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4행정 오토 기관

4행정 오토 기관

자동차에서 가장 많은 경우에서 사용되는 엔진 종류.

물리학

검색어

오토 엔진, 엔진, 4 행정, 자동차, 성형 엔진, 크랭크 샤프트, 판막, 원통형, 피스톤, 점화 플러그, 연소, 불꽃, 섭취, 압축, 폭발, 전원 선, 작업, 주기, 가솔린 엔진, 내부 연소 엔진, 가솔린, 기화기, 기계적 에너지, 연도 가스, 환경 오염, 대기 오염, 차, 자동차 공장, 자동차 제조, 열역학, 열기 기관, 열 에너지, 물리학

관련 엑스트라

장면

엔진

  • 엔진 블록 - 엔진의 금속으로 만든 블록이다.
  • 변속 장치 - 엔진에서 구동축으로의 전달 비율을 맞춘다. 크랭크축의 한 화전과 동시에 피동 바퀴가 몇번 화전하는가를 조정할 수 있다. 저속도 기어의 경우, 출력은 높으지만 차는 느리다. 그런데 최고속 기어의 경우, 차는 더 빠르고 연료를 덜 소비하지만 천천히 가속된다.
  • 공기 정화 장치 - 연소에 필요한 산소를 속하는 공기는 엔진의 연소실에 흘러든다. 공기는 필터로 의해서 깨끗해진다.
  • 흡기 매니 폴드 - 연소에 필요한 공기가 이것을 통해 실린더로 흘러든다.
  • 배기 매니폴드 - 이 관을 통해 배기가스가 배출된다.
  • 시간 조절 벨트 - 엔진 크랭크축의 회전운동을 캠축으로 전달한다.
  • 점화용 배전판 - 점화 플러그들의 협동운전을 확실하게 한다.

작동

  • 흡기구 - 혼합기는 피스톤 위에 있는 실린더 부분, 즉 연소실로 이를 통해 흘러든다.
  • 점화 플러그 - 혼합기를 점화한다. 폭발로 의해 피스톤이 하강가게 된다.
  • 배기구 - 이 관을 통해 배기가스가 배출된다.
  • 흡입 밸브 - 열림과 닫힘은 피스톤의 운동과 협조된다. 이것은 1회전 때 열리는 동안 하강하는 피스톤은 실린더 안에서 압력 감소를 일으키므로 혼합기가 안으로 흘러든다.
  • 배기판 - 열림과 닫힘은 피스톤의 운동과 협조된다. 이것은 4회전 때 열리는 동안 상승하는 피스톤은 배기가스를 배출한다.
  • 피스톤 - 이의 왕복운동은 크랭크축을 화전하게 한다. 연료의 연소가 이것을을 하강하게 만든다. 그후, 화전하게 된 크랭크축의 타력은 상승하게, 하강하게, 그리고 다시 상승하게 한다. 그리고 또 점화의 차례다.
  • 실린더 - 이 안에서는 연소가 피스톤을 하강하게 만든다.
  • 연접봉
  • 크랭크축 - 피스톤의 왕복운동은 크랭크축을 화전하게 한다.

1회전

2회전

3회전

4회전

구조

  • 라디에이터 - 엔진이 작동할 때 냉각수가 뜨거워진 다음에 열기를 환경에 배출한다.
  • 엔진
  • 변속 장치 - 엔진에서 구동축으로의 전달 비율을 맞춘다. 크랭크축의 한 화전과 동시에 피동 바퀴가 몇번 화전하는가를 조정할 수 있다. 저속도 기어의 경우, 출력은 높으지만 차는 느리다. 그런데 최고속 기어의 경우, 차는 더 빠르고 연료를 덜 소비하지만 천천히 가속된다.
  • 구동축 - 엔진 크랭크축의 회전운동을 바퀴까지 전달한다.
  • 유류 탱크 - 4행정 오토 기관에서 사용되는 연료는 휘발유다. 휘발유의 중요한 특성은 옥탄값이다. 옥탄값이 높을수록 비등점이 높다. 그러니까 더 압축할 수 있기 때문에 더 좋은 효과를 낼 수 있다.
  • 차동 기어 - 회전할 때, 구동 바퀴에게 다양한 속도로 굴리는 것을 가능하게 한다.
  • 피동축 - 엔진 크랭크축의 회전운동이 구동축을 통해 피동축을 화전하게 한다.
  • 배기관 - 이 관을 통해 배기가스가 배출된다.

