Vaša košarica je prazna

Kupovina

komad: 0

Ukupno: 0,00

0

Kako radi mjenjač brzine?

Kako radi mjenjač brzine?

Pomoću sustava za mijenjanje brzine se mijenja zakretni moment, povećavanjem ili smanjenjem broja okretaja.

Tehnička kultura

Ključne riječi

ručica mjenjača, automobil, mjenjač, kvačilo, brzina, broj okretaja, zupčanik, Sinkroni prsten, os, preokrenuti, proizvodnja automobila, motor s unutarnjim izgaranjem, fizika, tehnologija, promet

Povezani dodatci

3D modeli

Položaj mjenjača brzine

  • mjenjačka kutija - Služi za određivanje prijenosa između motora i pogonske osovine. Mijenja broj okretaja pogonskih kotača za vrijeme jednog okretaja glavnog vratila motora. U manjoj brzini je auto jači, ali i sporiji, u većoj brzini je brži, pojede manje goriva ali mu je ubrzanje slabije.
  • motor
  • automobil

Pogon automobila je osiguran motorom koji ima zadanu izlaznu snagu. Međutim okretni moment koji razvija motor nije uvijek dovoljan za pokretanje automobila, stoga se isti mora povećati. Okretni moment je tim veći što je manji broj okretaja kotača. U mjenjaču brzine, odnosno prijenosniku zapravo mijenjamo okretni moment motora smanjenjem ili povećavanjem broja okretaja. Broj okretaja možemo mijenjati primjenom zupčanika: što je manji jedan zupčanik koji pokreće jedan veći, to je manji broj okretaja pokrenutog kotača, a s tim je veći okretni moment.

Konstrukcija mjenjača brzine

  • ručica mjenjača - Vozač može s time mijenjati brzinu.
  • papučica kvačila - Kada je pritisnemo, prekida se spoj između kvačila i mjenjačke kutije.
  • kvačilo - Drugim imenom spojka. Nalazi se između motora i mjenjačke kutije. Pomaže pri prijenosu pogona motora na mjenjačku kutiju, odnosno pri mijenjanju brzine razdvaja motor i mjenjačku kutiju.
  • rezervoar za tekućinu kvačila - Energiju motora prenosi kinetička energija tekućine.
  • pogonsko vratilo - Vratilo koje ulazi u mjenjačku kutiju.
  • žlijebljeni spoj - Vratilo koje izlazi iz mjenjačke kutije.
  • bregasto vratilo - Vratilo koje je potrebno za mijenjanje brzine.
  • zupčanici - Sudjeluju u kopčanju odgovarajućeg prijenosa.
  • potisna poluga - Pokreće potisni ležaj.

Kako bi motor mogao pokrenuti pogonske kotače, potreban je međusobni spoj koji se u danom slučaju može prekinuti. Ta "spojka" je kvačilo. Optimalni broj okretaja možemo odrediti odabirom odgovarajućeg prijenosa zupčanika.

Rad kvačila

  • kvačilo - Drugim imenom spojka. Nalazi se između motora i mjenjačke kutije. Pomaže pri prijenosu pogona motora na mjenjačku kutiju, odnosno pri mijenjanju brzine razdvaja motor i mjenjačku kutiju.
  • papučica kvačila - Kada je pritisnemo, prekida se spoj između kvačila i mjenjačke kutije.

Kada je papučica kvačila oslobođena motor pokreće ulazno vratilo mjenjača, a s time i kotače. Kada je papučica kvačila pritisnuta, motor se okreće bez pokretanja mjenjača, odnosno kotača. Tada možemo u mjenjaču brzine mijenjati stupnjeve prijenosa.

Rad sinkronog prstena

  • potisni ležaj - Može se micati po polugi, pomaže spajanje zupčanika pri kopčanju stupnjeva.
  • sinkroni prsten - Pomaže po spajanju zupčanika: izjednačuje broj okretaja određenog para zupčanika.
  • pogonsko vratilo - Vratilo koje ulazi u mjenjačku kutiju.

Za mijenjanje brzine bez škripanja i trošenja, potrebna je sinkronizacija za usklađenje para zupčanika na istu brzinu. To se može postići pomoću sinkronog prstena: konusna tarna površina izjednačuje broj okretaja određenog para zupčanika koje se potom mogu spojiti mekano i bez buke.

Rad mjenjačke kutije

  • ručica mjenjača - Vozač može s time mijenjati brzinu.
  • pogonsko vratilo - Vratilo koje ulazi u mjenjačku kutiju.
  • žlijebljeni spoj - Vratilo koje izlazi iz mjenjačke kutije.
  • bregasto vratilo - Vratilo koje je potrebno za mijenjanje brzine.
  • zupčanici - Sudjeluju u kopčanju odgovarajućeg prijenosa.
  • vilice - Pomoću tog dijela, pričvršćenog na polugu se vrši mijenjanje stupnjeva.
  • potisni ležaj - Može se micati po polugi, pomaže spajanje zupčanika pri kopčanju stupnjeva.
  • potisna poluga - Pokreće potisni ležaj.
  • prvi stupanj
  • drugi stupanj
  • treći stupanj
  • četvrti stupanj

U sinkroniziranom mjenjaču brzine su svi parovi zupčanika stalno u zahvatu. Dok su zupčanici na bregastom vratilu u fiksnom položaju, na ožljebljenom vratilu se svaki okreće na svome vlastitom ležaju. Kopčavanje stupnjeva brzina se vrši na način da aktualni zupčanik fiksiramo ožljebljenom vratilu, tako da pogon prolazi preko tog para zupčanika.

