Vaša košarica je prazna

Kupovina

komad: 0

Ukupno: 0,00

0

Kako radi diferencijal?

Kako radi diferencijal?

Diferencijal dijeli pokretačku snagu među kotačima i omogućuje da se u zavojima okreću različitom brzinom.

Tehnička kultura

Ključne riječi

diferencijalni pogon, automobil, broj okretaja, kotač, zupčanik, Pogonska osovina, proizvodnja automobila, vozilo, moment sile, promet, tehnologija, proizvodnja, fizika

Povezani dodatci

3D modeli

Uloga diferencijala

Položaj diferencijala

  • poluosovina - Lijevi i desni kotači pričvršćeni su na osovine povezane na diferencijal.
  • diferencijal - Dijeli snagu prenesenu od motora između pokretanih kotača i omogućuje im okretanje pri različitim brzinama kod skretanja, s obzirom da se kotač s vanjske strane brže okreće i prevaljuje veću udaljenost. Planetni zupčasti pogon: dijeli snagu između kotača na taj način da je prosjek brzine okretanja kotača jednak brzini okretanja pogonske osovine.
  • ulazna osovina - Ova osovina prenosi snagu na diferencijal.

Konstrukcija

  • tanjurasti zupčanik - Pokreće ju pogonski zupčanik; planetni zupčanici su pričvršćeni na nju.
  • poluosovina - Lijevi i desni kotači pričvršćeni su na osovine povezane na diferencijal.
  • planetski zupčanik - Povezan sa sporednim zupčanikom, fiksiran je na prstenasti zupčanik s nosačem. Kada se auto kreće u ravnoj putanji, planetni zupčanici okreću se zajedno s prstenastim zupčanikom. Kada auto skreće, planetni zupčanici okreću se oko svoje osi.
  • solarni zupčanik - Fiksirano je na osovinu i povezano s planetnim zupčanikom.
  • stožasti zuočanik - Pokreće prstenasti zupčanik.

Diferencijal je vrsta planetarnog prijenosa; dijeli snagu između kotača na taj način da se kotači mogu vrtiti pri različitim brzinama, ovisno o kutu skretanja, ali prosjek njihove brzine vrtnje odgovara brzini vrtnje poluosovine.

Pogonski kotač na kraju poluosovine okreće prstenasti zupčanik, prenoseći snagu na planetni zupčanike, koji surađuju sa sporednim zupčanicima fiksiranima na osovinama, prenoseći snagu na kotače.

Funkcioniranje

  • poluosovina - Lijevi i desni kotači pričvršćeni su na osovine, s unutrašnje strane na kraju diferencijala.
  • špica
  • poprečna poluga

Pogledajmo kako se diferencijal razvijao.

Model prečke s jednom letvom

Dva pokretana kotača se postavljaju na različite osovine. Prečke su pričvršćene na unutrašnji kraj obje osovine, koje pokreće letva pritisnuta između njih. Kotači se mogu okretati samo istodobno, pri istoj brzini.

Model prečke s jednom letvom i osovinom

Kada je letva pričvršćena na osovinu, to omogućuje letvi okretanje u bilo kojem smjeru. To omogućuje okretanje jednog kotača čak i kada je drugi nepokretan. Ali ako se previše okrene, letva će izgubiti kontakt s prečkama koje okreću kotače.

Model prečke s dvije letve

Potrebna nam je još jedna letva i više prečki kako bi osigurali kontinuirani rad.
Kada se oba kotača slobodno okreću, letve se ne miču, čime se kotači okreću pri istoj brzini. No, kada se zaustavi jedan kotač, letve će okretati drugi kotač.

Model prečke s četiri letve

S obzirom da je prostor između četiri prečke (i dvije letve) previše razmaknut, letve mogu izgubiti dodir sa prečkama koje okreću kotače. Ovo možemo izbjeći udvostručavanjem broja prečki (i letvi).

Model prečke sa šest letvi

Ako dodamo još više prečki i letvi, i time popunimo prostor između njih, to rezultira još kontinuiranijim radom.

Model zupčanika

Ako zamijenimo prečke i letve sa zupčanicima, dodir će biti čvrst i stalan.

