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타이타닉 호 (1912년)

타이타닉 호 (1912년)

RMS 타이타닉 호는 20세기 전반의 제일 큰 여객선이었다.

기술

검색어

거대한, 선박, 바다 라이너, 발송비, 승객, 고급 순양함, 재앙, 구명정, 빙산, 충돌, 추진자, 주장의 다리, 갑판, 화이트 스타 라인, 미국인, 난파선, 교통, 기술

관련 엑스트라

질문

  • 타이타닉호는 그 시대의 가장 큰 원양 정기선이었다는 것은 맞습니까?
  • 타이타닉호는 언제 물에 띄워졌습니까?
  • 타이타닉호는 어느 회사의 것이었습니까?
  • 타이타닉은 얼마나 길었습니까?
  • 타이타닉호는 최대 속도가 얼마나 되었습니까?
  • 타이타닉호는 몇 명의 승객을 나를 수 있었습니까?
  • 타이타닉호는 선원이 몇 명 있었습니까?
  • 타이타닉호는 최초의 항해를 어디에서 시작하였습니까?
  • 타이타닉호의 계획된 목적지는 어디였습니까?
  • 타이타닉호는 언제 침물하였습니까?
  • 타이타닉호는 빙산과 언제 충돌하였습니까?
  • 타이타닉호의 재해가 언제 발생하였습니까?
  • 타이타닉호는 침밀하다가 둘로 부러졌다는 것은 맞습니까?
  • 타이타닉호의 승객의 대부분은 대참사에서 살아남았다는 것은 맞습니까?
  • 타이타닉호는 어디에서 지어졌습니까?
  • 어느 배가 타이타닉호의 형제가 아니었습니까?
  • 타이타닉호의 선장은 성이 무엇이었습니까?
  • 구명정에서 먼저 누구를 구했습니까?
  • 타이타닉호의 조난 신호를 최초로 어느 배가 들었습니까?
  • 난파 당한 승객들은 어디에서 도움을 받았습니까?
  • 참사가 발생했을 때 탑승자들이 몇 명이었습니까?
  • 대참사에서 살아남은 승객은 몇 명이었습니까?
  • 대참사에서 몇 명이 사망했습니까?
  • 타이타닉호의 승객을 도와주는 카르파티아호는 헝가리와 어떻게 관련되었습니까?
  • 타이타닉호는 어느 대양 속에 있습니까?
  • 타이타닉호는 프로펠러가 몇 개 있었습니까?
  • 뱃머리까지 갑판의 어느 일부가 제일 가까웠습니까?
  • 타이타닉호는 굴뚝이 몇 개 있었습니까?
  • 어느가 타이타닉호의 갑판에 없었습니까?
  • 무선전신기의 철교들이 어디에 걸려 있었습니까?
  • 타이타닉호에는 돛대 꼭대기의 망대가 없었다는 것은 맞습니까?
  • 타이타닉호는 (흘수에서) 얼마나 넓었습니까?
  • 타이타닉호는 흘수가 얼마나 되었습니까?

장면

타이타닉 호

거대한 배, 거대한 참사

RMS 타이타닉 호는 20세기 전반의 가장 크고 호화로운 여객선이었다. 영국 올림픽급에 속되었다. RMS 올림픽, 그리고 RMS 기간틱과 같이 대서양 횡단의 여객운송에 바드시 주연이 되게 화이트 스타 라인이라는 회사가 주문하였다.
여객선의 최초의 항해는 영국 사우샘프턴에서 프랑스 셰르부르로 해서 아일랜드 퀸즈타운에, 거기에서 미국 뉴욕까지 할 계획이었다. 그러나 최종목적지에 이를 수 없었다. 1912년4월14일 밤 11시40분빙산에 부딪쳐서 훗날 새벽 2시20분에 침몰하였다. 탑승자 2,207 명 중에서 약 3 대 1, 즉 705 명만 재난에서 살아남았다.
대서양 바닥에서는 뉴펀들랜드 해안에서 약 900 킬로미터 떨어져 있는 난파선의 두 일부가 3821 미터 깊이에서 발견되었다. 로버트 발라드는 1985년에 최초로 발견한 사람이었다.

