서 사용되는 엔진 종류.

헤론의 기력구

알렉산드리아에서 활동한 헤론은 최초 기력구의 발명가이었는데 그가 만든 기력구는 장난감으로 여겨졌다.

이상 기체의 p-V-T 도표

이상 기체의 압력, 부피 및 온도 사이의 관계는 가스법칙을 따라 묘사할 수 있다.

정유 공장

정유 공장에서는 디젤유, 휘발유와 윤활유, 등을 생산한다.

기어 유형

두 개의 기어의 톱니바퀴가 맞물려서 회전하면서 회전력을 전달한다.

콤바인은 어떻게 작동할까요?

콤바인이란 곡물을 수확하고 탈곡하는 기계다.

포뮬러 원 (경주용 자동차)

포뮬러 원(Forma-1, F1)은 최상등이며 가장 인기가 많은 경주용 자동차이다.

직류 전동기

직류 전동기는 영구 자석, 그리고 자석 안의 고리로 구성되는데 고리 속에서 전류가 흐른다.

변속기는 어떻게 작동할까요?

전송 계통에서는 회전 속도를 가속시키거나 느리게 하므로 엔진 회전력을 변경한다.

차동 기어 장치는 어떻게 작동할까요?

차동 기어는 자동차가 회전할 때 피동 바퀴가 다른 속도로 움직이는 것을 가능하게 한다.

와트의 증기 기관차 (18세기)

스코틀랜드 기술자 제임스 와트가 완벽하게 한 증기 기관은 기술을 대변혁화시켰다.

MÁV M61 디젤기관 (1963년)

헝가리 국유철도의 전설적인 기관차는 NOHAB이라고로 불렸다.

환경 친화적인 차

관습적인 내연기관 추진 장치를 전기추진시스템과 결합한다면 방출이 감소된다.

승용차의 구조

승용차의 외부 및 내부 구조, 또한 작동을 소개하는 애니메이션이다.

석유 굴착 플랫폼

탑 가운데의 긴 관은 석유를 속하는 층까지 해저 속으로 들어간다.

유정의 작동

원유를 표면 위로 퍼 올리는 장치다.

T 형 포드자동차

미국 자동차 공장의 인기가 많은 이 자동차는 세계에서 최초 대량 생산의 자동차였다.

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