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Le moteur à deux temps

Le moteur à deux temps

Un moteur à deux temps est un type de moteur à combustion interne dont le cycle ne contient que deux temps (moteur).

Pysique

Mots clés

moteur à combustion interne, moteur à deux temps, moteur, machine thermique, cylindres, arbre de renvoi, bloc moteur, tête du cylindre, collecteur d'admission, pot d'échappement, vilebrequin, piston, bougie d'allumage, cylindre, admission, compression, carburateur, combustion-détente, lubrifiant, cycle, mélange, trabant, thermodynamique, physique

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Scènes

Moteur

  • filtre à air - L'air arrive dans la chambre de combustion du moteur, qui contient l'oxygène nécessaire au bon déroulement de la combustion. L'air est nettoyé par cette structure.
  • distributeur d’allumage - Il assure le fonctionnement coordonné des bougies.
  • bloc moteur - C'est le bloc de métal qui contient les parties du moteur en mouvement.
  • tête du cylindre - Les ailettes assurent un refroidissement à air plus efficace en augmentant la surface.
  • collecteur d'admission - L'air nécessaire au bon déroulement de la combustion arrive dans le cylindre au travers de cette ouverture.
  • collecteur d'échappement - Les gaz d'échappement sont expulsés via cette lumière. Dans les moteurs à deux temps, l'essence est mélangée avec de l'huile qui ne brûle pas parfaitement, par conséquent les moteurs à deux temps émettent plus de substances dangereuses que les moteurs à quatre temps.

Fonctionnement

  • bougie d'allumage - Elle allume le mélange d'air, d'essence et d'huile de moteur. Le mélange explosant repousse le piston.
  • lumière de transfert - Quand le piston descend, la pression augmente en dessous, alors qu'au dessus elle diminue. Cela force le mélange d'essence, d'huile et d'air dans le cylindre via le lumière de transfert.
  • collecteur d'admission - Quand le piston remonte, la pression diminue en dessous, alors qu'au dessus elle augmente. Cela entraîne l'arrivée d'air dans le moteur, ce qui est nécessaire à la combustion.
  • lumière d'échappement - Les gaz d'échappement sont expulsés via ce tuyau. Dans les moteurs à deux temps, l'essence est mélangée avec de l'huile qui ne brûle pas parfaitement, par conséquent les moteurs à deux temps émettent plus de substances dangereuses que les moteurs à quatre temps.
  • piston - Son mouvement alternatif fait tourner le vilebrequin. Son mouvement vers le bas est engendré par l'explosion du mélange de carburant dans le cylindre. Ensuite, la vitesse du vilebrequin le relève. Ceci est la phase de compression.
  • vilebrequin - Le mouvement alterné du piston engendre sa rotation.
  • cylindre - La combustion force le piston à descendre, dans le cylindre.

Temps 1

Temps 2

Structure interne

  • moteur
  • boîte de vitesses - Elle ajuste le ratio de la transmission qui va du moteur vers l'arbre de transmission. Elle change le nombre de rotation des roues motrices lorsque le vilebrequin fait un tour. À basse vitesse, le rendement du moteur est élevé mais la vitesse de l’automobile est faible, et à haute vitesse, l'automobile est plus rapide, utilise moins de carburant mais accélère plus lentement.
  • ventilateur du radiateur - Dans les moteurs à refroidissement à air cette structure sert à dissiper la chaleur produite par le moteur. Les ailettes de la tête du cylindre facilitent le refroidissement. Quelques moteurs à deux temps possèdent un refroidissement à eau.
  • filtre à air - L'air arrive dans la chambre de combustion du moteur, qui contient l'oxygène nécessaire au bon déroulement de la combustion. L'air est nettoyé par cette structure.
  • réservoir à carburant - Le carburant utilisé dans les moteurs à deux temps est de l'essence mélangée à de l'huile de moteur. La fonction de l'huile est de réduire la friction entre les cylindres et les valves. Une caractéristique importe de l'essence est le nombre d’octanes. Plus il est élevé, plus le point d'ignition est élevé, et l'essence peut donc être plus compressée. Le résultat est une plus grande efficacité.
  • pot d'échappement - Les gaz d'échappement sont expulsés via ce tuyau. Dans les moteurs à deux temps, l'essence est mélangée avec de l'huile qui ne brûle pas parfaitement, par conséquent les moteurs à deux temps émettent plus de substances dangereuses que les moteurs à quatre temps.
  • essieu moteur - La rotation du vilebrequin est transmise à l'arbre de renvoi par l'arbre d'entraînement.

Cylindres

  • vilebrequin - Il est actionné par les pistons. Sa rotation est transmise à l'essieu moteurpar l'arbre d'entraînement, et à l'arbre à cames par la courroie de distribution qui fait fonctionner les soupapes.
  • piston - Son mouvement alterné fait tourner le vilebrequin.
  • bougie d'allumage - Elle allume le mélange d'air, d'essence et d'huile de moteur. Le mélange explosant repousse le piston.

Animation

Narration

Nous savons que les voitures fonctionnent grâce à des moteurs, mais comment est-ce qu’ils fonctionnent? Le mouvement rotatif du vilebrequin d’un moteur est transmis aux roues par l’arbre de transmission. La boite de vitesses modifie le nombre de rotations des roues motrices lors d’un tour du vilebrequin. Dans les basses vitesses, le rendement du moteur est élevé mais la vitesse est faible, et dans les hautes vitesses, la voiture est plus rapide, utilise moins de carburant mais accélère plus lentement.

Les voitures du passé étaient souvent équipées de moteurs à deux temps, mais de nos jours, les moteurs à quatre temps ont généralement marginalisé ces derniers. Le carburant utilisé dans les moteurs à deux temps consiste en de l’essence mélangée avec de l’huile de moteur. La fonction du lubrifiant est de réduire la friction des cylindres et des soupapes.
Le mouvement vertical alternant du piston est converti en la rotation du vilebrequin qui fait se déplacer l’arbre d’entraînement et l’arbre à cames grâce à la courroie de distribution. L’arbre à cames fait fonctionner les soupapes qui assurent l’apport de carburant et l’expulsion des gaz d’échappement via une ouverture-fermeture coordonnée et rythmique.
Lors du premier temps du fonctionnement des moteurs à deux temps, le piston se déplace vers le haut, ce qui réduit la pression en dessous. La lumière d’admission s’ouvre et un mélange dair, de carburant et d’huile arrive du carburateur vers le cylindre. Le piston compresse le mélange, ce qui fait augmenter sa température.

Lors du second temps, la bougie allume le mélange chaud. L’explosion pousse le piston vers le bas à l’intérieur du cylindre, et les produits de la combustion à haute pression sont expulsés vers la lumière d’échappement. La pression sous le piston augmente, ce qui force le mélange vers le cylindre via la lumière de transfert.
Comme vous pouvez le voir, le mouvement linéaire du piston est converti en mouvement rotatif du vilebrequin à l’intérieur du moteur. L’énergie nécessaire au mouvement du piston est fournie par la combustion du carburant.

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