A kosarad üres

Vásárlás

Darab: 0

Összesen: 0,00

0

Fejezetek a repülés történetéből

Fejezetek a repülés történetéből

Az animáció a repülés fejlődését foglalja össze a kezdetektől napjainkig.

Technika, háztartástan

Címkék

légi közlekedés, repülő, repülőgép, lopakodó, bombázó, vadászbombázó, utasszállító, áruszállító, vadászgép, sárkányrepülő, léghajó, zeppelin, hajócsavar, sugárhajtómű, légi, jármű, társadalom, közlekedés, gazdaság, fejlődés, földrajz, technika

Kapcsolódó extrák

Jelenetek

Repülőgépek

Az emberiséget régóta foglalkoztatja a levegő meghódításának vágya.
A rengeteg megfigyelés, kutatás és próbálkozás hosszú évszázadok alatt vezetett el a mai eredményekhez.
A rögös, kudarcokkal teli úton volt számos olyan jelentős lépés, mely újdonsága miatt fontos mérföldkőnek tekinthető.
Jelenetünkben e mérföldkövek közül mutatunk be néhányat.

Repülőgép, Leonardo da Vinci találmánya

A repüléssel kapcsolatos megfigyelések és kutatások után a zseniális reneszánsz polihisztor, Leonardo da Vinci arra vállalkozott, hogy megtervez egy repülőgépet.
Az 1489 körül keletkezett, rendkívül összetett tanulmány célja az volt, hogy hűen utánozza a madarak repülésének különböző fázisait.

A Montgolfier testvérek léghajója

A repülés történetének fontos mérföldkövét jelentette a Montgolfier-fivérek tevékenysége.
A franciaországi Annonay-beli papírgyáros család két sarja, Joseph-Michel és Jacques-Etienne a hőlégballon megalkotásával kísérleteztek.
A fivérek először vízgőzzel próbálkoztak, de a lehűlő és kicsapódó vízgőz átnedvesítette, s egyúttal használhatatlanná tette a papírból készült ballont.
Később a füst ballonba zárásával próbálkoztak, de a füst gyors lehűlése miatt ez sem hozott eredményt.
Az átütő sikert végül a ballonban lévő levegő alulról történő folyamatos melegítése hozta meg.
Kezdetben üresen engedték fel a hőlégballonjaikat, majd a legenda szerint állatokat utaztattak vele sikeresen.
1783 őszén magasba emelkedett Párizs mellett az első, embereket szállító hőlégballon.

Otto Lilienthal sárkányrepülője

  • Otto Lilienthal sárkányrepülője

Otto Lilienthal egy német mérnök volt, aki a 19. század második felében élt és alkotott.
Testvérével sokat tanulmányozták a madarak röptét, így korán felismerték a repülés három alaptényezőjét (felhajtóerő, hajtóerő, kormányzás).
Kezdetben csapkodó szárnyú modelleket készítettek.
A kudarcok hatására később áttértek a csupán a szél felhajtóereje által hajtott siklórepülők tervezésére, a lebegőszárny-kísérletekre.
Miután testvére felhagyott a próbálkozásokkal, Lilienthal egyedül folytatta a szerkezetek megtervezését, összeszerelését és a repülési kísérleteket.
Fűzfavesszőből és vászonból összesen legalább 18 siklógépet készített. Mindig egy magaslatról, széllel szemben futva indította az ugrásait, melyek során a fokozatos fejlesztések hatására esetenként már 300 métert is megtett a levegőben.
Az 1891-ben, Berlinben kipróbált szerkezet vált a későbbi sárkányrepülők előfutárává.

Wright Flyer I repülőgép

  • Wright Flyer I repülőgép (1903)

Az amerikai Ohióból származó Wright fivérek, Wilbur és Orville 1899-től kezdve kísérleteztek repülő szerkezetekkel.
Már tanulmányaik elején is a felhajtóerőre, a hajtóerőre és az irányíthatóságra helyezték a fő hangsúlyt. A szárnyalakok tesztelésére még légcsatornát is építettek.
1900-tól Kitty Hawk-ban folytatták kísérleteiket. 1903-ban itt építették meg Flyer I megjelölésű repülőgépüket, melyet később a kisvárosról neveztek el.
A géppel 1903. december 17-én, a tengerparton végrehajtott felszállás úttörő jelentőségű volt a repülés történetében: ez volt ugyanis a világon az első irányított, motorral hajtott, levegőnél nehezebb szerkezettel végzett sikeres repülés.
A pilóta Orville volt, aki 39 métert tett meg a 12 másodpercig tartó repülés során. Mivel testvérén kívül 4 életmentő és egy helybéli kisfiú is tanúja volt az eseménynek, ezért ezt tekinthetjük az első nyilvános repülésnek is.