"살인자" 빙산

타이타닉 호의 침몰

프로펠러

떠 있는 타이탄

프로펠러회전 운동추진력으로 바꾸는 구조다. 중추 주위에 규칙적으로 차린 날개들로 구성됐다.
배는 프로펠러가 만든 추진력에 의해 (프로펠러의 운동에 따라 앞쪽으로, 아니면 뒷쪽으로) 이동한다. 큰 배들은 프로펠러의 날개가 딱딱하다.
타이타닉호의 동력 장치는 29 대의 증기 보일러, 2 대의 4기통 증기 기관, 한 대의 저압 증기 터빈으로 이어졌는데 3 개의 청동 프로펠러를 움직이게 하졌다. (3중 블레이드 프로펠러는 둘, 4중 블레이드 프로펠러는 하나 있었다.) 동력 장치는 출력이 50000 였고 속도가 22노트 (40km/h)이상이었다.

선미

거대한 배, 거대한 참사

RMS 타이타닉 호는 20세기 전반의 가장 크고 호화로운 여객선이었다. 영국 올림픽급에 속되었다. RMS 올림픽, 그리고 RMS 기간틱과 같이 대서양 횡단의 여객운송에 바드시 주연이 되게 화이트 스타 라인이라는 회사가 주문하였다.
여객선의 최초의 항해는 영국 사우샘프턴에서 프랑스 셰르부르로 해서 아일랜드 퀸즈타운에, 거기에서 미국 뉴욕까지 할 계획이었다. 그러나 최종목적지에 이를 수 없었다. 1912년4월14일 밤 11시40분빙산에 부딪쳐서 훗날 새벽 2시20분에 침몰하였다. 탑승자 2,207 명 중에서 약 3 대 1, 즉 705 명만 재난에서 살아남았다.
대서양 바닥에서는 뉴펀들랜드 해안에서 약 900 킬로미터 떨어져 있는 난파선의 두 일부가 3821 미터 깊이에서 발견되었다. 로버트 발라드는 1985년에 최초로 발견한 사람이었다.

"살인자" 빙산

타이타닉 호의 침몰

침몰

구조

  • 뱃머리
  • 돛대 꼭대기의 망대
  • 선실의 창문
  • 선수문
  • 기중기
  • 주장의 다리
  • 조종사의 선실
  • 장교숙소
  • 구조선
  • 단정 갑판
  • 전기 양묘기
  • 1등칸 입구
  • 전망대
  • 1등칸의 갑판
  • 1등칸 응접실의 지붕
  • 옆쪽 레일
  • 통로
  • 기술자의 갑판
  • 2등칸의 갑판
  • 굴뚝
  • 무선 안테나
  • 돛대
  • 줄사다리
  • 통풍구
  • 선미
  • 국기 (화이트 스타 라인)
  • 프로펠러

구조선이 없는 호화선

타이타닉호는 거대한 굴뚝4 개, 돛대2 개 있어서 12층의 건물 같이 높았다. 여객선은 2 대의 1500 Watt 마르코니 무선전신기를 가졌으며 이의 더듬이는 돛대들 사이에 매달려 있었다. 라디오실, 또한 운항에 중요한 역할을 하는 사무실들은 뱃머리에 위치하였다. 주장의 다리는 첫째 굴똑 앞에 있었다. 하역 작업에 쓰이는 기중기들도 갑판에 둬 있었다.
참사의 심각도는 구조선의 결여로 인해 더 높았다. 64 척을 놓을 원래 계획과 달리 20 척 밖에 없었는데다가 그 20 척 중에서도 4척만 접을 수 있었다. 구조선의 수를 감소하는 원인은 공간의 결여, 또한 타이타닉호가 가라않지 않는다는 주장이었다. 동시대 해양 규칙은 참사의 경우에 모든 탑승객과 선원을 구할 수 있게 충분한 수의 구조선을 놓아야 할 규정을 포함하지 않았다. 참사 후에는 이 규칙이 변했다.

