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Motor diésel

Motor diésel

Este motor de combustión interna fue patentado por el ingeniero alemán, Rudolf Diesel en 1893.

Física

Palabras clave

motor diésel, motor, motor de combustión interna, cilindros, diésel, cardán, eje, gasóleo, cigüeñal, pistón, válvula, inyección, compresión, admisión, explosión, automóvil, camión, coche, autobús, barra, tiempo, autoignición, contaminación ambiental, daño ambiental, contaminación del aire, motor térmico, trabajo, ciclo, fábrica de automóviles, fabricación de automóviles, termodinámica, física

Extras relacionados

Escenas

Motor

  • bloque del motor - Es una pieza fundida en metal que aloja las diferentes partes del motor.
  • caja de cambios - Ajusta la proporción de transmisión del motor al eje de transmisión. Cambia el número de las rotaciones de las ruedas respecto a un giro del cigüeñal. En la primera velocidad, la potencia del motor es mayor, pero la velocidad es menor. En marcha superior, el coche es más rápido, pero se acelera más lentamente.
  • filtro de aire - Se aspira aire a la cámara de combustión del motor, que contiene el oxígeno necesario para la combustión. El aire se limpia por medio del filtro.
  • tubo de aspiración - El aire necesario para la combustión se aspira al cilindro a través de este tubo.
  • colector de escape - Es por donde salen los gases de combustión.
  • correa de distribución - Transmite la rotación del cigüeñal al árbol de levas.
  • inyección del gasóleo

Funcionamiento

  • puerto de admisión - Es por donde entra el aire a la cámara de combustión (la parte del cilindro encima del pistón).
  • inyección del gasóleo - El punto de ignición del gasóleo es más bajo que el de la gasolina, por eso el aire caliente comprimido lo enciende sin chispa de encendido. La explosión empuja el pistón.
  • puerto de escape - Coordinan la admisión del aire y la salida de los gases de combustión. Su funcionamiento lo asegura el cigüeñal mediante la correa de distribución.
  • válvula de admisión - Su abertura y cierre son coordinados por el movimiento del pistón. Se abre en el primer tiempo, cuando el descenso del pistón reduce la presión dentro del cilindro permitiendo la entrada del aire.
  • válvula de escape - Su abertura y cierre son coordinados por el movimiento del pistón. Se abre en el cuarto tiempo, cuando el pistón asciende y ayuda a expulsar los gases de combustión.
  • pistón - Su movimiento alternante rítmico asegura la rotación del cigüeñal. La explosión del combustible hace que el pistón descienda. La inercia del cigüeñal rotado causa que ascienda, descienda y ascienda de nuevo. Luego una nueva ignición ocurre.
  • cilindro - La explosión del combustible hace que el pistón descienda dentro del cilindro.
  • biela
  • cigüeñal - El movimiento alternante del pistón causa la rotación del cigüeñal.

Tiempo 1

  • puerto de admisión - Es por donde entra el aire a la cámara de combustión (la parte del cilindro encima del pistón).
  • inyección del gasóleo - El punto de ignición del gasóleo es más bajo que el de la gasolina, por eso el aire caliente comprimido lo enciende sin chispa de encendido. La explosión empuja el pistón.
  • puerto de escape - Coordinan la admisión del aire y la salida de los gases de combustión. Su funcionamiento lo asegura el cigüeñal mediante la correa de distribución.
  • válvula de admisión - Su abertura y cierre son coordinados por el movimiento del pistón. Se abre en el primer tiempo, cuando el descenso del pistón reduce la presión dentro del cilindro permitiendo la entrada del aire.
  • válvula de escape - Su abertura y cierre son coordinados por el movimiento del pistón. Se abre en el cuarto tiempo, cuando el pistón asciende y ayuda a expulsar los gases de combustión.
  • pistón - Su movimiento alternante rítmico asegura la rotación del cigüeñal. La explosión del combustible hace que el pistón descienda. La inercia del cigüeñal rotado causa que ascienda, descienda y ascienda de nuevo. Luego una nueva ignición ocurre.
  • cilindro - La explosión del combustible hace que el pistón descienda dentro del cilindro.
  • biela
  • cigüeñal - El movimiento alternante del pistón causa la rotación del cigüeñal.