Za pokretanje vozila ubacimo u prvi stupanj. Tada potisni ležaj mjenjača fiksira prvi zupčanik na ožljebljenom vratilu. Pogon sa ulaznog vratila sa najmanjeg zupčanika bregastog vratila prolazi preko najvećeg zupčanika ožljebljenog vratila. Za pokretanje je potreban veliki okretni moment, stoga najveći prijenos, to jest najmanji zupčanik pokreće najvećeg zupčanika.

Kada je vozilo već postiglo određenu brzinu, dovoljno je i manji okretni moment kako bi ga držali u pokretu. Prijenos sljedećih stupnjeva je sve manji, to jest veličina pokretačkog zupčanika i zupčanika koji se pokrene. U drugom stupnju brzine potisni ležaj ukopčava drugi zupčanik pri ožljebljenom vratilu, prijenos se vrši ovdje.

U trećem stupnju, potisni ležaj ukopčava treći zupčanik pri vratilu. Prijenos se vrši preko trećeg zupčanika bregastog vratila i trećeg zupčanika ožljebljenog vratila. Brzina se povećava, a okretni moment se smanjuje.

U četvrtom stupnju sa daljnjim smanjenjem okretnog momenta brzina raste. U tom slučaju pogon se prenosi neposredno preko ulaznog i izlaznog vratila, niti jedan zupčanik ne sudjeluje u prijenosu snage, svaki se može slobodno okretati. Okretaj glavnog vratila motora je jednak broju okretaja ispušnog vratila. Zato se ovaj stupanj zove i direktni pogon.

Vožnja unazad

  • ručica mjenjača - Vozač može s time mijenjati brzinu.
  • pogonsko vratilo - Vratilo koje ulazi u mjenjačku kutiju.
  • žlijebljeni spoj - Vratilo koje izlazi iz mjenjačke kutije.
  • bregasto vratilo - Vratilo koje je potrebno za mijenjanje brzine.
  • zupčanici - Sudjeluju u kopčanju odgovarajućeg prijenosa.

Pri ubacivanju u stupanj unatrag jedan dodatni zupčanik se nalazi između zupčanika bregastog vratila i ožljebljenog vratila. Uslijed toga se mijenja smjer okretanja izlaznog vratila, vozilo se kreće unatrag.

U manjoj brzini je auto jači, ali i sporiji, u većoj brzini je brži, pojede manje goriva ali mu je ubrzanje slabije.

Animacija

  • mjenjačka kutija - Služi za određivanje prijenosa između motora i pogonske osovine. Mijenja broj okretaja pogonskih kotača za vrijeme jednog okretaja glavnog vratila motora. U manjoj brzini je auto jači, ali i sporiji, u većoj brzini je brži, pojede manje goriva ali mu je ubrzanje slabije.
  • ručica mjenjača - Vozač može s time mijenjati brzinu.
  • kvačilo - Drugim imenom spojka. Nalazi se između motora i mjenjačke kutije. Pomaže pri prijenosu pogona motora na mjenjačku kutiju, odnosno pri mijenjanju brzine razdvaja motor i mjenjačku kutiju.
  • zupčanici - Sudjeluju u kopčanju odgovarajućeg prijenosa.
  • kvačilo - Drugim imenom spojka. Nalazi se između motora i mjenjačke kutije. Pomaže pri prijenosu pogona motora na mjenjačku kutiju, odnosno pri mijenjanju brzine razdvaja motor i mjenjačku kutiju.
  • papučica kvačila - Kada je pritisnemo, prekida se spoj između kvačila i mjenjačke kutije.
  • potisni ležaj - Može se micati po polugi, pomaže spajanje zupčanika pri kopčanju stupnjeva.
  • sinkroni prsten - Pomaže po spajanju zupčanika: izjednačuje broj okretaja određenog para zupčanika.
  • pogonsko vratilo - Vratilo koje ulazi u mjenjačku kutiju.
  • ručica mjenjača - Vozač može s time mijenjati brzinu.
  • žlijebljeni spoj - Vratilo koje izlazi iz mjenjačke kutije.
  • bregasto vratilo - Vratilo koje je potrebno za mijenjanje brzine.
  • zupčanici - Sudjeluju u kopčanju odgovarajućeg prijenosa.
  • potisni ležaj - Može se micati po polugi, pomaže spajanje zupčanika pri kopčanju stupnjeva.