Fokker Dreidecker I

  • Fokker Dreidecker I (1917)

A Fokker Dreidecker az I. világháború talán legismertebb repülőgépe volt.
A német vadászgép első repülése 1917 júliusában volt. Nevét háromfedelű szárnyáról kapta.
A közel 6 m hosszú és több mint 7 m szárnyfesztávolságú Fokkert az antant repülőgépek fölényének ellensúlyozására fejlesztették ki.
E vadászrepülőgép kiváló emelkedési mutatója (5,7 m/s) és rendkívül szűk fordulói miatt emelkedett ki vetélytársai közül.
Más mutatóiban erősen közepesnek bizonyult. Összességében 1917 végére már elavultnak számított.

Zeppelin-léghajó, LZ 129 Hindenburg

  • Zeppelin-léghajó, LZ 129 Hindenburg

A zeppelinek merev vázas, kormányozható léghajók.
A jármű nevét Ferdinand von Zeppelin grófról kapta, aki tervezője és gyártója volt az „úttörő korszakban” e légi alkalmatosságoknak.
A zeppelineket polgári és katonai célokra is használták. Virágkoruk az 1930-as évekre tehető. A zeppelinekre a hosszú, hengerhez (később szivarhoz vagy csepphez) hasonlatos hajótest volt jellemző. Konstrukciós jellegzetességük a gyűrűs szerkezetű, hosszanti tartókat és tartóbordákat alkalmazó felépítmény volt.
A vázszerkezet belsejében helyezkedtek el a tartályok (cellák), melyeket általában hélium- vagy hidrogéngázzal töltöttek meg. A levegőnél könnyebb gáz tartotta a szerkezetet a magasban. A haladást a jármű oldalára szerelt gondolákba ágyazott, légcsavarokat forgató motorok biztosították.
Az önálló osztálynak is nevet adó, első repülését 1936-ban teljesítő LZ 129 Hindenburg léghajó „keresztapja” az 1934-ben életét vesztő birodalmi elnök volt.

Junkers G 24 W hidroplán

  • Junkers G 24 W hidroplán

A német Junkers gyár által készített G 24 egy alsószárnyas személyszállító repülőgép volt. 14 utas szállítására volt alkalmas.
Legfontosabb különlegessége a váza volt, mely teljes mértékben fémből készült.
Első felszállása 1924-ben, szolgálatba állása pedig az azt követő évben történt. Érdekesség, hogy a versailles-i békeszerződés korlátozásai miatt a németek nem építhettek be nagy teljesítményű motorokat a repülőgépekbe, ezért a G 24-et három, kisebb teljesítményű motor hajtotta meg.
Ennek ellenére a repülőgép több távolság- és sebességrekordot is felállított.
A G 24 típust a polgári és a katonai repülésben is használták.
Készült hidroplán változata is, mely a megfelelő leszállópályával nem rendelkező helyekre is el tudott jutni. (A hidroplán olyan repülőgép, mely képes a vízen haladni, arról felszállni és arra leszállni.)

Messerschmitt Bf 109 G

  • Messerschmitt Bf 109 G

A Willy Messerschmitt által tervezett Bf 109 volt a legnagyobb darabszámban gyártott német vadászgép. 30 ezernél is több példány készült belőle.
Első felszállása 1935-ben zajlott. 1937-ben állította szolgálatba a Luftwaffe.
A II. világháborúban bevetett repülő igazán modernnek számított a maga idejében. Úttörő megoldásaival a légi hadviselés történetének egyik legsikeresebb vadászgépévé vált.
Repülési jellemzőinek, arzenáljának és a képzett német pilótáknak is köszönhetően a Bf 109 több győzelmet aratott a II. világháborúban, mint bármely más vadászgép a történelem során.
A repülő nem csupán vadászgépként állt helyt, hiszen felderítésre és kísérőként is használták. Alkalmas volt a földi célpontok elleni támadásra is.
Evolúciója során számos változata készült, melyek többségét egy név kezdőbetűje alapján azonosították.
Az animáción látható változat a „G” (Gustav) típusba tartozik. Az összes legyártott Bf 109-es 70%-át a nagy magasságban is kiválóan teljesítő Gustavok adták.

