Себетіңіз бос

Сатып алу

Дана: 0

Барлыгы: 0,00

0

Контейнерлі кеме

Контейнерлі кеме

II. Дүниежүзілік соғыстан кейін таралған контейнерлі кемелердің сауда жолдары қазір бүкіл Жерді торлап жатыр.

Техника, үй шаруасын жүргізуу

Этикеткалар

freighter, container, container ship, watercraft, port, trade, loading, transport, deck, radar, raft bridge, tarnsport capacity, routes, ocean, sea, map, Earth globe, Жер, society, economy, transportation, technology, geography

Байланысты экстралар

Көріністер

Контейнерлі кемелер

Теңізде жүк тасымалдау

Теңізде жүк тасымалдау (сондай-ақ сауда жасау) өте ертеде қалыптасқан. Жаңа дәуірдің басында үлкен географиялық ашылулардың салдары ретінде тасымалдың бұл түрі үлкен өзгерістерді бастан кешірді, ал бұл саладағы нағыз сандық және сапалық ірі өзгеріс 20-сыншы ғыасырдың екінші жартысында басталды.
II. дүниежүзілік соғыстан кейін мұхиттарда орасан көп мөлшердегі сұйық матерриаллды тасымалдайтын танкер кемелер және орасан көп дана тауарды діттеген жеріне жеткізетін контейнерлі кемелер пайда болды. Алғашқы теңіз контейнер тасымалы 1925-інші жылы-ақ Ұлыбританияда пайдаланылған.
Жаңа кеме түрлерінің пайда болуымен бірге жүктеу барысындағы жоғалтулар, уақыт және шығын азайды. Жалғыз мәселе тел жүктеу уақыты қалып қойды.
Алып тасымалдаушы кемелердің жолдары бүкіл Жер шарын торлады, а ол алып жүк айлақтарын салуға алып келді.

Қазіргі контейнерлі кеме

Үстінен қарағанда

Контейнерлі кеме

Кемелердің өлшемдері өте үлкен, тек ұшақ тасығыштармен салыстыруға болады. Орташа ұзындықтары 300-400 м, ендері 50-60 м, суға батулары 13-15 метр шамасында. Сондықтан неғұрлым аз отын жакса, соғұрлым аз жылдамдықпен қозғалады: 20-25 түйін (37-46 км/сағ).
Корпусын құрастыру барысында екі ең маңызды факторды: кеменің тепе-теңдікті ұстауы (қауіпсіздігі) мен ең жоғарғы жүк сыйымдылығын назарда ұстайды.
Ең маңызды сипаты, әрине, жүк кеңістігінің (яғни, жүк салатын орынның) көлемі және жүк сыйымдылығы. 1970-інші жылдары 2000-3000 контейнер тасуға жарайтын жүк кемелері пайда болды, бұл сан қазір (кемелердің көлемімен қатар) өсіп, жиырма мыңға жетті.

Палуба

Пайдалануға оңтайлылықтың маңызды зор

Жүк кемелерінің палубасының өзіндік ерекшеліктері бар. Палубаның үстінің басым бөлігі тегіс, сондықтан контейнерлерді орналастыру қауіпсіз және тиімді. Көлемі стандартты контейнерлерді ішке кіргізіп, сыртқа шығаруды жеңілдету мақсатында жүк орнының және жүк есіктерінің ені мен ұзындығы де біркелкі етіп жасалған.
Контейнерлер өткен ғасырлардың 20-сыншы жылдарында пайда болса да, контейнерлі кемелердің пайдаланылуы 1960-сыншы жылдардың соңында басталған. Орташа контейнердің биіктігі мен ені шамамен 2,5, ал ұзындығы шамамен 6 немесе 12 метр. Контейнерлер өте қатты материалдан жасалады, жақсы жабылады, берік бекіткіш құрылғылармен жабдықталған.
Контейнерлерді кемелерден шығару және оларға кіргізу кәдімгі жүк салудан бес-алты есе жылдам болады. (Әрине, айлақтар да арнайы жүк салғыш қондырғылармен жабдықталуы керек).
Бірнеше қабаттан тұратын қондырғы кеменің ортаңғы бөлігінде орналасады. Ол капитан көпірінен, коммуникациялық және навигацилық бөлмелерден, экипаж каютасынан және басқа әр түррлі қызметтік бөлмелерден тұрады.