Diferencijal

Ukoliko zupčanike podebljamo i ojačamo, dobit ćemo diferencijal. Dodajemo još jedan par zupčanika kako bi podijelili snagu koja pokreće osovine. Ovi dodatni zupčanici zovu se planetni zupčanici.
Kako bi okrenuli strukturu i pokrenuli kotače, moramo pričvrstiti veliki zupčanik u obliku prstena (ili krune), kojega okreće manji zupčanik (stožasti zupčanik), koji je pokretan motorom. Dva planetna zupčanika su pričvršćena na zupčanik u obliku prstena i mogu se kretati u dva smjera. Kada se auto kreće u ravnoj putanji, planetni zupčanici okreću se zajedno s prstenastim zupčanikom. Kada auto skreće, planetni zupčanici okreću se oko svoje osi, čime omogućuju kotačima da se okreću pri različitim brzinama.

Animacija

  • poluosovina - Lijevi i desni kotači pričvršćeni su na osovine povezane na diferencijal.
  • diferencijal - Dijeli snagu prenesenu od motora između pokretanih kotača i omogućuje im okretanje pri različitim brzinama kod skretanja, s obzirom da se kotač s vanjske strane brže okreće i prevaljuje veću udaljenost. Planetni zupčasti pogon: dijeli snagu između kotača na taj način da je prosjek brzine okretanja kotača jednak brzini okretanja pogonske osovine.
  • ulazna osovina - Ova osovina prenosi snagu na diferencijal.
  • tanjurasti zupčanik - Pokreće ju pogonski zupčanik; planetni zupčanici su pričvršćeni na nju.
  • poluosovina - Lijevi i desni kotači pričvršćeni su na osovine povezane na diferencijal.
  • planetski zupčanik - Povezan sa sporednim zupčanikom, fiksiran je na prstenasti zupčanik s nosačem. Kada se auto kreće u ravnoj putanji, planetni zupčanici okreću se zajedno s prstenastim zupčanikom. Kada auto skreće, planetni zupčanici okreću se oko svoje osi.
  • solarni zupčanik - Fiksirano je na osovinu i povezano s planetnim zupčanikom.
  • stožasti zuočanik - Pokreće prstenasti zupčanik.
  • poluosovina - Lijevi i desni kotači pričvršćeni su na osovine, s unutrašnje strane na kraju diferencijala.
  • špica
  • poprečna poluga
  • poluosovina - Lijevi i desni kotači pričvršćeni su na osovine povezane na diferencijal.
  • špica
  • poprečna poluga
  • pivotiranje - Ovo omogućuje letvi okretanje i bilo kojem smjeru.
  • poluosovina - Lijevi i desni kotači pričvršćeni su na osovine povezane na diferencijal.
  • špica
  • poprečna poluga
  • pivotiranje - Ovo omogućuje letvi okretanje i bilo kojem smjeru.
  • poluosovina - Lijevi i desni kotači pričvršćeni su na osovine povezane na diferencijal.
  • špica
  • pivotiranje - Ovo omogućuje letvi okretanje i bilo kojem smjeru.
  • poluosovina - Lijevi i desni kotači pričvršćeni su na osovine povezane na diferencijal.
  • špica
  • poluosovina - Lijevi i desni kotači pričvršćeni su na osovine povezane na diferencijal.
  • zupčanici
  • tanjurasti zupčanik - Okreće se pomoću pogonskog zupčanika; planetni zupčanici su pričvrščeni na njega.
  • poluosovina - Lijevi i desni kotači pričvršćeni su na osovine povezane na diferencijal.
  • planetski zupčanik - Povezan sa sporednim zupčanikom, fiksiran je na prstenasti zupčanik s nosačem. Okreće se zajedno s prstenastim zupčanikom, ali može se i okretati oko svoje osi.
  • solarni zupčanik - Fiksirano je na osovinu i povezano s planetnim zupčanikom.
  • stožasti zuočanik - Pokreće prstenasti zupčanik.

Naracija

Kada auto skreće, vanjski kotači prelaze veću distancu nego unutrašnji. U ranim automobilima, pokretani kotači su bili pričvršćeni na zajedničku osovinu, tako da su se okretali jednakom brzinom. Snaga motora koja se prenosila na motore pomoću prijenosa okretala je oba kotača istom brzinom, čime je uzrokovala klizanje unutrašnjih kotača pri skretanju. Kako bi svladali taj problem, te omogućili okretanje pokretanih kotača različitim brzinama, razvijen je poseban uređaj.
Nazivamo ga diferencijalom.

