카트가 비어 있습니다.

구입하기

수량: 0

전체: 0,00

0

4행정 오토 기관

4행정 오토 기관

자동차에서 가장 많은 경우에서 사용되는 엔진 종류.

물리학

검색어

오토 엔진, 엔진, 4 행정, 자동차, 성형 엔진, 크랭크 샤프트, 판막, 원통형, 피스톤, 점화 플러그, 연소, 불꽃, 섭취, 압축, 폭발, 전원 선, 작업, 주기, 가솔린 엔진, 내부 연소 엔진, 가솔린, 기화기, 기계적 에너지, 연도 가스, 환경 오염, 대기 오염, 차, 자동차 공장, 자동차 제조, 열역학, 열기 기관, 열 에너지, 물리학

관련 엑스트라

장면

엔진

  • 엔진 블록 - 엔진의 금속으로 만든 블록이다.
  • 변속 장치 - 엔진에서 구동축으로의 전달 비율을 맞춘다. 크랭크축의 한 화전과 동시에 피동 바퀴가 몇번 화전하는가를 조정할 수 있다. 저속도 기어의 경우, 출력은 높으지만 차는 느리다. 그런데 최고속 기어의 경우, 차는 더 빠르고 연료를 덜 소비하지만 천천히 가속된다.
  • 공기 정화 장치 - 연소에 필요한 산소를 속하는 공기는 엔진의 연소실에 흘러든다. 공기는 필터로 의해서 깨끗해진다.
  • 흡기 매니 폴드 - 연소에 필요한 공기가 이것을 통해 실린더로 흘러든다.
  • 배기 매니폴드 - 이 관을 통해 배기가스가 배출된다.
  • 시간 조절 벨트 - 엔진 크랭크축의 회전운동을 캠축으로 전달한다.
  • 점화용 배전판 - 점화 플러그들의 협동운전을 확실하게 한다.

작동

  • 흡기구 - 혼합기는 피스톤 위에 있는 실린더 부분, 즉 연소실로 이를 통해 흘러든다.
  • 점화 플러그 - 혼합기를 점화한다. 폭발로 의해 피스톤이 하강가게 된다.
  • 배기구 - 이 관을 통해 배기가스가 배출된다.
  • 흡입 밸브 - 열림과 닫힘은 피스톤의 운동과 협조된다. 이것은 1회전 때 열리는 동안 하강하는 피스톤은 실린더 안에서 압력 감소를 일으키므로 혼합기가 안으로 흘러든다.
  • 배기판 - 열림과 닫힘은 피스톤의 운동과 협조된다. 이것은 4회전 때 열리는 동안 상승하는 피스톤은 배기가스를 배출한다.
  • 피스톤 - 이의 왕복운동은 크랭크축을 화전하게 한다. 연료의 연소가 이것을을 하강하게 만든다. 그후, 화전하게 된 크랭크축의 타력은 상승하게, 하강하게, 그리고 다시 상승하게 한다. 그리고 또 점화의 차례다.
  • 실린더 - 이 안에서는 연소가 피스톤을 하강하게 만든다.
  • 연접봉
  • 크랭크축 - 피스톤의 왕복운동은 크랭크축을 화전하게 한다.

1회전

  • 흡기구 - 혼합기는 피스톤 위에 있는 실린더 부분, 즉 연소실로 이를 통해 흘러든다.
  • 점화 플러그 - 혼합기를 점화한다. 폭발로 의해 피스톤이 하강가게 된다.
  • 배기구 - 이 관을 통해 배기가스가 배출된다.
  • 흡입 밸브 - 열림과 닫힘은 피스톤의 운동과 협조된다. 이것은 1회전 때 열리는 동안 하강하는 피스톤은 실린더 안에서 압력 감소를 일으키므로 혼합기가 안으로 흘러든다.
  • 배기판 - 열림과 닫힘은 피스톤의 운동과 협조된다. 이것은 4회전 때 열리는 동안 상승하는 피스톤은 배기가스를 배출한다.
  • 피스톤 - 이의 왕복운동은 크랭크축을 화전하게 한다. 연료의 연소가 이것을을 하강하게 만든다. 그후, 화전하게 된 크랭크축의 타력은 상승하게, 하강하게, 그리고 다시 상승하게 한다. 그리고 또 점화의 차례다.
  • 실린더 - 이 안에서는 연소가 피스톤을 하강하게 만든다.
  • 연접봉
  • 크랭크축 - 피스톤의 왕복운동은 크랭크축을 화전하게 한다.

