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Le Canal de Panama

Le Canal de Panama

Le Canal de Panama est une voie navigable artificielle créée pour raccourcir les routes entre l'Océan Pacifique et l'Océan Atlantique.

Géographie

Mots clés

Canal de Panama, Panama, canal, transport maritime, système d'écluses, écluse, commerce, navigation, transport de marchandises, routes, transport, logistique, Amérique, Amérique Du Nord, Amérique Du Sud, Amérique Centrale, Océan Pacifique, Caraïbes, capacité de transport, nœud, Atlanti-óceán, Côlon, infrastructure, mondial, économie, Terre, société, géographie humaine, réseau, mondialisation, géographie, Globe terrestre, technologie

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Scènes

Goulots maritimes

  • Øresund
  • Bosphore
  • Canal de Suez
  • Détroit d'Ormuz
  • Bab-el-Mandeb
  • Détroit de Malacca
  • Canal de Panama
  • Cap de Bonne Espérance
  • Cap Horn
  • Détroit de Gibraltar
  • La Manche
  • Afrique
  • Europe
  • Asie
  • Australie
  • Amérique du Nord
  • Amérique du Sud
  • Océan Atlantique
  • Océan Pacifique
  • Océan Indien

Le Canal de Panama est une voie navigable artificielle construite pour raccourcir les routes commerciales au niveau de l’Isthme de Panama, qui relie l’Amérique du nord à l’Amérique du sud. Le Canal, ouvert en 1914, relie l’Océan Pacifique avec la Mer des Caraïbes.

Canal de Panama

  • Océan Pacifique
  • Mer des Caraïbes
  • Colon
  • Panama
  • Baie Limon
  • Ecluses Gatun - Fait partie du système d'écluses original.
  • Ecluses Agua Clara - Nouvelles écluses construites lors de l'expansion du canal.
  • Fleuve Chagres
  • Lac Gatun - Un lac artificiel créé lors de la construction du canal.
  • voie ferrée - La route de transport suivait la voie ferrée qui a dû être modifiée à certains endroits car une partie fut inondée par le Lac Gatun.
  • route de transport
  • Coupe Gaillard - Une vallée artificielle de 14 km de long.
  • Ecluses Pedro Miguel - Fait partie du système d'écluses original.
  • Ecluses Miraflores - Fait partie du système d'écluses original.
  • Ecluses Cocol - Nouvelles écluses construites lors de l'expansion du canal.
  • Pont des Amériques

La construction du canal débuta en 1881, œuvre d’une entreprise française. La construction était dirigée par Ferdinand de Lesseps, qui avait aussi construit le Canal de Suez. Cependant, comme les propriétés géographiques et climatiques de la région furent mal jaugées, de nombreux problèmes de santé et d’ingénierie sont apparus. Le projet semblait avoir échoué et l’entreprise fit faillite.

La tâche d’ingénierie la plus difficile était le creusement de la Coupe Gaillard, une vallée artificielle qui traversait le continent.

Le projet fut finalement repris par les Etats-Unis en 1904 et le canal fut ouvert en 1914.

Le canal faisait environ 80 km de long une fois achevé. Il comportait différents lacs et canaux, naturels et artificiels, et trois groupes d’écluses.

Le Canal de Panama a été sous contrôle des Etats-Unis jusqu’en 1999, quand il fut récupéré par le gouvernement de Panama.

Des milliers de navires passent par le canal chaque année. En 2010, un navire chinois devint le millionième navire à le traverser.

L’augmentation du trafic et de la taille des navires rendirent nécessaire l’élargissement du canal. L’expansion débuta en 2007. Des écluses plus larges et plus profondes étaient nécessaires pour que les navires plus gros puissent traverser. Deux nouveaux groupes d’écluses furent construits, la Coupe Gaillard fut élargie et les lacs artificiels furent élargis et approfondis. L’expansion du canal s’acheva en 2016.

Taille maximale des navires

  • Panamax - Seulement ce type de bateau (ou plus petit) pouvait traverser le Canal de Panama avant l'expansion. Il a une capacité de 4 500 TEU.
  • 294 m
  • 32 m
  • Nouveau Panamax - Ce type de navire peut aussi traverser le Canal de Panama depuis sont élargissement. Il a une capacité de 13 000 TEU.
  • 366 m
  • 49 m

Avant l’expansion, la taille des navires Panamax était la limite supérieure pour la taille permettant la traversée du canal. Le nom Panamax signifie que ces navires furent conçus pour traverser le Canal de Panama. Depuis l’élargissement, les navires considérablement plus gros de type Neopanamax peuvent aussi traverser le canal.

Vue latérale

  • Océan Pacifique
  • Mer des Caraïbes
  • Ecluses Miraflores
  • Lac Miraflores
  • Ecluses Pedro Miguel
  • Lac Gatun
  • Ecluses Gatun
  • 26 m

Les écluses soulèvent les navires à 26 m au-dessus du niveau de la mer à une extrémité et les abaissent à l’autre. Chaque jeu d’écluse consiste en plusieurs chambres, donc les navires sont soulevés et abaissés trois fois. Des locomotives électriques aident les navires à traverser les anciennes écluses, alors que dans les nouvelles écluses, cela est effectué par des remorqueurs. La navigation est assistée par des pilotes le long du canal. Il faut en moyenne huit à dix heures pour un navire pour traverser le canal.

