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Le moteur à quatre temps

Le moteur à quatre temps

Cette animation montre comment fonctionne le type de moteur le plus communément utilisé dans les voitures.

Pysique

Mots clés

moteur Otto, moteur, quatre temps, automobile, moteur en étoile, vilebrequin, soupape, cylindre, piston, bougie d'allumage, combustion, étincelle, admission, compression, explosion, combustion-détente, travail, cycle, moteur à essence, moteur à combustion interne, essence, carburateur, énergie mécanique, gaz d'échappement, pollution, pollution de l'air, voiture, usine automobile, fabrication des véhicules, thermodynamique, machine thermique, énergie thermique, physique

Extras similaires

Scènes

Moteur

  • bloc moteur
  • boîte de vitesses
  • filtre à air
  • collecteur d'admission
  • collecteur d'échappement
  • courroie de distribution
  • allumeur (ou delco)

Opération

  • orifice d'admission
  • bougie d'allumage
  • orifice d'échappement
  • soupape d'admission
  • soupape d'échappement
  • piston
  • cylindre
  • bielle
  • vilebrequin

Mouvement linéaire 1

Mouvement linéaire 2

Mouvement linéaire 3

Mouvement linéaire 4

Construction

  • radiateur
  • moteur
  • boîte de vitesses
  • arbre de transmission
  • réservoir à carburant
  • différentiel
  • arbre de renvoi
  • pot d'échappement

Cylindres

  • vilebrequin
  • arbre à cames
  • piston
  • valves

Narration

On sait tous que les voitures avancent grâce à un moteur, mais comment exactement est-ce que ça marche? Le mouvement rotatif du vilebrequin d'un moteur est transmis aux roues par l'arbre de transmission.
La boîte de vitesses change le nombre de rotations des roues motrices durant un tour complet du vilebrequin. Dans les vitesses basses, le moteur travaille beaucoup mais la vélocité est faible et dans les vitesses hautes, l'automobile est plus rapide, utilise moins de carburant mais accélère plus lentement.

Le moteur le plus communément utilisé dans les automobiles est le moteur Otto à quatre temps.

Il convertit le mouvement vertical des pistons en mouvement rotatif du vilebrequin. Le vilebrequin entraîne la rotation de l'arbre de transmission et de l'arbre à cames grâce à la courroie de distribution.
L'arbre à cames sert au fonctionnement des soupapes, qui assurent l'approvisionnement en carburant de la chambre à combustion et l'expulsion des gaz d'échappement au travers d'une ouverture/fermeture rythmique et coordonnée.

Le premier mouvement linéaire est l'admission. Le piston bouge vers le bas, ce qui fait diminuer la pression dans le cylindre. La soupape d'admission s'ouvre, et un mélange d'air et de carburant s'introduit à partir du carburateur dans le cylindre.

Le second mouvement linéaire est la compression : les soupapes d'admission et d'échappement sont toutes les deux fermées à ce moment. Le vilebrequin et le contrepoids font remonter le piston, ce qui compresse le mélange d'air et de carburant et, par conséquent, augmente la température de celui-ci.

Le troisième mouvement linéaire est la combustion/détente : la bougie allume le mélange d'air et de carburant compressé et réchauffé, ce qui entraîne une explosion qui pousse le piston vers le bas.

Le quatrième mouvement linéaire est l'échappement : le piston remonte, la soupape d'échappement s'ouvre et les gaz d'échappement sont expulsés du cylindre.

Comme tu peux le voir, le mouvement linéaire du piston est transformé en mouvement de rotation du vilebrequin à l'intérieur du moteur. L'énergie nécessaire au mouvement du piston est fournie par la combustion du carburant.
Le moteur à quatre temps utilise de l'essence. Une caractéristique importante de l'essence est son nombre d'octane. Plus il est élevé, plus le point d'ignition est élevé, et l'essence peut donc être plus compressée. Le résultat est une plus grande efficacité.

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