Tiempo 2

  • puerto de admisión - Es por donde entra el aire a la cámara de combustión (la parte del cilindro encima del pistón).
  • inyección del gasóleo - El punto de ignición del gasóleo es más bajo que el de la gasolina, por eso el aire caliente comprimido lo enciende sin chispa de encendido. La explosión empuja el pistón.
  • puerto de escape - Coordinan la admisión del aire y la salida de los gases de combustión. Su funcionamiento lo asegura el cigüeñal mediante la correa de distribución.
  • válvula de admisión - Su abertura y cierre son coordinados por el movimiento del pistón. Se abre en el primer tiempo, cuando el descenso del pistón reduce la presión dentro del cilindro permitiendo la entrada del aire.
  • válvula de escape - Su abertura y cierre son coordinados por el movimiento del pistón. Se abre en el cuarto tiempo, cuando el pistón asciende y ayuda a expulsar los gases de combustión.
  • pistón - Su movimiento alternante rítmico asegura la rotación del cigüeñal. La explosión del combustible hace que el pistón descienda. La inercia del cigüeñal rotado causa que ascienda, descienda y ascienda de nuevo. Luego una nueva ignición ocurre.
  • cilindro - La explosión del combustible hace que el pistón descienda dentro del cilindro.
  • biela
  • cigüeñal - El movimiento alternante del pistón causa la rotación del cigüeñal.

Tiempo 3

  • puerto de admisión - Es por donde entra el aire a la cámara de combustión (la parte del cilindro encima del pistón).
  • inyección del gasóleo - El punto de ignición del gasóleo es más bajo que el de la gasolina, por eso el aire caliente comprimido lo enciende sin chispa de encendido. La explosión empuja el pistón.
  • puerto de escape - Coordinan la admisión del aire y la salida de los gases de combustión. Su funcionamiento lo asegura el cigüeñal mediante la correa de distribución.
  • válvula de admisión - Su abertura y cierre son coordinados por el movimiento del pistón. Se abre en el primer tiempo, cuando el descenso del pistón reduce la presión dentro del cilindro permitiendo la entrada del aire.
  • válvula de escape - Su abertura y cierre son coordinados por el movimiento del pistón. Se abre en el cuarto tiempo, cuando el pistón asciende y ayuda a expulsar los gases de combustión.
  • pistón - Su movimiento alternante rítmico asegura la rotación del cigüeñal. La explosión del combustible hace que el pistón descienda. La inercia del cigüeñal rotado causa que ascienda, descienda y ascienda de nuevo. Luego una nueva ignición ocurre.
  • cilindro - La explosión del combustible hace que el pistón descienda dentro del cilindro.
  • biela
  • cigüeñal - El movimiento alternante del pistón causa la rotación del cigüeñal.

Tiempo 4

  • puerto de admisión - Es por donde entra el aire a la cámara de combustión (la parte del cilindro encima del pistón).
  • inyección del gasóleo - El punto de ignición del gasóleo es más bajo que el de la gasolina, por eso el aire caliente comprimido lo enciende sin chispa de encendido. La explosión empuja el pistón.
  • puerto de escape - Coordinan la admisión del aire y la salida de los gases de combustión. Su funcionamiento lo asegura el cigüeñal mediante la correa de distribución.
  • válvula de admisión - Su abertura y cierre son coordinados por el movimiento del pistón. Se abre en el primer tiempo, cuando el descenso del pistón reduce la presión dentro del cilindro permitiendo la entrada del aire.
  • válvula de escape - Su abertura y cierre son coordinados por el movimiento del pistón. Se abre en el cuarto tiempo, cuando el pistón asciende y ayuda a expulsar los gases de combustión.
  • pistón - Su movimiento alternante rítmico asegura la rotación del cigüeñal. La explosión del combustible hace que el pistón descienda. La inercia del cigüeñal rotado causa que ascienda, descienda y ascienda de nuevo. Luego una nueva ignición ocurre.
  • cilindro - La explosión del combustible hace que el pistón descienda dentro del cilindro.
  • biela
  • cigüeñal - El movimiento alternante del pistón causa la rotación del cigüeñal.

Construcción interna

  • radiador - Durante la operación del motor, el agua refrigerante se calienta, y luego emite el calor al ambiente.
  • motor
  • caja de cambios - Ajusta la proporción de transmisión del motor al eje de transmisión. Cambia el número de las rotaciones de las ruedas respecto a un giro del cigüeñal. En la primera velocidad, la potencia del motor es mayor, pero la velocidad es menor. En marcha superior, el coche es más rápido, pero se acelera más lentamente.
  • eje de transmisión - Transmite el movimiento rotatorio del cigüeñal del motor hacia las ruedas.
  • depósito de combustible - El combustible usado en el motor diésel es el gasóleo. Tiene un punto de ignición más bajo que el de la gasolina, por eso, debido al aire calentado, se autoinflama sin chispa de encendido.
  • mecanismo diferencial - Al tomar una curva, permite que las ruedas giren a una velocidad diferente.
  • árbol de transmisión - La rotación del cigüeñal es trasmitida al árbol de transmisión mediante el eje de transmisión.
  • tubo de escape - Los gases de combustión salen a través de él. En el caso de los motores diésel, la combustión es menos perfecta que en el caso de los motores de gasolina, por eso emiten más contaminantes dañinos.