Routes alternatives

  • Afrique
  • Europe
  • Asie
  • Australie
  • Amérique du Nord
  • Amérique du Sud
  • Océan Atlantique
  • Océan Pacifique
  • Océan Indien
  • New York
  • Canal de Panama
  • Cap Horn
  • San Francisco
  • Shanghai
  • 30 500 km
  • 19 500 km
  • 8 400 km
  • 21 000 km
  • 4 700 km

Sans le canal, les voyages entre l’Asie et la côte est des Etats-Unis seraient allongés de plusieurs milliers de kilomètres. Le canal raccourcit aussi les routes commerciales entre la côte est la côte ouest des Etats-Unis. Le transport ferroviaire entre les côtes ouest et est des Etats-Unis est plus court en termes de temps et de distance, mais le transport maritime est plus économique car les navires peuvent transporter plusieurs fois la charge des trains de marchandises.

Données

  • Principales routes commerciales
  • Utilisation d'eau
  • Circulation
  • Types de navires

Routes

Plus de la moitié des navires qui passent par le Canal de Panama transportent des marchandises entre l’Asie et la côte est de l’Amérique du Nord, mais il y a aussi un important trafic maritime entre la côte ouest de l’Amérique du sud et la côte est de l’Amérique du nord et l’Europe.

Utilisation de l’eau

Une chambre d’écluse est remplie d’eau en moins de huit minutes. La perte d’eau a diminué d’environ 10% depuis la construction des nouvelles écluses. 60% de l’eau est recyclée.

Trafic

Le nombre de navires qui passent par le canal a augmenté régulièrement jusqu’aux années 80, sauf pendant la seconde guerre mondiale. Il stagne depuis. Cependant, la quantité de marchandises qui le traverse est encore en augmentation car les capacités des navires augmentent.

Types de navires

Ce sont principalement des porte-conteneurs qui traversent le canal. Cependant, alors que les navires qui transportent des marchandises liquides et solides se servent des anciennes écluses, le transport de gaz reste dominant dans le nouveau groupe d’écluses qui ont été ouvertes en 2016.

Animation

  • Øresund
  • Bosphore
  • Canal de Suez
  • Détroit d'Ormuz
  • Bab-el-Mandeb
  • Détroit de Malacca
  • Canal de Panama
  • Cap de Bonne Espérance
  • Cap Horn
  • Détroit de Gibraltar
  • La Manche
  • Océan Pacifique
  • Mer des Caraïbes
  • Colon
  • Panama
  • Baie Limon
  • Ecluses Gatun - Fait partie du système d'écluses original.
  • Ecluses Agua Clara - Nouvelles écluses construites lors de l'expansion du canal.
  • Fleuve Chagres
  • Lac Gatun - Un lac artificiel créé lors de la construction du canal.
  • voie ferrée - La route de transport suivait la voie ferrée qui a dû être modifiée à certains endroits car une partie fut inondée par le Lac Gatun.
  • route de transport
  • Coupe Gaillard - Une vallée artificielle de 14 km de long.
  • Ecluses Pedro Miguel - Fait partie du système d'écluses original.
  • Ecluses Miraflores - Fait partie du système d'écluses original.
  • Ecluses Cocol - Nouvelles écluses construites lors de l'expansion du canal.
  • Pont des Amériques
  • Panamax - Seulement ce type de bateau (ou plus petit) pouvait traverser le Canal de Panama avant l'expansion. Il a une capacité de 4 500 TEU.
  • 294 m
  • 32 m
  • Nouveau Panamax - Ce type de navire peut aussi traverser le Canal de Panama depuis sont élargissement. Il a une capacité de 13 000 TEU.
  • 366 m
  • 49 m
  • Ecluses Miraflores
  • Lac Miraflores
  • Ecluses Pedro Miguel
  • Lac Gatun
  • Ecluses Gatun
  • 26 m
  • Afrique
  • Europe
  • Asie
  • Australie
  • Amérique du Nord
  • Amérique du Sud
  • Océan Atlantique
  • Océan Pacifique
  • Océan Indien
  • New York
  • Canal de Panama
  • Cap Horn
  • San Francisco
  • Shanghai
  • 30 500 km
  • 19 500 km
  • 8 400 km
  • 21 000 km
  • 4 700 km
  • Principales routes commerciales
  • Asie - Côte est, USA 51,2%
  • Côte ouest, Amérique du sud - Côte ouest, USA 17,5%
  • Côte ouest, Amérique du sud - Europe 10,6%
  • Côte ouest, Amérique centrale- Côte est, USA 7,8%
  • Europe - Côte ouest, Amérique du nord 6%
  • Autres 6,9%
  • Avant l'expansion
  • Après l'expansion
  • Perte d'eau au transit
  • 79 piscines olympiques
  • 73 piscines olympiques
  • 1 975 pétroliers
  • 1 825 pétroliers
  • Circulation
  • 1914
  • 1929
  • 1944
  • 1959
  • 1974
  • 1989
  • 2004
  • 2016
  • nombre de transits
  • 0
  • 2000
  • 4000
  • 6000
  • 8000
  • 10000
  • 12 000
  • 14,000
  • 16,000
  • 18,000
  • capacité (millions de tonnes)
  • 0
  • 50
  • 100
  • 150
  • 200
  • 250
  • 300
  • 350
  • Types de navires (2016)
  • Ancien système d'écluses
  • 22%
  • 3,2%
  • 6,2%
  • 4,5%
  • 20,4%
  • 7,3%
  • 14,7%
  • 5,5%
  • 1,7%
  • 14,5%
  • Nouveau système d'écluses
  • 64,3%
  • 22,8%
  • 6,7%
  • 4,5%
  • 1,3%

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