참사에 대한 신문기사

바닷속의 난파

치수

  • 높이: 53 m
  • 돛대 높이: 56 m
  • 길이: 269 m
  • 너비: 28 m
  • 흘수: 10,5 m
  • 흘수선
  • 용골
  • 고대 그리스 돛단배
  • 길이: 8 m
  • 산타 마리아호
  • 길이: 25 m
  • 클러먼트호
  • 길이: 46 m

타이타닉호의 특징

타이타닉호는 아일랜드 벨파스트에서 해럴드 앤 울프 선박 회사가 지어졌다. 흘수선에서는 길이가 269 m였고 너비가 28 m였다. 외관의 판금은 300만 개의 대갈못으로 고정되었다. 여객선은 물량은 53147 톤이었다.

타이타닉호는 3547 명의 승객을 나를 수 있었다. 선체는 여러 갑판으로 나눠져 있었는데 산책로, 주방, 식당, 다방, 응접실, 그리고 선실을 포함하였다. 이외에는 라디오실, 우체국, 터키탕, 체육관, 스쿼시 코트 등 같은 시설도 다양했다. 배의 층 간에 쉽게 이동할 수 있도록 엘리베이터도 있었다.

수밀 구획

  • 수밀 구획

내레이션

타이타닉호는 20세기 전반에 세계의 가장 큰 여객선이었으며 토머스 앤드루스의 계획대로 해럴드 앤 울프라는 회사가 벨파스트 (오늘 북아일랜드)에서 지었다. 건설은 1909년에 시작되고 1911년에서 배가 물에 띄워졌다. 화이트 스타 라인 회사의 이 자랑거리는 1912년운항을 시작하였다.
여객선은 30 m쯤 넓었고 270 m 길었고 53000 톤 무거웠다. 외관의 판금은 300만 개의 대갈못으로 고정되었다.

타이타닉호의 동력 장치는 29 대의 증기 보일러, 2 대의 4기통 증기 기관, 한 대의 저압 증기 터빈으로 이어졌는데 3 개청동 프로펠러를 움직이게 하졌다. 중간에는 4중 블레이드 프로펠러가 하나, 양쪽에는 3중 블레이드 프로펠러가 있었다.
동력 장치는 출력이 50000 였고 속도가 22노트 (40 km/h)이상이었다.

이 거대한 선체는 여러 갑판으로 나눠져 있었다. 무선전신 장치의 철사를 들고 있는 돛대, 그리고 굴뚝들은 윗갑판 위에 있었다. 통신망은 두 개의 독립된 마르코니 전신기로 구성됐고, 주장의 다리는 첫째 굴뚝 앞에 있었다.
여객선은 구조선20 척 밖에 없었고 그 20 척 중에서도 4척만 접을 수 있었다. 호화선에는 3500명의 탑승객의 편안을 위해 900 명의 선원이 일하였다.

여객선의 최초의 항해는 영국 사우샘프턴에서 프랑스 셰르부르로 해서 아일랜드 퀸즈타운에, 거기에서 미국 뉴욕까지 할 계획이었다. 1912년4월14일 밤 11시40분에 대서양 위에서 빙산에 부딪쳐서 둘로 부러지고 1시간반~2시간 만에 침몰했다.

참사로 인해 목숙을 잃어버린 사람들의 수는 1517 명 (다른 자료에 따르면 1494 명)에 달했다. 타이타닉 호의 참사가 누구의 책임인지는 아직도 심의 중인 문제다. 참사 후로부터 타이타닉을 소재로 한 책, 영화, 미술작품, 등이 많이 생겼다.

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