Себетіңіз бос

Сатып алу

Дана: 0

Барлыгы: 0,00

0

Маглев (магнитті левитация)

Маглев (магнитті левитация)

Қазіргі уақыттың ең заманауи көлік құралы, оның жылдамдығы 400 км/сағаттан артық.

Техника, үй шаруасын жүргізуу

Этикеткалар

maglev train, maglev, train, magnetic levitation train, railway, high-speed train, speed record, closed track, guided line, floating, guide rail, guide magnet, supporting magnet, electromagnet, rail, cabin, magnetism, magnetic field, magnet, technology, transportation, invention

Байланысты экстралар

Көріністер

Маглев

Қалықтағыш магнитті темір жол

Магнитті қалықтау (магнитті левитация - маглев) және магниттік айдау қағидасын 1934 жылы неміс инженері Герман Кемпер патенттеген. Оны сынақтан өткізу 1960-ыншы жылдан бастап Германияда, Жапонияда және АҚШ-та жүргізілген.
Алайда оны жетілдірушілердің алғашқыларының бірі болған Германия 1990-ыншы жылдардың соңында қисапсыз шығындарына байланысты осы магнитті жолды салудан бас тартады.
Бір шетелдік тапсырыс бұл тығырықтан алып шықты. Берлинде орналасқын "Трансрапид" компаниясы 1999-ыншы жылдың соңында Қытайдың ғылым министрлігімен жүйені сынақтық жетілдіру және қолданысқа енгізу туралы келісімге келеді. 2003-інші жылдың басында Шанхай линиясындағы құрамдар 400 км/сағ жылдамдыққа қабілетті екенін көрсетті. Олардың пайда болуымен темір жол тарихында жаңа кезең басталды.

Магнитті пойыз

Үстінен қарағанда

Жүргізушінің кабинасы

Жылдам қозғалу – үлкен шығындар

Әлемнің алғашқы магнитті пойызы 2003-інші жылы Қытайда Шанхайдың іскерлік орталығы мен Пудун әуежайы арасында қатынай бастады. Немістің "Трансрапид" компаниясы салған ұзындығы 30 км сауда жолын пойыз бар болғаны 7 минуттың ішінде жүріп өткен.
Маглев үшін толықтай оқшауланған жолдар қажет. Ештеңемен қиылыспайтындықтан, жабық немесе көтеріңкі жолдар салу керек. Соңғы жағдайда электромагниттерден тұратын жолды биіктігі 5-6 метр бетон діңгектер ұстап тұрады. Сол себепті шығындары пойыздың басқа түрлеріне қарағанда анағұрлым көбірек.
Шығынды біршама азайтуға себеп жаңа типті пойыздар тік биіктерді де бағындыра алады, және оларға арнап кіші радиусты жолдар да салуға болады. Үйкелістің болмауынан жолдарды күтуге көп күш жұмсалмайды және олар кәдімгі темір жолдарға қарағанда ұзақ уақытқа шыдайды.

Маглев Шанхайдың жанындағы жолдың бойымен зымырап барады

Маглевтің құрылысы

  • жабық эстакада жолы
  • жүргізушінің кабинасы
  • шассидің "етегі"
  • жолаушылар салоны
  • жолаушылар есігі
  • белгі бергіш

Қалықтау

  • электромагнит
  • болат рельс
  • бетон тіреуіш

Құрылысы және жұмыс істеуі

Кәдімгі пойыздарда қуаттың едәуір бөлігі доңғалақтар мен рельстің арасындағы үйкеліске жұмсалады.
Магнитті левитация үйкелісті болдырмайды, сондықтан анағұрлым аз қуатты пайдаланып үлкен жылдамдыққа жетуге болады.

