A kosarad üres

Vásárlás

Darab: 0

Összesen: 0,00

0

Hogyan működik a sebességváltó?

Hogyan működik a sebességváltó?

A sebességváltóműben a motor forgatónyomatékát módosítjuk a fordulatszám csökkentésével vagy növelésével.

Technika, háztartástan

Címkék

sebességváltó, autó, sebességváltómű, sebességváltó kar, kuplung, sebesség, fordulatszám, fogaskerék, szinkrongyűrű, tengely, hátramenet, autógyártás, autómobil, belső égésű motor, fizika, technika, közlekedés

Kapcsolódó extrák

Jelenetek

Sebességváltó elhelyezkedése

  • sebességváltómű - A motor és a kardántengely közötti áttételt állítja be. Segítségével változtatható, hogy a motor főtengelyének egy fordulata során hányszor forduljon meg a kerék. Alacsony sebességfokozatban az autó erősebb, de lassabb, magasabb sebességfokozatban gyorsabb, üzemanyag-takarékosabb, de gyengébb a gyorsulása.
  • motor
  • személyautó

Az autó meghajtását a motor biztosítja, melynek teljesítménye adott. A teljesítményből származó forgatónyomaték azonban nem biztos, hogy elég a gépjármű mozgatásához, ezért azt meg kell növelni. A forgatónyomaték annál nagyobb, minél kisebb a kerekek fordulatszáma.
A sebességváltóműben a motor forgatónyomatékát módosítjuk a fordulatszám csökkentésével vagy növelésével. A fordulatszámon fogaskerekek alkalmazásával tudunk változtatni: minél kisebb fogaskerék hajt egy nagyobbat, annál kisebb a meghajtott keréken a fordulatszám, tehát annál nagyobb a forgatónyomaték.

Sebességváltó felépítése

  • sebességváltó kar - A gépkocsivezető ezzel tud a sebességváltás folyamatába beavatkozni.
  • kuplungpedál - Amikor benyomjuk, megszakad a kapcsolat a kuplung és a sebességváltó között.
  • kuplung - Más néven tengelykapcsoló. A gépjármű motorja és sebességváltója között található. Ennek segítségével tudjuk a motor által termelt energiát átvinni a sebességváltóra, illetve a motort és a sebességváltót szétkapcsolja sebességváltáskor.
  • kuplungfolyadék-tartály - A motor energiáját a folyadék mozgási energiája viszi át.
  • nyeles tengely - A sebességváltóba bemenő tengely.
  • bordás tengely - A sebességváltóból kimenő tengely.
  • előtéttengely - A sebességváltáshoz szükséges tengely.
  • fogaskerekek - Segítségükkel történik a megfelelő áttétel kapcsolása.
  • tolórúd - Ennek segítségével mozgatjuk a tolóhüvelyt.

Ahhoz, hogy a motor meg tudja mozdítani a kerekeket, kapcsolatot kell teremteni közöttük, amely adott esetben megszakítható. Ezt biztosítja a kuplung. Az optimális fordulatszámot pedig a sebességváltó fogaskerekein kiválasztott megfelelő áttétellel állíthatjuk be.

Kuplung működése

  • kuplung - Más néven tengelykapcsoló. A gépjármű motorja és sebességváltója között található. Ennek segítségével tudjuk a motor által termelt energiát átvinni a sebességváltóra, illetve a motort és a sebességváltót szétkapcsolja sebességváltáskor.
  • kuplungpedál - Amikor benyomjuk, megszakad a kapcsolat a kuplung és a sebességváltó között.

Kiengedett kuplungpedálnál a motor meghajtja a váltó bemenő tengelyét, ezáltal a kerekeket is. Ha benyomjuk a kuplungpedált, akkor a motor anélkül forog, hogy meghajtaná a váltót, illetve a kerekeket. Ekkor tudunk a sebességváltóműben áttételt változtatni.

Szinkrongyűrű működése

  • tolóhüvely - A tengelyen tolható, a fogaskerekek kapcsolódását segíti a fokozatok kapcsolásakor.
  • szinkrongyűrű - A fogaskerekek kapcsolódását könnyíti meg: a két eltérő fordulatszámú alkatrészt azonos fordulatúra fékezi.
  • nyeles tengely - A sebességváltóba bemenő tengely.

