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Ballon dirigeable Zeppelin LZ 129 Hindenburg

Ballon dirigeable Zeppelin LZ 129 Hindenburg

Un Zeppelin est un type de ballon dirigeable à la structure rigide.

Technologie

Mots clés

Hindenburg, Zeppelin, ballon, Lakehurst, gaz de levage d'hydrogène, allemand, catastrophe, cabine, nacelle à moteur, cabine de pilotage, cellule de gas, réservoir à carburant, technologie, histoire

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Scènes

Dirigeable Hindenburg

Histoire du Zeppelin

Un Zeppelin est un dirigeable manoeuvrable à la structure rigide. Il a été nommé ainsi d'après son concepteur, le Comte Allemand Ferdinand Von Zeppelin. Son premier dirigeable décolla en 1900.
Cette nouvelle construction devint populaire avant la Première Guerre Mondiale. Il servait principalement à des objectifs commerciaux (transport de passagers, poste). Plus tard, des Zeppelins militaires firent leur apparition également (bombardement, reconnaissance).
Les Zeppelins Civils ont eu leur jour de gloire après la Première Guerre Mondiale. Les énormes Zeppelins allemands des années 1930 (Graf Zeppelin et Hindenburg) pouvaient facilement traverser les océans.
La catastrophe du Hindenburg au New Jersey en 1937 marqua la fin de l'ère des dirigeables. Les Zeppelins furent réinventés dans les années 1990 mais ils servent de nos jours principalement à des buts scientifiques et de tourisme de luxe.

Vue de dessus

Forme et caractéristiques

La forme des premiers Zeppelins était un long cylindre aux extrémités fuselées et aux ailerons à nombreux plans.
La forme typique en «larme» avec ailerons cruciformes fut développée durant la Première Guerre Mondiale par des ingénieurs de la Schütte-Lanz Luftschiffbau.
Un compartiment relativement petit était construit sur le dessous de la structure et était destiné aux passagers, mais les marchandises et l'équipage étaient transportées à l'arrière de la coque (de manière interne) pour des raisons d'aérodynamisme.
Une nacelle s'étendait de l'avant de la coque, et permettait à l'équipage de manoeuvrer le dirigeable et de contrôler les moteurs et la communication.
Les caractéristiques les plus importantes des Zeppelins étaient la manoeuvrabilité qui était excellente, la grande capacité de charge et la portée étendue. Les Zeppelins des années 1920 et des années 1930 faisaient 200-250m de long et leur volume atteignait environ 100 000 mètres cube, avec une capacité de charge utile de 50 à 60 tonnes et un plafond de service de 7000 à 8000m. Leur portée atteignait 10.000km.

Structure

  • coque
  • enveloppe
  • gouvernail
  • aileron élévateur
  • cabines
  • nacelles à moteur
  • gondole

Construction et propulsion

L'élément structurel le plus important était la structure métallique rigide qui était constituée d'anneaux et de poutres longitudinales. Cela rendait le Zeppelin capable de transporter plus de charge et d'avoir des moteurs plus puissants que les dirigeables antérieurs non-rigides.
Leur structure contenait différentes cellules séparées remplies d'hydrogène. Les valves de régulation de la pression jouaient un rôle important dans la sécurité de l'engin en relâchant l'hydrogène qui était en excès.
Plus tard, l'hélium fut utilisé à la place de l'hydrogène car ce gaz était plus sûr. Les Zeppelins fonctionnaient avec au moins quatre moteurs 260CV (par exemple quatre moteurs Maybach de 195 kW). Leur vitesse maximale atteignait 130km/h.

Coupe

  • cellules de gaz
  • structure
  • supports en fil
  • cabines des passagers
  • cabine de pilotage
  • réservoir de carburant
  • salle à manger
  • passerelle centrale

Construction et propulsion

L'élément structurel le plus important était la structure métallique rigide qui était constituée d'anneaux et de poutres longitudinales. Cela rendait le Zeppelin capable de transporter plus de charge et d'avoir des moteurs plus puissants que les dirigeables antérieurs non-rigides.
Leur structure contenait différentes cellules séparées remplies d'hydrogène. Les valves de régulation de la pression jouaient un rôle important dans la sécurité de l'engin en relâchant l'hydrogène qui était en excès.
Plus tard, l'hélium fut utilisé à la place de l'hydrogène car ce gaz était plus sûr. Les Zeppelins fonctionnaient avec au moins quatre moteurs 260CV (par exemple quatre moteurs Maybach de 195 kW). Leur vitesse maximale atteignait 130km/h.

Narration

Un Zeppelin est un dirigeable rigide et manoeuvrable. Il fut nommé ainsi d'après son concepteur, le Comte Allemand Ferdinand von Zeppelin. Les Zeppelins devinrent populaires avant la Première Guerre Mondiale. Ils furent utilisés à des fins civiles et militaires également. Ils connurent cependant leur apogée dans les années 1930.

Les premiers Zeppelins avaient des coques cylindriques, et la forme typique en «larme» ne fut développée que plus tard. Leur caractéristique structurelle la plus importante était la structure de métal rigide qui consistait de poutres et d'anneaux longitudinaux. La structure contenait de nombreuses cellules séparées remplies d'hydrogène ou d'hélium. Ce gaz plus léger que l'air permettait à la structure de flotter dans l'air. Les Zeppelins étaient propulsés par des moteurs attachés à l'extérieur de la coque dans des nacelles.

Il y avait aussi une nacelle qui s'étendait de l'avant à l'arrière de la coque, utilisée par l'équipage pour manoeuvrer le dirigeable, contrôler les moteurs et les communications. Des gouvernails verticaux et des ailerons horizontaux servaient à manoeuvrer l'engin. Les réservoirs de carburant, les cabines de passagers et d'autres salles de service étaient intégrés au dessous de la structure. Le LZ 139 Hindenburg fut nommé d'après Paul Von Hindenburg, président Allemand qui mourut en 1934. Le dirigeable prêta son nom à une classe entière de dirigeable et effectua son premier vol en 1936. Les Nazis, déjà au pouvoir, utilisaient le dirigeable à des fins de propagande, avec la croix gammée peinte sur les gouvernails et le drapeau olympique peint sur la coque afin de populariser les Jeux Olympiques de Berlin.

Cette structure énorme faisait 245 mètres de long, et son volume atteignait les 200 000 mètres cube. Il était propulsé par quatre moteurs diesel à 125 km/h de vitesse de croisière. Ses cellules de gaz contenaient de l'hydrogène. Le dirigeable pouvait transporter jusqu'à 70 passagers.

Mais ce ne furent pas ces détails techniques impressionnants qui rendirent célèbre le Hindenburg. Lors d'un de ses voyages transatlantiques, en 1937, le dirigeable s'enflamma et s'écrasa sur un aérodrome à Lakehurst, New Jersey, aux Etats Unis, et de nombreux détails des circonstances de l'incident restent inexpliqués. 35 des 97 personnes qui se trouvaient à bord périrent dans l'accident - ainsi qu'un membre de l'équipage au sol pour arriver à un total de 36 morts. La catastrophe marqua la fin de l'ère des dirigeables.

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