Магнитті левитацияны екі түрі кең тараған. Біреуінің аты – EDS (electrodynamic suspension), бұл негізінен жапон пойыздарында жұмыс істейді. Екінші атауы – EMS (electromagnetic suspension), бұл неміс және қытайлық пойыздарда жұмыс істейді.
Шанхайлық маглев пойызы да EMS жүйесін пайдаланады. Оның мәні пойыздың астындағы метал етекке электромагниттер бекітіледі. Пойызға бекітілген осы электромагниттер мен болат рельстің арасындағы магниттік тартылыстың әсерінен пойыз көтеріледі. Егер магниттердің күшін реттемесек, онда пойыз гравитацияға қарсы тұрып көтерілмес те еді, яғни бетон тіреуге отырар еді немесе тым жоғары көтерілер еді, рельске төменгі бетінен жабысар еді.
Осы екі шектен тыс жағдайды болдырмас үшін пойызды тұрақсыз тепе-теңдік қалыпта ұстау керек. Бұл өте күрделі сенсорлық жүйемен жүзеге асады, ол бойынша әр секунд сайын бірнеше мың рет пойыз бен рельстің арақашықтығын өлшеніп, осыған байланысты электромагниттермен жүріп өтетін электр тогының күшін реттеледі. Ең тиімді қашықтық рельстің үстінде – 15 мм, астында – 10 мм.

EDS жүйесінің жұмысы бұдан мүлдем басқа. Онда пойыздың бір жағында өткізгіштігі ерекше немесе өте күшті магниттер орналасқан, бұлар (шамамен 30 км/сағ жылдамдық жағдайында) рельстің бір жағына орналастырылған катушкаларда күшті электр тогын өндіреді, соның барысында рельстің бір жағына орналасқан шарғылар электромагниттерге айналып, пойызға бекітілген тұрақты магниттерді итеріп, пойыздың төмен түсуіне жол бермей қалқытады.

Қозғалыс

  • тұрақты магнит
  • электромагнит

Қозғалыс

Қалықтауға пайдаланылатын электромагниттердің полюстерін лайықты жиілікте өзгерту арқылы пойызды жылдамдатуға және баяулатуға болады. Пойызда үлкен аккумуляторларды сақтамас үшін, сондай-ақ пойыздың тіпті жылдам жүруі үшін, жылдамдатуға пайдаланатын шарғылар темір жолға, оның бір жағына орнатылады және қуатты сырттан алады.
Бергіштер пойыздың жағдайы, жылдамдығы туралы ақпаратты басқарушы компьютерге жеткізеді. Компьютер қажетті уақытта темір жолға орнатылған электр магниттерінің полюстерін пойыздың қозғалысына сихронды түрде қайта қосып, тежеу барысында пойызды баяулатып, ал жылдамдату кезінде тездетеді. Пойыз одан өткен кезде катушкалар толығымен ажырап, ал жаңа кезеңде жаңа шарғылар қосылады.

Анимация

  • жабық эстакада жолы
  • жүргізушінің кабинасы
  • шассидің "етегі"
  • жолаушылар салоны
  • жолаушылар есігі
  • белгі бергіш
  • электромагнит
  • болат рельс
  • бетон тіреуіш
  • тұрақты магнит
  • электромагнит

Наррация

Қалықтағыш магнитті темір жол – көлік құралының жолдағы тәртібі және қозғалысын магниттік өрістің көмегімен жүзеге асыратын темір жол жүйесі. Бұл қағиданы және соның негізінде құрылған жүйені ағылшын тіліндегі сөз тіркестің қысқартылған түрі бойынша "маглев" деп атайды.

Магниттік қалықтату және қозғалу қағидасы 1930-ыншы жылдарда-ақ пайда болған, бірақ тек бірнеше онжылдықтардан соң жүзеге асырылған.
Оны алғашқы боп жетілдіргендердің бірі – Германия, бірақ үкіметтің демеуі тоқтап қалғандықтан алғашқы трасса Қытайда 2003-інші жылы пайдалануға берілген.
Әлемнің алғашқы магниттік пойызы Шанхайдың іскерлік орталығы мен Пудун әуежайын байланыстырды. Ұзындығы 30,5 км ұзын жолды пойыз 7-8 минуттың ішінде жүріп өткен, кей жерлерде жылдамдығы 430 км/сағатқа жеткен.

