کارت شما خالی است

فروشگاه

کمیت: 0

مجموع: 0,00

0

دی هاویلند DH-۱۰۶ كامت ۱ (۱۹۴۹)

دی هاویلند DH-۱۰۶ كامت ۱ (۱۹۴۹)

هواپيمايي كه توسط شركت هاويلند بريتانيا توليد شده كه اولين جت تجاري با توليد انبوه در سطح جهان بود۔

تكنولوژى

کلیدواژه‌ها

airplane, Comet, aviation, jet engine, passenger carrier, passenger transport, gázturbina, disaster, aviation disaster, accident, air pressure, contemporary era, transportation, invention

موارد مربوط

نماها

DH-۱۰۶ كامت ۱

هواپیمای دي هاويلند DH ۱۰۶ كامت۱ ، ساخته شده توسط شرکت هواپیمایی هاويلند متعلق به انگلیس با مسئوليت محدود ، اولین هواپیمای تولید انبوه با نیروي توربوجت بود۔ اولين پرواز نمونه آزمايشي هواپیما در سال ۱۹۴۹ بود و اولین پرواز برنامه ریزی شده كامت ها ، که توسط شرکت هواپیمایی بریتانیا برون مرزی (BOAC) اداره می شد ، سه سال بعد ، در سال ۱۹۵۲ رخ داد۔

این هواپیما چندین عنصر نوآورانه را در اختیار داشت ، که برای حمل و نقل هوایی غیرنظامی بودند۔ از آنجایی که این هواپیماهای مسافربری مورد توجه عموم قرار گرفته و عملکرد آنها نیز اقتصادی به نظر می رسید ، كامت ها آینده ای روشن را نويد مي دادند۔ با این حال ، بيشتر امیدهای هرگز به دلیل حوادث كامت ها کاملاً تحقق نیافته است۔ علاوه بر این ، تولیدکنندگان رقیب آمریکایی نیز نسبت به شرکت هواپیمایی دي هاويلند برتري كسب كردند۔

ساخت

  • کابین خلبان
  • بدنه هواپیما - از فلزی نازك تشکیل شده بود و طراحی تمیز داشت۔ نگهدارنده بار در قسمت عرشه تحتانی ساخته شده است۔
  • بال - بالهای بزرگ و ذوزنقه ای کم نصب شده بودند۔
  • موتور جت - دو تا از این موتورها در هر پايه بال دفن شده اند۔
  • مصرف هوا
  • پنجره ها - در ابتدا ، مستطیل شکل بودند ، اما پس از یافته های تحقیقات تصادفات ، آنها با بیضی شکل جایگزین شدند۔
  • شرکت سهامی بریتیش آورسیز ایرویز هواپیمایی دولتی بریتانیا - این هواپیمای مسافربری در درجه اول توسط شرکت هواپیمایی بریتانیا در خارج از کشور مورد استفاده قرار گرفت۔
  • زیر واگن مسافری
  • بخش قابل جابجا لبه دنباله دار بال دلتا
  • فلپ
  • روزنه
  • تثبیت کننده عمودی
  • سكان هواپيما
  • کنترل آسانسور
  • كابين مسافر - به منظور تعادل فشار هوای کم در خارج در ارتفاعات ، این منطقه تحت فشار قرار گرفته است۔

در مقابل دیگر هواپیماهای مسافربری آن زمان ، كامت دارای کابین مسافرتی جادار با پنجره های بزرگ ، صندلی های راحت و ميزهايي بودند۔ همچنین دارای سرویس بهداشتی (آشپزخانه) برای سرو غذای گرم و سرد و سرویس بهداشتی مجزا برای آقایان و زنان بود۔

در کمال تعجب مسافران ، كامت به دلیل کابین مسافر عایق صدا و استفاده از كاهنده هاي صوتی در موتورهای جت نسبتاً ساکت بود۔ پروازها بي اشكال بودند و مسافران تقریباً هیچ لرزشی را تجربه نمی کردند۔ این جنبه ها برای هواپیماهای پروانه محور غیر معمول بود۔ علاوه بر این ،كامت می تواند همان فاصله را ۵۰٪ سریعتر از هواپیماهای هواپیمایی رقیب را پوشش دهد۔