Naracija

Pogon automobila je osiguran motorom koji ima zadanu izlaznu snagu. Međutim okretni moment koji razvija motor nije uvijek dovoljan za pokretanje automobila, stoga se isti mora povećati. Okretni moment je tim veći što je manji broj okretaja kotača. U mjenjaču brzine, odnosno prijenosniku zapravo mijenjamo okretni moment motora smanjenjem ili povećavanjem broja okretaja. Broj okretaja možemo mijenjati primjenom zupčanika: što je manji jedan zupčanik koji pokreće jedan veći, to je manji broj okretaja pokrenutog kotača, a s tim je veći okretni moment.

Kako bi motor mogao pokrenuti pogonske kotače, potreban je međusobni spoj koji se u danom slučaju može prekinuti. Ta "spojka" je kvačilo. Optimalni broj okretaja možemo odrediti odabirom odgovarajućeg prijenosa zupčanika.

Kada je papučica kvačila oslobođena motor pokreće ulazno vratilo mjenjača, a s time i kotače. Kada je papučica kvačila pritisnuta, motor se okreće bez pokretanja mjenjača, odnosno kotača. Tada možemo u mjenjaču brzine mijenjati stupnjeve prijenosa.

Za mijenjanje brzine bez škripanja i trošenja, potrebna je sinkronizacija za usklađenje para zupčanika na istu brzinu. To se može postići pomoću sinkronog prstena: konusna tarna površina izjednačuje broj okretaja određenog para zupčanika koje se potom mogu spojiti mekano i bez buke.

U sinkroniziranom mjenjaču brzine su svi parovi zupčanika stalno u zahvatu. Dok su zupčanici na bregastom vratilu u fiksnom položaju, na ožljebljenom vratilu se svaki okreće na svome vlastitom ležaju. Kopčavanje stupnjeva brzina se vrši na način da aktualni zupčanik fiksiramo ožljebljenom vratilu, tako da pogon prolazi preko tog para zupčanika.

Za pokretanje vozila ubacimo u prvi stupanj. Tada potisni ležaj mjenjača fiksira prvi zupčanik na ožljebljenom vratilu. Pogon sa ulaznog vratila sa najmanjeg zupčanika bregastog vratila prolazi preko najvećeg zupčanika ožljebljenog vratila. Za pokretanje je potreban veliki okretni moment, stoga najveći prijenos, to jest najmanji zupčanik pokreće najvećeg zupčanika.

Kada je vozilo već postiglo određenu brzinu, dovoljno je i manji okretni moment kako bi ga držali u pokretu. Prijenos sljedećih stupnjeva je sve manji, to jest veličina pokretačkog zupčanika i zupčanika koji se pokrene. U drugom stupnju brzine potisni ležaj ukopčava drugi zupčanik pri ožljebljenom vratilu, prijenos se vrši ovdje.

U trećem stupnju, potisni ležaj ukopčava treći zupčanik pri vratilu. Prijenos se vrši preko trećeg zupčanika bregastog vratila i trećeg zupčanika ožljebljenog vratila. Brzina se povećava, a okretni moment se smanjuje.

U četvrtom stupnju sa daljnjim smanjenjem okretnog momenta brzina raste. U tom slučaju pogon se prenosi neposredno preko ulaznog i izlaznog vratila, niti jedan zupčanik ne sudjeluje u prijenosu snage, svaki se može slobodno okretati. Okretaj glavnog vratila motora je jednak broju okretaja ispušnog vratila. Zato se ovaj stupanj zove i direktni pogon.

Pri ubacivanju u stupanj unatrag jedan dodatni zupčanik se nalazi između zupčanika bregastog vratila i ožljebljenog vratila. Uslijed toga se mijenja smjer okretanja izlaznog vratila, vozilo se kreće unatrag.

U manjoj brzini je auto jači, ali i sporiji, u većoj brzini je brži, pojede manje goriva ali mu je ubrzanje slabije.

Povezani dodatci

Benzinski motor s Otto procesom

Animacija nam prikazuje pogon najčešće upotrebljavanog tipa motora za automobile.

Dieselov motor

Taj motor sa unutarnjim izgaranjem je patentirao njemački inženjer Rudolf Diesel 1893. godine.

Dvotaktni motor

Dvotaktni motor je motor s unutarnjim izgaranjem koji cijeli svoj radni ciklus obavlja u dva takta.

Ford Model T

Popularan model američke tvornice automobila, prvo vozilo koje se proizvodilo na pokretnoj traci.

Kako radi diferencijal?

Diferencijal dijeli pokretačku snagu među kotačima i omogućuje da se u zavojima okreću različitom brzinom.

Patent-Motorwagen (Karl Benz, 1886)

Animacija prikazuje vozilo njemačkog inženjera, koje je prvi automobil u kojem je motor s unutarnjim izgaranjem.

Razvitak automobila

Automobili su poprilično evoluirali od kraja 19. stoljeća.

Sklop osobnog automobila

Animacija nam pokazuje sklop te unutarnju i vanjsku opremu putničkog automobila.

The physics of bicycles

Some principles of physics can be demonstrated through the functioning of bicycles.

Tipovi zupčanika

Zupčanici prenose okretno gibanje s jednog vratila na drugo pomoću zahvata zubi.

Wankelov motor

Vrsta rotacijskog motora s visokim stupnjem učinkovitosti

Added to your cart.