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Patent-Motorwagen (Karl Benz, 1886)

Patent-Motorwagen (Karl Benz, 1886)

Le Benz Patent-Motorwagen est généralement considéré comme le premier véhicule fonctionnant grâce à un moteur à combustion interne.

Technologie

Mots clés

Patent-Motorwagen, voiture, automobile, moteur, moteur à combustion interne, Allemagne, Karl Benz, allemand, quatre temps, Mercedes, usine automobile, fabrication des véhicules, invention, inventeur, technologie

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Questions

  • De quelle nationalité était Karl Benz?
  • Quand est-ce que le véhicule a reçu le brevet allemand?
  • Quelle était la masse du moteur?
  • Combien de cylindres le moteur possédait-il?
  • Quel était le rendement du moteur?
  • Quelle était la vitesse maximale du véhicule?
  • Qu'est-ce qui manquait dans la voiture de Benz?
  • En quoi la structure du véhicule était-elle faite?
  • Combien de roues le véhicule possédait-il?
  • Quel composant manquait dans le moteur de l'automobile?
  • Est-il vrai que le véhicule possédait des roues aux rayons en acier avec des pneus de caoutchouc solides?
  • Est-il vrai que l'on pouvait changer de vitesse lorsqu'on conduisait le véhicule?
  • Comment est-ce que le volant d'inertie était assemblé?
  • Quelle était la fonction du volant d'inertie?
  • Quand est-ce que Karl Benz est né?
  • Dans quelle ville allemande Karl Benz a-t-il construit son véhicule légendaire?
  • Qui était l'épouse de Karl Benz?
  • Comment est-ce que l'épouse de Karl Benz a fait la promotion du véhicule?
  • Combien de pédales possédait le véhicule?
  • Quelle entreprise fut fondée par Karl Benz?

Scènes

Patent-Motorwagen

Angles de vue

Structure

  • guidon - Un râtelier denté servait à contrôler la roue avant.
  • siège
  • roue avant
  • marchepied latéral
  • roue arrière - Les rayons tubulaires en acier et les pneus en caoutchouc solides furent conçus par Karl Benz lui même.
  • prise d'air
  • panneaux de bois
  • châssis tubulaire en acier
  • ressort
  • manette des gaz - Possédait trois positions. Si poussé vers l'avant, le véhicule commençait à avancer. Lorsque poussé vers l'arrière, il servait de frein, et en position neutre le véhicule restait stationnaire.

Moteur

  • réservoir de réfrigérant
  • batterie
  • bougie d'allumage
  • cylindre
  • carburateur
  • réservoir à carburant
  • volant d'inertie - Devait être tourné manuellement pour démarrer le moteur.

Karl Benz

Animation

  • guidon - Un râtelier denté servait à contrôler la roue avant.
  • siège
  • roue avant
  • marchepied latéral
  • roue arrière - Les rayons tubulaires en acier et les pneus en caoutchouc solides furent conçus par Karl Benz lui même.
  • prise d'air
  • panneaux de bois
  • châssis tubulaire en acier
  • ressort
  • manette des gaz - Possédait trois positions. Si poussé vers l'avant, le véhicule commençait à avancer. Lorsque poussé vers l'arrière, il servait de frein, et en position neutre le véhicule restait stationnaire.
  • réservoir de réfrigérant
  • batterie
  • bougie d'allumage
  • cylindre
  • carburateur
  • réservoir à carburant
  • volant d'inertie - Devait être tourné manuellement pour démarrer le moteur.

Narration

Ingénieur de moteurs et inventeur allemand, Karl Benz est connu pour avoir construit le premier véhicule à moteur à combustion interne et pour avoir été le fondateur de l'entreprise automobile Daimler Benz AG.
Benz a déposé un brevet allemand sur son véhicule le 29 janvier 1886 et l'a révélé au public à Mannheim, le 6 juillet de la même année.
Avec son automobile à trois roues, Benz a introduit de nombreuses innovations qui furent développées par lui même. Celles ci incluent les roues à rayons d'acier et à pneus solides en caoutchouc, le châssis d'acier tubulaire, la direction à râtelier denté et les ressorts elliptiques.
Le Patent-Motorwagen I fonctionnait grâce à un moteur à quatre temps monocylindrique qui avait une capacité de 954 centimètres cube. Il fonctionnait à la ligroïne, un solvant disponibles pour les chimistes, et nécessitait environ 10 litres de carburant pour couvrir une distance de 100 km. On pouvait démarrer le moteur en tournant manuellement le volant d'inertie monté horizontalement. La puissance était transmise à l'essieu arrière par deux chaînes d'entraînement.
Le véhicule devint populaire et reconnu grâce à l'apparition du modèle amélioré Patent-Motorwagen Model III, qui était aussi le premier à être vendu en série. Cela est principalement dû au coup intelligent de Bertha Benz. En août 1888, sans que son mari ne le sache, elle décida de partir en voyage avec ses deux fils dans le Patent-Motorwagen Model III. Elle partit de Mannheim pour son village natal, Pforzheim, parcourant une distance d'environ 106 km. Elle voulait d'un côté promouvoir la nouvelle invention, et de l'autre prouver que l'automobile était fiable et capable de voyager sur de longues distances. Son voyage peut être considéré comme le premier parcours longue distance en voiture, et elle peut être considérée comme la première conductrice féminine. Par conséquent, elle dissipa les doutes qui planaient sur son véhicule, contribuant à la célébrité de son inventeur.

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