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Tunnel della Manica

Tunnel della Manica

Il Tunnel della Manica è una galleria ferroviaria lunga 50,5 km che unisce il Regno Unito e la Francia percorrendo il fondo del Canale della Manica.

Geografia

Etichette

Tunnel della Manica, Gran Bretagna, Francia, La Manica, ferrovia, treno, galleria, canale, treno navetta, treno merci, storia della ferrovia, galleria trasversale, trasporto pubblico, mezzo di trasporto, ingegnere, linea guidata, trasporto, storia del trasporto, tecnica, geografia

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Scene

Tunnel della Manica

  • Gran Bretagna
  • Folkestone
  • Dover
  • Francia
  • Calais
  • La Manica
  • Londra

Il Tunnel della Manica è una galleria ferroviaria lunga 50,5 km costruita sotto il fondo del Canale della Manica, nello stretto di Dover. Questo tunnel collega Folkestone, vicino a Dover, con Coquelles, vicino a Calais, in Francia, dal 1994.
Questo è il terzo tunnel più lungo al mondo (il primo è la Galleria alla base del San Gottardo, in Svizzera, il secondo è il tunnel di Seikan, in Giappone), e detiene il record (38 km) della parte sottomarina più lunga. Il Tunnel della Manica è considerato una delle sette meraviglie architettoniche del mondo moderno.

Scavando nella roccia calcarea e marnosa sono state realizzate tre gallerie parallele: una per ogni direzione e un tunnel di servizio. I treni Eurostar che collegano Parigi e Bruxelles con Londra passano attraverso il tunnel della Manica.
Mentre in superficie i treni ad alta velocità corrono a 300 km/h, all'interno del tunnel vi è un limite di velocità di 160 km/h. Il tunnel viene così attraversato in 35 minuti.

I camion sono trasportati su carri aperti con intelaiatura a traliccio, i conducenti viaggiano nelle carrozze ristorante dei treni. Le automobili sono trasportate sotto lo stretto su vagoni chiusi a due piani, mentre gli autobus sono alloggiati nei carri ad un unico piano. Dal 2010 il tunnel è aperto anche per il trasporto merci.

Sezione

  • Gran Bretagna
  • calcare - Roccia permeabile, rigida, incrinata.
  • marna - Roccia praticamente impermeabile, flessibile, resistente alla pressione.
  • tunnel
  • roccia argillosa
  • Francia

Struttura

  • galleria ferroviaria - Utilizzata dai treni.
  • tunnel di servizio - Utilizzato dai veicoli di servizio.
  • galleria trasversale - Un passaggio tra le gallerie e il tunnel di servizio; è separato dalle gallerie principali da porte stagne. Questi passaggi si trovano ogni 375 metri.

Talpa meccanica (TBM)

Tipi di treni

Animazione

  • Gran Bretagna
  • Folkestone
  • Dover
  • Francia
  • Calais
  • La Manica
  • Londra
  • Gran Bretagna
  • calcare - Roccia permeabile, rigida, incrinata.
  • marna - Roccia praticamente impermeabile, flessibile, resistente alla pressione.
  • tunnel
  • roccia argillosa
  • Francia
  • galleria ferroviaria - Utilizzata dai treni.
  • tunnel di servizio - Utilizzato dai veicoli di servizio.
  • galleria trasversale - Un passaggio tra le gallerie e il tunnel di servizio; è separato dalle gallerie principali da porte stagne. Questi passaggi si trovano ogni 375 metri.

Narrazione

Il Tunnel della Manica è una galleria ferroviaria lunga 50,5 km attraverso lo Stretto di Dover, che dal 1994 collega il sud-est dell'Inghilterra con il nord della Francia. È il terzo tunnel più lungo al mondo, che con una parte sottomarina di 38 chilometri detiene il record per la sezione sottomarina più lunga.

La costruzione è iniziata nel 1988 e si è conclusa nel 1994, il servizio è stato aperto nel giugno del 1994. Operando da entrambi i lati della Manica, undici frese meccaniche a piena sezione (comunemente chiamate talpe meccaniche) hanno tagliato rocce calcaree e marnose per costruire il tunnel.

Infatti, il Tunnel della Manica consiste di tre gallerie parallele: una galleria ferroviaria per ogni direzione e un tunnel di servizio nel mezzo, con passaggi trasversali ogni 375 metri.
Questi passaggi servono per fornire l'accesso alle squadre di manutenzione e di soccorso di emergenza, come fu necessario, nel novembre del 1996, quando un treno che trasportava camion prese fuoco.

Quattro tipi di servizi utilizzano il tunnel sotto la Manica. I treni passeggeri Eurostar ad alta velocità, appartenenti alla famiglia dei TGV francesi, collegano Londra con Parigi e Bruxelles.
I treni navetta sono utilizzati per il trasporto di autoveicoli e passeggeri. Vi è infatti una navetta speciale per camion e una per auto, moto e autobus. Un quarto tipo di treno è utilizzato per il trasporto delle merci.
I treni navetta iniziano la loro corsa in prossimità degli ingressi del tunnel.

In superficie i treni possono raggiungere una velocità di 300 km/h, mentre il limite di velocità all'interno del tunnel è di 160 km/h. Un treno passa attraverso il tunnel in circa 35 minuti.
Il viaggio tra Bruxelles e Londra dura circa 2 ore, mentre è di 2 ore e 15 minuti quello tra Parigi e Londra.

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