Қимасы

Құрылысы

  • тұмсық рөлі
  • кеменің тұмсығы
  • радар
  • капитан көпірі
  • мачта жарығы
  • контейнер
  • мұржа
  • винт
  • рөл қалақшасы

Контейнер

  • ұзындығы: 12,19 м
  • ені: 2,44 м
  • биіктігі: 2,59 м

Теңіз қатынасы

  • Нинбо
  • Шанхай
  • Сингапур
  • Роттердам, Антверпен
  • Гуанчжоу
  • Тяньцзинь
  • Порт-Хедленд
  • Хьюстон
  • Жаңа Орлеан
  • Пусан
  • Нагоя
  • Порт-Кланг
  • Iзгі Үміт мүйісі
  • Малак бұғазы
  • Панама каналы
  • Горн мүйісі
  • Суэц каналы
  • Гибралтар бұғазы

Бүгінгі күні үлкен қашықтыққа жүк тасымалдауда су жолымен тасымалдаудың үлесі үлкен.
Әр түрлі тасымал түрлерінің ішінде су тасымалы энергия тұтынуы және шығыны жөнінен ең үнемді саналады, ең ауыр салмақты тауарларды тасымалдауға жарамды әрі қоршаған ортаға аз зиян келтіреді.
Басқа көлік түрлеріне қарағандағы жалғыз кемшілігі - баяулығы, сондықтан ұзақ уақыт тасымалдағанда да сапасынан жоғалтпайтын жүкті ғана тасымалдауға болады.
Теңіз қатынастарының негізгі тораптары: Нинбо, Шанхай, Сингапур және Роттердам.

Салыстыру

  • CO₂ босатылуы (CO₂ босатылуы граммен 1т жүкті 1 км қашықтыққа тасымалдау)
  • 40 футтық контейнерді тасымалдаудың шығыны мен уақыты (Қытай - Бат. Европа)
  • уақыт (күн)
  • шығын (USD)
  • Қуат шығыны (жүк - %)
  • Жүк сыйымдылығы (ДФЭ)
  • теңіз тасымалы
  • темір жол тасымалы
  • автотасымал
  • CO₂ босатылуы
  • шығын
  • қуат шығыны
  • жүк сыйымдылығы

Наррация

Теңізде жүк тасымалдау (сондай-ақ сауда жасау) өте ертеде қалыптасқан. Жаңа дәуірдің басында үлкен географиялық ашылулардың салдары ретінде тасымалдың бұл түрі үлкен өзгерістерді бастан кешірді, ал бұл саладағы нағыз сандық және сапалық ірі өзгеріс 20-сыншы ғыасырдың екінші жартысында басталды.
II. дүниежүзілік соғыстан кейін мұхиттарда орасан көп мөлшердегі сұйық матерриаллды тасымалдайтын танкер кемелер және орасан көп дана тауарды діттеген жеріне жеткізетін контейнерлі кемелер пайда болды. Алғашқы теңіз контейнер тасымалы 1925-інші жылы-ақ Ұлыбританияда пайдаланылған.
Жаңа кеме түрлерінің пайда болуымен бірге жүктеу барысындағы жоғалтулар, уақыт және шығын азайды. Жалғыз мәселе тел жүктеу уақыты қалып қойды.
Алып тасымалдаушы кемелердің жолдары бүкіл Жер шарын торлады, а ол алып жүк айлақтарын салуға алып келді.