Маглевтің қозғалуы үшін толықтай бөлектенген жолдар қажет. Ештеңемен қиылыспайтындықтан, жабық немесе көтеріңкі жолдар салу керек. Kөтеріңкі жолдарда электромагниттерден тұратын жолды биіктігі 5-6 метр бетон діңгектер ұстап тұрады.

Магниттік қалықтату қағидасы электр қозғалтқыштарынан шығады. Тәжірибеде әр түрлі жолмен жүзеге асырылуы мүмкін. Соның бір бойынша бетон жолаққа, монорельстің астыңғы жағына және пойыз вагонының астыңғы бөлігіне, рельсті орайтын етекке, магниттер орналастырылады.

Осы синхронды электр қозғалтқышының желілік жүйесінде алдыңғылары кеңейтілген қозғалыссыз орманың (статор) , соңғылары кеңейтілген айналма бөліктің (ротор) ролін атқарады. Электр тогының әсерінен пойыз құрамы көтеріледі, қозғала бастайды.

Пойыздың етегінің бір жағына орналасқан бастаушы магниттер, кіріктірілген сенсорлар және басқарушы компьютер пойыздың қозғалыс кезінде жолакқа тимеуін қамтамасыз етеді.

Маглевтің қағидасы барынша қарапайым, ал тәжірибелік қолданысы орасан мол шығынды қажет етеді. Дөңгелектерсіз, біліктерсіз және мойынтірексіз, жұмсақ, шусыз және тез зымырайтын қалықтағыш магнитті темір жолдың жоғарғы технологиясы темір жол тарихында жаңа кезеңге жол ашты.

Байланысты экстралар

Евротоннель

Евротоннель – Ла-Манш бұғазының астымен өтетін және Францияны Ұлы Британиямен...

TGV POS пойызы

Париж және Оңтүстік Германия арасында қатынайтын үлкен жылдамдықты пойыздың жылдамдығы...

Динамо (орта деңгей)

Динамо механикалық энергияны электр энергиясына айналдырады.

Самурай

Жапон жауынгерлері өздерінің қожайындарына адалдығын дәлелдеу үшін өмірін қиюға да дайын...

Электрлі қоңырау

Электр магнитінің көмегімен жұмыс істейтін құрылғы.

Жердің магниттік өрісі

Жердің солтүстік және оңтүстік полюстері географиялық Солтүстік және Оңтүстік полюстерге...

"Зымыран" паровозы (1829)

Ағылшын инженері Джордж Стефенсон паровоздар жарысында жеңіп, дүние жүзіне әйгілі болды.

Стандарт Клас 3 2-6-2T паравозы

"British Railways" компаниясына қарайтын, бөлек сыныпты құрайтын паровоздар 1950-інші...

Electric motors

Electric motors are present in many areas of our everyday lives. Let's learn about the...

Geisha

A geisha is a traditional Japanese entertainer whose skills include performing classical...

Generating alternating current

Electric current can be generated by rotating an armature loop in a magnetic field.

Generators and electric motors

While generators convert mechanical energy into electrical energy, electric motors...

MÁV M61 diesel engine (1963)

The legendary M61 class locomotives of the Hungarian State Railways were manufactured by...

MAV V40 (Kando locomotive, 1932)

The first Hungarian-made locomotive powered directly from the national electricity...

Metro

The fastest track-based means of urban transport.

Transformer

A transformer is a device used for converting the voltage of electric current.

Electric surface transport

Trolleybuses and trams are environment-friendly means of public transport

Bus

Buses play an important role in public transport.

Hard disk drive

Computer hard disk drives are devices of magnetic data storage.

Added to your cart.