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디젤 엔진

디젤 엔진

독일 기술자 루돌프 디젤은 1893년에 디젤 엔진에 대한 특허를 획득했다.

물리학

검색어

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관련 엑스트라

장면

엔진

  • 엔진 블록
  • 변속 장치
  • 공기 정화 장치
  • 흡기 매니 폴드
  • 배기 매니폴드
  • 시간 조절 벨트
  • 연료 분사

작동

  • 흡기구
  • 연료 분사
  • 배기구
  • 흡입 밸브
  • 배기 밸브
  • 피스톤
  • 실린더
  • 연접봉
  • 크랭크축

1회전

2회전

3회전

4회전

내부 구조

  • 냉가계
  • 엔진
  • 변속 장치
  • 구동축
  • 연료 탱크
  • 차동 기어
  • 피동축
  • 배기 장치

실린더

  • 크랭크축
  • 캠축
  • 피스톤
  • 밸브

내레이션

우리가 매일 쓰는 자동차는 엔진에 의해 작동된다. 엔진 크랭크축의 회전 운동은 피동축을 통해 바퀴들로 전달된다. 변속 장치는 크랭크축이 한 번 회전할 때 피동 바퀴들이 몇 번 회전하는지를 조절할 수 있다. 저속 기어의 경우, 엔진의 출력은 높은데 속도는 느리다. 고속 기어의 경우, 자동차는 더 빠르고 연료를 사용하는데 가속은 더 느리다.

4행정 기관 이외에는 승용차에 가장 많이 쓰는 엔진은 디젤 엔진이다. 이것은 휘발유 대신에 경유를 써서 작동한다. 디젤 엔진 안에 있는 피스톤의 번갈아 하는 종동은 크랭크축의 회전으로 바뀐다. 크랭크축시간 조절 벨트를 통해서 피동축캠축을 움직이게 한다. 캠축은 밸브들을 작동시키는데 공기 흡입과 배기가스 방출을 공동 작용을 하면서 율동적인 닫기, 열기를 통해 가능하게 한다.

첫째 회전은 흡입이다. 피스톤이 내려가는 동안 실린더 안의 압력이 커진다. 흡입 밸브가 열어서 공기는 실린더 안으로 흘러 들어간다.

두번째 회전은 압축이다. 흡입 밸브배기 밸브도 닫혀 있다. 피스톤은 올라가면서 공기를 압축하기 때문에 기온은 높아진다.

세번째 회전은 동력 행정이다. 압축되고 뜨거워진 공기에 분사된 석유는 점화된다. 분사된 석유는 점화불꽃이 없어도 폭발된다. 폭발은 피스톤을 내려가게 한다.

네번째 회전은 배기다. 피스톤은 올라가고 배기 밸브는 열어서 배기가스를 뿜어낸다.

보시다시피 피스톤선운동크랭크축회전 운동으로 바뀐다. 피스톤을 움직이게 하는 데에 필요한 에너지는 디젤유의 연소가 제공한다.

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