Кемелердің өлшемдері өте үлкен, тек ұшақ тасығыштармен салыстыруға болады. Орташа ұзындықтары 300-400 м, ендері 50-60 м, суға батулары 13-15 метр шамасында. Сондықтан неғұрлым аз отын жакса, соғұрлым аз жылдамдықпен қозғалады: 20-25 түйін (37-46 км/сағ).
Корпусын құрастыру барысында екі ең маңызды факторды: кеменің тепе-теңдікті ұстауы (қауіпсіздігі) мен ең жоғарғы жүк сыйымдылығын назарда ұстайды.
Ең маңызды сипаты, әрине, жүк кеңістігінің (яғни, жүк салатын орынның) көлемі және жүк сыйымдылығы. 1970-інші жылдары 2000-3000 контейнер тасуға жарайтын жүк кемелері пайда болды, бұл сан қазір (кемелердің көлемімен қатар) өсіп, жиырма мыңға жетті.

Жүк кемелерінің палубасының өзіндік ерекшеліктері бар. Палубаның үстінің басым бөлігі тегіс, сондықтан контейнерлерді орналастыру қауіпсіз және тиімді. Көлемі стандартты контейнерлерді ішке кіргізіп, сыртқа шығаруды жеңілдету мақсатында жүк орнының және жүк есіктерінің ені мен ұзындығы де біркелкі етіп жасалған.
Контейнерлер өткен ғасырлардың 20-сыншы жылдарында пайда болса да, контейнерлі кемелердің пайдаланылуы 1960-сыншы жылдардың соңында басталған. Орташа контейнердің биіктігі мен ені шамамен 2,5, ал ұзындығы шамамен 6 немесе 12 метр. Контейнерлер өте қатты материалдан жасалады, жақсы жабылады, берік бекіткіш құрылғылармен жабдықталған.
Контейнерлерді кемелерден шығару және оларға кіргізу кәдімгі жүк салудан бес-алты есе жылдам болады. (Әрине, айлақтар да арнайы жүк салғыш қондырғылармен жабдықталуы керек).
Бірнеше қабаттан тұратын қондырғы кеменің ортаңғы бөлігінде орналасады. Ол капитан көпірінен, коммуникациялық және навигацилық бөлмелерден, экипаж каютасынан және басқа әр түррлі қызметтік бөлмелерден тұрады.

Бүгінгі күні үлкен қашықтыққа жүк тасымалдауда су жолымен тасымалдаудың үлесі үлкен.
Әр түрлі тасымал түрлерінің ішінде су тасымалы энергия тұтынуы және шығыны жөнінен ең үнемді саналады, ең ауыр салмақты тауарларды тасымалдауға жарамды әрі қоршаған ортаға аз зиян келтіреді.
Басқа көлік түрлеріне қарағандағы жалғыз кемшілігі - баяулығы, сондықтан ұзақ уақыт тасымалдағанда да сапасынан жоғалтпайтын жүкті ғана тасымалдауға болады.
Теңіз қатынастарының негізгі тораптары: Нинбо, Шанхай, Сингапур және Роттердам.

Байланысты экстралар

Жеңіл автомобильдің құрылысы

Анимация жеңіл автомобильдің құрылымын, ішкі және сыртқы құрылысын...

Иктинео II сүңгуір кемесі

Испандық Нарсис Монтуриол жобалаған сүңгуір кеме теңіз астындағы...

Аirbus А380 (2005)

Екі палубалы, фюзеляжы кең, алып жолаушы ұшағы, ішіне 500-ден...

Форд Т моделі

Американдық автомобиль зауытының танымал моделі конвейерде...

Формула-1 (жарыс автомобилі)

Формула-1 (Forma-1, F1) ең жоғарғы деңгейдегі және ең танымал...

Маглев (магнитті левитация)

Қазіргі уақыттың ең заманауи көлік құралы, оның жылдамдығы 400...

"Санта Мария" (15-ғасыр)

Үш діңгекті "Санта Мария" караккасы Христoфор Колумбтың дәуір...

Тікұшақ (Bell 206 Jet Ranger)

Канадалық тікұшақ бүкіл әлемде ең алдымен өзінің мол мүмкіндіктері...

Added to your cart.