De Havilland Comet

  • De Havilland Comet (1949)

A brit de Havilland cég által gyártott Comet igazi mérföldkő volt a repülés történetében, hiszen az első sorozatban gyártott, sugárhajtóművel felszerelt utasszállító repülőgépet tisztelhetjük benne.
Az első, menetrend szerint London és Johannesburg között közlekedő járat 1952-ben emelkedett a levegőbe.
Ekkor alakult ki a jetliner kifejezés, mely később a sugárhajtóművel rendelkező utasszállító gépek általános elnevezésévé vált.
A letisztult vonalvezetésű repülőgép az addig megszokottnál sokkal komfortosabb és jelentősen gyorsabb utazást biztosított utasainak.
A gazdaságos működtetés miatt is sikertörténetként induló pályafutást azonban hamar beárnyékolták a konstrukciós hibákból eredő katasztrófák.
Bár a hibák javításával a cég hozzájárult a polgári repülés biztonságosabbá válásához, a továbbfejlesztett Cometet a feltörekvő amerikai gyártók modelljei így is kiszorították a a piacról.

Boeing 747

  • Boeing 747 (1969)

A Boeing 747 volt az első szolgálatba állított szélestörzsű utasszállító repülőgéptípus.
A Boeing Commercial Airplanes által fejlesztett óriás egyes vélemények szerint a legismertebb repülőgép a világon.
A „Jumbo Jet”-nek becézett gépből utas-, teherszállító és egyéb altípusok (pl. katonai) is készültek.
Az első útját 1969 februárjában tette meg, és a következő évben állította szolgálatba a Pan American és a TWA légitársaság.
2013 májusáig több mint 1500 darabot adtak át a megrendelőknek.
Kiváló siklószámmal rendelkezik, és meglehetősen biztonságos.
A Boeing 747-400 sikertörténetét 2010-es megjelenése óta a 747-8 típus írja tovább.

Concorde

  • Concorde (1969)

Az Aérospatiale-BAC Concorde az Air France és a British Airways által üzemeltetett, hangsebesség feletti sebességre képes (szuperszonikus) utasszállító repülőgép volt.
Elsőként (a szovjet TU–144-gyel szinte egy időben) 1969 márciusában emelkedett a levegőbe.
Az első menetrend szerinti járat 1976 januárjában szállt fel. 27 év szolgálat után (több kedvezőtlen tényező együttes megjelenése miatt), 2003-ban kivonták a forgalomból.
Ez az esemény a szuperszonikus utasszállítás (valószínűleg csak átmeneti) leállását is jelentette. Mindössze 20 darabot gyártottak belőle.
A Concorde (a francia concorde szó jelentése: egyetértés) számos rekordot felállított (pl. a London és New York közötti utat 2 óra 53 perc alatt tette meg) és még napjainkban is a modern repülés egyik szimbólumaként tekintenek rá.

F–16 Fighting Falcon

  • F–16 Fighting Falcon (1978)

Az 1978-ban szolgálatba állított F-16-os vadászbombázót az USA légiereje számára fejlesztették ki.
Az utánégetős gázturbinás sugárhajtóművel rendelkező repülőgép nagy magasságon elérheti a hangsebesség kétszeresét is.
A Fighting Falcon, vagyis Harci Sólyom névre keresztelt vadászbombázó ráadásul kiváló légiharc-képességekkel is rendelkezik.
A Lockheed Martin által még napjainkban is gyártott harcászati repülőgép számos háborús konfliktusban letette a névjegyét. Kategóriájának vitathatatlanul legsikeresebb modellje.