A recsegés- és kopásmentes váltáshoz szükség van a fogaskerekek szinkronizálására, amely a kapcsolódó fogaskerekek azonos sebességre hangolását jelenti. Ez szinkrongyűrű alkalmazásával érhető el: kúpos súrlódó felületek segítségével azonos fordulatúra fékezi a két eltérő fordulatszámú alkatrészt, melyek ezek után zaj nélkül összekapcsolhatók.

Sebességváltó működése

  • sebességváltó kar - A gépkocsivezető ezzel tud a sebességváltás folyamatába beavatkozni.
  • nyeles tengely - A sebességváltóba bemenő tengely.
  • bordás tengely - A sebességváltóból kimenő tengely.
  • előtéttengely - A sebességváltáshoz szükséges tengely.
  • fogaskerekek - Segítségükkel történik a megfelelő áttétel kapcsolása.
  • kapcsolóvilla - A tolórúdra erősített, más fokozatba kapcsolás ennek segítségével történik.
  • tolóhüvely - A tengelyen tolható, a fogaskerekek kapcsolódását segíti a fokozatok kapcsolásakor.
  • tolórúd - Ennek segítségével mozgatjuk a tolóhüvelyt.
  • egyes fokozat
  • kettes fokozat
  • hármas fokozat
  • négyes fokozat

A szinkronizált váltóban az összes fogaskerékpár állandó kapcsolatban van egymással. De amíg az előtéttengelyen a fogaskerekek fixek, a bordás tengelyen mindegyik körbeforog a saját külön csapágyán. A sebességfokozatok kapcsolása úgy történik, hogy az aktuális fogaskereket fixáljuk a bordás tengelyhez, így a hajtás azon a fogaskerékpáron megy át.

A jármű indulásakor első fokozatba kapcsolunk. Ekkor a sebességváltó karhoz kapcsolódó tolókar a hozzá rögzített tolóhüvellyel rögzíti a bordás tengelyen az első fogaskereket.
A meghajtás a bemenő tengelyről az előtéttengely legkisebb fogaskerekéről a bordás tengely legnagyobb fogaskerekén megy át. Induláshoz nagy forgatónyomaték szükséges, ezért a legnagyobb az áttétel, vagyis a legkisebb fogaskerék hajtja meg a legnagyobbat.

Amikor a jármű már felgyorsult egy bizonyos sebességre, mozgatásához kevesebb forgatónyomaték is elég. A következő fokozatok áttétele ezért egyre kisebb, vagyis egyre közeledik egymáshoz a meghajtó és a meghajtott fogaskerék mérete. Második sebességfokozatban a tolóhüvely a második fogaskereket kapcsolja a bordás tengelyhez, a meghajtás itt megy keresztül.

Harmadik fokozatban a harmadik fogaskereket rögzíti a tolóhüvely a tengelyhez. A meghajtás az előtéttengely harmadik és a bordás tengely harmadik fogaskerekén megy keresztül. A sebesség tovább , míg a forgatónyomaték csökken.

Negyedik fokozatban a forgatónyomaték további csökkentésével a sebesség növekszik. Ebben az esetben a meghajtás közvetlenül a bemenő és a kimenő tengelyen történik, egyetlen fogaskerék sem vesz részt az erőátvitelben, mindegyik szabadon foroghat.
A motor főtengelyfordulata a kihajtó tengely fordulatszámával megegyezik. Ezért ezt direkt fokozatnak is nevezik.

Hátramenet

A hátramenet kapcsolásakor egy plusz fogaskerék található az előtéttengely és a bordás tengely fogaskereke között. Ezáltal megváltozik a kimenő tengely forgásának iránya, a jármű hátrafelé fog menni.

Alacsony sebességfokozatban az autó erősebb, de lassabb, magasabb sebességfokozatban gyorsabb, üzemanyag-takarékosabb, de gyengébb a gyorsulása.

Animáció

Az autó meghajtását a motor biztosítja, melynek teljesítménye adott. A teljesítményből származó forgatónyomaték azonban nem biztos, hogy elég a gépjármű mozgatásához, ezért azt meg kell növelni. A forgatónyomaték annál nagyobb, minél kisebb a kerekek fordulatszáma.
A sebességváltóműben a motor forgatónyomatékát módosítjuk a fordulatszám csökkentésével vagy növelésével. A fordulatszámon fogaskerekek alkalmazásával tudunk változtatni: minél kisebb fogaskerék hajt egy nagyobbat, annál kisebb a meghajtott keréken a fordulatszám, tehát annál nagyobb a forgatónyomaték.