تغيير فشار

  • فشار اتمسفر/۱۰۰ كيلوپاسكال
  • فشار اتمسفر/۱۹ كيلوپاسكال
  • فشار كابين/۱۰۰ كيلوپاسكال
  • فشار كابين/۷۹ كيلوپاسكال

كامت هاي راحت و اقتصادی از طراحی تمیز برخوردار بودند و اولین پروازهای برنامه ریزی شده آنها ، در سال ۱۹۵۲ ، نشانگر آغاز یک داستان موفقیت بود۔ با این حال ، حوادث جدی در سال اول فعالیت آنها رخ داده است۔

دو تصادف اول احتمالاً در اثر خطای خلبان ایجاد شده اما دومین مورد به دلیل نقص در ساخت و ساز رخ داده است۔ در نتیجه حادثه اخیر ، كامت ها به رادارهای هواشناسی مجهز شدند و كنترل آنها با افزودن یك سیستم احساس مصنوعی (سیستم Q-feel) بهبود یافت۔ متأسفانه ، فاجعه بیشتر در سال ۱۹۵۴ رخ داد كه دو كامت به دریای مدیترانه سقوط كردند و همه كشته شدند۔ در نتیجه ، تمام این هواپیماهای مسافربری بلافاصله از سرویس خارج شدند و تولید آنها به طور موقت متوقف شد۔

خرابي هواپیماها بازیابی و سپس به طور کامل مورد بررسی قرار گرفت۔ بدنه هواپیما تحت آزمایش فشار ویژه قرار گرفته است۔ معلوم شد که این بلایا در اثر ترک های شكاف ایجاد شده است که به دلیل تمرکز فشار و بدنه پنجره ضعیف نصب شده در گوشه و کنار پنجره های مستطیل شکل گرفتند۔ پنجره های مستطیل شکل با نمونه های بیضی شکل جایگزین شده و ساختار بدنه و بالها نیز تقویت شده است۔ فاجعه كامت ها و پیشرفتهای بعدی هواپیماها درسهای ارزشمندی را برای سایر سازندگان هواپیماها نیز فراهم کرد۔

تأثیر تغییر فشار \ انواع غیر پنجره ای

  • پنجره مستطيل - به دلیل فشار مضاعف و کم فشار بودن کابین مسافر ، ترک های شكاف در گوشه های بدنه پنجره ایجاد شده است۔
  • پنجره گرد - پس از سقوط دي هاويلند ، طراحان هواپیما برای کاهش فشارهای مکانیکی در اطراف بدنه پنجره ، پنجره های هواپیما مستطیل شکل را با بدنه پنجره گرد جایگزین کردند۔

هرچه در جو به طرف بالاتر حرکت کنیم ، فشار هوا پایین می آید: در ارتفاع کروز ، (در حدود ۱۰،۰۰۰ متر) ، این تقریباً یک چهارم یا یک پنجم فشار هوا است که در سطح زمین اندازه گیری می شود۔

در نتیجه فشار هوای بالاتر در داخل کابین مسافر به به قسمت داخلی دیواره های کابین به كار مي رود۔ (اگرچه فشار هوا در کابین مسافر ثابت نیست ، اما کاهش آن ناچیز است۔)

علاوه بر این ، در ارتفاع ۱۰،۰۰۰ متر ، دمای هوای بیرون حدود ۴۰- درجه سانتیگراد است ، بنابراین قسمت بیرونی دیوار کابین مسافر خنک می شود۔ با این حال ، اصطکاک ، که به دلیل سرعت زیاد هواپیما رخ می دهد ، دقیقا برعکس عمل می کند: سطح خارجی هواپیما را گرم می کند۔

اگر این عوامل به همراه نیروهایی که در هواپیما هنگام برخاست و فرود در هواپیما فعالیت می کنند ، در نظر گرفته شوند ، مشخص می شود که فریم هوا و بالها برای تحمل نیروهای حداكثري باید به همان اندازه دوام داشته باشند۔ استرس در گوشه و کنار بدنه پنجره مستطیل شکل نتیجه نیروهای اعمال شده در هواپیما بود و منجر به ایجاد ترک های شكاف شد۔ در مورد پنجره هاي بیضی ، استرس ناشی از تغییر شکل کابین مسافر به طور قابل توجهی پایین است۔