B–2 Spirit

  • B–2 Spirit (1989)

A „Szellem” névre keresztelt repülőgépet az USA légiereje számára fejlesztették ki.
Beceneve lopakodó tulajdonságára utal, hivatalos megjelölésének B betűje pedig az angol „bombázó” szó kezdőbetűje.
A stratégiai nehézbombázó első prototípusának felszállása 1989-ben történt.
A B-2-s speciális anyagból készült, mely elnyeli a radarhullámok jelentős részét. A gép felszíne a különleges formavilág miatt hatékonyan szétszórja a radarhullámokat, csak minimális visszaverődő jelet nyújtva az ellenség eszközeinek.
Elmondható, hogy a legtöbb földi észlelő szerkezet számára a bombázó szinte teljesen láthatatlan, így méltán kapta a „Szellem” és a „Lopakodó” elnevezéseket.

Airbus A380

  • Airbus A380 (2005)

Az európai Airbus S.A.S. cég által gyártott repülőgép a világ egyik legnagyobb utasszállító repülőgépe.
Lenyűgöző méretei miatt "Superjumbo" néven is emlegetik.
Hossza kb. 73 m, szárnyfesztávolsága pedig kb. 80 m.
Első felszállása 2005-ben történt. Első
menetrend szerinti
útját 2007-ben teljesítette.
A kétszintes, négy sugárhajtóművel
rendelkező, széles törzsű utasszállító repülőgép legfontosabb jellemzője, hogy
mindkét szintjén a törzs teljes hosszában húzódik az utastér. Akár 800-nál is több
utast képes szállítani (típusváltozattól függően).

Kapcsolódó extrák

A gépkocsi fejlődése

Az animáció a gépkocsi fejlődését foglalja össze a kezdetektől napjainkig.

A kerékpár fejlődése

Az először játékszernek gúnyolt kerékpár változása hű tükre az elmúlt három évszázad technikai fejlődésének.

A Montgolfier testvérek léghajója (18. század)

A francia testvérpár sikeres hőlégballonos repülése is hozzájárult a levegő meghódításához.

A teherszállítás fejlődése

Az animáció a közúti teherfuvarozás fejlődését foglalja össze a lovaskocsitól a modern kamionokig.

Airbus A380 (2005)

A kétszintes, széles törzsű, óriási utasszállító repülőgép ötszáznál több férőhellyel rendelkezik.

B–2 „Spirit” (USA, 1989)

Az amerikai lopakodó nehézbombázó repülőgépet a délszláv háborúban, Afganisztánban és Irakban is bevetették.

Boeing 747 (1969)

A Jumbo Jet a világ egyik legismertebb utasszállító repülőgéptípusa.

Concorde (1969)

Az első, hangsebesség felett is repülő utasszállító gép menetrend szerinti járatai 1976-ban indultak útjukra.

Daidalosz és Ikarosz

A görög mítosz a Kréta szigetét elhagyni kívánó apa és fiú tragédiájáról szól.

De Havilland DH-106 Comet 1 (1949)

A brit cég által gyártott repülőgép volt az első sorozatban gyártott, sugárhajtóművel felszerelt utasszállító.

F–16 Fighting Falcon (USA, 1978)

A „Harci Sólyom” a vadászbombázók kategóriájának legsikeresebb repülőgépe.

Fokker Dreidecker I (1917)

Az erősen közepes gépnek számító német háromfedelű volt az első világháború talán legismertebb repülőgépe.

Junkers JU 52 (1932)

A német Junkers cég Ju 52 modellje a II. világháború előtti időszak legelterjedtebb Európában gyártott szállítógépe volt.

Közlekedési hálózatok

A főbb közlekedési – szárazföldi, vízi, légi – útvonalak és csomópontok bemutatása.

Otto Lilienthal sárkányrepülője

Otto Lilienthal német mérnök 1891-ben hajtotta végre első sikeres felszállását az általa tervezett egyfedelű siklógéppel.

Pilóta nélküli légijárművek (UAV)

A pilóta nélküli légijárművek (drónok) felhasználási köre folyamatosan növekszik.

Repülőgép, Leonardo da Vinci találmánya

A rendkívül összetett tanulmány a madarak repülésének fázisait kívánta utánozni.

Repülőtér

A repülőtéren biztosítottak a repüléshez szükséges infrastruktúra és szolgáltatások.

Wright Flyer I repülőgép (1903)

A Wright fivérek megalkották az első irányítható, motorral hajtott, levegőnél nehezebb repülő eszközt.

Zeppelin-léghajó, LZ 129 Hindenburg

A zeppelin egy merev vázas, irányítható léghajó.

Kosárba helyezve!