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4ストロークのオットーエンジン

4ストロークのオットーエンジン

アニメーションは自動車に使われている機関の最も一般的な種類を紹介します。

物理

キーワード

オットーエンジン, エンジン, 4ストローク, 自動車, 星形機関, クランクシャフト, バルブ, シリンダー, ピストン, 点火プラグ, 燃焼, スパーク, 摂取, 圧縮, 爆発, 動力行程, 仕事, 循環, ガソリン機関, 内燃機関, ガソリン, キャブレター, 力学的エネルギー, 煙道ガス, 環境汚染, 大気汚染, 車, 自動車工場, 自動車製造, 熱力学, 熱機関, 熱エネルギー, 物理

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シーン

エンジン

  • エンジンブロック
  • 変速装置
  • 空気フィルタ
  • 吸気マニホルド
  • 排気マニホールド
  • タイミングベルト
  • 点火配電器

動作

  • 吸気ポート
  • 点火プラグ
  • 排気口
  • 吸気弁
  • 排気弁
  • ピストン
  • シリンダー
  • 連接棒
  • 車軸

第1ストローク

第2ストローク

第3ストローク

第4ストローク

内部構造

  • 冷却器
  • エンジン
  • 変速装置
  • 駆動軸
  • ガソリンタンク
  • 差動装置
  • 被駆動軸
  • 排気管

シリンダ

  • 車軸
  • カムシャフト
  • ピストン
  • バルブ

ナレーション

自動車はエンジンに駆動されています。エンジンにあるクランクシャフトの回転は駆動軸により車輪に伝達されます。
駆動された車輪のクランクシャフトの一周する間の回転数はギアボックスにより変えられます。低速ギアでは、自動車の出力が強いですが、速度が遅いです。高速ギアでは、自動車の速度が速いですか、加速が遅いです。

自動車に使われている最も一般的なエンジンは四サイクルのオットーエンジンです。

エンジンにあるピストン上下運動クランクシャフト回転に変えられます。クランクシャフトは駆動軸を動かし、それはタイミングベルトを通じてカムシャフトを駆動します。
カムシャフトはの動きを調整します。弁の調整された開け閉じにより空気の吸収排気ガスの排出が行われます。

第一ストロークは吸入です。ピストンが下の方に動くと、シリンダーでの圧力が下がります。吸気弁が開き空気がシリンダーに流れ込みます。

第二ストロークは圧縮です:吸気弁と排気弁閉じています。クランクシャフトと釣合い重りの動きによりピストン上がり、空気が収縮させるので、空気の温度が上がります。

第三ストロークは燃焼です。収縮されて、暖かくなった空気に注入されたディーゼル油が点火します。ベンゼンで動くエンジンと違って、ディーゼルエンジンにおいて燃料の点火にはスパークプラグが必要ありません。爆発の力で、ピストンが下がります。

第四ストロークは排気です。ピストンが上に上がり、排気弁が開き、排気ガスが放出されます。

ピストン上下運動クランクシャフト回転運動に変換されます。ピストンの動きに必要なエネルギーがベンゼンの燃焼に保管されます。
オクタン価はベンゼンの重要な特質です。オクタン価が高ければ高いほど沸点高いです。より効率よくて、圧縮できます。

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