انيميشن

  • کابین خلبان
  • بدنه هواپیما - از فلزی نازك تشکیل شده بود و طراحی تمیز داشت۔ نگهدارنده بار در قسمت عرشه تحتانی ساخته شده است۔
  • بال - بالهای بزرگ و ذوزنقه ای کم نصب شده بودند۔
  • موتور جت - دو تا از این موتورها در هر پايه بال دفن شده اند۔
  • مصرف هوا
  • پنجره ها - در ابتدا ، مستطیل شکل بودند ، اما پس از یافته های تحقیقات تصادفات ، آنها با بیضی شکل جایگزین شدند۔
  • شرکت سهامی بریتیش آورسیز ایرویز هواپیمایی دولتی بریتانیا - این هواپیمای مسافربری در درجه اول توسط شرکت هواپیمایی بریتانیا در خارج از کشور مورد استفاده قرار گرفت۔
  • زیر واگن مسافری
  • بخش قابل جابجا لبه دنباله دار بال دلتا
  • فلپ
  • روزنه
  • تثبیت کننده عمودی
  • سكان هواپيما
  • کنترل آسانسور
  • كابين مسافر - به منظور تعادل فشار هوای کم در خارج در ارتفاعات ، این منطقه تحت فشار قرار گرفته است۔

روایت

هواپیمای دي هاويلند DH ۱۰۶ كامت۱ ، تولید شده توسط شرکت هواپیمایی دي هاويلند متعلق به انگلیس ، اولین هواپیمای مسافربری با قدرت توربوجت تولید شده انبوه ، یعنی اولین هواپیمای مسافربری بود۔ بنابراین این هواپیما نقطه عطفی در تاریخ حمل و نقل هوایی به حساب می آید۔

اولین پرواز برنامه ریزی شده كامت در سال ۱۹۵۲ ، هنگامی که هواپیمای موظف به پرواز به ژوهانسبورگ بود از لندن به هوا برخاست۔

كامت از طراحی تمیز برخوردار بود و به طور قابل توجهی سریعتر و به مراتب راحت تر از سایر خطوط هواپیمایی بود۔ علاوه بر این ، براي كار اقتصادي بوده و هواپيما آينده روشني را نويد مي داد۔ با این حال ، انتظارات هرگز به دلیل حوادث ناشی از نقص ساخت و ساز کاملاً تحقق نیافته است۔

حتی اگر شرکت هواپیماهای هوایی دي هاويلند نقص های موجود در هواپیماهای خود را اصلاح کرده و به هموار کردن راه برای حمل و نقل هوایی غیرنظامی کمک کند ، كامت بهبود یافته نمی توانند با هواپیماهای مسافربری تولید شده توسط سازندگان بلندپرواز آمریکایی رقابت کنند۔

موارد مربوط

تاریخچه ی هوانوردی

این انیمیشن خلاصه ای از تاریخچه ی هوانوردی را از قرون وسطا نمایش می دهد۔

توربوجت چگونه كار مي كند؟

این انیمیشن نحوه عملکرد موتور توربوجت را نشان می دهد۔

Airport

Airports provide infrastructure and services necessary for aviation.

بمباردیه سی‌آرجی ۲۰۰ (۱۹۹۱)

هواپیمای مسافربری کوچک برای سرعت ، راحتی و کارایی اقتصادی طراحی شده است۔

بوئینگ ۷۴۷ (۱۹۶۹)

جمبوجت یکی از بهترین هواپیمایی است که شناخته شده است۔

جاروبرقی چگونه کار می کند؟

جاروبرقی یک خلاء جزئی ایجاد می کند و به کمک هوای پرفشار وارد شده، گردوغبار را به داخل خود می کشد۔

کنکورد 1969

The first supersonic passenger airliner entered service in 1976۔

ایرباس A380

هواپیمای مسافربری دو طبقه ، دارای بدنه پهن می تواند بیش از ۵۰۰ مسافر را حمل کند۔

Transport networks

The animation presents the main air, water and land routes and transport hubs.

Added to your cart.