2회전

  • 흡기구 - 혼합기는 피스톤 위에 있는 실린더 부분, 즉 연소실로 이를 통해 흘러든다.
  • 점화 플러그 - 혼합기를 점화한다. 폭발로 의해 피스톤이 하강가게 된다.
  • 배기구 - 이 관을 통해 배기가스가 배출된다.
  • 흡입 밸브 - 열림과 닫힘은 피스톤의 운동과 협조된다. 이것은 1회전 때 열리는 동안 하강하는 피스톤은 실린더 안에서 압력 감소를 일으키므로 혼합기가 안으로 흘러든다.
  • 배기판 - 열림과 닫힘은 피스톤의 운동과 협조된다. 이것은 4회전 때 열리는 동안 상승하는 피스톤은 배기가스를 배출한다.
  • 피스톤 - 이의 왕복운동은 크랭크축을 화전하게 한다. 연료의 연소가 이것을을 하강하게 만든다. 그후, 화전하게 된 크랭크축의 타력은 상승하게, 하강하게, 그리고 다시 상승하게 한다. 그리고 또 점화의 차례다.
  • 실린더 - 이 안에서는 연소가 피스톤을 하강하게 만든다.
  • 연접봉
  • 크랭크축 - 피스톤의 왕복운동은 크랭크축을 화전하게 한다.

3회전

  • 흡기구 - 혼합기는 피스톤 위에 있는 실린더 부분, 즉 연소실로 이를 통해 흘러든다.
  • 점화 플러그 - 혼합기를 점화한다. 폭발로 의해 피스톤이 하강가게 된다.
  • 배기구 - 이 관을 통해 배기가스가 배출된다.
  • 흡입 밸브 - 열림과 닫힘은 피스톤의 운동과 협조된다. 이것은 1회전 때 열리는 동안 하강하는 피스톤은 실린더 안에서 압력 감소를 일으키므로 혼합기가 안으로 흘러든다.
  • 배기판 - 열림과 닫힘은 피스톤의 운동과 협조된다. 이것은 4회전 때 열리는 동안 상승하는 피스톤은 배기가스를 배출한다.
  • 피스톤 - 이의 왕복운동은 크랭크축을 화전하게 한다. 연료의 연소가 이것을을 하강하게 만든다. 그후, 화전하게 된 크랭크축의 타력은 상승하게, 하강하게, 그리고 다시 상승하게 한다. 그리고 또 점화의 차례다.
  • 실린더 - 이 안에서는 연소가 피스톤을 하강하게 만든다.
  • 연접봉
  • 크랭크축 - 피스톤의 왕복운동은 크랭크축을 화전하게 한다.

4회전

  • 흡기구 - 혼합기는 피스톤 위에 있는 실린더 부분, 즉 연소실로 이를 통해 흘러든다.
  • 점화 플러그 - 혼합기를 점화한다. 폭발로 의해 피스톤이 하강가게 된다.
  • 배기구 - 이 관을 통해 배기가스가 배출된다.
  • 흡입 밸브 - 열림과 닫힘은 피스톤의 운동과 협조된다. 이것은 1회전 때 열리는 동안 하강하는 피스톤은 실린더 안에서 압력 감소를 일으키므로 혼합기가 안으로 흘러든다.
  • 배기판 - 열림과 닫힘은 피스톤의 운동과 협조된다. 이것은 4회전 때 열리는 동안 상승하는 피스톤은 배기가스를 배출한다.
  • 피스톤 - 이의 왕복운동은 크랭크축을 화전하게 한다. 연료의 연소가 이것을을 하강하게 만든다. 그후, 화전하게 된 크랭크축의 타력은 상승하게, 하강하게, 그리고 다시 상승하게 한다. 그리고 또 점화의 차례다.
  • 실린더 - 이 안에서는 연소가 피스톤을 하강하게 만든다.
  • 연접봉
  • 크랭크축 - 피스톤의 왕복운동은 크랭크축을 화전하게 한다.

