A kosarad üres

Vásárlás

Darab: 0

Összesen: 0,00

0

Concorde (1969)

Concorde (1969)

Az első, hangsebesség felett is repülő utasszállító gép menetrend szerinti járatai 1976-ban indultak útjukra.

Technika, háztartástan

Címkék

concorde, légi közlekedés, repülőgép, utasszállító, szuperszónikus, hangsebesség, hajtómű, sugárhajtómű, magassági kormány, Nagy-Britannia, Franciaország, hanghullám, sebességrekord, találmány, közlekedés, tudománytörténet, tömegközlekedés, aerodinamika, technika

Kapcsolódó extrák

Jelenetek

Concorde

Utasszállítás a hangsebesség felett

Az Aérospatiale-BAC Concorde az Air France és a British Airways által üzemeltetett, hangsebesség feletti sebességre képes (szuperszonikus) utasszállító repülőgép volt. Elsőként (a szovjet TU–144-gyel szinte egy időben) 1969 márciusában emelkedett a levegőbe.
Az első menetrend szerinti járat 1976 januárjában szállt fel. 27 év szolgálat után (több kedvezőtlen tényező együttes megjelenése miatt), 2003-ban kivonták a forgalomból. Ez az esemény a szuperszonikus utasszállítás (valószínűleg csak átmeneti) leállását is jelentette. Mindössze 20 darabot gyártottak belőle.
A Concorde (a francia concorde szó jelentése: egyetértés) számos rekordot felállított (pl. a London és New York közötti utat 2 óra 53 perc alatt tette meg) és még napjainkban is a modern repülés egyik szimbólumaként tekintenek rá.

A hangsebesség és a felhők felett

Felülnézet

A Concorde alakja és jellemzői

A Concorde igen karcsú törzsű, hegyes orrú, jellegzetesen deltaszárnyú repülőgép volt. Kb. 62 méter hosszú és 11 méter magas volt, szárnyainak fesztávolsága nem haladta meg a 26 métert sem. Méretei közül csak szárnyfelületének nagysága (kb. 359 m²) emelkedett ki. Szerkezeti tömege közel 79 tonna volt, legnagyobb felszállótömege 185 tonna lehetett. Tüzelőanyag-kapacitását 119 500 literben állapította meg a gyártó.
A hangsebesség kétszeresénél is gyorsabb (maximális sebesség: 2,23 Mach = kb. 2368 km/h) repülő átlagos utazósebessége 2166 km/h volt. A hangsebesség feletti haladást a szárazföld légterében nem, csak az óceán felett engedélyezték.
A hihetetlen sebességet 4 darab, egyenként 169 kN tolóerőt képviselő, utánégetős gázturbinás sugárhajtóműve (Rolls-Royce/SNECMA Olympus 593-Mk-610) szolgáltatta. Maximális repülési magassága 18 300 méter volt.
Személyzete mindössze 9 főből állt (3 a pilótafülkében és 6 az utastérben).

A Concorde jellegrajza

Felépítés

  • sugárhajtómű
  • deltaszárny
  • pilótafülke
  • utasajtó
  • mozgatható orr
  • függőleges vezérsík
  • géptörzs

Mozgatható orr

Hangrobbanás

  • hangfal - Amikor a repülőgép eléri a hangsebességet (1 Mach, a levegő sűrűségétől függően kb. 1062 km/h), sebessége megegyezik a kibocsátott hanghullámokéval. ezért a hanghullámok egy falat képezve feltorlódnak, összesűrűsödnek.
  • hangrobbanás - Amikor a repülőgép átlépi a hangsebességet (1 Mach, a levegő sűrűségétől függően kb. 1062 km/h), a keletkező hanghullámokat megelőzi. A hanghullámok összetorlódva nagy energiájú hullámfrontot képeznek, ezért a megfigyelő robbanásszerű dörejt hall.
  • hanghullám

Kapcsolódó extrák

Ford T-modell

Az amerikai autógyár népszerű modellje volt a világon az első futószalagon gyártott autó.

Rimac Concept One

A horvát Rimac Automobili első autómodellje a világ leggyorsabb elektromos autója.

Metró

A nagyvárosok leggyorsabb, kötöttpályás közlekedési eszköze.

Rendőrjárőr

Az animáció segítségével megismerhetjük a járőrautó felépítését és a járőr felszerelését.

Világítótorony

A világítótornyok a hajók partközeli navigálását segítik.

Személyautó felépítése

A személygépkocsi felépítését, külső és belső szerkezetét mutatja be az animáció.

Airbus A380 (2005)

A kétszintes, széles törzsű, óriási utasszállító repülőgép ötszáznál több férőhellyel...

Clermont gőzhajó (1807)

Robert Fulton amerikai mérnök megalkotta az első működőképes, gőzgéppel hajtott...

Kosárba helyezve!