Diferencijal je vrsta planetnog zupčastog pogona; dijeli snagu između kotača na takav način da se kotači mogu okretati pri različitim brzinama, ovisno o kutu skretanja, ali je prosjek njihove brzine okretanja jednak brzini okretanja poluosovine.

Pogonski zupčanik na kraju poluosovine okreće prstenasti zupčanik, čime prenosi snagu na planetne zupčanike, koji sudjeluju sa sporednim zupčanicima koji su fiksirani na osovine kako bi prenijeli snagu na kotače.

Pogledajmo kako se diferencijal razvijao.

Dva pokretana kotača se postavljaju na različite osovine. Prečke su pričvršćene na unutrašnji kraj obje osovine, koje pokreće letva pritisnuta između njih. Kotači se mogu okretati samo istodobno, pri istoj brzini.

Kada je letva pričvršćena na osovinu, to omogućuje letvi okretanje u bilo kojem smjeru. To omogućuje okretanje jednog kotača čak i kada je drugi nepokretan. Ali ako se previše okrene, letva će izgubiti kontakt s prečkama koje okreću kotače.

Potrebna nam je još jedna letva i više prečki kako bi osigurali kontinuirani rad.
Kada se oba kotača slobodno okreću, letve se ne miču, čime se kotači okreću pri istoj brzini. No, kada se zaustavi jedan kotač, letve će okretati drugi kotač.

S obzirom da je prostor između četiri prečke (i dvije letve) previše razmaknut, letve mogu izgubiti dodir sa prečkama koje okreću kotače. Ovo možemo izbjeći udvostručavanjem broja prečki (i letvi).

Ako dodamo još više prečki i letvi, i time popunimo prostor između njih, to rezultira još kontinuiranijim radom.

Ako zamijenimo prečke i letve sa zupčanicima, dodir će biti čvrst i stalan.

Ukoliko zupčanike podebljamo i ojačamo, dobit ćemo diferencijal. Dodajemo još jedan par zupčanika kako bi podijelili snagu koja pokreće osovine. Ovi dodatni zupčanici zovu se planetni zupčanici.

Kako bi okrenuli strukturu i pokrenuli kotače, moramo pričvrstiti veliki zupčanik u obliku prstena (ili krune), kojega okreće manji zupčanik (stožasti zupčanik), koji je pokretan motorom. Dva planetna zupčanika su pričvršćena na zupčanik u obliku prstena i mogu se kretati u dva smjera. Kada se auto kreće u ravnoj putanji, planetni zupčanici okreću se zajedno s prstenastim zupčanikom. Kada auto skreće, planetni zupčanici okreću se oko svoje osi, čime omogućuju kotačima da se okreću pri različitim brzinama.

Povezani dodatci

Sklop osobnog automobila

Animacija nam pokazuje sklop te unutarnju i vanjsku opremu putničkog automobila.

Benzinski motor s Otto procesom

Animacija nam prikazuje pogon najčešće upotrebljavanog tipa motora za automobile.

Kako radi mjenjač brzine?

Pomoću sustava za mijenjanje brzine se mijenja zakretni moment, povećavanjem ili smanjenjem broja okretaja.

Tipovi zupčanika

Zupčanici prenose okretno gibanje s jednog vratila na drugo pomoću zahvata zubi.

Dieselov motor

Taj motor sa unutarnjim izgaranjem je patentirao njemački inženjer Rudolf Diesel 1893. godine.

Dvotaktni motor

Dvotaktni motor je motor s unutarnjim izgaranjem koji cijeli svoj radni ciklus obavlja u dva takta.

Električni automobil

Tesla Model S jedan je od prvih komercijalno dostupnih električnih automobila.

Ford Model T

Popularan model američke tvornice automobila, prvo vozilo koje se proizvodilo na pokretnoj traci.

Razvitak automobila

Automobili su poprilično evoluirali od kraja 19. stoljeća.

Zeleni automobili

Kombiniranjem benzinskog i električnog pogona automobila možemo smanjiti onečišćavanje zraka.

Konstrukcija i gradnja autoceste

Na autocestama se možemo voziti razdvojenim kolnikom.

Prvi mađarski automobil (1904)

Mađarski inženjer János Csonka je svoje prve automobile na benzinski pogon napravio za potrebe pošte.

Added to your cart.