구조

  • 라디에이터 - 엔진이 작동할 때 냉각수가 뜨거워진 다음에 열기를 환경에 배출한다.
  • 엔진
  • 변속 장치 - 엔진에서 구동축으로의 전달 비율을 맞춘다. 크랭크축의 한 화전과 동시에 피동 바퀴가 몇번 화전하는가를 조정할 수 있다. 저속도 기어의 경우, 출력은 높으지만 차는 느리다. 그런데 최고속 기어의 경우, 차는 더 빠르고 연료를 덜 소비하지만 천천히 가속된다.
  • 구동축 - 엔진 크랭크축의 회전운동을 바퀴까지 전달한다.
  • 유류 탱크 - 4행정 오토 기관에서 사용되는 연료는 휘발유다. 휘발유의 중요한 특성은 옥탄값이다. 옥탄값이 높을수록 비등점이 높다. 그러니까 더 압축할 수 있기 때문에 더 좋은 효과를 낼 수 있다.
  • 차동 기어 - 회전할 때, 구동 바퀴에게 다양한 속도로 굴리는 것을 가능하게 한다.
  • 피동축 - 엔진 크랭크축의 회전운동이 구동축을 통해 피동축을 화전하게 한다.
  • 배기관 - 이 관을 통해 배기가스가 배출된다.

실린더

  • 크랭크축 - 피스톤으로 의해서 움직이게 된다. 구동축은 화전운동을 피동축으로 전달하고 시간 조절 벨트는 밸브를 조작하는 캠축으로 전달한다.
  • 캠축 - 이의 화전은 밸브의 율동적인 작동을 확실하게 한다. 시간 조절 벨트를 통해 크랭크축이 조절한다.
  • 피스톤 - 이의 왕복운동은 크랭크축을 화전하게 한다.
  • 밸브 - 혼합기의 흡입과 배기가스의 배출을 조정한다. 시간 조절 벨트를 통해 크랭크축이 조절한다.

애니메이션

  • 변속 장치 - 엔진에서 구동축으로의 전달 비율을 맞춘다. 크랭크축의 한 화전과 동시에 피동 바퀴가 몇번 화전하는가를 조정할 수 있다. 저속도 기어의 경우, 출력은 높으지만 차는 느리다. 그런데 최고속 기어의 경우, 차는 더 빠르고 연료를 덜 소비하지만 천천히 가속된다.
  • 구동축 - 엔진 크랭크축의 회전운동을 바퀴까지 전달한다.
  • 크랭크축 - 피스톤으로 의해서 움직이게 된다. 구동축은 화전운동을 피동축으로 전달하고 시간 조절 벨트는 밸브를 조작하는 캠축으로 전달한다.
  • 캠축 - 이의 화전은 밸브의 율동적인 작동을 확실하게 한다. 시간 조절 벨트를 통해 크랭크축이 조절한다.
  • 피스톤 - 이의 왕복운동은 크랭크축을 화전하게 한다.
  • 흡입 밸브 - 열림과 닫힘은 피스톤의 운동과 협조된다. 이것은 1회전 때 열리는 동안 하강하는 피스톤은 실린더 안에서 압력 감소를 일으키므로 혼합기가 안으로 흘러든다.
  • 배기판 - 열림과 닫힘은 피스톤의 운동과 협조된다. 이것은 4회전 때 열리는 동안 상승하는 피스톤은 배기가스를 배출한다.
  • 피스톤 - 이의 왕복운동은 크랭크축을 화전하게 한다. 연료의 연소가 이것을을 하강하게 만든다. 그후, 화전하게 된 크랭크축의 타력은 상승하게, 하강하게, 그리고 다시 상승하게 한다. 그리고 또 점화의 차례다.
  • 실린더 - 이 안에서는 연소가 피스톤을 하강하게 만든다.
  • 크랭크축 - 피스톤의 왕복운동은 크랭크축을 화전하게 한다.

내레이션

자동차는 엔진에 의해서 작동이 된다는 것을 잘 아시지요? 그런데 과연 어떻게 되는 것인가요?
엔진 크랭크축의 회전운동이 구동축을 의해서 바퀴까지 전달된다. 변속기는 크랭크축의 한 화전의 시간 동안의 바퀴 화전 수를 변경한다. 저속도 기어의 경우, 출력은 높으지만 차는 느리다. 그런데 최고속 기어의 경우, 차는 더 빠르고 연료 소비하지만 천천히 가속된다.

자동차에서 가장 많은 경우에서 사용되는 엔진 유형은 4행정 오토 기관이다.

이는 피스톤수직 운동크랭크축화전으로 전환시킨다. 크랭크축은 구동축을 움직이게 하고 시간 조절 벨트를 통해 캠축을 움직이게 하기도 한다. 캠축은 밸브를 조작한다. 밸브는 협조되고 율동적인 열림과 닫힘을 통해 연료 주입배기가스 배출을 확실히 한다.