실린더

  • 크랭크축 - 피스톤으로 의해서 움직이게 된다. 구동축은 화전운동을 피동축으로 전달하고 시간 조절 벨트는 밸브를 조작하는 캠축으로 전달한다.
  • 캠축 - 이의 화전은 밸브의 율동적인 작동을 확실하게 한다. 시간 조절 벨트를 통해 크랭크축이 조절한다.
  • 피스톤 - 이의 왕복운동은 크랭크축을 화전하게 한다.
  • 밸브 - 혼합기의 흡입과 배기가스의 배출을 조정한다. 시간 조절 벨트를 통해 크랭크축이 조절한다.

애니메이션

자동차는 엔진에 의해서 작동이 된다는 것을 잘 아시지요? 그런데 과연 어떻게 되는 것인가요?
엔진 크랭크축의 회전운동이 구동축을 의해서 바퀴까지 전달된다. 변속기는 크랭크축의 한 화전의 시간 동안의 바퀴 화전 수를 변경한다. 저속도 기어의 경우, 출력은 높으지만 차는 느리다. 그런데 최고속 기어의 경우, 차는 더 빠르고 연료 소비하지만 천천히 가속된다.

자동차에서 가장 많은 경우에서 사용되는 엔진 유형은 4행정 오토 기관이다.

이는 피스톤수직 운동크랭크축화전으로 전환시킨다. 크랭크축은 구동축을 움직이게 하고 시간 조절 벨트를 통해 캠축을 움직이게 하기도 한다. 캠축은 밸브를 조작한다. 밸브는 협조되고 율동적인 열림과 닫힘을 통해 연료 주입배기가스 배출을 확실히 한다.

작동의 1회전흡입이다. 피스톤 하강하는데 이 때 실린더의 내부 압력이 낮아진다. 흡입 밸브열려 기화기에서 실린더 내부로 연료와 혼합된 공기가 흘러든다.

2회전압축이다. 흡기/배기 밸브가 모두 닫힌 상태에서 피스톤상승하면서 혼합기압축하니까 온도상승한다.

3회전폭발이다. 점화플러그는 압축된 혼합기를 점화한다. 폭발로 의해 피스톤하강가게 된다.

4회전은 배기다. 피스톤상승하면서 배기밸브열려서 배출 가스가 밖으로 배출된다.

피스톤의 수직 운동크랭크축화전으로 전환된다는 것을 잘 볼 수 있다. 피스톤을 움직이게 하는 데 필요한 에너지가 연료연소로부터 제공된다.
4행정 오토 기관에서 사용되는 연료는 휘발유다. 휘발유의 중요한 특성은 옥탄값이다. 옥탄값이 높을수록 비등점이 높다. 그러니까 더 압축할 수 있기 때문에 더 좋은 효과를 낼 수 있다.

내레이션

자동차는 엔진에 의해서 작동이 된다는 것을 잘 아시지요? 그런데 과연 어떻게 되는 것인가요?
엔진 크랭크축의 회전운동이 구동축을 의해서 바퀴까지 전달된다. 변속기는 크랭크축의 한 화전의 시간 동안의 바퀴 화전 수를 변경한다. 저속도 기어의 경우, 출력은 높으지만 차는 느리다. 그런데 최고속 기어의 경우, 차는 더 빠르고 연료 소비하지만 천천히 가속된다.

자동차에서 가장 많은 경우에서 사용되는 엔진 유형은 4행정 오토 기관이다.

이는 피스톤수직 운동크랭크축화전으로 전환시킨다. 크랭크축은 구동축을 움직이게 하고 시간 조절 벨트를 통해 캠축을 움직이게 하기도 한다. 캠축은 밸브를 조작한다. 밸브는 협조되고 율동적인 열림과 닫힘을 통해 연료 주입배기가스 배출을 확실히 한다.

작동의 1회전흡입이다. 피스톤 하강하는데 이 때 실린더의 내부 압력이 낮아진다. 흡입 밸브열려 기화기에서 실린더 내부로 연료와 혼합된 공기가 흘러든다.

2회전압축이다. 흡기/배기 밸브가 모두 닫힌 상태에서 피스톤상승하면서 혼합기압축하니까 온도상승한다.

3회전폭발이다. 점화플러그는 압축된 혼합기를 점화한다. 폭발로 의해 피스톤하강가게 된다.

4회전은 배기다. 피스톤상승하면서 배기밸브열려서 배출 가스가 밖으로 배출된다.

피스톤의 수직 운동크랭크축화전으로 전환된다는 것을 잘 볼 수 있다. 피스톤을 움직이게 하는 데 필요한 에너지가 연료연소로부터 제공된다.
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