Ahhoz, hogy a motor meg tudja mozdítani a kerekeket, kapcsolatot kell teremteni közöttük, amely adott esetben megszakítható. Ezt biztosítja a kuplung. Az optimális fordulatszámot pedig a sebességváltó fogaskerekein kiválasztott megfelelő áttétellel állíthatjuk be.

Kiengedett kuplungpedálnál a motor meghajtja a váltó bemenő tengelyét, ezáltal a kerekeket is. Ha benyomjuk a kuplungpedált, akkor a motor anélkül forog, hogy meghajtaná a váltót, illetve a kerekeket. Ekkor tudunk a sebességváltóműben áttételt változtatni.

A recsegés- és kopásmentes váltáshoz szükség van a fogaskerekek szinkronizálására, amely a kapcsolódó fogaskerekek azonos sebességre hangolását jelenti. Ez szinkrongyűrű alkalmazásával érhető el: kúpos súrlódó felületek segítségével azonos fordulatúra fékezi a két eltérő fordulatszámú alkatrészt, melyek ezek után zaj nélkül összekapcsolhatók.

A szinkronizált váltóban az összes fogaskerékpár állandó kapcsolatban van egymással. De amíg az előtéttengelyen a fogaskerekek fixek, a bordás tengelyen mindegyik körbeforog a saját külön csapágyán. A sebességfokozatok kapcsolása úgy történik, hogy az aktuális fogaskereket fixáljuk a bordás tengelyhez, így a hajtás azon a fogaskerékpáron megy át.

A jármű indulásakor első fokozatba kapcsolunk. Ekkor a sebességváltó karhoz kapcsolódó tolókar a hozzá rögzített tolóhüvellyel rögzíti a bordás tengelyen az első fogaskereket.
A meghajtás a bemenő tengelyről az előtéttengely legkisebb fogaskerekéről a bordás tengely legnagyobb fogaskerekén megy át. Induláshoz nagy forgatónyomaték szükséges, ezért a legnagyobb az áttétel, vagyis a legkisebb fogaskerék hajtja meg a legnagyobbat.

Amikor a jármű már felgyorsult egy bizonyos sebességre, mozgatásához kevesebb forgatónyomaték is elég. A következő fokozatok áttétele ezért egyre kisebb, vagyis egyre közeledik egymáshoz a meghajtó és a meghajtott fogaskerék mérete. Második sebességfokozatban a tolóhüvely a második fogaskereket kapcsolja a bordás tengelyhez, a meghajtás itt megy keresztül.

Harmadik fokozatban a harmadik fogaskereket rögzíti a tolóhüvely a tengelyhez. A meghajtás az előtéttengely harmadik és a bordás tengely harmadik fogaskerekén megy keresztül. A sebesség tovább , míg a forgatónyomaték csökken.

Negyedik fokozatban a forgatónyomaték további csökkentésével a sebesség növekszik. Ebben az esetben a meghajtás közvetlenül a bemenő és a kimenő tengelyen történik, egyetlen fogaskerék sem vesz részt az erőátvitelben, mindegyik szabadon foroghat.
A motor főtengelyfordulata a kihajtó tengely fordulatszámával megegyezik. Ezért ezt direkt fokozatnak is nevezik.

A hátramenet kapcsolásakor egy plusz fogaskerék található az előtéttengely és a bordás tengely fogaskereke között. Ezáltal megváltozik a kimenő tengely forgásának iránya, a jármű hátrafelé fog menni.

Alacsony sebességfokozatban az autó erősebb, de lassabb, magasabb sebességfokozatban gyorsabb, üzemanyag-takarékosabb, de gyengébb a gyorsulása.

Narráció

Az autó meghajtását a motor biztosítja, melynek teljesítménye adott. A teljesítményből származó forgatónyomaték azonban nem biztos, hogy elég a gépjármű mozgatásához, ezért azt meg kell növelni. A forgatónyomaték annál nagyobb, minél kisebb a kerekek fordulatszáma.
A sebességváltóműben a motor forgatónyomatékát módosítjuk a fordulatszám csökkentésével vagy növelésével. A fordulatszámon fogaskerekek alkalmazásával tudunk változtatni: minél kisebb fogaskerék hajt egy nagyobbat, annál kisebb a meghajtott keréken a fordulatszám, tehát annál nagyobb a forgatónyomaték.

Ahhoz, hogy a motor meg tudja mozdítani a kerekeket, kapcsolatot kell teremteni közöttük, amely adott esetben megszakítható. Ezt biztosítja a kuplung. Az optimális fordulatszámot pedig a sebességváltó fogaskerekein kiválasztott megfelelő áttétellel állíthatjuk be.