작동의 1회전흡입이다. 피스톤 하강하는데 이 때 실린더의 내부 압력이 낮아진다. 흡입 밸브열려 기화기에서 실린더 내부로 연료와 혼합된 공기가 흘러든다.

2회전압축이다. 흡기/배기 밸브가 모두 닫힌 상태에서 피스톤상승하면서 혼합기압축하니까 온도상승한다.

3회전폭발이다. 점화플러그는 압축된 혼합기를 점화한다. 폭발로 의해 피스톤하강가게 된다.

4회전은 배기다. 피스톤상승하면서 배기밸브열려서 배출 가스가 밖으로 배출된다.

피스톤의 수직 운동크랭크축화전으로 전환된다는 것을 잘 볼 수 있다. 피스톤을 움직이게 하는 데 필요한 에너지가 연료연소로부터 제공된다.
4행정 오토 기관에서 사용되는 연료는 휘발유다. 휘발유의 중요한 특성은 옥탄값이다. 옥탄값이 높을수록 비등점이 높다. 그러니까 더 압축할 수 있기 때문에 더 좋은 효과를 낼 수 있다.

관련 엑스트라

방켈 엔진

고호율 회전식 엔진 중에서 하나다.

디젤 엔진

독일 기술자 루돌프 디젤은 1893년에 디젤 엔진에 대한 특허를 획득했다.

성형기관

성형기관은 주로 비행기나 헬리콥터에서 사용된다.

스털링 엔진 - 열기 기관

스털링 엔진은 외연 기관으로도 알려져 있다. 내연 기관 (예를 들어 오토 기관)과 달리, 연소는 실린더 밖에서...

2 행정 엔진

2 행정 엔진은 내연기관 중의 하나인데 (동력) 행정이 두 주기만 있다.

헤론의 기력구

알렉산드리아에서 활동한 헤론은 최초 기력구의 발명가이었는데 그가 만든 기력구는 장난감으로 여겨졌다.

이상 기체의 p-V-T 도표

이상 기체의 압력, 부피 및 온도 사이의 관계는 가스법칙을 따라 묘사할 수 있다.

차동 기어 장치는 어떻게 작동할까요?

차동 기어는 자동차가 회전할 때 피동 바퀴가 다른 속도로 움직이는 것을 가능하게 한다.

변속기는 어떻게 작동할까요?

전송 계통에서는 회전 속도를 가속시키거나 느리게 하므로 엔진 회전력을 변경한다.

포뮬러 원 (경주용 자동차)

포뮬러 원(Forma-1, F1)은 최상등이며 가장 인기가 많은 경주용 자동차이다.

오토바이

오토바이의 구조를 소개하는 애니메이션이다.

최초 헝가리 승용차

헝가리 기술자인 촌카 야노쉬(Csonka János)는 최초의 자동차들을 헝가리 우편사업을 위해 만들었다.

직류 전동기

직류 전동기는 영구 자석, 그리고 자석 안의 고리로 구성되는데 고리 속에서 전류가 흐른다.

석유 굴착 플랫폼

탑 가운데의 긴 관은 석유를 속하는 층까지 해저 속으로 들어간다.

승용차의 구조

승용차의 외부 및 내부 구조, 또한 작동을 소개하는 애니메이션이다.

기어 유형

두 개의 기어의 톱니바퀴가 맞물려서 회전하면서 회전력을 전달한다.

환경 친화적인 차

관습적인 내연기관 추진 장치를 전기추진시스템과 결합한다면 방출이 감소된다.

정유 공장

정유 공장에서는 디젤유, 휘발유와 윤활유, 등을 생산한다.

페이턴트 모터바겐 (칼 벤츠, 1886년)

벤츠 페이턴트 모터바겐은 최초의 내연기관에 의해 나아가는 탈것으로 널리 여겨져 있다.

와트의 증기 기관차 (18세기)

스코틀랜드 기술자 제임스 와트가 완벽하게 한 증기 기관은 기술을 대변혁화시켰다.

산소 (O₂) (기본)

색깔과 냄새가 없고 대기를 구성하는 중요한 것인데 지구 생명체를 유지하는 데 없어서는 안 된다.

T 형 포드자동차

미국 자동차 공장의 인기가 많은 이 자동차는 세계에서 최초 대량 생산의 자동차였다.

전기 자동차

테슬라 S 모델은 최초 시중에 나와 있었던 전기 자동차 중의 하나였다.

유정의 작동

원유를 표면 위로 퍼 올리는 장치다.

버스

버스는 대중교통에 중요한 역할을 한다.

Added to your cart.