A kosarad üres

Vásárlás

Darab: 0

Összesen: 0,00

0

RMS Queen Mary 2 (2003)

RMS Queen Mary 2 (2003)

A Queen Mary 2 építésekor a világ legnagyobb utasszállító hajója volt.

Technika, háztartástan

Címkék

Queen Mary 2, óceánjáró hajó, vízi közlekedés, hajózás, utasszállító, transzatlanti, mentőcsónak, dízelmotor, hajócsavar, fedélzet, hajóorr, hajóhíd, tat, horgony, hajóablak, napozófedélzet, kabin, radar, közlekedés, technika

Kapcsolódó extrák

Jelenetek

Queen Mary 2

Fedélzet

Felülnézet

Szerkezet

  • hajóorr
  • előfedélzet
  • hajóhíd
  • rádióantenna
  • kommunikációs antenna
  • kémény
  • radar
  • tat
  • nyitott fedélzet
  • horgonynyílás
  • orrkormány
  • mentőcsónak
  • hajóablak
  • forgatható hajtómű

Metszet

  • edzőterem
  • panoráma- étterem
  • napozófedélzet
  • uszoda
  • napozóteraszok
  • mozi
  • bálterem
  • társalgó

Animáció

  • napozófedélzet
  • uszoda

Narráció

A Cunard Line vállalat által üzemeltetett óceánjárót V. György brit uralkodó feleségéről nevezték el.
2004-ben állt szolgálatba a transzatlanti személyszállításban. A hajó szinte minden addigi rekordot megdöntött, s többségüket még napjainkban is őrzi.
A Queen Mary 2-t egy francia cég építette meg. A 345 m hosszú és 41 m széles hajó 72 m-es árbocmagassággal rendelkezik. Vízkiszorítása 76 ezer tonna, testének alsó része 10 m-rel merül a vízfelszín alá.
Az óceánjáró meghajtásáról 2 gázturbina és 4 dízelmotor gondoskodik, 157 ezer lóerő összteljesítményt nyújtva.
A hajónak az utasszállítók között egyedülálló módon négy beágyazott hajócsavarja van, melyek közül az első kettő rögzített, a másik kettő pedig elforgatható.

A Queen Mary 2 maximális sebessége meghaladja a 30 csomót, vagyis az 55 km/h-t. Az óceánjáró befogadóképessége átlagosan 2620 fő. Az utasok biztonságáról és kényelméről az összesen 1253 főből álló legénység és személyzet gondoskodik.
A hajó szerkezete 17 fedélzetre osztható, melyek közül 14 utasfedélzet. Az egyes szintek közötti közlekedést 22 utas-, 9 személyzeti és 6 teherlift biztosítja.
A hajó orrában található 50 m széles hajóhidat a legmodernebb technikával szerelték fel.

Az utasok kényelmének szolgálatában napozóteraszokat és medencéket alakítottak ki a hajó felső fedélzetén. Szintén ott helyezkedik el a 22 db, egyenként 150 személy befogadására alkalmas mentőcsónak. Rajtuk kívül felfújható mentőtutajok is vannak az óceánjárón, melyek mindegyikében 37 ember fér el.
A hajó belső szerkezetének kialakításakor a biztonság mellett a kényelemre és a szórakozásra is törekedtek. Több tucat étterem és bár, azon kívül kaszinó, bálterem, moziterem és planetárium áll a vendégek rendelkezésére.

Kapcsolódó extrák

Kikötő

A kikötőkben biztosítani kell a megfelelő infrastruktúrát és szolgáltatásokat.

Olajszállító hajó

A 19. század vége óta jelen lévő olajszállító hajók napjainkban a legnagyobb méretű hajók közé tartoznak.

Titanic (1912)

Az RMS Titanic a 20. század elején a világ legnagyobb utasszállító hajója volt.

Hadihajó (HMS Dreadnought, 1906)

A „Félelem nélküli” az Angol Királyi Haditengerészet büszkeségeként forradalmasította a csatahajó-építést.

Konténerszállító hajó

A II. világháború után elterjedő konténerhajók kereskedelmi útvonalai napjainkban behálózzák az egész Földet.

Világítótorony

A világítótornyok a hajók partközeli navigálását segítik.

A Kisfaludy gőzhajó (1846)

Az első balatoni lapátkerekes gőzhajó próbaútja 1846-ban volt.

Clermont gőzhajó (1807)

Robert Fulton amerikai mérnök megalkotta az első működőképes, gőzgéppel hajtott lapátkerekes gőzhajót.

Diera (ókori hadihajó)

A diera jellegzetes döfőorral ellátott, két evezősoros, vitorlás hadihajótípus volt, melyet több ókori nép is használt.

Tarawa LHA–1 (1976)

Az 1940-es évektől kezdve az egyre hatalmasabb méretű repülőgép-hordozók váltak az óceánok uraivá.

Kosárba helyezve!