Cilindros

  • cigüeñal - Lo impulsan los pistones. Su rotación es transmitida a través del cardán al árbol de transmisión, y a través de la correa de distribución al árbol de levas, que opera las válvulas.
  • árbol de levas - Su rotación asegura el funcionamiento rítmico de las válvulas. La rotación del árbol de levas es controlada por el cigüeñal mediante la correa de distribución.
  • pistón - Su movimiento alternante causa el movimiento rotatorio del cigüeñal.
  • válvulas - Coordinan la admisión del aire y la salida de los gases de combustión. Su funcionamiento lo asegura el cigüeñal mediante la correa de distribución.

Animación

  • motor
  • caja de cambios - Ajusta la proporción de transmisión del motor al eje de transmisión. Cambia el número de las rotaciones de las ruedas respecto a un giro del cigüeñal. En la primera velocidad, la potencia del motor es mayor, pero la velocidad es menor. En marcha superior, el coche es más rápido, pero se acelera más lentamente.
  • eje de transmisión - Transmite el movimiento rotatorio del cigüeñal del motor hacia las ruedas.
  • cigüeñal - Lo impulsan los pistones. Su rotación es transmitida a través del cardán al árbol de transmisión, y a través de la correa de distribución al árbol de levas, que opera las válvulas.
  • árbol de levas - Su rotación asegura el funcionamiento rítmico de las válvulas. La rotación del árbol de levas es controlada por el cigüeñal mediante la correa de distribución.
  • pistón - Su movimiento alternante causa el movimiento rotatorio del cigüeñal.
  • válvulas - Coordinan la admisión del aire y la salida de los gases de combustión. Su funcionamiento lo asegura el cigüeñal mediante la correa de distribución.
  • puerto de admisión - Es por donde entra el aire a la cámara de combustión (la parte del cilindro encima del pistón).
  • inyección del gasóleo - El punto de ignición del gasóleo es más bajo que el de la gasolina, por eso el aire caliente comprimido lo enciende sin chispa de encendido. La explosión empuja el pistón.
  • puerto de escape - Coordinan la admisión del aire y la salida de los gases de combustión. Su funcionamiento lo asegura el cigüeñal mediante la correa de distribución.
  • válvula de admisión - Su abertura y cierre son coordinados por el movimiento del pistón. Se abre en el primer tiempo, cuando el descenso del pistón reduce la presión dentro del cilindro permitiendo la entrada del aire.
  • válvula de escape - Su abertura y cierre son coordinados por el movimiento del pistón. Se abre en el cuarto tiempo, cuando el pistón asciende y ayuda a expulsar los gases de combustión.
  • pistón - Su movimiento alternante rítmico asegura la rotación del cigüeñal. La explosión del combustible hace que el pistón descienda. La inercia del cigüeñal rotado causa que ascienda, descienda y ascienda de nuevo. Luego una nueva ignición ocurre.
  • cilindro - La explosión del combustible hace que el pistón descienda dentro del cilindro.
  • biela
  • cigüeñal - El movimiento alternante del pistón causa la rotación del cigüeñal.

Narración

Sabemos que los coches se impulsan ​​por motores, pero ¿cómo funcionan exactamente? El eje de transmisión transmite el movimiento rotatorio del cigüeñal del motor hacia las ruedas.
La caja de cambios cambia el número de rotaciones de las ruedas respecto a un giro del cigüeñal.
En la primera velocidad, la potencia del motor es mayor, pero la velocidad es menor. En una marcha superior, el coche es más rápido, pero se acelera más lentamente.

Además del motor de cuatro tiempos, el tipo de motor más común en los coches es el motor diésel, que utiliza gasóleo en lugar de gasolina. El movimiento vertical alternante de los pistones en el motor diésel se convierte en la rotación del cigüeñal. El cigüeñal acciona el eje de accionamiento y el árbol de levas a través de la correa de distribución. El árbol de levas acciona las válvulas que aseguran la entrada de aire y la expulsión de los gases de escape a través de una abertura y cierre coordinados y rítmicos.

El primer tiempo es la admisión. El descenso del pistón crea un vacío en el cilindro. La válvula de admisión se abre y admite el aire.

El segundo tiempo es la compresión: tanto la válvula de admisión como la de escape están cerradas. El impulso del cigüeñal y del contrapeso hace que el pistón se mueva hacia arriba y comprima el aire incrementando así su temperatura.

El tercer tiempo es la expansión. Se inyecta el combustible diésel, se mezcla con el aire calentado y se inflama. A diferencia de los motores de gasolina, los motores diésel no necesitan bujías para encender el combustible. La explosión empuja el pistón hacia abajo.

El cuarto tiempo es el escape. El pistón asciende, la válvula de escape se abre y salen los gases de la combustión.

Como se puede ver, el movimiento lineal del pistón se convierte en el movimiento rotatorio del cigüeñal. La energía necesaria para mover el pistón se suministra por la combustión del gasóleo.

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