Kiengedett kuplungpedálnál a motor meghajtja a váltó bemenő tengelyét, ezáltal a kerekeket is. Ha benyomjuk a kuplungpedált, akkor a motor anélkül forog, hogy meghajtaná a váltót, illetve a kerekeket. Ekkor tudunk a sebességváltóműben áttételt változtatni.

A recsegés- és kopásmentes váltáshoz szükség van a fogaskerekek szinkronizálására, amely a kapcsolódó fogaskerekek azonos sebességre hangolását jelenti. Ez szinkrongyűrű alkalmazásával érhető el: kúpos súrlódó felületek segítségével azonos fordulatúra fékezi a két eltérő fordulatszámú alkatrészt, melyek ezek után zaj nélkül összekapcsolhatók.

A szinkronizált váltóban az összes fogaskerékpár állandó kapcsolatban van egymással. De amíg az előtéttengelyen a fogaskerekek fixek, a bordás tengelyen mindegyik körbeforog a saját külön csapágyán. A sebességfokozatok kapcsolása úgy történik, hogy az aktuális fogaskereket fixáljuk a bordás tengelyhez, így a hajtás azon a fogaskerékpáron megy át.

A jármű indulásakor első fokozatba kapcsolunk. Ekkor a sebességváltó karhoz kapcsolódó tolókar a hozzá rögzített tolóhüvellyel rögzíti a bordás tengelyen az első fogaskereket.
A meghajtás a bemenő tengelyről az előtéttengely legkisebb fogaskerekéről a bordás tengely legnagyobb fogaskerekén megy át. Induláshoz nagy forgatónyomaték szükséges, ezért a legnagyobb az áttétel, vagyis a legkisebb fogaskerék hajtja meg a legnagyobbat.

Amikor a jármű már felgyorsult egy bizonyos sebességre, mozgatásához kevesebb forgatónyomaték is elég. A következő fokozatok áttétele ezért egyre kisebb, vagyis egyre közeledik egymáshoz a meghajtó és a meghajtott fogaskerék mérete. Második sebességfokozatban a tolóhüvely a második fogaskereket kapcsolja a bordás tengelyhez, a meghajtás itt megy keresztül.

Harmadik fokozatban a harmadik fogaskereket rögzíti a tolóhüvely a tengelyhez. A meghajtás az előtéttengely harmadik és a bordás tengely harmadik fogaskerekén megy keresztül. A sebesség tovább , míg a forgatónyomaték csökken.

Negyedik fokozatban a forgatónyomaték további csökkentésével a sebesség növekszik. Ebben az esetben a meghajtás közvetlenül a bemenő és a kimenő tengelyen történik, egyetlen fogaskerék sem vesz részt az erőátvitelben, mindegyik szabadon foroghat.
A motor főtengelyfordulata a kihajtó tengely fordulatszámával megegyezik. Ezért ezt direkt fokozatnak is nevezik.

A hátramenet kapcsolásakor egy plusz fogaskerék található az előtéttengely és a bordás tengely fogaskereke között. Ezáltal megváltozik a kimenő tengely forgásának iránya, a jármű hátrafelé fog menni.

Alacsony sebességfokozatban az autó erősebb, de lassabb, magasabb sebességfokozatban gyorsabb, üzemanyag-takarékosabb, de gyengébb a gyorsulása.

Kapcsolódó extrák

Hogyan működik az akciós gőzturbina?

Az animáció segítségével megismerhetjük az akciós gőzturbina szerkezetét és működését.

Laptop, perifériák

A hordozható személyi számítógéphez különböző perifériákat csatlakoztathatunk.

Nyomtatott áramkör

Lehetővé teszi az áramkörök sorozatgyártását és méretük csökkentését.

Muránói üveg

Az hét szigeten fekvő település elsősorban messze földön híres üveggyártásáról ismert. Az...

Hogyan működik a hálózat?

A világméretű hálózat, az internet segítségével nagy távolságra is rendkívül gyorsan...

Hogyan működnek az optikai tárolók?

Az animáció segítségével megismerhetjük a különböző optikai tárolók szerkezetét és működését.

Hogyan működik a lemezjátszó?

Az animáció segítségével megismerhetjük a lemezjátszó szerkezetét és működését.

Az adattárolás fejlődése

Az adattárolók kapacitása hihetetlen mértékben megnőtt az elmúlt évtizedekben.

Kosárba helyezve!